用于车辆运行的方法以及车辆

摘要

本发明涉及一种用于交通运输工具尤其车辆(1)运行的方法，其中，所述车辆具有第一马达马达(3)为不使用燃烧气体工作的车辆(1)驱动马达。可测定至少一个表征车辆(1)可能要倒车的参数。还可根据至少一个已测定的参数测定车辆(1)是否将要倒车。如果测定车辆(1)将要倒车，则自动关闭第一马达(2)。(2)和第二马达(3)。第一马达(2)为内燃机，第二

权利要求

1.一种用于车辆(1)运行的方法，其中，所述车辆(1)具有第一马达(2)和第二马达(3)，所述第一马达(2)为内燃机，所述第二马达(3)为不使用燃烧气体工作的车辆(1)驱动马达，所述方法包括以下步骤：测定至少一个表征车辆(1)可能要倒车的参数，

根据至少一个已测定的参数，测定车辆(1)是否将要倒车，并且还测定车辆(1)的至少一个车窗的开启状态和/或还测定车辆(1)的空调工作状态和/或还测定车辆(1)的后行李舱盖开启状态，如果测定车辆(1)将要倒车，并且如果还测定至少一个车窗至少部分打开和/或空调处在工作状态和/或后行李舱盖至少部分打开，则自动关闭第一马达(2)。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，测定至少一个参数包括测定当前挂入的车辆(1)的挡位，如果正在挂入倒车挡，则自动关闭第一马达(2)。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，测定至少一个参数包括测定车辆(1)的行驶路径。

4.一种用于车辆(1)运行的方法，其中，所述车辆(1)具有第一马达(2)和第二马达(3)，所述第一马达(2)为内燃机，所述第二马达(3)为不使用燃烧气体工作的车辆(1)驱动马达，所述方法包括以下步骤：测定车辆(1)的当前位置，

测定车辆(1)的当前位置是否在车辆(1)的使用者预定的至少一个区域之中，如果测定车辆(1)的当前位置在车辆(1)的使用者预定的至少一个区域之中，则自动关闭第一马达(2)。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，利用输入到导航系统(4)之中的方式设定车辆(1)的使用者预定的至少一个区域。

6.根据权利要求1或2或4或5所述的方法，其中，所述第二马达(3)为电动机。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，在自动关闭第一马达(2)之后还测定第二马达(3)的蓄能装置(5)的充电状态，如果充电状态低于预定的阈值，则自动重新起动第一马达(2)。

8.一种车辆，包括

第一马达(2)，所述第一马达(2)为内燃机，

第二马达(3)，所述第二马达(3)为不使用燃烧气体工作的车辆(1)驱动马达，第一测定装置(6)，用于测定至少一个表征车辆(1)可能要倒车的参数，第二测定装置(7)，用于根据至少一个测定的参数来测定是否车辆(1)将要倒车，用于测定车辆(1)的至少一个车窗的开启状态和/或用于测定车辆(1)的空调工作状态和/或用于测定车辆(1)的后行李舱盖开启状态的其它测定装置，关闭装置(8)，用于在测定车辆(1)将要倒车以及还测定至少一个车窗至少部分打开和/或空调处在工作状态和/或后行李舱盖至少部分打开时，自动关闭第一马达(2)。

9.一种车辆，包括

第一马达(2)，所述第一马达(2)为内燃机，

第二马达(3)，所述第二马达(3)为不使用燃烧气体工作的车辆(1)驱动马达，第一测定装置(9)，用来测定车辆(1)的当前位置，第二测定装置(10)，用来测定车辆(1)的当前位置是否在车辆(1)的使用者预定的至少一个区域之中，关闭装置(8)，用于在测定车辆(1)的当前位置处在车辆(1)的使用者预定的至少一个区域之中时自动关闭第一马达(2)。

说明书

用于车辆运行的方法以及车辆

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于交通运输工具尤其车辆运行的方法、一种交通运输工具尤其是车辆、一种计算机程序产品以及一种计算机可读媒介。

背景技术

[0002] DE3601620A1公开了一种具有变速箱和暖风与通风系统的汽车，所述变速箱具有一个可通过换挡杆挂入的倒挡，所述暖风与通风系统包括一个电动机驱动的风机，所述风机可将周围空气送入车辆内部。在该汽车的风扇电机的电路之中布置有一个开关，该开关在车辆挂入倒挡时触头断开。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题在于，提供一种用于交通运输工具尤其车辆运行的方法、一种交通运输工具尤其车辆、一种计算机程序产品以及一种计算机可读媒介，这些均可改善交通运输工具乘客或车辆乘客的使用舒适度。

[0004] 为解决上述技术问题，本发明首先建议一种用于交通运输工具尤其车辆运行的方法，所述车辆具有第一马达和第二马达，所述第一马达为成内燃机，所述第二马达为不使用燃烧气体工作的车辆驱动马达，按照本发明申请的一种技术特征，所述方法包括以下步骤。测定至少一个能表征车辆可能要倒车的参数。为此可根据至少一个已测定的参数，测定车辆是否将要倒车。如果测定车辆将要倒车，则自动关闭第一马达。

[0005] 本发明所述的方法能够改善车辆乘客的使用舒适度。如果测定车辆将要倒车，则自动关闭内燃机形式的第一马达。这样就能在车辆倒车时避免废气进入车辆的乘客舱之中。这对于车辆尤其是敞篷轿车而言特别有益。

[0006] 按照一种实施方式所述，测定至少一个参数包括测定当前挂入的挡位，尤其是车辆变速箱的挡位。如果正在挂入倒挡，则自动关闭第一马达。这样就能以简单方式测定车辆是否将要倒车。

[0007] 按照另一种实施方式所述，测定至少一个参数包括测定车辆的行驶路径。例如可测定车辆的位置数据，然后根据测定的位置数据确定车辆是否将要倒车。

[0008] 此外测定至少一个参数还可以包括测定车辆的当前速度。按照这种实施方式所述，可根据测定的车辆速度，测定车辆是否将要倒车。如果车辆的当前速度在倒车方向超过某个预定的阈值，就可以例如自动关闭第一马达。

[0009] 按照该方法的另一种实施方式，还可测定车辆的至少一个车窗的开启状态。按照这种实施方式所述，如果测定车辆将要倒车并且至少一个车窗已经至少部分打开，则自动关闭第一马达。所述实施方式基于这样的思路：如果车辆的车窗没有打开，则可以禁止自动关闭内燃机，废气不会因此而在倒车时进入车内。所述车辆的车窗尤其也可以是车辆车顶开启系统的车窗，例如滑动天窗。

[0010] 此外若为敞篷轿车形式的车辆，还可以测定车辆车顶或顶篷的开启状态。按照这种实施方式所述，如果测定车辆将要倒车并且还打开了车顶或者顶篷，则自动关闭第一马达。

[0011] 此外还可以测定车辆空调系统的工作状态。如果测定车辆将要倒车并且空调处在工作状态，尤其是如果测定空调处在新鲜空气模式，则自动关闭第一发动机。如果空调不在工作状态，则可以禁止自动关闭内燃机，燃烧气体不会因此而进入车辆内部空间。

[0012] 按照另一种实施方式所述，还可以测定车辆后行李舱盖的开启状态。如果测定车辆将要倒车并且至少部分打开了后行李舱盖，则自动关闭第一马达。这种实施方式基于这样的思路：在后行李舱盖关闭时可以禁止自动关闭内燃机，废气不会因此而进入乘客舱之中。

[0013] 本发明还涉及另一种用于交通运输工具尤其车辆运行的方法，所述车辆具有第一马达和第二马达，所述第一马达为成内燃机，所述第二马达为不使用燃烧气体工作的车辆驱动马达。所述方法包括以下步骤。测定车辆的当前位置。此外还测定车辆的当前位置是否在车辆使用者预定的至少一个区域之内。如果测定车辆的当前位置在车辆使用者预定的至少一个区域之内，则自动关闭第一马达。

[0014] 所述实施方式可以改善车辆乘客的使用舒适度，在所述实施方式中实现这一目的的方式为：如果测定车辆的当前位置在车辆使用者预定的至少一个区域之内，则自动关闭内燃机形式的第一马达。所述实施方式基于这样的思路：车辆使用者可以设定不应在其中排放内燃机燃烧气体的区域，例如车库或者入口的某个区域。自动关闭第一马达就能在所述情况下实现这一点。此外还能以有益的方式关闭发动机减少噪声排放。

[0015] 适宜采用输入导航系统尤其是输入车载导航系统之中的方式设定车辆使用者预定的至少一个区域。这样就能以简单方式设定至少一个预定的区域，例如在输入时测定车辆的当前位置，然后设定该测定位置周围的预定区域。此外预定区域还可以相应于例如输入到导航系统之中的车辆行驶路线目的地。

[0016] 按照一种实施方式所述，将第二马达设计成电动机。按照这种实施方式尤其可以将车辆设计成具有并联混合动力系统的车辆，也就是说，不仅第二马达、而且第二马达也与车辆的传动系机械相连。此外还可以将车辆设计成具有串联混合动力系统的车辆，其中的内燃机与传动系没有机械连接。后一种实施方式也称作具有增程器的车辆。

[0017] 按照另一种实施方式所述，至少在关闭了第一马达之后还可测定第二马达的蓄能装置的充电状态。如果充电状态低于预定的阈值，则自动重新起动第一马达。这样就能以简单方式保证车辆也可在自动关闭第一马达之后保持行驶准备状态。

[0018] 本发明还涉及一种具有第一马达的交通运输工具尤其车辆，所述第一马达为内燃机。此外该车辆还具有第二马达，所述第二马达为不使用燃烧气体工作的车辆驱动马达。此外该车辆还具有第一测定装置，可用来测定至少一个能表征车辆可能要倒车的参数。除此之外，该车辆还具有第二测定装置，可用来根据至少一个测定的参数测定车辆是否将要倒车。该车辆还具有一个关闭装置，可用来在测定车辆将要倒车时自动关闭第一马达。

[0019] 此外本发明还涉及一种具有第一马达的交通运输工具尤其车辆，所述第一马达为内燃机。此外该车辆还具有第二马达，所述第二马达为不使用燃烧气体工作的车辆驱动马达。该车辆还具有一个用来测定车辆当前位置的第一测定装置。此外该车辆还具有第二测定装置，可用来测定车辆的当前位置是否在车辆使用者预定的至少一个区域之内。该车辆还具有一个关闭装置，如果测定车辆的当前位置在车辆使用者预定的至少一个区域之内，该关闭装置可用来自动关闭第一马达。

[0020] 本发明的实施方式所述的车辆具有与本发明所述的相应方法有关的优点，为了避免重复，在此不再予以赘述。

[0021] 上述实施方式中的车辆适宜是机动车或汽车，尤其是轿车。

[0022] 此外本发明还涉及一种可在交通运输工具尤其车辆的计算单元上执行的计算机程序产品，所述车辆具有第一马达和第二马达，所述第一马达为内燃机，所述第二马达为不使用燃烧气体工作的车辆驱动马达，该计算机程序产品可引导计算单元执行以下步骤。引导计算单元测定至少一个能表征车辆可能要倒车的参数。此外还引导计算单元根据至少一个测定的参数测定车辆是否将要倒车。如果测定车辆将要倒车，则引导计算单元自动关闭第一马达。

[0023] 本发明还涉及一种可在交通运输工具尤其车辆的计算单元上执行的计算机程序产品，所述车辆具有第一马达和第二马达，所述第一马达为内燃机，所述第二马达为不使用燃烧气体工作的车辆驱动马达，该计算机程序产品可引导计算单元执行以下步骤。引导计算单元测定车辆的当前位置。此外还可引导计算单元测定车辆的当前位置是否在车辆使用者预定的至少一个区域之内。如果测定车辆的当前位置在车辆使用者预定的至少一个区域之内，则引导计算单元自动关闭第一马达。

[0024] 除此之外，本发明还涉及一种计算机可读的媒介，将上述实施方式中至少一项所述的计算机程序产品保存在该媒介上。

[0025] 本发明的实施方式所述的计算机程序产品和计算机可读的媒介具有与本发明所述的相应方法有关的优点，为了避免重复，在此不再予以赘述。

附图说明

[0026] 现在将根据附图详细解释本发明的实施方式。

[0027] 附图1A本发明第一种实施方式所述使车辆运行的方法流程图；

[0028] 附图1B本发明第二种实施方式所述使车辆运行的方法流程图；

[0029] 附图2本发明第三种实施方式所述使车辆运行的方法流程图；

[0030] 附图3本发明第四种实施方式所述使车辆运行的方法流程图；

[0031] 附图4本发明第五种实施方式所述使车辆运行的方法流程图；

[0032] 附图5本发明第六种实施方式所述使车辆运行的方法流程图；

[0033] 附图6本发明第七种实施方式所述使车辆运行的方法流程图；

[0034] 附图7本发明第一种实施方式所述的车辆；

[0035] 附图8本发明第二种实施方式所述的车辆。

具体实施方式

[0036] 附图1A所示为本发明第一种实施方式所述使交通运输工具尤其车辆运行的方法流程图。车辆具有第一马达和第二马达，所述第一马达为内燃机，所述第二马达为不使用燃烧气体工作的车辆驱动马达。例如将第二马达设计成电动机。车辆例如是机动车，尤其是轿车。

[0037] 按照附图所示的实施方式，在步骤70中测定至少一个能表征车辆可能要倒车的参数。测定至少一个参数可以包括测定当前挂入的车辆变速箱的某一个挡位。此外测定至少一个参数还可以包括测定当前的位置以及根据反复测定的位置数据测定车辆的行驶路径。在步骤80中根据至少一个测定的参数测定车辆是否将要倒车。例如可以测定是否正在挂入变速箱的倒车挡。还可以根据已测定的行驶路径进行测定。

[0038] 如果测定车辆并非将要倒车，则重复执行步骤70和80，例如以预定的间隔循环执行。

[0039] 反之如果在步骤80中测定车辆将要倒车，则按照附图所示的实施方式在步骤120中自动关闭第一马达，从而自动关闭车辆的内燃机。例如在挂入倒车挡时自动关闭第一马达。

[0040] 附图1B所示为本发明第二种实施方式所述使交通运输工具尤其车辆运行的方法流程图。车辆具有第一马达和第二马达，所述第一马达为内燃机，所述第二马达为不使用燃烧气体工作的车辆驱动马达。例如将第二马达设计成电动机。车辆例如是机动车，尤其是轿车。

[0041] 在步骤70中测定至少一个能表征车辆可能要倒车的参数，并且在步骤80中根据至少一个测定的参数测定是否车辆将要倒车，相当于附图1A所示实施方式的步骤70和80。

[0042] 如果测定车辆并非将要倒车，则重复执行步骤70和80。

[0043] 反之如果测定车辆将要倒车，则在步骤120中自动关闭第一马达。

[0044] 此外还在步骤130中测定第二马达的蓄能装置的充电状态。例如当第二马达为电动机时，就可以测定蓄电池的充电状态。

[0045] 在步骤140中测定蓄能装置的测定充电状态是否低于预定的阈值。例如可以通过车辆制造商设置预定的阈值。按照另一种实施方式所示，可以通过车辆的使用者设定预定的阈值。所述预定的阈值相当于单纯利用第二马达驱动时剩余的车辆续行里程。

[0046] 如果充电状态低于预定的阈值，则在步骤150中自动重新起动第一马达，也就是重新起动内燃机。

[0047] 如果充电状态不低于预定的阈值，则在步骤160中测定车辆的当前速度。

[0048] 在步骤170中测定车辆在前进方向的当前速度是否超过预定的阈值，例如10km/h。

[0049] 如果前进方向的速度不超过预定的阈值，则重复执行步骤130、140，必要时执行步骤160以及170。反之如果前进方向的速度超过预定的阈值，则与步骤150中所示的一样重新起动内燃机。这是基于这样的思路：超过预定的速度阈值表示与倒车相关的机动动作已结束。当频繁出现短时间前进和倒车情况时，例如在停车位中，采用所述的阈值检验方式就能有助于避免过分频繁地自动关闭和重新起动第一马达。

[0050] 附图2所示为本发明第三种实施方式所述使交通运输工具尤其车辆运行的方法流程图。车辆具有第一马达和第二马达，所述第一马达为内燃机，所述第二马达为不使用燃烧气体工作的车辆驱动马达。例如将第二马达设计成电动机。车辆例如是机动车，尤其是轿车。

[0051] 按照附图所示的实施方式，在步骤40中测定当前所选的车辆运行模式。例如车辆可以在第一和第二运行模式中运行，所述第一模式能够在单纯使用第二马达时实现最大续行里程，在第二模式下则可折衷考虑续行里程，以便提供舒适性。

[0052] 在步骤50中测定当前所选的运行模式是否等于预定的模式。例如可以测定当前所选的运行模式是否等于第二运行模式。

[0053] 如果当前所选的运行模式不等于预定的模式，则重复执行步骤40和50，例如以预定的间隔循环执行。

[0054] 反之如果在步骤50中测定当前所选的运行模式等于预定的模式，则在步骤60中调整最小剩余量的阈值，使之适应于将要在第二马达的蓄能装置中储存的能量。这时可按照附图所示的实施方式提供阈值，从而减少单纯使用第二马达时可以实现的最大续行里程。这样就会余下更多的能量可供第二马达在某些行驶情况下使用，尤其当倒车时。此外还在步骤70中测定至少一个能表征车辆可能要倒车的参数，并且在步骤80中根据至少一个测定的参数测定是否车辆将要倒车，相当于附图1A所示实施方式的步骤70和80。

[0055] 如果测定车辆并非将要倒车，则重复执行步骤40和50以及必要时执行步骤60、70和80。

[0056] 反之如果测定车辆将要倒车，则在步骤120中自动关闭第一马达。

[0057] 附图3所示为本发明第四种实施方式所述使交通运输工具尤其车辆运行的方法流程图。车辆具有第一马达和第二马达，所述第一马达为内燃机，所述第二马达为不使用燃烧气体工作的车辆驱动马达。例如将第二马达设计成电动机。车辆例如是机动车，尤其是轿车。

[0058] 在步骤70中测定至少一个能表征车辆可能要倒车的参数，并且在步骤80中根据至少一个测定的参数测定是否车辆将要倒车，相当于附图1A所示实施方式的步骤70和80。

[0059] 如果测定车辆并非将要倒车，则重复执行步骤70和80。

[0060] 反之如果测定车辆将要倒车，则按照附图所示的实施方式在步骤90中测定车辆的至少一个车窗的开启状态，所述车窗尤其是车辆车顶开启系统的车窗，并且/或者测定车辆后行李舱盖的开启状态。这样即可测定车辆的至少一个元件的开启状态，所述至少一个元件选自车窗、滑动天窗和后行李舱盖。此外若为敞篷轿车形式的车辆，还可以测定车辆车顶或顶篷的开启状态。

[0061] 在步骤100中测定所述元件中的至少某一个是否至少部分打开。

[0062] 如果所述元件没有至少部分打开，则按照附图所示的实施方式禁止自动关闭内燃机，与步骤110一样。

[0063] 反之如果所述元件中的至少某一个已经至少部分打开，则在步骤120中自动关闭第一马达，也就是自动关闭内燃机。

[0064] 附图4所示为本发明第五种实施方式所述使交通运输工具尤其车辆运行的方法流程图。车辆具有第一马达和第二马达，所述第一马达为内燃机，所述第二马达为不使用燃烧气体工作的车辆驱动马达。例如将第二马达设计成电动机。车辆例如是机动车，尤其是轿车。

[0065] 在步骤70中测定至少一个能表征车辆可能要倒车的参数，并且在步骤80中根据至少一个测定的参数测定是否车辆将要倒车，相当于附图1A所示实施方式的步骤70和80。

[0066] 如果测定车辆并非将要倒车，则重复执行步骤70和80。

[0067] 反之如果测定车辆将要倒车，则在步骤90′中测定车辆空调的运行状态。

[0068] 按照部分所示的实施方式在步骤100′中测定空调是否处在新鲜空气模式，在该模式下可从车辆的外部区域将空气导入车辆内部空间之中。

[0069] 如果空调并未处在新鲜空气模式，则禁止自动关闭内燃机，与步骤110一样。

[0070] 反之如果空调处在新鲜空气模式，也就是从车辆的外部区域将空气导入车辆内部空间之中，则在步骤120中自动关闭第一马达，也就是关闭内燃机。

[0071] 附图5所示为本发明第六种实施方式所述使交通运输工具尤其车辆运行的方法流程图。车辆具有第一马达和第二马达，所述第一马达为内燃机，所述第二马达为不使用燃烧气体工作的车辆驱动马达。例如将第二马达设计成电动机。车辆例如是机动车，尤其是轿车。

[0072] 在步骤70′中测定车辆的当前位置。例如可利用车辆的导航系统测定车辆的当前位置。

[0073] 在步骤80′中测定车辆的当前位置是否在车辆使用者预定的至少一个区域之内。例如可利用输入到导航系统之中的方式设定使用者预定的至少一个区域。

[0074] 如果车辆的当前位置不在车辆使用者预定的至少一个区域之内，则重复执行步骤70′和80′，例如以预定的间隔循环执行。

[0075] 反之如果测定车辆的当前位置在车辆使用者预定的至少一个区域之内，则在步骤120中自动关闭第一马达，也就是自动关闭内燃机。

[0076] 附图6所示为本发明第七种实施方式所述使交通运输工具尤其车辆运行的方法流程图。车辆具有第一马达和第二马达，所述第一马达为内燃机，所述第二马达为不使用燃烧气体工作的车辆驱动马达。例如将第二马达设计成电动机。车辆例如是机动车，尤其是轿车。

[0077] 在步骤40中测定当前所选的车辆运行模式，并且在步骤50中测定当前所选的运行模式是否等于预定的模式，相当于附图2所示第三种实施方式的步骤40和50。

[0078] 如果当前所选的运行模式不等于预定的模式，则重复执行步骤40和50。

[0079] 反之如果当前所选的运行模式等于预定的模式，则在步骤60中调整第二马达的蓄能装置的最小剩余储存能量的阈值，在附图所示的实施方式中提高阈值，相当于附图2所示第三种实施方式的步骤60。

[0080] 在步骤70′中测定车辆的当前位置，并且在步骤80′中测定车辆的当前位置是否在车辆使用者预定的至少一个区域之内，相当于附图5所示实施方式的步骤70′和80′。

[0081] 如果车辆的当前位置不在车辆使用者预定的至少一个区域之内，则重复执行步骤40和50以及必要时执行步骤60、70′和80′。

[0082] 反之如果测定车辆的当前位置在车辆使用者预定的至少一个区域之内，则在步骤120中自动关闭第一马达。

[0083] 附图7所示为本发明第一种实施方式所述的交通运输工具尤其是车辆1。车辆1例如是机动车，尤其是轿车。

[0084] 所述车辆1具有第一马达2，所述第一马达2为内燃机。此外车辆1还具有第二马达3，所述第二马达3为不使用燃烧气体工作的车辆1的驱动马达。例如第二马达3为电动机。

[0085] 此外车辆1还具有第一测定装置6，可用来测定至少一个能表征车辆1可能要倒车的参数。按照附图所示的实施方式，第一测定装置6通过信号线22与车辆1的导航系统4相连。这样就能根据导航系统4的位置测定装置所测定的位置数据，测定车辆1的行驶路径。此外第一测定装置6还通过信号线23与传感器14相连，所述传感器14可用来测定图中没有详细绘出的车辆1变速箱当前挂入的挡位。第一测定装置6还通过信号线24与传感器15相连，所述传感器15可用来测定车辆1的当前速度。

[0086] 车辆1还具有第二测定装置7，该测定装置可根据至少一个测定的参数来测定车辆1是否将要倒车。第二测定装置7还通过信号线25与第一测定装置6相连。

[0087] 此外在附图所示的实施方式中，车辆1还具有第三测定装置13。在附图所示的实施方式中，第三测定装置13通过信号线30与传感器21相连，所述传感器21可用来测定第二马达3的蓄能装置5的充电状态。此外第三测定装置13还通过信号线27与传感器16相连，所述传感器16可用来测定图中没有详细绘出的车辆1的至少一个车窗的开启状态。除此之外，第三测定装置13还通过信号线28与传感器17相连，所述传感器17可用来测定车辆1的后行李舱盖的开启状态。此外第三测定装置13还通过信号线29与传感器18相连，所述传感器18可用来测定图中没有详细绘出的车辆1的空调的运行状态。

[0088] 第三测定装置13还通过信号线26与第二测定装置7相连。第二测定装置7又通过信号线31与第一马达2的控制单元20相连。控制单元20具有一个用来自动关闭第一马达2的关闭装置8。此外控制单元20还具有一个用来自动起动第一马达2的起动装置19。为此控制单元20通过控制信号线32与第一马达2相连

[0089] 在附图所示的实施方式中，如果测定车辆1将要倒车并且至少一个车窗和/或者后行李舱盖至少部分打开并且/或者空调处在运行状态，则自动关闭第一马达2。如果第二马达3的蓄能装置5的充电状态低于预定的阈值，并且/或者如果车辆1在前进方向的速度超过预定的阈值，则利用起动装置19重新起动第一马达2。

[0090] 为此车辆1在附图所示的实施方式中具有一个计算单元11和一个计算机可读的媒介12，将计算机程序产品保存在所述的计算机可读媒介12上，如果在计算单元11上执行计算机程序产品，就会引导计算单元11执行与本发明所述方法的实施方式有关的步骤，尤其可利用所述的元件执行附图1A～4所示的方法步骤。为此以图中没有详细绘出的方式将计算单元11与相应的元件直接或间接相连。

[0091] 附图8所示为本发明第二种实施方式所述的交通运输工具尤其车辆1。以相同的附图标记表示具有如附图7所示相同功能的部件，以下将不再对此予以赘述。车辆1例如是机动车，尤其是轿车。

[0092] 附图8所示的第二种实施方式与附图7所示的第一种实施方式的区别在于，车辆1具有用来测定车辆1当前位置的第一测定装置9。为此第一测定装置9通过信号线34与车辆1的导航系统4相连。

[0093] 车辆1在附图所示的实施方式中还具有第二测定装置10，可用来测定车辆1的当前位置是否在车辆1的使用者预定的至少一个区域之内。第二个确定装置10通过信号线38与导航系统4相连。在附图所示的实施方式中，利用输入到导航系统4之中的方式设定车辆使用者预定的至少一个区域。为此导航系统4具有一个触摸屏33。

[0094] 在附图所示的实施方式中，如果测定车辆1的当前位置在车辆1的使用者预定的至少一个区域之内，则利用关闭装置8自动关闭第一马达2。如果第二马达3的蓄能装置5的充电状态低于预定的阈值，则利用起动装置19重新起动第一马达2。

[0095] 车辆1在附图所示的实施方式中具有一个计算单元11和一个计算机可读的媒介12，将计算机程序产品保存在所述的计算机可读媒介12上，如果在计算单元11上执行计算机程序产品，就会引导计算单元11执行与本发明所述方法的实施方式有关的步骤，尤其可利用所述的元件执行附图5和6所示的方法步骤。为此以图中没有详细绘出的方式将计算单元11与相应的元件直接或间接相连。

[0096] 附图所示实施方式所述的方法以及车辆均基于这样的思路：具有增程器的混合动力车辆或者电动车辆(也称作E-REV)能够在内燃机不工作的情况下行驶一定的距离，但仍然可以根据例如蓄电池充电状态或者车辆速度之类的参数起动内燃机。通常可以给车辆使用者提供不同的运行模式，例如在不使用燃烧气体工作的驱动马达单独运行的情况下能够达到最大续行里程的经济模式，以及折衷考虑续行里程从而增大舒适度的舒适模式。

[0097] 按照本发明的实施方式所述的方法，一旦激活倒车挡，就会自动关闭或禁用内燃机。这样即使当车辆的车窗和/或者车顶打开之后也能进行倒车，燃烧气体或废气不会进入乘客舱之中。这对于敞篷车辆的乘客尤其对于驾驶员而言十分有益，因为不可能每次倒车时均关闭车顶或者顶篷。

[0098] 为了能够提供所述的方法，可在蓄能装置中保持一定量的电能，以便能够倒车行驶一定的距离，例如100m。可以将其与上述舒适性运行模式相关联，以便在经济模式下不影响利用电动驱动装置可以达到的最大续行里程。此外还可以将自动关闭与打开了车窗、滑动天窗或者顶篷的情况相关联，也就是仅仅在这些情况下提供倒车所需的蓄电池储备电能。反之如果所有车窗和滑动天窗或顶篷均已关闭，则使用蓄能装置的最大容量。

[0099] 此外视车型和运行模式而定，还可以将自动关闭与表示车内空气流的其它参数相关联。例如如果内部通风已启动或者高于预定的阈值并且处在循环风模式，同样也可以在倒车时自动关闭内燃机。此外如果后行李舱盖传感器测定在车辆行驶过程中、例如在运输笨重货物时打开了后行李舱盖，同样也可以在倒车时自动禁用内燃机。

[0100] 按照本发明的其它实施方式所述，车辆的驾驶员尤其可以在导航系统的地图数据中输入某个确定界限的区域，在该区域中关闭内燃机。例如这样就能在家门口避免排放燃烧气体以及行驶噪声。为此驾驶员可以输入应当免排放的区域。可以用简单的方式，例如可以利用导航菜单中的某个功能，输入车辆当前位置周围的或者已输入到导航系统中的目的地周围的免排放区。可以预先确定该区域的大小，例如直径为50m的圆，或者可以由车辆驾驶员进行设置。在设置了免排放区之后，将其永久保存在车辆之中。

[0101] 如果车辆进入到免排放区附近，例如与这种区域相距2km，则利用蓄电池控制单元保证在蓄能装置中维持足以在该区域之内将内燃机关闭的能量。如有需要，内燃机可在车辆处在免排放区之外时保持激活。当车辆驶入免排放区时，则自动关闭内燃机，并且单纯以电力驱动车辆。

[0102] 按照所述的实施方式，如果车辆以高于预定阈值的速度(例如10km/h)重新在前进方向行驶，则重新起动内燃机。这表示倒车时开始的机动动作已经结束。该设置可防止例如在停车位中频繁前进、后退的行驶情况下频繁关闭和重新起动发动机。

[0103] 此外在附图所示的实施方式中，如果蓄能装置的充电状态不允许在没有内燃机的情况下继续行驶，则重新起动内燃机。

[0104] 尽管已经在上述说明部分中阐述了至少一种实施例，仍然可以进行不同的修改和改进。所述实施方式仅作为参考示例，并不以任何方式限制本发明的适用范围、适用性或者配置。上述说明可以给专业人士提供一种用来实施至少一种实施例的方案，可以对实施例中所述元件的功能和布置进行大量改动，且不会脱离相关权利要求的保护范围及其等同实施方式的保护范围。

[0105] 附图标记清单

[0106] 1交通运输工具，尤其车辆

[0107] 2发动机(第一马达)

[0108] 3发动机(第二马达)

[0109] 4导航系统

[0110] 5蓄能装置

[0111] 6测定装置

[0112] 7测定装置

[0113] 8关闭装置

[0114] 9测定装置

[0115] 10测定装置

[0116] 11计算单元

[0117] 12存储媒介

[0118] 13测定装置

[0119] 14传感器

[0120] 15传感器

[0121] 16传感器

[0122] 17传感器

[0123] 18传感器

[0124] 19起动装置

[0125] 20控制单元

[0126] 21传感器

[0127] 22信号线

[0128] 23信号线

[0129] 24信号线

[0130] 25信号线

[0131] 26信号线

[0132] 27信号线

[0133] 28信号线

[0134] 29信号线

[0135] 30信号线

[0136] 31信号线

[0137] 32控制与信号线

[0138] 33触摸屏

[0139] 34信号线

[0140] 35信号线

[0141] 36信号线

[0142] 37信号线

[0143] 38信号线

[0144] 40步骤

[0145] 50步骤

[0146] 60步骤

[0147] 70步骤

[0148] 70′步骤

[0149] 80步骤

[0150] 80′步骤

[0151] 90步骤

[0152] 90′步骤

[0153] 100步骤

[0154] 110步骤

[0155] 120步骤

[0156] 130步骤

[0157] 140步骤

[0158] 150步骤

[0159] 160步骤

[0160] 170步骤