一种玻璃窗及其制备方法

摘要

本发明涉及玻璃技术领域，公开了一种玻璃窗及其制备方法，所述玻璃窗包括依次设置的第一保护层、中间层和第二保护层，中间层包括依次设置的：第一PVB层，所述第一PVB层设置有抗紫外剂；第一透明导电层；PDLC层，由液晶分子和高分子基体混合而成，高分子基体采用纳米二氧化钛改性环氧树脂基体制备而成；第二透明导电层；第二PVB层，所述第二PVB层设置有抗紫外剂。PVB具有优良的抗冲击的性能；透明导电层为ITO层，具有抗红外线的功能及隔热效果；二氧化钛能够增加视角以及各视角的透光率，同时还能够吸收紫外线。另外，本发明还提供了一种玻璃窗的制备方法。

权利要求

1.一种玻璃窗，包括依次设置的第一保护层、中间层和第二保护层，其特征在于，所述中间层包括依次设置的：第一PVB层，所述第一PVB层设置有抗紫外剂；

第一透明导电层；

PDLC层，由液晶分子和高分子基体混合而成，所述高分子基体采用纳米二氧化钛改性环氧树脂基体制备而成；

第二透明导电层；

第二PVB层，所述第二PVB层设置有抗紫外剂。

2.根据权利要求1所述的玻璃窗，其特征在于，所述抗紫外剂为UV-5411。

3.根据权利要求2所述的玻璃窗，其特征在于，所述第一PVB层和所述第二PVB层中的所述抗紫外剂的质量分数为2%~4%。

4.根据权利要求1所述的玻璃窗，其特征在于，所述纳米二氧化钛改性环氧树脂基体为：在所述环氧树脂中添加质量分数为10%~20%的二氧化钛。

5.根据权利要求1所述的玻璃窗，其特征在于，所述第一保护层和第二保护层均为钢化玻璃层。

6.根据权利要求5所述的玻璃窗，其特征在于，所述钢化玻璃层的厚度均为3mm，所述中间层的厚度为0.5mm。

7.根据权利要求1所述的玻璃窗，其特征在于，所述第一透明导电层和所述第二透明导电层均为ITO层。

8.一种玻璃窗的制备方法，其特征在于，包括:形成添加抗紫外剂的第二PVB层；

在所述第二PVB层上形成第二透明导电层；

在所述第二透明导电层上形成由液晶分子和高分子基体混合而成的PDLC层，所述高分子基体采用纳米二氧化钛改性环氧树脂基体制备而成；

形成添加抗紫外剂的第一PVB层；

在所述第一PVB层上形成第一透明导电层；

所述第一PVB层、所述第一透明导电层、所述PDLC层、所述第二透明导电层、所述第二PVB层形成中间层；

将所述中间层放入第一保护层与第二保护层之间，并密封贴合。

9.根据权利要求8所述的玻璃窗的制备方法，其特征在于，所述第一保护层和第二保护层均为钢化玻璃层。

10.根据权利要求9所述的玻璃窗的制备方法，其特征在于，所述第一钢化玻璃层、所述中间层和所述第二钢化玻璃层可采用压紧的方法或聚氨酯胶粘接的方法密封贴合。

11.根据权利要求9所述的玻璃窗的制备方法，其特征在于，所述第一透明导电层和所述第二透明导电层均为ITO层。

12.根据权利要求8~11任一项所述的玻璃窗的制备方法，其特征在于，所述中间层中的第一PVB层、第一透明导电层、PDLC层、第二透明导电层、第二PVB层固化后，采用双辊压匀。

说明书

一种玻璃窗及其制备方法

技术领域

[0001] 本发明涉及玻璃窗制造技术领域，特别涉及一种玻璃窗及其制备方法。

背景技术

[0002] 现有的玻璃窗结构都很简单，功能也比较简单，现有的玻璃窗分为：单一钢化玻璃窗，夹层玻璃窗，真空玻璃窗，玻璃窗贴膜等类别。玻璃窗贴膜结构如图1所示，玻璃贴膜是在玻璃表面增加一层复合膜，该复合膜采用多层材料，由抗磨层01、PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）、安全基层02、金属隔热层03、复合胶黏剂04、紫外吸收层05等结构组成，玻璃窗贴膜具有抗冲击、抗紫外、隔热保温等方面的优点。

[0003] 但是，玻璃贴膜的层数较多，每一层厚度较薄，作用时间短，容易脱落，且光线的透过率较低。

发明内容

[0004] 本发明提供了一种玻璃窗，能在保持透光率的基础上增加视角以及各视角的透光率。

[0005] 另外，本发明还提供了一种玻璃窗的制备方法，制备工艺简单，且提高了玻璃窗的使用寿命。

[0006] 为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

[0007] 本发明提供了一种玻璃窗，包括依次设置的第一保护层、中间层和第二保护层，所述中间层包括依次设置的：

[0008] 第一PVB层，所述第一PVB层设置有抗紫外剂；

[0009] 第一透明导电层；

[0010] PDLC（聚合物分散液晶）层，由液晶分子和高分子基体混合而成，所述高分子基体采用纳米二氧化钛改性环氧树脂基体制备而成；

[0011] 第二透明导电层；

[0012] 第二PVB层，所述第二PVB层设置有抗紫外剂。

[0013] 优选地，所述抗紫外剂为UV-5411。

[0014] 优选地，所述第一PVB层和所述PVB层中的所述抗紫外剂的质量分数为2%~4%。

[0015] 优选地，所述纳米二氧化钛改性环氧树脂基体为：在所述环氧树脂中添加质量分数为10%~20%的二氧化钛。

[0016] 优选地，所述第一保护层和所述第二保护层均为钢化玻璃层。

[0017] 优选地，所述钢化玻璃层的厚度均为3mm，所述中间层的厚度为0.5mm。

[0018] 优选地，所述第一透明导电层和所述第二透明导电层均为ITO层。

[0019] 本发明还提供了一种玻璃窗的制备方法，包括:

[0020] 形成添加抗紫外剂的第二PVB层；

[0021] 在所述第二PVB形成第二透明导电层；

[0022] 在所述第二透明导电层上形成由液晶分子和高分子基体混合而成的PDLC层，所述高分子基体采用纳米二氧化钛改性环氧树脂基体制备而成；

[0023] 形成添加抗紫外剂的第一PVB层；

[0024] 在所述第一PVB形成第一透明导电层；

[0025] 所述第一PVB层、所述第一透明导电层、所述PDLC层、所述第二透明导电层、所述第二PVB层形成中间层；

[0026] 将所述中间层放入第一保护层与第二保护层之间，并密封贴合。

[0027] 优选地，所述第一保护层和第二保护层均为钢化玻璃层。

[0028] 优选地，所述第一钢化玻璃层、所述中间层和所述第二钢化玻璃层可采用压紧的方法或聚氨酯胶粘接的方法密封贴合。

[0029] 优选地，所述第一透明导电层和第二透明导电层均为ITO层。

[0030] 优选地，所述中间层中的第一PVB层、第一透明导电层、PDLC层、第二透明导电层、第二PVB层固化后，采用双辊压匀。

[0031] 本发明提供的一种玻璃窗，包括依次设置的第一钢化玻璃层、中间层和第二钢化玻璃层，所述中间层包括依次设置的：

[0032] 第一PVB层，所述第一PVB层设置有抗紫外剂；

[0033] 第一透明导电层；

[0034] PDLC层，由液晶分子和高分子基体混合而成，所述高分子基体采用纳米二氧化钛改性环氧树脂基体制备而成；

[0035] 第二透明导电层；

[0036] 第二PVB层，所述第二PVB层设置有抗紫外剂。

[0037] 本发明提供的车载玻璃，应用在汽车中，PVB层具有优良的抗冲击的性能；二氧化钛能够增加视角以及各视角的透光率，同时还能够吸收紫外线。因此，车载玻璃中的中间层的PDLC层，在加电状态下，能够在保持透光率的基础上增加视角；在断电状态下，不仅能隔热还能保护车内隐私。PDLC层还能够与抗紫外剂协同作用吸收紫外线，使得车载人员免受紫外线伤害。

[0038] 所以，本发明提供的玻璃窗，能在保持透光率的基础上增加视角以及各视角的透光率。

[0039] 另外，本发明提供的玻璃窗的中间层，由于具有上述结构特征，所以本发明提供的玻璃窗还具有强度高、抗紫外线、隔热、保护车内隐私等优点，且结构简单、成本低廉。

[0040] 本发明还提供的一种玻璃窗的制备方法，包括:

[0041] 形成添加抗紫外剂的第二PVB层；

[0042] 在所述第二PVB层上形成第二透明导电层；

[0043] 在所述第二透明导电层上形成由液晶分子和高分子基体混合而成的PDLC层，所述高分子基体采用纳米二氧化钛改性环氧树脂基体制备而成；

[0044] 形成添加抗紫外剂的第一PVB层；

[0045] 在所述第一PVB层上形成第一透明导电层；

[0046] 所述第一PVB层、所述第一透明导电层、所述PDLC层、所述第二透明导电层、所述第二PVB层形成中间层；

[0047] 将所述中间层放入第一保护层与第二保护层之间，并密封贴合。

[0048] 采用本发明提供的玻璃窗的制备方法，由于是在第一保护层和第二保护层之间加入中间层，可以有效的防止中间层受损，制备工艺简单，且提高了玻璃窗的使用寿命。

附图说明

[0049] 图1为现有技术中玻璃贴膜的结构示意图；

[0050] 图2为本发明提供的玻璃窗示意图；

[0051] 图3为本发明提供的玻璃窗制备流程图。

具体实施方式

[0052] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0053] 实施例一

[0054] 本实施例提供了一种玻璃窗，如图2所示，包括依次设置的第一保护层1、中间层2和第二保护层3，中间层2包括依次设置的：

[0055] 第一PVB（聚乙烯醇缩丁醛）层21，所述第一PVB层设置有抗紫外剂；

[0056] 第一透明导电层22；

[0057] PDLC层23，由液晶分子和高分子基体混合而成，高分子基体采用纳米二氧化钛231改性环氧树脂基体232制备而成；

[0058] 添加抗紫外剂的第二透明导电层24；

[0059] 第二PVB层25，所述第二PVB层设置有抗紫外剂。

[0060] 本实施例提供的车载玻璃，应用在汽车中，PVB层具有优良的抗冲击的性能；二氧化钛231能够增加视角以及各视角的透光率，同时还能够吸收紫外线。因此，车载玻璃中的中间层2的PDLC层23，在加电状态下，能够在保持透光率的基础上增加视角；在断电状态下，不仅能隔热还能保护车内隐私。PDLC层23还能够与抗紫外剂协同作用吸收紫外线，使得车载人员免受紫外线伤害。

[0061] 所以，本发明提供的玻璃窗，能在保持透光率的基础上增加视角以及各视角的透光率。

[0062] 本发明提供的玻璃窗的中间层2，由于具有上述结构特征，所以本发明提供的玻璃窗还具有强度高、抗紫外线、隔热、保护车内隐私等优点，且结构简单、成本低廉。

[0063] 具体地，上述技术方案中提到的抗紫外剂为UV-5411。UV-5411为聚乙烯醇缩丁醛PVB专用抗紫外剂，添加不影响聚乙烯醇缩丁醛树脂层的透过率。

[0064] 进一步地，第一PVB层21和第二PVB层25中的抗紫外剂的质量分数为2%~4％。将抗紫外剂UV-5411采用单螺杆挤出机造粒，挤出压延，控制第一PVB层21和第二PVB层
25的厚度为0.2mm。

[0065] 上述技术方案中提到的纳米二氧化钛231改性环氧树脂基体232为：在环氧树脂232中添加质量分数为10%~20%的二氧化钛231。二氧化钛231具有吸收紫外线的功能，可以与抗紫外剂同时作用，使得车载人员免受紫外线的伤害。

[0066] 上述技术方案中提到的第一保护层1和第二保护层3为钢化玻璃层，可以增加玻璃窗的强度。

[0067] 当然，第一保护层1和第二保护层3也可以为其它物质层，如有机玻璃层等，这里就不再一一赘述。

[0068] 为了降低玻璃窗的厚度，具体地，钢化玻璃层的厚度均为3mm，中间层2的厚度为0.5mm。

[0069] 优选地，上述技术方案中提到的第一透明导电层22和第二透明导电层24均为ITO层。ITO层具有抗红外线的功能及隔热效果。ITO层可以由铟锡氧化物制备而成，也可以由其它金属氧化物制备而成。

[0070] 实施例二

[0071] 本实施例提供了一种玻璃窗的制备方法，如图3所示，包括:

[0072] 步骤301：形成添加抗紫外剂的第二PVB层25；

[0073] 步骤302：在第二PVB层25上形成第二透明导电层24；

[0074] 步骤303：在第二透明导电层25上形成由液晶分子和高分子集体混合而成的PDLC层23，高分子基体采用纳米二氧化钛231改性环氧树脂基体232制备而成；

[0075] 步骤304：形成添加抗紫外剂的第一PVB层21；

[0076] 步骤305：在第一PVB层21上形成第一透明导电层22；

[0077] 步骤306：上述第一PVB层21、第一透明导电层22、PDLC层23、第二透明导电层24、第二PVB层25形成中间层2；

[0078] 步骤307：将中间层2放入第一保护层1与第二保护层3之间，并密封贴合。

[0079] 上述技术方案中提到PVB（聚乙烯醇缩丁醛）容易获取，价格便宜，且易于加工成型、填充性能比较好，分别在第一PVB层21和第PVB层25形成透明电极的技术可行，工艺成熟。

[0080] 所以，本发明还提供的玻璃窗的制备方法，由于是在第一保护层1和第二保护层3之间加入中间层2，可以有效的防止中间层2受损，制备工艺简单，且提高了玻璃窗的使用寿命。

[0081] 优选地，上述技术方案中提到的第一保护层1和第二保护层3均为钢化玻璃层，可以增加玻璃窗的强度。

[0082] 当然，第一保护层1和第二保护层3也可以为其它物质层，如有机玻璃层等，这里就不再一一赘述。

[0083] 将第一钢化玻璃层、中间层2和第二钢化玻璃层密封贴合可以有多种方式：

[0084] 方式一

[0085] 具体地，第一钢化玻璃层、中间层2和第二钢化玻璃层可采用压紧的方法密封贴合。由于第一PVB层21和第二PVB层25的粘接性能比较好，因此，在对第一钢化玻璃层、中间层2和第二钢化玻璃层连接性要求不太高的情况下，可以采用直接压紧的方法。

[0086] 方式二

[0087] 具体地，第一钢化玻璃层、中间层2和第二钢化玻璃层可采用聚氨酯胶粘接的方法密封贴合。这种贴合方法连接的比较牢固。

[0088] 优选地，上述技术方案中提到的第一透明导电层22和第二透明导电层24均为ITO层。ITO层具有抗红外线的功能及隔热效果。

[0089] 上述技术方案中，将中间层2中的第一PVB层21、第一透明导电层22、PDLC层23、第二透明导电层24、第二PVB层25在100℃固化7~9个小时，再采用双辊压匀，可以控制中间层2的厚度为0.5mm左右。

[0090] 其中，所述玻璃窗可以用作车载玻璃窗，例如汽车，也可以用在隐私玻璃上，其用途并不以此为限。

[0091] 显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。