多层覆皮的电绝缘电线

摘要

一种多层覆皮的电绝缘电线，其特征在於：在导线的外围，具有依内外层的顺序形成第1散热性电绝缘涂料层及第2散热性电绝缘涂料层的2层覆皮所构成，第1散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加由石墨、碳黑、不定形碳、金刚石、富勒烯所构成的碳同位素而形成，第2散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加氮化铝、氮化硼、碳化硅、金属氧化物所形成、故散热性优异，散热性能可维持在高段，又，马达效率优异，热不停留则散热优良，此外，由于马达效率优良，其绝缘线圈可以使太阳能汽车等的电动马达及电抗器等各种电器的使用寿命延长。

权利要求

1.一种多层覆皮的电绝缘电线，其特征在于：

在导线的外围，具有由依内外层的顺序形成的第1散热性电绝缘涂料层及第2散热性电绝缘涂料层所构成的2层覆皮；

该第1散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加石墨、碳黑、不定形碳、金刚石、富勒烯的至少一种的碳同位素来形成；及该第2散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加氮化铝、氮化硼、碳化硅、金属氧化物的至少一种来形成。

2.如权利要求1所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，第1散热性电绝缘涂料层中添加石墨。

3.如权利要求2所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，相对于耐热性树脂100重量份，石墨为5～30重量份。

4.如权利要求1所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，第2散热性电绝缘涂料层中添加氮化铝。

5.如权利要求4所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，相对于耐热性树脂100重量份，氮化铝为5～50重量份。

6.如权利要求1所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，在导线的外围形成3层覆皮，所述3层覆皮包括：所述第1散热性电绝缘涂料层；

所述第2散热性电绝缘涂料层；和

形成在所述第1散热性电绝缘涂料层和所述第2散热性电绝缘涂料层之间的耐电晕性电绝缘涂料层，该耐电晕性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加二氧化硅而赋予其耐电晕性。

7.如权利要求6所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，相对于耐热性树脂100重量份，二氧化硅为5～50重量份。

8.如权利要求1所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，在导线的外围形成3层覆皮，所述3层覆皮包括：所述第1散热性电绝缘涂料层；

所述第2散热性电绝缘涂料层；和

形成在所述第1散热性电绝缘涂料层和所述第2散热性电绝缘涂料层之间的包含耐热性树脂的电绝缘涂料层。

9.如权利要求1所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，在导线的外围形成4层覆皮，所述4层覆皮包括：所述第1散热性电绝缘涂料层；

所述第2散热性电绝缘涂料层；和

在所述第1散热性电绝缘涂料层和所述第2散热性电绝缘涂料层之间，依内外层的顺序包含耐热性树脂的电绝缘涂料层及耐电晕性电绝缘涂料层，该耐电晕性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加二氧化硅而赋予耐电晕性。

10.如权利要求1所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，在导线的外围形成5层覆皮，所述5层覆皮包括：所述第1散热性电绝缘涂料层；

所述第2散热性电绝缘涂料层；

在所述第1散热性电绝缘涂料层和所述第2散热性电绝缘涂料层之间，依内外层的顺序包含耐热性树脂的电绝缘涂料层及耐电晕性电绝缘涂料层，该耐电晕性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加二氧化硅而赋予其耐电晕性；和在所述第2散热性电绝缘涂料层的外层的更包含耐热性树脂的电绝缘涂料层。

11.如权利要求1～10任一项所述的多层覆皮的电绝缘电线，其中该耐热性树脂为聚酰亚胺系合成树脂。

12.如权利要求11任所述的多层覆皮的电绝缘电线，其中该耐热性树脂为聚酰胺亚胺或聚酯亚胺。

说明书

多层覆皮的电绝缘电线

技术领域

[0001] 本发明是关于一种多层覆皮的电绝缘电线。

背景技术

[0002] 以太阳能电池作为电源的电动马达汽车的太阳能汽车(solar car)，是借由太阳能电池将来自太阳的光能转换成电能，再将该电能输入电动马达来作为动力，以令轮胎旋转而行走。在此种电动汽车的太阳能汽车的电动马达(电动机)中，为了最大限度地利用太阳能电池的电力，故要求要有轻便且高效率的电动机。

[0003] 电动机是一种可将电能转换成机械能的电力设备，由转子(rotor)、跟转子进行交互作用而产生旋转动量的固定子(stator)、将转子的旋转传递到外部的旋转轴、支承旋转轴的轴承、以及用以冷却因热损失所产生的热量的冷却装置等所构成。

[0004] 电动机虽然有各式各样的种类，然而基本上都是借由令绝缘线圈卷绕于固定子上，并供给该线圈会变化的电流，而使其产生磁场的变动，由于借由上述使用方式，该线圈势必会带有热量而必须散热，再者，马达效率(力率)也被要求必须要优良。

[0005] 该力率是表示表观功率(apparent power)跟有效功率的比例，也是表示电压跟电流的相位差的不同的比率，以上述太阳能电动车的电动马达(电动机)作为起头，使用了线圈(卷线)的被动元件的电抗器(reactor)(为了缓和由电容器所产生的高调波、并且又为了缓和输入于进相电容器时的突入电流而设置)等的电器，几乎都必须要有线圈成份，形成了电流比电压更延迟的“延迟力率”状态，而在电流比电压更延迟的状态下，负载实际上所使用的“有效功率”，以及仅在负载与电源间往返而未消耗的“无效功率”，就会产生。包括因为上述延迟力率所损失掉的功率在内的功率，称为表观功率，表观功率是表示包括了有效功率及无效功率而总体呈现出的外在功率，若能明判力率，就可以知道有效地消耗掉的有效功率，以及未消耗掉的无效功率。

[0006] 在使用电热器等的电器时，由于功率要完全转换成热能，故无效功率不存在，力率为1，力率的延迟完全不会发生。因此，在功率全部有效地被消化的情形下，力率(马达效率)为1，也意指最高效率。

[0007] 针对电器的散热，过去以来多使用硅脂(silicon grease)，也使用在有机聚硅氧烷等的硅成份中掺入金属氧化物或热传导性填充剂等的硅脂。关于借由该热传导效应而使得电器的热量能有效率地进行散热的金属氧化物或热传导性填充剂等，是使用氧化锌、氧化铍、氧化铝、氮化铝、氮化硼、氧化硅、铝粉、碳黑、微粉末二氧化硅、皂土(bentonite)、金刚石等(特公昭52-33272号公报、特开平10-110179号公报、特开2004-91743号公报、特开2008-255275号公报)。

[0008] 另一方面，也有跟该硅脂的样态不同，而呈现乳胶(emulsion)、油(oil)或绝缘涂料等的型态者，诸如由苯乙烯嵌段共聚物、赋予黏着性的树脂及溶剂所构成的绝缘涂料等。习知以来，亦提供了令绝缘涂料中含有以下等填料而提升散热性的构成：氮化硼(BN)、碳化硅(SiC)、氮化铝(AlN)、氧化铝(Al2O3)、氮化硅(SiN)、氧化硅(SiO2)、氧化镁(MgO)、氧化锌(ZnO)、氧化钛(TiO2)等的散热用填料。(特开平11-246885号公报、特开2002-201483号公报、特开2008-174697号公报、特开2008-303263号公报、特开2008-026699号公报)。

[0009] 由电器的电绝缘电线所构成的绝缘线圈，除了前述的散热性及马达效率的优良度等之外，为了防止因卷线间的电晕(corona)放电而导致电器使用寿命的降低等问题，故要求其需要具有耐电晕性；此外，也要求必须具有不会引发卷线使用上的卷线劣化，而于其基本特性的可挠性上优异；更进一步，为了在线圈的卷线加工时，令于高速下进行该作业的卷线不易受损，故必须赋予其润滑性，以降低其摩尔系数。

[0010] 组入于电器中的线圈，当位于上述的太阳能汽车内的马达或电抗器(电感，inductance)中时，是借由大电流而高电压化等；此外，若从借由加热而自行熔融黏着的作业需在高温下进行等观点来看，于高温时也具有优异的耐热性(热软化温度)，乃是作为线圈的基本要求，而位于该线圈的绝缘层，亦要求于2层等的多层时，必须属于在高温下被膜软化程度少的绝缘电线，以增大绝缘阻抗，使绝缘性能维持在高段。

[0011] 专利文献1：特公昭52-33272号公报、特开平10-110179号公报、特开2004-91743号公报、特开2008-255275号公报、特开平11-246885号公报、特开2002-201483号公报、特开2008-174697号公报、特开2008-303263号公报、特开2008-026699号公报

发明内容

[0012] 本发明是用来解决上述习知技术所具有的缺点，并且，以提供能解决前述需求的技术为目的。

[0013] 关于本发明的其他目的及新颖特征，可由本案说明书及图式的叙述中明白获知。

[0014] 本发明的范围如以下所述。

[0015] (1)一种多层覆皮的电绝缘电线，其特征在于：

[0016] 在导线的外围，具有依内外层的顺序形成第1散热性电绝缘涂料层及第2散热性电绝缘涂料层所构成的2层覆皮；

[0017] 该第1散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加石墨、碳黑、不定形碳、金刚石、富勒烯的至少一种的碳同位素所形成；及

[0018] 该第2散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加氮化铝、氮化硼、碳化硅、金属氧化物的至少一种所形成。

[0019] (2)如上(1)所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，该碳同位素为石墨。

[0020] (3)如上(1)所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，相对于耐热性树脂100重量份，石墨为5~30重量份。

[0021] (4)如上(1)所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，添加氮化铝。

[0022] (5)如上(1)所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，相对于耐热性树脂100重量份，氮化铝为5~50重量份。

[0023] (6)如上(1)所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，在导线的外围，形成形成于上述第1散热性电绝缘涂料层及上述第2散热性电绝缘涂料层的间更包含、耐电晕性电绝缘涂料层的3层覆皮；

[0024] 该第1散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加石墨、碳黑、不定形碳、金刚石、富勒烯的至少一种的碳同位素所形成；

[0025] 该耐电晕性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加二氧化硅，而赋予其耐电晕性；及

[0026] 该第2散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加氮化铝、氮化硼、碳化硅、金属氧化物的至少一种所形成。

[0027] (7)如上(6)所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，相对于耐热性树脂100重量份，二氧化硅为5~50重量份。

[0028] (8)如上(1)所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，在导线的外围，形成于上述第1散热性电绝缘涂料层、及上述第2散热性电绝缘涂料层之间更包含耐热性树脂的电绝缘涂料层的3层覆皮；

[0029] 该第1散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加石墨、碳黑、不定形碳、金刚石、富勒烯的至少一种的碳同位素所形成；及

[0030] 该第2散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加氮化铝、氮化硼、碳化硅、金属氧化物的至少一种所形成。

[0031] (9)如上(1)所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，在导线的外围，形成于上述第1散热性电绝缘涂料层及上述第2散热性电绝缘涂料层之间，依内外层的顺序更包含耐热性树脂的电绝缘涂料层及耐电晕性电绝缘涂料层的4层覆皮；

[0032] 该第1散热性电绝缘涂料层，是在耐热性树脂中添加石墨、碳黑、不定形碳、金刚石、富勒烯的至少一种的碳同位素所形成；

[0033] 该耐电晕性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加二氧化硅，而赋予耐电晕性；及[0034] 该第2散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加氮化铝、氮化硼、碳化硅、金属氧化物的至少一种所形成。

[0035] (10)如上(1)所述的多层覆皮的电绝缘电线，其特征为，在导线的外围，形成于上述第1散热性电绝缘涂料层及、

[0036] 上述第2散热性电绝缘涂料层之间，依内外层的顺序更包含耐热性树脂的电绝缘涂料层及耐电晕性电绝缘涂料层，并于上述第2散热性电绝缘涂料层的外层更包含耐热性树脂的电绝缘涂料层的5层覆皮；

[0037] 该第1散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加石墨、碳黑、不定形碳、金刚石、富勒烯的至少一种的碳同位素所形成；

[0038] 该耐电晕性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加二氧化硅，而赋予其耐电晕性；及

[0039] 该第2散热性电绝缘涂料层是在耐热性树脂中添加氮化铝、氮化硼、碳化硅、金属氧化物的至少一种所形成。

[0040] (11)如上(1)~(10)任一项所述的多层覆皮的电绝缘电线，其中该耐热性树脂为聚酰亚胺系合成树脂。

[0041] (12)如上(11)任一项所述的多层覆皮的电绝缘电线，其中该耐热性树脂为聚酰胺亚胺或聚酯亚胺。

[0042] 发明的效果

[0043] 根据本发明，具有以下优点。

[0044] 线圈(电绝缘电线)可以使太阳能汽车等的电动马达(电动机)及电抗器(电感)等各种电器的使用寿命延长。

[0045] 依据本发明，构成第1散热性电绝缘涂料层的填料及构成第2散热性电绝缘涂料层的填料分别不同，构成该第1散热性电绝缘涂料层的填料为由石墨、碳黑、不定形碳、金刚石、富勒烯所构成的碳同位素。该石墨所构成的填料，是生长成具有规则性的须状(whisker)薄石墨，跟导线的密着性非常良好，此外，耐热性也佳。

[0046] 构成该第2散热性电绝缘涂料层的填料使用氮化铝、氮化硼、碳化硅、金属氧化物。该氮化铝、氮化硼、碳化硅、金属氧化物，会跟上述石墨等的碳同位素共同作用而使得散热性显着地提升，也会提高马达效率。

[0047] 依据本发明，如上(2)所述，构成该第1散热性电绝缘涂料层的填料，从上述观点来看，较佳使较佳使用石墨。

[0048] 依据本发明，如上（3）所述，构成该第1散热性电绝缘涂料层的填料的石墨，从与导线的密着性及上述须状效果来看，较佳为相对于耐热性树脂100重量份使用5~30重量份。

[0049] 依据本发明，如上（4）所述，构成该第2散热性电绝缘涂料层的填料，从与构成第1散热性电绝缘涂料层的填料的关系、散热性及马达效率皆优良等观点来看，以添加氮化铝为较佳。

[0050] 依据本发明，如上（5）所述，当使用氮化铝作为构成该第2散热性电绝缘涂料层的填料时，若从散热性及马达效率的观点来看，相对于耐热性树脂100重量份，较佳添加5~50重量份的氮化铝。

[0051] 依据本发明，如上（6）所述，较佳在该第1散热性电绝缘涂料层及该第2散热性电绝缘涂料层之间，引入于耐热性树脂中添加二氧化硅而赋予耐电晕性的耐电晕性电绝缘涂料层而形成3层覆皮(被膜、层)。如上（1）项所述的由该第1散热性电绝缘涂料层及该第2散热性电绝缘涂料层所构成的2层覆皮的基本结构，虽然在散热性方面很优异，然而在也要求耐电晕性的情况下，对于耐电晕性的要求必须更充足，因此较佳引入在耐热性树脂中添加二氧化硅而赋予耐电晕性的耐电晕性电绝缘涂料层而构成的3层覆皮。除了二氧化硅以外，虽然也可以使用碳化硅、氮化硅、二硫化钼等，然而从不使卷线的基本特性的可挠性恶化、并能提升耐电晕性的观点来看，较佳使用二氧化硅(SiO2)。

[0052] 依据本发明，如上（7）所述，当在该第1散热性电绝缘涂料层及该第2散热性电绝缘涂料层之间，引入在耐热性树脂中添加二氧化硅而赋予耐电晕性的耐电晕性电绝缘涂料层的情况下，从不使卷线的基本特性的可挠性恶化、并能提升耐电晕性的观点来看，相对于耐热性树脂100重量份，较佳添加5~50重量份的二氧化硅。

[0053] 依据本发明，如上（8）所述，较佳在该第1散热性电绝缘涂料层及该第2散热性电绝缘涂料层之间，引入耐热性树脂的电绝缘涂料层而形成3层覆皮(被膜、层)。如申请专利范围第1项所述，由该第1散热性电绝缘涂料层及该第2散热性电绝缘涂料层所构成的2层覆皮的基本结构，虽然在散热性方面很优异，然而在混合填料后会变硬，使得卷线使用上的基本特性的可挠性不优良，容易引起卷线劣化，为了弥补这点，较佳引入耐热性树脂的电绝缘涂料层。

[0054] 依据本发明，如上（9）所述，若在该第1散热性电绝缘涂料层及该第2散热性电绝缘涂料层之间，引入赋予耐电晕性的耐电晕性电绝缘涂料层的同时，再引入耐热性树脂的电绝缘涂料层，而构成4层覆皮，就可以令可挠性及耐电晕性两项功能同时提升，故而较佳。

[0055] 依据本发明，如上（10）所述，若在该第1散热性电绝缘涂料层及该第2散热性电绝缘涂料层之间，引入赋予耐电晕性的耐电晕性电绝缘涂料层的同时，再引入耐热性树脂的电绝缘涂料层，并更进而于最上层引入耐热性树脂的电绝缘涂料层，而构成5层覆皮，就可以令可挠性及耐电晕性两项功能提升，同时电绝缘电线的该第2散热性电绝缘涂料层会被该耐热性树脂的电绝缘涂料层所被覆而保护，于线圈的卷线加工时，在高速下进行该作业卷线也不易受到损伤，故可再针对该耐热性树脂的电绝缘涂料层而赋予其润滑性，以降低摩尔系数。

[0056] 依据本发明，如上（11）所述，构成电绝缘电线的树脂，可使用耐热性树脂。组入电器中的线圈，以位于上述的太阳能汽车内的马达或电抗器(电感)为起点，借由大电流的高电压化等，或从借由加热的卷线自行熔融黏着作业需在高温下进行等观点，要求即使于高温时也需具有优异的耐热性(热软化温度)，该线圈中由2层等所构成的多层覆皮的绝缘层皆为以耐热性树脂构成、且在高温下被膜的软化程度少的绝缘电线。该耐热性树脂，从上述要求观点来看，以聚酰亚胺系合成树脂为佳。

[0057] 依据本发明，如上（12）所述，由该聚酰亚胺系合成树脂所构成的耐热性树脂，若从耐热性、可挠性、熔融黏着性等优异，且对于前述太阳能汽车内的马达或电抗器(电感)等借由大电流而高电压化的方法具有耐受性等观点来考量，以聚酰胺亚胺或聚酯亚胺为较佳。

附图说明

[0058] 图1是本发明的电绝缘电线的一例的结构图。

[0059] 图2是表示本发明跟比较例的散热效果之差的曲线图。

具体实施方式

[0060] 本发明中第1散热性电绝缘涂料层所使用的碳同位素，除了石墨(graphite)以外，还包括碳黑(carbon black)、不定形碳、金刚石(diamond)、富勒烯(fullerene)。

[0061] 上述碳同位素虽然可以粒状、片状、短纤维状等的任意形状来使用，然若使用粉末者，从散热性及马达效率等观点来看较佳。

[0062] 富勒烯(fullerene)是由复数碳原子所构成的群簇(cluster)的最小结构的总称，结构的起源跟14个金刚石及6个石墨不同，其为从数十个数目的原子起始的碳元素同素异构体。

[0063] 该碳同位素也包括由碳管(carbon tube)等碳所做成的六环网状结构(石墨片)所组成单层或多层的同轴管状的物质。纳米碳管(carbon nanotube)是碳的同素异构体，也类属于前述富勒烯的一种。

[0064] 以该碳同位素而言，若从长成具有规则性的须状(whisker)薄石墨、与导线的密着性良好、又耐热性也优良等观点来看，较佳使用石墨。

[0065] 该石墨，相对于耐热性树脂(树脂成份、非挥发成份)100重量份，为5~30重量份，较佳为10~20重量份。

[0066] 石墨若未达5重量份，须状效果会变少，又若超过30重量份，与导线的密着性则会变差。

[0067] 本发明中第2散热性电绝缘涂料层所使用的填料，可举例如氮化铝、氮化硼、碳化硅、金属氧化物。

[0068] 该氮化铝、氮化硼、碳化硅、金属氧化物与上述石墨等碳同位素共同作用而使得散热性显着地向上提升，此外，也会提高马达效率。

[0069] 氮化铝(AlN)的热传导率约为170(W/m·K)，氮化硼(BN)的热传导率约为210(W/m·K)，碳化硅(SiC)的热传导率约为270(W/m·K)。

[0070] 以该金属氧化物而言，可举例氧化铝、氧化锌、氧化钛等。亦可为金属制纳米粒子。

[0071] 构成该第2散热性电绝缘涂料层的填料，从与构成第1散热性电绝缘涂料层的填料的关系、散热性及马达效率皆优良等观点来看，以添加氮化铝(AlN)为佳。

[0072] 依据本发明，当使用氮化铝来作为构成该第2散热性电绝缘涂料层的填料时，相对于耐热性树脂(树脂成份、非挥发成份)100重量份，氮化铝为5~50重量份，较佳为10~30重量份。

[0073] 当氮化铝未满5重量份时，从散热性及马达效率的观点变差，另一方面，若超过50重量份，则难形成涂料化。

[0074] 本发明中为了令耐电晕性的要求更充足，引入在耐热性树脂中添加二氧化硅而赋予耐电晕性的耐电晕性电绝缘涂料层，而可令该耐电晕性提升的无机化合物，也可为碳化硅、氮化硅、二硫化钼等，然而从不使卷线基本特性的可挠性恶化、并能提升耐电晕性的观点来看，以使用二氧化硅(SiO2)为佳。

[0075] 该二氧化硅(SiO2)的粒径为20μm以下者，不使卷线基本特性的可挠性恶化，并能提升耐电晕性，故而较佳。粒径为20μm以下较佳，更佳为1 0~20μm。

[0076] 该二氧化硅(SiO2)可以有机二氧化硅溶胶(分散于有机溶剂中的二氧化硅溶胶)的形态来使用。该有机二氧化硅溶胶可使用市面上所贩售的成品。例如：DMAC-ST、IPA-ST、EG-ST、NPC-ST-30(日产化学工业股份有限公司制)，而上述有机二氧化硅溶胶具有以下的物理特性。

[0077] DMAC-ST为SiO2含量20~21%、H2O含量3以下、分散溶剂为N,N-二甲基乙酰胺(N,N-dimethylacetamide)、粒径10~20μm、黏度1~10cp(20℃)的有机二氧化硅溶胶。

[0078] IPA-ST为SiO2含量30~31%、H2O含量2以下、分散溶剂为异丙醇、粒径10~20μm、黏度3~20cp(20℃)的有机二氧化硅溶胶。

[0079] EG-ST为SiO2含量20~21%、H2O含量2以下、分散溶剂为乙二醇(ethylene glycol)、粒径10~20μm、黏度20～100cp(20℃)的有机二氧化硅溶胶。

[0080] NPC-ST-30为SiO2含量30~31%、H2O含量1.5以下、分散溶剂为乙二醇单丙醚、粒径10~15μm、黏度25cp以下(20℃)的有机二氧化硅溶胶。

[0081] 上述的有机二氧化硅溶胶之中，特佳为DMAC-ST。

[0082] 此外，也可使用Degussa/Aero系列产品(东新化成公司制)等。

[0083] 该无机化合物，相对于耐热性树脂(树脂成份、非挥发成份)100重量份，以5~50重量份的比例添加。

[0084] 若该添加量未满5重量份，无法发挥耐电晕性(耐电晕放电破坏性)的效果；另一方面，若超过50重量份，则即使耐电晕性优异，但使得可挠性劣化，特别是当涂料薄膜变薄时可挠性变差，此外，超过50重量份后即使再添加，因为耐电晕性的效果已饱和，因此并不经济。

[0085] 本发明中所使用的耐热性树脂，也可以使用聚酯等，然而从耐热性、可挠性、熔融黏着性等优异、且对于前述太阳能汽车内的马达或电抗器(电感)等借由大电流而高电压化的方法具有耐受性等观点来考量，较佳为聚酰亚胺系树脂，更进一步，该聚酰亚胺系树脂以例如聚酰胺亚胺、聚酯亚胺为佳。

[0086] 本发明中第1散热性电绝缘涂料层及第2散热性电绝缘涂料层之间引入的耐热性树脂的电绝缘涂料层，或者作为绝缘层上层(被覆层)的耐热性树脂的电绝缘涂料层，例如可使用令耐热性树脂或于耐热性树脂中添加各种添加剂所构成的树脂组合物溶解于有机溶剂中，而形成电绝缘涂料。

[0087] 该有机溶剂可举例甲酚、苯酚、N-甲基吡咯烷酮(N-methylpyrrolidone)、二甲基甲酰胺、二甲基乙酰胺、二甲苯、溶剂石脑油(solventnaphtha)。

[0088] 该添加剂中，除了上述的填料等之外，还可使用例如交联剂，该交联剂之例可列举硅烷偶合剂。

[0089] 该添加剂视需要也可添加层状黏度矿物、着色剂、酚系抗氧化剂等的抗氧化剂(耐气候剂)、难燃剂及反应触媒等。

[0090] 本发明中，位于绝缘层最上层(被覆层)的耐热性树脂的电绝缘涂料层中，也可加入润滑剂来加强效果，借由赋予润滑性，可降低电线的劣化，并使其具有自身的润滑性。

[0091] 润滑剂可使用例如脂肪酸酯、低分子聚乙烯、蜡等。

[0092] 本发明的电绝缘电线的结构例，如第1图所示。

[0093] 图式中的电绝缘电线(magnet wire)M，于铜线等的导线R的外围，具有第1散热性电绝缘涂料层1及第2散热性电绝缘涂料层4的基本结构，于该第1散热性电绝缘涂料层1及第2散热性电绝缘涂料层4的间，引入耐热性树脂中添加二氧化硅而赋有耐电晕性的耐电晕性电绝缘涂料层3、及/或耐热性树脂的电绝缘涂料层2，而构成3层覆皮或4层覆皮；又，更进一步，以耐热性树脂的电绝缘涂料层5被覆于第2散热性电绝缘涂料层4的表面，而构成5层覆皮。该图式例是表示该5层覆皮的电绝缘电线的结构例。

[0094] 实施例

[0095] 以下列举实施例就本发明进行更详细的说明。然而本发明并不以下述实施例中所述者为限。

[0096] 实施例1

[0097] 绝缘电线的结构及制法：

[0098] (a)制作下述结构的5层覆皮的绝缘电线

[0099] 底层：Neoheat AI-26M

[0100] 聚酰胺亚胺系涂料(东特涂料股份有限公司制)

[0101] +石墨(相对于上述树脂成份、非挥发成份100重量份而言，添加20重量份)[0102] 中层：NeoheatAI-602

[0103] 聚酰胺亚胺系涂料(东特涂料股份有限公司制)

[0104] Neoheat AI-26M

[0105] 聚酰胺亚胺系涂料(东特涂料股份有限公司制)

[0106] +SiO2(相对于上述树脂成份、非挥发成份100重量份而言，添加20重量份)[0107] Neoheat AI-26M

[0108] 聚酰胺亚胺系涂料(东特涂料股份有限公司制)

[0109] +AlN(相对于上述树脂成份、非挥发成份100重量份而言，添加20重量份)[0110] 上层：Neoheat AI-26M

[0111] 聚酰胺亚胺系涂料(东特涂料股份有限公司制)

[0112] (b)借由以下的制法，制作绝缘电线。

[0113] (1)挤压方法(dies)及次数

[0114] D11(1+3+2+2+3)

[0115] (1.05/1.06,1.07,1.08/1.09,1.10/1.11,1.12/1.13,1.14,1.15)

[0116] (2)烧结温度(℃)

[0117] 370─450─500℃、回火550－580℃

[0118] (3)线速：20m/min

[0119] (4)导体径：1.0mm

[0120] (5)皮膜厚：0.042mm

[0121] 电线特性的评价：

[0122] (A)散热及马达效率

[0123] (1)试验方法

[0124] 将依照上述方法所做成的绝缘电线，卷绕于太阳能汽车中作为实验装置的马达的核芯狭槽(core slot)上，该马达是由用以卷绕电线的核芯狭槽、磁铁及外壳所构成，并测定随着时间(S)经过，卷线温度与室温的差(℃)。另外，该温度测定是以10A上升至卷线温度50℃之后，定格于4A运转30分钟，测定每1分钟的温度。马达效率则是于开始的5分钟及结束的5分钟进行测定。

[0125] 以上结果是如第2图的曲线图所示。结果如表1所示。

[0126] (B)电线特性的测定

[0127] 针对以下电线特性的评价方法，进行电线特性的测定。

[0128] (a)破坏电压：

[0129] 根据JIS C 3216-4的规定，测定绝缘破坏电压(kV)。

[0130] (b)B.D.V.残存率：

[0131] 测定经260℃、168小时加热处理后的绝缘破坏电压(kV)，再测定相对于上述(a)的绝缘破坏电压(kV)的残存率(%)。

[0132] (c)甘油(glycerin)耐压：

[0133] 测定在甘油中的绝缘破坏电压(kV)

[0134] (d)热冲击(1)：

[0135] 根据NEMA法，测定经220℃、0.5小时加热处理后的龟裂数。

[0136] (e)热冲击(2)：

[0137] 测定经240℃、1小时加热处理后的龟裂数。

[0138] (f)可挠性：

[0139] 测定10%、20%、30%拉伸卷曲时的针孔(pin hole)的龟裂数。以1d(自体径)来测定。

[0140] (g)反覆磨耗试验：

[0141] 测定max/min下的反覆磨耗的次数的平均值。

[0142] (h)耐软化试验：

[0143] 在负重2000gf/N下来进行测定。算出平均值(℃)。

[0144] (i)玻璃转移温度(Tg)：

[0145] 根据加热法及金属浴法，测定出Tg(Tanδ)(℃)。

[0146] 结果如表2所示。

[0147] 实施例2

[0148] 除了是制作出下述结构的4层覆皮的绝缘电线以外，其余步骤与实施例1相同，进行电线特性的测定。其结果如表2所示。

[0149] 底层：Neoheat AI-26M

[0150] 聚酰胺亚胺系涂料(东特涂料股份有限公司制)

[0151] +石墨(相对于上述树脂成份、非挥发成份100重量份而言，添加20重量份)[0152] 中层：NeoheatAI-602

[0153] 聚酰胺亚胺系涂料(东特涂料股份有限公司制)

[0154] Neoheat AI-26M

[0155] 聚酰胺亚胺系涂料(东特涂料股份有限公司制)

[0156] +AlN(相对于上述树脂成份、非挥发成份100重量份而言，添加20重量份)[0157] 上层：Neoheat AI-26M

[0158] 聚酰胺亚胺系涂料(东特涂料股份有限公司制)

[0159] 针对上述的4层覆皮的绝缘电线，以跟实施例1相同的试验方式，测定散热及马达效率，得到与实施例1相同的结果。

[0160] 比较例1

[0161] 除了是制作出下述结构的5层覆皮的绝缘电线以外，其余步骤与实施例1相同，并进行散热及马达效率的测定，也进行电线特性的测定。

[0162] 底层：Neoheat AI-26M

[0163] 聚酰胺亚胺系涂料(东特涂料股份有限公司制)

[0164] 中层：NeoheatAI-602

[0165] 聚酰胺亚胺系涂料(东特涂料股份有限公司制)

[0166] Neoheat AI-26M

[0167] 聚酰胺亚胺系涂料(东特涂料股份有限公司制)

[0168] Neoheat AI-26M

[0169] 聚酰胺亚胺系涂料(东特涂料股份有限公司制)

[0170] 上层：Neoheat AI-26M

[0171] 聚酰胺亚胺系涂料(东特涂料股份有限公司制)

[0172] 结果如第2图、表1及表2所示。

[0173] [表1]

[0174]

[0175] [表2]

[0176]

[0177] 结果

[0178] 由实施例及比较例的结果来看，如第2图所示，本发明的绝缘电线其温度差高于比较例，显示散热优良；另一方面，比较例的温度差低，散热性较本发明逊色。

[0179] 又，关于马达效率，如表1所示，虽然在试验开始1~5分钟的效率差异不大，然而开始后经过了26~30分钟的时间点，本发明的实施例较比较例高出0.6%效率，以最高效率的力率为1来考量，可推断得知此力率优良。

[0180] 又从上述实施例及比较例的结果来看，可判断本发明在耐热性、可挠性、耐电晕性及润滑性上皆优良。

[0181] 产业上可利用性

[0182] 本发明可适用于各种电绝缘电线及电绝缘涂料上。

[0183] 主要元件符号说明

[0184] 1~第1散热性电绝缘涂料层；

[0185] 2~耐热性树脂层；

[0186] 3~耐电晕性电绝缘涂料层；

[0187] 4~第2散热性电绝缘涂料层；

[0188] 5~耐热性树脂层；

[0189] M~电绝缘电线；

[0190] R~导线。