摩托车边箱盖成型模具

摘要

本发明涉及一种摩托车边箱盖成型模具，包括具有型腔与注塑口的上模，以及设有型芯的下模，下模包括从基座向上依次排布的第一移动板、第二移动板、第三移动板，以及驱动装置，第一移动板上设有中间模芯，第二移动板上设置有两个侧模芯，第三移动板上设置有两个端模芯，在第三移动板上设置有驱动两端模芯收缩伸出的驱动器，在第二移动板上开设有供中间模芯穿过的通孔，中间模芯为锥形模芯，中间模芯的锥面与上述两侧模芯的倾斜内壁通过滑槽滑块方式配合，所述中间模芯、两侧模芯、两端模芯合在一起后形成上述的型芯。本发明可以对具有内折边的边箱一次成型，加工速度快，生产效率高。

权利要求

1.摩托车边箱盖成型模具，包括具有型腔与注塑口的上模，以及设有型芯的下模，上模与下模合模后，型腔、型芯构成完整的边箱成型腔体，所述下模通过导柱设置在一基座上，其特征在于：所述下模包括从基座向上依次排布的第一移动板、第二移动板、第三移动板，以及分别驱动第一移动板、第二移动板、第三移动板在导柱上来回移动的驱动装置，所述第一移动板上固定设置有中间模芯，第二移动板上设置有可以在第二移动板上滑动的两个侧模芯，第三移动板上设置有可以在第三移动板上收缩伸出的两个端模芯，在第三移动板上设置有驱动两端模芯收缩伸出的驱动器，在第二移动板上开设有供中间模芯穿过的通孔，中间模芯为锥形模芯，中间模芯的锥面与上述两侧模芯的倾斜内壁通过滑槽滑块方式配合，所述中间模芯、两侧模芯、两端模芯合在一起后形成上述的型芯；

所述第一移动板上设置有防止第一移动板脱模的防脱装置，其包括固定设置在第一移动板上的固定块，活动连接在固定块上的防脱压块，以及一端固定设置在固定块上，另一端对防脱压块形成按压状的弹性压片，以及固定设置在第二移动板上的导向块，所述防脱压块上开设有供导向块滑动的槽孔，所述导向块与槽孔的末端为斜面配合。

2.根据权利要求1所述的摩托车边箱盖成型模具，其特征在于：所述中间模芯的锥面上固定设置有导向块，在侧模芯的倾斜内壁上设置有与导向块配合的导向槽，该导向槽不贯穿到侧模芯的表面。

3.根据权利要求2所述的摩托车边箱盖成型模具，其特征在于：所述导向块为T型导向块，导向槽为T型导向槽。

4.根据权利要求1所述的摩托车边箱盖成型模具，其特征在于：所述第二移动板上固定设置有导向限位块，在侧模芯上设置有供导向限位块插入的滑槽，侧模芯在滑槽的行程内来回滑动。

5.根据权利要求1所述的摩托车边箱盖成型模具，其特征在于：所述固定块上开设有供导向块穿过的导向限位孔。

6.根据权利要求1所述的摩托车边箱盖成型模具，其特征在于：所述驱动装置为驱动油缸或气缸。

7.根据权利要求1所述的摩托车边箱盖成型模具，其特征在于：所述驱动器为驱动油缸或气缸。

8.根据权利要求1所述的摩托车边箱盖成型模具，其特征在于：所述第三移动板上设置有边箱连接孔成型装置，其包括设置在第三移动板上的开设有滑槽的滑块，以及位于上述滑槽内滑动的成型滑块，在上模上设置有倾斜的驱动柱，所述成型滑块上开设有供驱动柱插入与驱动柱配合的倾斜孔。

9.根据权利要求1所述的摩托车边箱盖成型模具，其特征在于：所述基座上固定设置有导向板，所述第一移动板、第二移动板、第三移动板上设置有与导向板配合的导向槽。

说明书

摩托车边箱盖成型模具

技术领域

[0001] 本发明涉及摩托车模具技术领域，具体涉及一种摩托车边箱盖成型模具。

背景技术

[0002] 摩托车边箱上下盖均具有内折边，在生产过程中，需要对其进行一次成型，但是现有的模具不能够满足其要求，需要多次成型，加工速度慢，生产效率低。

发明内容

[0003] 针对上述技术问题，本发明提供一种摩托车边箱盖成型模具，其可以对具有内折边的边箱一次成型，加工速度快，生产效率高。

[0004] 实现本发明的技术方案如下：

[0005] 摩托车边箱盖成型模具，包括具有型腔与注塑口的上模，以及设有型芯的下模，上模与下模合模后，型腔、型芯构成完整的边箱成型腔体，所述下模通过导柱设置在一基座上，所述下模包括从基座向上依次排布的第一移动板、第二移动板、第三移动板，以及分别驱动第一移动板、第二移动板、第三移动板在导柱上来回移动的驱动装置，所述第一移动板上固定设置有中间模芯，第二移动板上设置有可以在第二移动板上滑动的两个侧模芯，第三移动板上设置有可以在第三移动板上收缩伸出的两个端模芯，在第三移动板上设置有驱动两端模芯收缩伸出的驱动器，在第二移动板上开设有供中间模芯穿过的通孔，中间模芯为锥形模芯，中间模芯的锥面与上述两侧模芯的倾斜内壁通过滑槽滑块方式配合，在中间模芯、两侧模芯、两端模芯合在一起后形成上述的型芯。

[0006] 所述中间模芯的锥面上固定设置有导向块，在侧模芯的倾斜内壁上设置有与导向块配合的导向槽，该导向槽不贯穿到侧模芯的表面。这样在中间模芯向上运动时，能够带动两个侧模芯向外撑开，而当中间模芯向下运动时，则带动两个侧模芯向中部收缩。

[0007] 为了更好的使中间模芯带动侧模芯的收缩撑开，所述导向块为T型导向块，导向槽为T型导向槽。

[0008] 所述第二移动板上固定设置有导向限位块，在侧模芯上设置有供导向限位块插入的滑槽，侧模芯在滑槽的行程内来回滑动。这样在中间模芯带动两侧模芯收缩撑开运动时，两侧模芯分别在各自的滑槽内来回移动，起到对侧模芯的导向限位作用。

[0009] 为了防止在上模与下模脱模时，第一移动板跟随一起脱模，在所述第一移动板上设置有防止第一移动板脱模的防脱装置，其包括固定设置在第一移动板上的固定块，活动连接在固定块上的防脱压块，以及一端固定设置在固定块上，另一端对防脱压块形成按压状的弹性压片，以及固定设置在第二移动板上的导向块，所述防脱压块上开设有供导向块滑动的槽孔，所述导向块与槽孔的末端为斜面配合。这样在上模与下模初次脱模时，通过弹性压片的作用，将防脱压块压紧，从而使第一移动板与第二移动板之间不会脱开，而到第一移动板开始脱模时，第一移动板带动固定块向下运动，此时固定在第二移动板上的导向块在槽孔行程内运动，当导向块运行到槽孔末端时，由于导向块与槽孔末端为斜面配合，从而导向块可以从槽孔中脱离，顶开防脱压块，这样可以使第一移动板与第二移动板分模。

[0010] 为了对导向块的上下运动行程进行限制，在所述固定块上开设有供导向块穿过的导向限位孔，这样导向块只能在导向限位孔的行程内运动，从而控制第一移动板与第二移动板之间的脱模距离。

[0011] 所述驱动装置为驱动油缸或气缸。

[0012] 所述驱动器为驱动油缸或气缸。

[0013] 所述第三移动板上设置有边箱连接孔成型装置，其包括设置在第三移动板上的开设有滑槽的滑块，以及位于上述滑槽内滑动的成型滑块，在上模上倾斜设置有驱动柱，所述成型滑块上开设有供驱动柱插入与驱动柱配合的倾斜孔。在边箱注塑成型同时，通过边箱连接孔成型装置可以对边箱一侧的连接孔进行成型，其中，成型模块能够使边箱连接孔成型；通过上模上倾斜的驱动柱以及成型滑块上与驱动柱配合的倾斜孔，这样在上模与下模分模时，驱动柱能够驱动成型滑块向外滑动，从而成型模块与成型的边箱分开，不会影响后序分模的进行。而成型滑块的滑出位置一直保持到下次上模与下模合模，通过驱动柱驱动成型滑块移动到边箱型腔中。

[0014] 为了使第一移动板、第二移动板、第三移动板合模、分模的精准性，在所述基座上固定设置有导向板，所述第一移动板、第二移动板、第三移动板上设置有与导向板配合的导向槽，这样第一移动板、第二移动板、第三移动板只能沿着导向板进行上下分模、合模运动。

[0015] 采用了上述的方案，中间模芯、两侧模芯、两端模芯合在一起后形成整体式的型芯，在上模与下模合模后，型腔、型芯构成完整的边箱成型腔体，上述的型芯及成型滑块位于边箱型腔内，通过注塑口向边箱成型腔体内注塑，注塑完成后通过冷却结构对上模及下模进行冷却，整个注塑冷却过程只有几分钟；在注塑完成后，下模整体与上模开始分模，这个步骤中成型滑块与成型的边箱脱开；相应的驱动装置分别有步骤的驱动第一移动板、第二移动板、第三移动板分模，即第一移动板开始向下运动，从而中间模芯跟随一起向下移动，而中间模芯向下运动由于其与两侧模芯为锥面配合，从而两侧模芯向中部进行收缩，在侧模芯收缩完成后，第二移动板开始向下运动，第二移动板下移到位后，此时两个端模芯在各自驱动器的作用下开始向中部收缩，两端模芯收缩到位后，完成了模芯的分模，此时中间模芯位于最下，两侧模芯位于中部，两端模芯位于两侧模芯的上部并收缩到中部；成型边箱的内折边便不会卡在型芯上，这样便可以轻松的将成型的边箱取下，边箱取下后，型芯开始复位；即两端模芯在驱动器的作用下向外撑开，当两端模芯复位到位后，第二移动板上移，第二移动板上移到位后，第一移动板再上移，从而带动中间模芯上移，中间模芯的上移会将两个侧模芯撑开，使两侧模芯恢复到原位，在中间模芯上移到位后，便完成了型芯的复模，即中间模芯、两侧模芯、两端模芯合在一起形成一个完整的型芯，再使下模整体与上模整体合模，等待下一次注塑。本发明可以对具有内折边的边箱一次成型，加工速度快，生产效率高。

附图说明

[0016] 图1为本发明的结构示意图；

[0017] 图2为本发明中下模的结构示意图；

[0018] 图3为本发明中中间模芯的结构示意图；

[0019] 图4为本发明中侧模芯的结构示意图；

[0020] 图5为本发明中上模的结构示意图；

[0021] 图6为本发明中防脱装置的放大结构示意图；

[0022] 图7为摩托车边箱的结构示意图；

[0023] 附图中，1为型腔，2为注塑口，3为上模，4为型芯，5为下模，6为导柱，7为基座，8为第一移动板，9为第二移动板，10为第三移动板，11为中间模芯，12为侧模芯，13为端模芯，14为驱动器，15为驱动装置，16为中间模芯的锥面，17为导向块，18为侧模芯的倾斜内壁，19为导向槽，20为固定块，21为防脱压块，22为转销，23为弹性压片，24为导向块，25为槽孔，26为斜面，27为导向限位孔，28为滑槽，29为限位导向块，30为成型滑块，31为驱动柱，32为倾斜孔，33为导向板，34为内折边，35为连接孔，36为边箱盖，37为成型凹槽。

具体实施方式

[0024] 下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。

[0025] 参见图1—7，摩托车边箱盖成型模具，包括具有型腔1与注塑口2的上模3，以及具有型芯4的下模5，上模与下模合模后，型腔1、型芯4构成完整的边箱成型腔体，下模通过导柱6设置在一基座7上，基座7固定在注塑机上可以来回移动，下模包括从基座向上依次排布的第一移动板8、第二移动板9、第三移动板10，以及分别驱动第一移动板、第二移动板、第三移动板在导柱上来回移动的驱动装置15，具体实施时，驱动装置可以选用驱动油缸或气缸，驱动油缸或气缸的驱动端与对应的移动板固定连接。

[0026] 第一移动板8上固定设置有中间模芯11，第二移动板9上设置有可以在第二移动板上滑动的两个侧模芯12，第三移动板10上设置有可以在第三移动板上收缩伸出的两个端模芯13，在第三移动板10上设置有驱动两端模芯13收缩伸出的驱动器14，具体实施中，驱动器为驱动油缸或气缸，驱动油缸或气缸的驱动端与端模芯固定连接，在第二移动板上开设有供中间模芯穿过的通孔，中间模芯11为锥形模芯，中间模芯的锥面16与上述两侧模芯12的倾斜内壁通过滑槽滑块方式配合，中间模芯的锥面16上固定设置有导向块17，在侧模芯的倾斜内壁18上设置有与导向块17配合的导向槽19，该导向槽19不贯穿到侧模芯的表面，本实施例中，导向块17为T型导向块，导向槽19为T型导向槽。当中间模芯11、两侧模芯12、两端模芯13合在一起后形成一个完整的模芯。

[0027] 其中，第二移动板9上固定设置有导向限位块，在侧模芯上设置有供导向限位块插入的滑槽，侧模芯在滑槽的行程内来回滑动。

[0028] 其中，第一移动板8上设置有防止第一移动板脱模的防脱装置，其包括固定设置在第一移动板8上的固定块20，活动连接在固定块上的防脱压块21，这里防脱压块与固定块采用转销22连接，这样防脱压块可以围绕转销转动；以及一端固定设置在固定块20上，另一端对防脱压块形成按压状的弹性压片23，弹性压片23为弧形的压片，其个数可以根据需要设定；以及固定设置在第二移动板9上的导向块24，导向块24跟随第二移动板运动，防脱压块21上开设有供导向块滑动的槽孔25，导向块24与槽孔25的末端为斜面配合，即在导向块的上设置有斜面26，在槽孔25的末端也为斜面。进一步地，在固定块20上开设有供导向块24穿过的导向限位孔27，对导向块行程形成限位，从而也就是对第二移动板9的行程进行限位。

[0029] 其中，第三移动板10上设置有边箱连接孔35成型装置，其包括设置在第三移动板10上的开设有滑槽28的限位导向块29，以及位于上述滑槽28内滑动的成型滑块30，在上模3上倾斜设置有驱动柱31，成型滑块上开设有供驱动柱插入与驱动柱配合的倾斜孔32。
在基座7上固定设置有导向板33，第一移动板8、第二移动板9、第三移动板10上设置有与导向板配合的导向槽。当然导向板33也可以固定设置在第二移动板上。

[0030] 其中，在具体实施中，在上模、中间模芯、侧模芯、端模芯分别设置有冷却管，加快冷却速度。在两侧模芯、两端模芯的底部边缘设置有用于边箱内折边34成型的成型凹槽37，在注塑完成后，成型的边箱内折边就相当于卡在成型凹槽37中，从而分模时需要使内折边从成型凹槽37脱开。

[0031] 下面结合附图对本发明的工作过程进行说明：中间模芯11、两侧模芯12、两端模芯13以及边箱连接孔35成型滑块30合在一起后形成一个完整的型芯，在上模3与下模5合模后，型腔1、型芯4构成完整的边箱成型腔体，上述的型芯及成型滑块位于边箱成型腔体内，通过注塑口2向边箱成型腔体内注塑，注塑完成后通过冷却结构对上模即下模进行冷却，整个注塑冷却过程只有几分钟；在注塑完成后，下模整体与上模开始分模，这个步骤中成型滑块与成型的边箱脱开；相应的驱动装置分别有步骤的驱动第一移动板8、第二移动板9、第三移动板10分模，即第一移动板8开始向下运动，从而中间模芯11跟随一起向下移动，而中间模芯向下运动由于其与两侧模芯为锥面配合，从而两侧模芯12向中部进行收缩，在侧模芯12收缩完成后，第二移动板9开始向下运动，第二移动板9下移到位后，此时两个端模芯13在各自驱动器的作用下开始向中部收缩，两端模芯13收缩到位后，完成了型芯的分模，此时中间模芯位于最下，两侧模芯位于中部，两端模芯位于两侧模芯的上部并收缩到中部；成型边箱的内折边34便不会卡在型芯上，这样便可以轻松的将成型的边箱盖36取下；边箱盖取下后，型芯开始复位，即两端模芯13在驱动器的作用下向外撑开，当两端模芯13复位到位后，第二移动板9上移，第二移动板上移到位后，第一移动板8再上移，从而带动中间模芯11上移，中间模芯11的上移会将两个侧模芯12撑开，使两侧模芯12恢复到原位，在中间模芯上移到位后，便完成了型芯的复模，即中间模芯11、两侧模芯12、两端模芯13合在一起形成一个型芯，再使下模整体与上模整体合模，等待下一次注塑。

[0032] 当然本发明不仅仅局限于制造具有内折边的摩托车边箱，还可以用于制造其他具有内折边的产品；且以上所述的仅是本发明的一种实施方式，而对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本发明的保护范围。