可升降高支架台车及桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺

摘要

本发明提供一种可升降高支架台车及桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺，所述可升降高支架台车包括载重运输模块、分载梁、液压顶升系统、竖向支撑系统和稳定支撑系统，所述分载梁设置于所述载重运输模块上，所述液压顶升系统设置于所述分载梁上，所述竖向支撑系统设置于所述液压顶升系统上，本发明提供的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺采用大型起重设备停在桥端依次吊装钢叠合梁分段至相邻桥面，通过移动式胎架完成钢叠合梁的整跨拼装焊接，并在已建桥面上，进行混凝土桥面及其他工序的施工，完成钢叠合梁整跨组装后，使用多部上述可升降高支架台车将整个钢叠合梁段移动至桥面所需装配处，并与相邻桥面拼接组装，进而完成整个钢叠合梁段的组装。

权利要求

1.一种可升降高支架台车，用于钢叠合梁隔跨组装，其特征在于，包括载重运输模块、分载梁、液压顶升系统、竖向支撑系统和稳定支撑系统，所述分载梁设置于所述载重运输模块上，所述液压顶升系统设置于所述分载梁上，所述竖向支撑系统设置于所述液压顶升系统上，所述载重运输模块能够沿水平方向移动，所述液压顶升系统用于带动所述竖向支撑系统沿竖向移动，所述稳定支撑系统用于增加所述竖向支撑系统的结构稳定性，所述竖向支撑系统包括钢管活络段和钢管固定段，所述钢管活络段设置于所述液压顶升系统上，所述钢管固定段通过所述稳定支撑系统设置于所述钢管活络段上，所述钢管活络段包括若干钢管节段和若干抱箍，所述若干钢管节段通过所述若干抱箍连接，并组成所述钢管活络段。

2.根据权利要求1所述可升降高支架台车，其特征在于，还包括球铰支座，所述球铰支座设置于所述竖向支撑系统上。

3.根据权利要求1所述可升降高支架台车，其特征在于，所述液压顶升系统包括液压千斤顶，所述液压千斤顶设置于所述载重运输模块上，所述液压千斤顶与所述抱箍组成组合以提升或降下所述竖向支撑系统。

4.根据权利要求2所述可升降高支架台车，其特征在于，还包括柔性拉索，所述柔性拉索的两端分别与所述稳定支撑系统及所述球铰支座连接。

5.根据权利要求1所述可升降高支架台车，其特征在于，还包括悬挂油缸，所示悬挂油缸设置于所述载重运输模块的底部。

6.一种使用如权利要求1至5任一项所述可升降高支架台车的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺，其特征在于，包括：步骤一：将大型起重设备停在需装配钢叠合梁位置的相邻桥面旁；

步骤二：控制大型起重设备将一段钢叠合梁起吊至相邻桥面；

步骤三：在桥面上移动钢叠合梁，空出地方控制大型起重设备吊装另一段钢叠合梁；

步骤四：重复步骤三直至所需装配的钢叠合梁全部吊装完毕，组成一个钢叠合梁段；

步骤五：将所述一架可升降高支架台车移动到相邻桥墩处；

步骤六：移动组装好的钢叠合梁段的一端移动至该可升降高支架台车上；

步骤七：驱动可升降高支架台车带动钢叠合梁段移动一段距离后，另一架可升降高支架台车采用与上一架可升降高支架台车相同的方式进行就位；

步骤八：重复步骤七直至所需装配的钢叠合梁全部移动到所有的可升降高支架台车上，使所有的可升降高支架台车所受压力均匀；

步骤九：控制所有的可升降高支架台车移动到指定位置，并下降、卸载钢叠合梁段，最后将钢叠合梁段与相邻桥面及桥墩拼接、焊接在一起，完成这一段钢叠合梁段的安装。

说明书

可升降高支架台车及桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺

技术领域

[0001] 本发明涉及桥梁施工领域，尤其涉及一种可升降高支架台车及桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺。

背景技术

[0002] 目前，大跨度钢叠合梁的常规施工工艺是利用起重设备占道施工，将各段散件逐一拼装至永久支点和临时支点上(桥墩和临时支撑)，再进行钢叠合梁的焊接、焊缝检测、涂装，最后浇筑混凝土桥面板、卸载、撤去临时支撑，重新开放道路，恢复交通。

[0003] 现有技术中的钢叠合梁施工工艺主要存在以下缺点：

[0004] 1)在繁忙的交通路口进行钢叠合梁的拼装和混凝土板的施工，需要设置临时支撑及使用多部起重设备，施工期间需要局部封闭道路，对路面交通影响甚大；

[0005] 2)钢叠合梁的焊接、焊缝检测、涂装均为空中作业，对于下方路面的行车安全存在一定隐患；

[0006] 3)局部封路施工周期长，对交通影响大。

发明内容

[0007] 本发明的目的是提供一种可升降高支架台车及桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺，以实现在既有道路上进行钢叠合梁快速施工的施工技术，同时将对交通的影响减少到最低限度。

[0008] 为达到上述目的，本发明提供一种可升降高支架台车，用于钢叠合梁隔跨组装，所述可升降高支架台车包括载重运输模块、分载梁、液压顶升系统、竖向支撑系统和稳定支撑系统，所述分载梁设置于所述载重运输模块上，所述液压顶升系统设置于所述分载梁上，所述竖向支撑系统设置于所述液压顶升系统上，所述载重运输模块能够沿水平方向移动，所述液压顶升系统用于带动所述竖向支撑系统沿竖向移动，所述稳定支撑系统用于增加所述竖向支撑系统的结构稳定性。

[0009] 进一步的，所述可升降高支架台车还包括球铰支座，所述球铰支座设置于所述竖向支撑系统上。

[0010] 进一步的，所述竖向支撑系统包括钢管活络段和钢管固定段，所述钢管活络段设置于所述液压顶升系统上，所述钢管固定段通过所述稳定支撑系统设置于所述钢管活络段上，所述钢管活络段包括若干钢管节段和若干抱箍，所述若干钢管节段通过所述若干抱箍连接，并组成所述钢管活络段。

[0011] 进一步的，所述液压顶升系统包括液压千斤顶，所述液压千斤顶设置于所述载重运输模块上，所述液压千斤顶与所述抱箍组成组合以提升或降下所述竖向支撑系统。

[0012] 进一步的，可升降高支架台车还包括柔性拉索，所述柔性拉索的两端分别与所述稳定支撑系统及所述球铰支座连接。

[0013] 进一步的，所述可升降高支架台车还包括悬挂油缸，所示悬挂油缸设置于所述载重运输模块的底部。

[0014] 本发明还包括一种使用上述可升降高支架台车的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺，所述工艺步骤包括：

[0015] 步骤一：将大型起重设备停在需装配钢叠合梁位置的相邻桥面旁；

[0016] 步骤二：控制大型起重设备将一段钢叠合梁起吊至相邻桥面；

[0017] 步骤三：在桥面上移动钢叠合梁，空出地方控制大型起重设备吊装另一段钢叠合梁；

[0018] 步骤四：重复步骤三直至所需装配的钢叠合梁全部吊装完毕，组成一个钢叠合梁段；

[0019] 步骤五：将所述一架可升降高支架台车移动到相邻桥墩处；

[0020] 步骤六：移动组装好的钢叠合梁段的一端移动至该可升降高支架台车上；

[0021] 步骤七：驱动可升降高支架台车带动钢叠合梁段移动一段距离后，另一架可升降高支架台车采用与上一架可升降高支架台车相同的方式进行就位；

[0022] 步骤八：重复步骤七直至所需装配的钢叠合梁全部移动到所有的可升降高支架台车上，使所有的可升降高支架台车所受压力均匀；

[0023] 步骤九：控制所有的可升降高支架台车移动到指定位置，并下降、卸载钢叠合梁段，最后将钢叠合梁段与相邻桥面及桥墩拼接、焊接在一起，完成这一段钢叠合梁段的安装。

[0024] 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

[0025] 本发明提供了一种桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺，该组装工艺使用本发明提供的可升降高支架台车来作为钢叠合梁段的运输及承载设备，采用大型起重设备停在桥端依次吊装钢叠合梁分段至相邻桥面，通过移动式胎架完成钢叠合梁的整跨拼装焊接，并在已建桥面上，进行混凝土桥面及其他工序的施工，完成钢叠合梁整跨组装后，使用多部上述可升降高支架台车将整个钢叠合梁段移动至桥面所需装配处，并与相邻桥面拼接组装，进而完成整个钢叠合梁段的组装。

[0026] 本发明的优势在于：

[0027] 1)可升降高支架台车全液压驱动，多点支撑，钢叠合梁的压力分散且均匀，对路面适应性好；

[0028] 2)可升降高支架台车可横移直行、灵活可靠、适应各种环境下的道路工况；

[0029] 3)在已建桥面上进行钢叠合梁的拼装和混凝土板的施工，对路面交通影响减到最低限度；

[0030] 4)施工效率高、时间短，可选择车流较少的夜间施工，对交通影响很小。

附图说明

[0031] 下面结合附图对本发明作进一步说明：

[0032] 图1为本发明实施例提供的可升降高支架台车的主视图；

[0033] 图2为本发明实施例提供的可升降高支架台车的左视图；

[0034] 图3为本发明实施例提供的可升降高支架台车的俯视图；

[0035] 图4为本发明实施例提供的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺步骤一与步骤二的流程示意图；

[0036] 图5为本发明实施例提供的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺步骤三的流程示意图；

[0037] 图6为本发明实施例提供的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺步骤四的流程示意图；

[0038] 图7为本发明实施例提供的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺步骤五与步骤六的流程示意图；

[0039] 图8为本发明实施例提供的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺步骤七与步骤八的流程示意图；

[0040] 图9为本发明实施例提供的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺步骤九的流程示意图。

[0041] 在图1至图9中，

[0042] 1：载重运输模块；2：分载梁；3：液压顶升系统；31：抱箍；32：液压千斤顶；4：竖向支撑系统；41：钢管活络段；42：钢管固定段；5：稳定支撑系统；6：球铰支座；7：柔性拉索；8：钢叠合梁。

具体实施方式

[0043] 以下结合附图和具体实施例对本发明提出的可升降高支架台车及桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

[0044] 本发明的核心思想在于，提供一种可升降高支架台车及桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺，所述可升降高支架台车包括载重运输模块、分载梁、液压顶升系统、竖向支撑系统和稳定支撑系统，所述分载梁设置于所述载重运输模块上，所述液压顶升系统设置于所述分载梁上，所述竖向支撑系统设置于所述液压顶升系统上，所述载重运输模块能够沿水平方向移动，所述液压顶升系统用于带动所述竖向支撑系统沿竖向移动，所述稳定支撑系统用于增加所述竖向支撑系统的结构稳定性，本发明提供的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺使用上述可升降高支架台车作为钢叠合梁段的运输及承载设备，采用大型起重设备停在桥端依次吊装钢叠合梁分段至相邻桥面，通过移动式胎架完成钢叠合梁的整跨拼装焊接，并在已建桥面上，进行混凝土桥面及其他工序的施工，完成钢叠合梁整跨组装后，使用多部上述可升降高支架台车将整个钢叠合梁段移动至桥面所需装配处，并与相邻桥面拼接组装，进而完成整个钢叠合梁段的组装。

[0045] 请参考图1至图9，图1为本发明实施例提供的可升降高支架台车的主视图；图2为本发明实施例提供的可升降高支架台车的左视图；图3为本发明实施例提供的可升降高支架台车的俯视图；图4为本发明实施例提供的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺步骤一与步骤二的流程示意图；图5为本发明实施例提供的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺步骤三的流程示意图；图6为本发明实施例提供的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺步骤四的流程示意图；图7为本发明实施例提供的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺步骤五与步骤六的流程示意图；图8为本发明实施例提供的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺步骤七与步骤八的流程示意图；图9为本发明实施例提供的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺步骤九的流程示意图。

[0046] 请重点参考图1至图3，如图1至图3所示，本发明实施例提供一种可升降高支架台车，用于钢叠合梁8隔跨组装，所述可升降高支架台车包括载重运输模块1、分载梁2、液压顶升系统3、竖向支撑系统4和稳定支撑系统5，所述分载梁2设置于所述载重运输模块1上，所述液压顶升系统3设置于所述分载梁2上，所述竖向支撑系统4设置于所述液压顶升系统3上，所述载重运输模块1能够通过人工或电机驱动并沿水平方向移动，所述液压顶升系统3用于带动所述竖向支撑系统4沿竖向移动，所述稳定支撑系统5采用稳定支架结构加固上述竖向支撑系统4以增加所述竖向支撑系统4的结构稳定性。

[0047] 进一步的，所述可升降高支架台车还包括球铰支座6，所述球铰支座6设置于所述竖向支撑系统4上，所述球铰支座6与钢叠合梁8相接触，避免了可升降高支架台车在移动时对钢叠合梁8所产生的附加内力。

[0048] 进一步的，所述竖向支撑系统4包括609钢管活络段41和609钢管固定段42，所述609钢管活络段41设置于所述液压顶升系统3上，所述609钢管固定段42通过所述稳定支撑系统5设置于所述609钢管活络段41上，所述609钢管活络段41包括若干钢管节段和若干抱箍31，所述若干钢管节段通过所述若干抱箍31连接，并组成所述钢管活络段41。

[0049] 进一步的，所述液压顶升系统3包括液压千斤顶32，所述液压千斤顶32设置于所述载重运输模块1上，在需要对竖向支撑系统4上的钢叠合梁8进行下降工作时，先将液压千斤顶32的活塞设置于两个抱箍31之间，拆除液压千斤顶32下的抱箍31，所述液压千斤顶32伸长，顶起所述竖直支撑系统4，取出液压千斤顶32下的失去连接关系的一段钢管活络段41的钢管节段，接着活塞收缩，进行下降工作，再用抱箍31将上下两个钢管节段固定连接，循环上述步骤，可完成竖直支撑系统4下降工作；在需要对竖向支撑系统4上的钢叠合梁8进行提升时，先将液压千斤顶32的活塞设置于两个抱箍31之间，拆除液压千斤顶32下的抱箍31，所述液压千斤顶32伸长，顶起所述竖直支撑系统4，接着在上述液压千斤顶32下加上所需数量的钢管节段，再用抱箍31将这些钢管节段固定连接，可完成竖直支撑系统4的提升工作。

[0050] 进一步的，所述可升降高支架台车还包括柔性拉索7，所述柔性拉索7的两端分别与所述稳定支撑系统5及所述球铰支座6连接，所述柔性拉索7用于加强上述球铰支座6及竖向支撑系统4上部的609钢管固定段42的固定效果。

[0051] 进一步的，所述可升降高支架台车还包括悬挂油缸，所示悬挂油缸设置于所述载重运输模块1的底部，可使该可升降高支架台车适应现有道路不平的状况。

[0052] 请重点参考图4至图9，如图4至图9所示，本发明实施例还提供一种使用上述可升降高支架台车的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺，所述工艺步骤包括：

[0053] 步骤一：将大型起重设备停在需装配钢叠合梁位置的相邻桥面旁；

[0054] 步骤二：控制大型起重设备将一段钢叠合梁8起吊至相邻桥面；

[0055] 步骤三：在桥面上移动钢叠合梁8，空出地方控制大型起重设备吊装另一段钢叠合梁8；

[0056] 步骤四：重复步骤三直至所需装配的钢叠合梁8全部吊装完毕，组成一个钢叠合梁段；

[0057] 步骤五：将所述一架可升降高支架台车移动到相邻桥墩处；

[0058] 步骤六：移动组装好的钢叠合梁段的一端移动至该可升降高支架台车上；

[0059] 步骤七：驱动可升降高支架台车带动钢叠合梁段移动一段距离后，另一架可升降高支架台车采用与上一架可升降高支架台车相同的方式进行就位；

[0060] 步骤八：重复步骤七直至该钢叠合梁段全部移动到所有的可升降高支架台车上，使所有的可升降高支架台车所受压力均匀；

[0061] 步骤九：控制所有的可升降高支架台车移动到指定位置，并下降、卸载钢叠合梁段，最后将钢叠合梁段与相邻桥面及桥墩拼接、焊接在一起，完成这一段钢叠合梁段的安装。

[0062] 本发明实施例提供的使用可升降高支架台车的桥梁隔跨成形整跨纵移安装工艺的优势在于：

[0063] 1)该可升降高支架台车使用液压千斤顶32，具有高承载力，并采用多点支撑的方式，使钢叠合梁8的压力分散且均匀，该可升降高支架台车结构的设计使其在图3所示凹处能够与桥墩的形状相匹配，进而将钢叠合梁段放置到位，；

[0064] 2)该可升降高支架台车具备良好的移动能力，其可横移直行、灵活可靠、能够适应不同路面及各种环境下的道路工况；

[0065] 3)在已建桥面上进行钢叠合梁8的拼装和混凝土板的施工，对路面交通影响减到最低限度；

[0066] 4)施工效率高、时间短，可选择车流较少的夜间施工，对交通影响很小。

[0067] 显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变形而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。