在盒状壳体内部布置有滤芯，该滤芯具有两个直接邻近于壳体的侧壁的底盘（7、7’）。壳体能够相对于基本上垂直于侧壁的分离面被分开，其中轮廓带（100）平行于分离面并布置在滤芯的底盘（7、7’）上，轮廓带以形状配合和/或力配合的方式抵靠壳体的侧壁的内侧，和/或能够固定在壳体的分离面侧的侧壁部分的这些区域上或固定在这些区域之间。
1.一种过滤装置，具有壳体(1)，所述壳体包括两个大的前壁(2、2’)和大体上垂直的周向壁(3)，所述前壁(2、2’)大体上在壳体中心平面的两侧延伸，所述周向壁(3)连接前壁(2、2’)和未经处理空间入口(4)以及清洁空间出口(5)，所述过滤装置具有滤芯(6)，所述滤芯在未经处理空间入口(4)和清洁空间出口(5)之间有效，所述滤芯包括两个底盘(7、
7’)和垂直的过滤器壁(8)，所述底盘在滤芯(6)的组装状态下邻近于所述前壁(2、2’)，所述垂直的过滤器壁(8)连接所述底盘(7、7’)的边缘区，大体上垂直于壳体中心平面，被通孔(9)穿过，所述通孔(9)能够紧密连接至所述未经处理空间入口(4)或清洁空间出口(5)，其特征在于，在滤芯(6)的组装状态下，所述前壁(2、2’)通过布置或模制在前壁(2、
2’)或底盘(7、7’)上的相互作用的轮廓部分(14、15、102、103、200、1000)与所述底盘(7、
2.根据权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，所述壳体(1)关于大体上垂直于壳体中心平面的分离面(10)是可分开的，与滤芯(6)的所述通孔(9)能够紧密连接的未经处理空间入口(4)或清洁空间出口(5)的轴线穿过分离面或垂直于所述分离面(10)。
3.根据权利要求2所述的过滤装置，其特征在于，所述滤芯(6)的底盘(7、7’)各自能够以形状适配方式联接至两个壳体部分(1’、1”)的前壁(2、2’)。
4.根据权利要求3所述的过滤装置，其特征在于，在滤芯(6)内底盘(7、7’)之间，布置有柱状连接件(16)，所述柱状连接件传递张力和/或压力。
5.根据权利要求4所述的过滤装置，其特征在于，所述轮廓部分设计为导轨(14、15)，所述导轨一起彼此相互作用，所述导轨平行于与滤芯的通孔(9)紧密连接的未经处理空间入口(4)或清洁空间出口(5)的轴线延伸。
6.根据权利要求5所述的过滤装置，其特征在于，在所述滤芯(6)的导轨(14)的长端部上和/或在壳体侧导轨(15)的邻近分离面(10)的端部上，设置有插入斜面。
7.根据权利要求6所述的过滤装置，其特征在于，在滤芯(6)的组装状态下远离滤芯的通孔(9)的壳体部分(1’)上，存在有横向于通孔(9)的轴线延伸的止动表面，止动表面与滤芯(6)上的逆止动件(17)相互作用，使得在闭合壳体(1)时所述滤芯(6)的通孔(9)被推入期望位置。
8.根据权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，所述轮廓部分(100)设计成平行于分离面(10)的腹板(1000)或轮廓带(100至103)。
9.根据权利要求8所述的过滤装置，其特征在于，在轮廓带(100)的两侧，大体上布置于轮廓带的腹板或肋条(200)布置在底盘(7、7’)上。
10.根据权利要求9所述的过滤装置，其特征在于，所述轮廓带(100)具有T或双T轮廓。
11.根据权利要求10所述的过滤装置，其特征在于，T或双T轮廓的在过滤装置组装状态下远离相应底盘(7、7’)的凸缘被壳体部分(1’、1”)的分离面侧的侧向表面部分的边缘上的匹配轮廓基本上完全包围。
12.根据权利要求11所述的过滤装置，其特征在于，所述匹配轮廓的至少一个轮廓腹板能够被推到双T轮廓的凸缘之间。
13.根据权利要求12所述的过滤装置，其特征在于，所述匹配轮廓的至少一个轮廓腹板能够被推到T或双T轮廓的凸缘与布置在所述底盘(7、7’)上的横向肋或横向腹板之间。
14.根据权利要求8所述的过滤装置，其特征在于，在底盘(7、7’)上布置有外部腹板(1000)，所述外部腹板在过滤装置的组装状态下以它们的自由长边缘抵靠前壁的内侧。
过滤装置、尤其是空气过滤装置
技术领域
[0001] 本发明涉及过滤装置，尤其是空气过滤装置，其具有壳体，壳体包括两个大的前壁和周向壁，前壁大体上在壳体中心平面的两侧延伸，周向壁大体上垂直于壳体中心平面并且连接前壁和未经处理空间入口以及清洁空间出口，过滤装置具有滤芯，滤芯在未经处理空间入口和清洁空间出口之间有效，所述滤芯包括两个底盘和过滤器壁，所述底盘在滤芯的组装状态下邻近于所述前壁，过滤器壁连接所述底盘的大体上垂直于壳体中心平面的边缘区，被通孔穿过，所述通孔能够牢固地连接至所述未经处理空间入口或清洁空间出口。
背景技术
[0002] 这种空气过滤装置作为标准用于商用车的大型柴油发动机中。此处，壳体可以是箱形，其中它的优点在于，大体上能够很容易适应商用车上的现有的自由空间，因为前壁的尺寸和它们彼此的间隔能够适应相应条件。
[0003] 通常，滤芯的通孔穿过过滤器壁，紧密连接至清洁空间出口以使滤芯的内部空间形成清洁空间。壳体中滤芯外部的空腔相对于滤芯的体积被扩大，于是形成未经处理空间。
[0004] 原则上，相反的设置也是能够想到的，其中滤芯的内部空间形成未经处理空间，壳体中围绕滤芯的内部区域形成清洁空间。
[0005] 对于所有的机动车辆和/或所有的发动机，低噪音的设计是极其有吸引力的。就内燃机而言，这尤其也用于进气口。在开始提到类型的过滤装置的情况下，根本问题在于壳体的相对大的前壁会激发振动。
发明内容
[0006] 因此，通过开始提到这种类型的过滤装置来阐明本发明的目的是为了创建一种设计，利用该设计能够在很大程度上消除噪音、尤其是共振现象。
[0007] 根据本发明，这个目的的解决在于，壳体的前壁联接至滤芯的底盘，尤其是通过布置在或模制在前壁或底盘上的腹板或轮廓部分而联接至滤芯的底盘。
[0008] 本发明基于的总的构思是将壳体的前壁和滤芯的底盘各自结合成双壁，以便在各种情况下壳体的前壁和邻近的滤芯的底盘彼此相互加强。其优点在于，通过双壁的弯曲变形，也就是壳体前壁和滤芯底盘的弯曲变形，涉及摩擦的剪切运动发生在相应前壁和底盘之间以便产生有效的振动阻尼。
[0009] 除此之外，本发明还具有以下优点：在更换用于联接前壁和底盘的滤芯时，彼此相互作用的轮廓部分能够额外地呈现引导件的功能，以使相应被污染的滤芯能够被最佳地移出壳体，而相应的新滤芯被准确地引入预期的位置。
[0010] 就此而论，尤其能够提供的是，壳体相对于垂直于壳体中心平面的分离面是可分开的，与滤芯的通孔紧密连接的未经处理空间入口或清洁空间出口的轴线垂直于分离面。因而，滤芯能够被从壳体移出或被插入壳体中，易于进行大的线性平移运动。
[0011] 根据本发明的进一步有利的实施例，可以设置为，在由过滤器壁包围的空间内，滤芯的底盘通过柱状突起或类似物彼此连接，柱状突起可以设计为坚硬的尤其是耐压和耐拉的插头连接件、
[0012] 除此之外，权利要求和下文的附图解释将参考关于本发明的优选特征，利用它们，将更详细地解释本发明的优选实施例。
[0013] 本发明不仅请求保护所陈述和示出的特征结合，而且还请求保护所陈述和示出的各特征的任意结合。
附图说明
[0014] 在附图中，显示了：
[0015] 图1是根据本发明的空气过滤装置的剖面图，其剖面位置为壳体中心平面。
[0016] 图2是根据本发明的空气过滤装置的局部剖面图。
[0017] 图3是滤芯的立体图。
[0018] 图4是滤芯的立体剖面图，其中剖面和过滤器壳体的分离面重叠。
[0019] 图5是壳体和滤芯的剖面图，其中剖面和壳体的分离面重叠。
[0020] 图6是滤芯的不同实施例。
[0021] 图7是改进实施例的滤芯的立体图，其中在细布放大图中额外示出了设置于底盘上的轮廓。
[0022] 图8是垂直于前壁和壳体的分离面的剖面位置的剖面图。
[0023] 图9是再次改进的滤芯的立体图，以及
[0024] 图10是壳体中该滤芯的剖面图。
具体实施方式
[0025] 参照图1和图2，根据本发明的空气过滤装置包括壳体1，壳体1具有相对大的前壁2和2’，前壁2和2’通过相对窄的周向壁3彼此连接。在周向壁3上，布置有未经处理空间入口4和清洁空间出口5，其中入口4和出口5通过布置在壳体1中的滤芯6隔离。
[0026] 参照图3，滤芯6包括正面底盘7和7’，它们在各自的边缘区通过大致周向的过滤器壁8彼此连接，在底盘7、7’的俯视图中，过滤器壁8折成近似星形，其中褶折折叠垂直于底盘7、7’延伸。此过滤器壁8通过通孔9穿过底盘7和7’的长边19，该通孔设置在侧向盘20中并牢固连接至过滤器壁8和底盘7、7’。在滤芯6的组装状态下，侧向盘20紧密连接至壳体1的清洁空间出口5。在操作过程中，未净化的空气流经未经处理空间入口4进入壳体1，随后流经过滤器壁8从而进入形成清洁空间的滤芯6的内部空间18，其中污染物被滤器壁8阻碍。因此，清洁的空气则从清洁空间出口5排出。
[0027] 壳体1在大体上垂直于前壁2和2’或垂直于前壁2和2’之间的壳体中心平面的分离面10上是可分开的，其中，图2中的上壳体部分1’经由肘节杆状夹紧杆11以固定方式连接至图2中的下壳体部分1”。
[0028] 当壳体1打开时，也就是，当打开夹紧杆11之后已经从下壳体部分1”移除上壳体部分1’时，能够以抽屉方式从下壳体部分拉出滤芯6或将滤芯6以密封方式推入下壳体部分中，其中将滤芯6的通孔9的内边缘上的密封件12推到下壳体部分1”的内部空间中的形成清洁空间出口5的管接头13的外周上，或密封件12与该管接头13分开。
[0029] 在滤芯6的组装状态下，它的底盘7和7’的位置邻近壳体1的基本平行的的端面2和2’的内侧。
[0030] 根据本发明的第一实施例的滤芯6的底盘7和7’以形状适配方式连接至壳体1的前壁2和2’的内侧。此目的通过相互接合的导轨14和15来实现，导轨14和15布置在底盘7和7’的外侧或前壁2和2’的内侧，它们相互对齐以便在滤芯6滑进壳体1或从壳体1拉出滤芯6的过程中能作为滑动引导件。
[0031] 尤其是从图5显而易见，在底盘7和7’彼此背离的一侧上，导轨14反向地形成，也就是，图5中上导轨14的自由边缘朝向右方，而图5中下导轨14的自由边缘指向左方。壳体侧导轨15的自由边缘相应地反向对齐。布置在滤芯6上的导轨14在滤芯6的组装状态下穿过壳体的分离面10，以使它们均与下壳体部分1”以及上壳体部分1上的壳体侧导轨
14相互作用。
[0032] 底盘7和7’包括边缘区域21和中心区域22。在边缘区域21中，底盘7、7’实施为扁平的。当底盘7、7’与过滤器壁8一起塑化用于密封连接时这是尤其有利的。由此可以产生不影响外轮廓的均匀的热输入。中心区域22能够实施为加肋的以用于加强底盘7、7’。导轨14布置在中心区域22是额外有利的。因此，在此区域中的底盘7、7’由于其大小具有最小内在硬度而可以连接至壳体1。根据所示的滤芯6，每个底盘7、7’均包括布置在中心的导轨14。在其他的实施例中，还可以设置用于每个底盘的两个或多个导轨14。它们能够布置成彼此对齐、顺序联接或彼此偏移。此处，每个导轨14被分配到壳体6上的匹配导轨15。然而，可选地，还能够设置多个导轨14，其中仅部分数量的导轨14对应于壳体6的导轨15。
[0033] 根据所示实施例，尤其是根据图3，设置了对应于下壳体部分1”和上壳体部分1’的导轨14。因此，除了其他几何配置之外，壳体部分1’、1”还通过滤芯6彼此居中定位。
[0034] 根据其他未示出的示例性实施例，其他引导元件尤其是点状引导元件例如蘑菇头也可以设置于轮廓14中，导轨14被容纳到壳体6中的点状或连续式引导安装件中。
[0035] 结果，壳体1的前壁2和2’如同滤芯6的底盘7和7’一样相互作用、彼此加强并形成双壁复合材料，该材料可以是发动机而且能承压。
[0036] 这种效果被额外地加强，因为在被过滤器壁8包围住的空间内，在底盘7和7’之间设置有柱状连接件16。此处，每个柱状连接件16的一半能够被模制在一个底盘7上，相应柱状连接件16的另一半被模制在另一底盘7’上，与相应的另一半形成非可释放插头连接，使得底盘7和7’经由柱状连接件16被连接，柱状连接件16可以承受拉力和压力。在其他配置的情况下，柱状连接件还能够完全布置在一底盘7或7’上并在相对布置的底盘7’和7上支撑自身。为此目的，一安装件优选布置在柱状连接件16所接合的该相对的底盘上。
[0037] 位于底盘7和7’的侧边上并背离通孔9的边缘17(见图3)同样能够与止动表面相互作用，止动表面布置在上壳体部分1’上的端面2和2’的内侧上。止动表面例如能够形成为壳体1的内部空间的台肩或其他几何压缩物。从而，当上壳体部分1’出现在下壳体部分1”上并且夹紧杆11闭合时，滤芯6自动被迫进入其期望的端位置。
[0038] 除此之外，珠子或类似物能够布置(未示出)在壳体1的前壁2和2’中，使得在上述前壁的内侧形成有突起，突起与滤芯6的底盘7和7’上的凹陷呈接合状相互作用。从而，能够确保滤芯6尤其强固地保持在壳体1中。
[0039] 原则上，壳体1和滤芯6可以具有彼此适应的不同形状。基本上仅需要确保的是，在过滤装置的组装状态下，在壳体的周向壁3的内侧和滤芯6的过滤器壁8之间存在空腔，经由该空腔，过滤器壁8的优选所有区域与未经处理空间入口4联通。
[0040] 图6示意性地显示了滤芯6的不同形状，其中，壳体1以合适的适应方式被模制。除此之外，图6典型地示出了用于扩大过滤器面积的过滤器壁8，，其大体上能够由过滤材料制成的褶带组成，过滤材料尤其是由含有纤维素的滤纸或聚合物过滤羊毛组成，过滤器壁8经由紧密连接至过滤材料带的侧向盘20被环状地闭合。此处，可以实现滤芯6的任何外部几何形状，例如圆形、椭圆形、多边形、肾形，其中通过过滤器材料和底盘形成一个内部容积。从而所述内部容积可用于待清洁空气通过。在图6的视图中，底盘7和7’的边缘区通过褶式过滤材料连接，该边缘区典型地具有U形或C形或G形(从左向右看)。
[0041] 为了便于滤芯6滑进下壳体部分1”或便于上壳体部分1’在已推入下壳体部分1”中的滤芯6上滑动，插入用斜面可以被布置在滤芯的轮廓14的长端部上和/或布置在壳体侧轮廓15的邻近分离面10的长边上。
[0042] 参照图7所示实施例，滤芯6的底盘7和7’以形状适配方式连接至壳体1的前壁2和2’的内侧。此目的是通过布置在底盘7和7’外侧的轮廓实现的，这些轮廓与壳体1的前壁2和2’的分离面侧的边缘上的配和用匹配轮廓相互作用。
[0043] 在过滤装置组装状态下，在滤芯6的底盘7和7’的被分离面10穿过的区域上，设置有外部轮廓带100，根据图8它们被设计为双T形。在壳体部分1’和1”的分离水平侧的前壁部分的边缘上，设置有与其配合的匹配轮廓。在上壳体部分1’的前壁上，设置有非对称的U轮廓，该U轮廓以相对短的支腿突出在轮廓带100的双D轮廓的凸缘101和102之间，并且以相对长的U支腿覆盖凸缘102的背离底盘7和7’的前壁。在下壳体部分1”的分离面侧的前壁部分的边缘上设置有导轨，该导轨以其在前壁的平面中延伸的支腿突出于轮廓带100的凸缘101和102之间，并且以其垂直的支腿覆盖凸缘102的图中朝下的边缘。
[0044] 以这种方式，在空气过滤装置的组装状态下，轮廓带100的凸缘102被壳体部分1’和1”的前壁部分的分离面侧的边缘上的轮廓部分完全包围。
[0045] 除此之外，在底盘7和7’的外部，可以布置与轮廓带100垂直的肋或腹板200，肋或腹板200一方面加强了轮廓带100上面和下面的底盘7和7’，另一方面在壳体1的组装中，其作为用于布置在上或下壳体部分1’和1”上的前壁2和2’的的内部引导件，其中在过滤装置的组装状态下，这些腹板或肋103还可以支撑或加强前壁2和2’。
[0046] 除此之外，通过格子状式布置在底盘7和7’外部的腹板，能够额外地加强底盘7和7’。类似的腹板还能够设置在壳体1的前壁2和2’的外部。
[0047] 在图9的实施例的情况下，腹板1000布置在所示滤芯6的底盘7、7’上。
[0048] 根据图10，这些腹板1000在过滤装置的组装状态下在分离面区域中的壳体部分1’、1”之间突入通道1001中，该通道1001由前壁2、2’的分离面侧的边缘形成，其中腹板
1000一方面能够压在下壳体部分1”的分离面侧的边缘上，另一方面以它们的纵向自由边缘抵靠壳体部分1’、1”的连接区域的内侧，从而在内部支撑前壁2、2’。
[0049] 当壳体部分1’、1”彼此分离时，为了将滤芯6拉出或推入附图中的上壳体部分1’，腹板1,000可用作握紧带。
[0050] 从图10可明显看出，推入上壳体部分1’中的滤芯6在清洁空间出口5上的位置是由管接头13的止动而定界的，管接头13在壳体1的周向壁3的内侧包括清洁空间出口。
[0051] 图10和图11的滤芯在很大程度上对应于图6中的左边图。
