高速工作艇自扶正装置

摘要

本发明涉及高速工作艇自扶正装置，包括支撑架，支撑架的上端固定安装有弯管，弯管上安装气囊；弯管底部连接有横杆，横杆上通过卡箍及固定架分别安装有充气钢瓶及自动开启装置，自动开启装置上的拉杆与充气钢瓶开口处的拉环相连接；自动开启装置包括箱体，在箱体内固定有气瓶，气瓶开口与进水释放装置相对接，另设置气管分别与气瓶的开口处及固定安装在箱体内壁上的气缸相通，气缸向箱体外伸出拉杆；箱体顶部安装有进水管；本发明结构简单，安全性高，可靠性好。

权利要求

1.高速工作艇自扶正装置，包括支撑架（1），支撑架（1）的上端固定安装有弯管（11），弯管（11）上安装气囊（2）；弯管（11）底部连接有横杆（12），其特征在于：横杆（12）上通过卡箍（4）及固定架（8）分别安装有充气钢瓶（3）及自动开启装置（6），自动开启装置（6）上的拉杆（62）与充气钢瓶（3）开口处的拉环（5）相连接；自动开启装置（6）包括箱体(65)，在箱体(65)内固定有气瓶(67)，气瓶(67)的开口与进水释放装置(68)相对接，另设置气管(66)分别与气瓶(67)的开口处及固定安装在箱体(65)内壁上的气缸(64)相通，气缸(64)向箱体(65)外伸出拉杆（62）；箱体(65)顶部安装有进水管（63）。

2.如权利要求1所述的高速工作艇自扶正装置，其特征在于：充气钢瓶（3）开口处的拉环（5）上连接有拉绳（7）。

3.如权利要求1或2所述的高速工作艇自扶正装置，其特征在于:自动开启装置（6）上的进水管（63）呈弧形。

4.如权利要求1所述的高速工作艇自扶正装置，其特征在于: 箱体(65)尾部安装有锁紧装置（69）。

5.如权利要求1所述的高速工作艇自扶正装置，其特征在于:弯管（11）呈弧形并与气囊（2）充气状态时的外圆相贴合。

说明书

高速工作艇自扶正装置

技术领域

[0001] 本发明涉及高速艇设备技术领域，尤其涉及一种用于高速工作艇上的自扶正装置。

背景技术

[0002] 船艇行驶在水面的过程中，会遇到风浪大的恶劣情况，可能会发生船体扣翻，若船体不能自行翻转扶正，则存在船舱进水，船艇沉没等风险，所以船艇的不沉性设计及自扶正结构的设计显得尤其重要，目前的多数快艇，尚不存在完美的自扶正结构；专利号为CN101519112A的专利中公开了一种高速高海况工作、救助两用艇，提出一种固定于艇艉部的自扶正装置，此种自扶正装置包括安装固定在艇艉部的支撑杆，在支撑杆上设置充气的气囊，以此起到在艇遇到险情时能够自动扶正；但此种设计存在如下缺陷：1，气囊必须在安装之前就要提前进行充气，比较费时；2，充满气的气囊安装在艇艉部，在高速艇航行时，会增大艇航行的阻力。

发明内容

[0003] 本发明针对现有技术中的上述缺点，提供一种高速工作艇自扶正装置，其结构简单，安全性高，可靠性好。

[0004] 本发明所采用的技术方案如下：

[0005] 高速工作艇自扶正装置，包括支撑架，支撑架的上端固定安装有弯管，弯管上安装气囊；弯管底部连接有横杆，横杆上通过卡箍及固定架分别安装有充气钢瓶及自动开启装置，自动开启装置上的拉杆与充气钢瓶开口处的拉环相连接；自动开启装置包括箱体，在箱体内固定有气瓶，气瓶开口与进水释放装置相对接，另设置气管分别与气瓶的开口处及固定安装在箱体内壁上的气缸相通，气缸向箱体外伸出拉杆；箱体顶部安装有进水管；

[0006] 进一步的技术方案如下：

[0007] 所述充气钢瓶开口处的拉环上连接有拉绳；

[0008] 所述自动开启装置上的进水管呈弧形；

[0009] 所述箱体尾部安装有锁紧装置；

[0010] 所述弯管呈弧形并与气囊充气状态时的外圆相贴合。

[0011] 本发明的优点在于：在固定气囊的支撑架上安装充气钢瓶，可以对气囊进行充气，而且充气钢瓶开口处的拉环与自动开启装置上的拉杆相连接，在自动开启装置的箱体内设置进水释放装置，此进水释放装置与气瓶相对接，在箱体内进水时，进水释放装置能将气瓶打开，通过气管使箱体内的气缸动作，收缩拉杆，使拉杆拉开充气钢瓶开口处的拉环，对气囊进行充气；另外，在充气钢瓶的开口处的拉环还连接有拉绳，可以人为手动开启充气钢瓶对气囊进行充气；在高速艇正常航行时，气囊可处于非充气状态，有利于高速艇的航行，出现险情时，可使用手动及自动两种方式对气囊进行充气，保证了绝对的可靠性及安全性而且结构简单。

附图说明

[0012] 图1为本发明的主视图。

[0013] 图2为图1的左视图。

[0014] 图3为本发明的自动开启装置的主视图。

[0015] 图4为图3的俯视图。

[0016] 图5为图3的左视图。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

[0018] 如图1和图2所示，本发明包括支撑架1，支撑架1的上端固定安装有弯管11，弯管11上固定连接气囊2，弯管11呈弧形并与气囊2充气状态时的外圆相贴合；弯管11底部连接有横杆12，横杆12上通过卡箍4及固定架8分别安装有充气钢瓶3及自动开启装置6，自动开启装置6上的拉杆62与充气钢瓶3开口处的拉环5相连接，当拉杆62伸缩时，可开启充气钢瓶3对气囊2进行充气；充气钢瓶3开口处的拉环5上还连接有拉绳7，可通过人工手动开启充气钢瓶3对气囊2进行充气，拉绳7可栓于驾驶员身上，当发生高速艇扣翻时，可保证开启充气钢瓶3；

[0019] 如图3至图5所示，自动开启装置6包括箱体65，在箱体65内固定有气瓶67，气瓶67开口与进水释放装置68相对接，另设置气管66分别与气瓶67的开口处及固定安装在箱体65内壁上的气缸64相通，气缸64向箱体65外伸出拉杆62，箱体65尾部安装有锁紧装置69，通过锁紧装置69可与支撑架1固定，使自动开启装置6的固定更加稳固；箱体65顶部安装有弧形的进水管63，高速艇正常航行时，进水管63的进水口向下，不会有水进入箱体65内，但当发生高速艇扣翻时，水会从进水管63进入箱体65内，在进水释放装置68接触一定量的水后，会发生动作将气瓶67开启，通过气管66对气缸64作用，使气缸64伸出箱体65的拉杆62收缩，拉动充气钢瓶3开口处的拉环5，开启充气钢瓶3对气囊2进行自动充气；

[0020] 在高速艇正常航行时，气囊2处于非充气状态，减少高速艇航时的阻力；通过设置自动开启装置6及在充气钢瓶3的拉环5上连接拉绳7，在遇到险情时，能及时开启充气钢瓶3对气囊2进行充气，对高速艇进行自动扶正，防止高速艇沉没，造成更大的损失；

[0021] 本发明中使用的充气钢瓶3，自动开启装置6内上的气瓶67、气缸66以及进水释放装置68均为现有技术，均可以从市场上购买得到。

[0022] 以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。