一种客车日行灯控制装置

摘要

本发明涉及一种客车日行灯控制装置，包括日行灯控制开关K4，其输出端与光感继电器K2的输入端相连，光感继电器K2的输出端通过小灯控制继电器K1与日行小灯组件相连。本发明中的光感继电器能够根据光线强弱，自由转换来控制车外日行小灯组件的灯光，当日行灯控制开关K4打开，光感继电器K2输入端上电，在光照度达到100lux以上时，光感继电器K2是不工作的，但在光照度达到99lux以下时，光感继电器K2工作，光感继电器K2闭合，接通整车日行小灯组件的常开小灯控制继电器K1，小灯控制继电器K1工作，日行小灯组件的灯光有电发光，无需驾驶员反复操作开关，减少安全隐患，提高车辆行驶安全。

权利要求

1.一种客车日行灯控制装置，其特征在于：包括日行灯控制开关K4，其输出端与光感继电器K2的输入端相连，光感继电器K2的输出端通过小灯控制继电器K1与日行小灯组件（1）相连；所述的日行灯控制开关K4的一端与光感继电器K2的静触点相连，日行灯控制开关K4的另一端与光感继电器K2线圈的一端相连，光感继电器K2线圈的另一端接地，光感继电器K2的静触点接火线L，小灯控制继电器K1的静触点接灯线，小灯控制继电器K1的动触点分别接火线L、小灯开关K3的一端，小灯开关K3的另一端、光感继电器K2的动触点均与小灯控制继电器K1线圈的一端相连，小灯控制继电器K1线圈的另一端接地，日行小灯组件（1）通过熔断器F1、F2接灯线。

2.根据权利要求1所述的客车日行灯控制装置，其特征在于：所述的日行灯控制开关K4布置在驾驶区的控制面板上。

3.根据权利要求1所述的客车日行灯控制装置，其特征在于：还包括小灯开关K3，小灯开关K3与小灯控制继电器K1的输入端相连。

4.根据权利要求1所述的客车日行灯控制装置，其特征在于：所述的日行小灯组件（1）由小灯L1～L11组成，小灯L1、L2、L3、L4、L7、L8、L9、L10、L11的一端均接地，小灯L1与小灯L8的非接地端相连，小灯L8的非接地端通过熔断器F1接灯线；小灯L2与小灯L9的非接地端相连，小灯L9的非接地端通过熔断器F1接灯线；小灯L3分别与小灯L10的非接地端、小灯L5相连，小灯L5与小灯L6并联，小灯L6与小灯L7并联，小灯L10的非接地端通过熔断器F2接灯线；小灯L4与小灯L11的非接地端相连，小灯L11的非接地端通过熔断器F2接灯线。

说明书

一种客车日行灯控制装置

技术领域

[0001] 本发明涉及客车技术领域，尤其是一种客车日行灯控制装置。

背景技术

[0002] 目前，客车上都装有日行小灯，在白天光线较差行车时打开灯，使周围的车辆和行人能够清楚的分辨车辆的大小及行车状态。由于一般的客车内日行灯光只有一个开关控制，在驾驶过程中，由驾驶员开关小灯开关来控制灯光。当在光线不好的行驶时间和路段时，特别是遇到车辆进入隧道、雷雨天气的时候，驾驶员一边要全神贯注地开车，一边又要反复控制小灯开关，不仅麻烦，在控制小灯开关的过程中还存在行车的安全隐患。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种根据光线的强弱自动控制整车小灯、无需驾驶员反复控制小灯开关的客车日行灯控制装置。

[0004] 为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种客车日行灯控制装置，包括日行灯控制开关K4，其输出端与光感继电器K2的输入端相连，光感继电器K2的输出端通过小灯控制继电器K1与日行小灯组件相连；所述的日行灯控制开关K4的一端与光感继电器K2的静触点相连，日行灯控制开关K4的另一端与光感继电器K2线圈的一端相连，光感继电器K2线圈的另一端接地，光感继电器K2的静触点接火线L，小灯控制继电器K1的静触点接灯线，小灯控制继电器K1的动触点分别接火线L、小灯开关K3的一端，小灯开关K3的另一端、光感继电器K2的动触点均与小灯控制继电器K1线圈的一端相连，小灯控制继电器K1线圈的另一端接地，日行小灯组件通过熔断器F1、F2接灯线。

[0005] 所述的日行灯控制开关K4布置在驾驶区的控制面板上。

[0006] 还包括小灯开关K3，小灯开关K3与小灯控制继电器K1的输入端相连。

[0007] 所述的日行小灯组件由小灯L1～L11组成，小灯L1、L2、L3、L4、L7、L8、L9、L10、L11的一端均接地，小灯L1与小灯L8的非接地端相连，小灯L8的非接地端通过熔断器F1接灯线；小灯L2与小灯L9的非接地端相连，小灯L9的非接地端通过熔断器F1接灯线；小灯L3分别与小灯L10的非接地端、小灯L5相连，小灯L5与小灯L6并联，小灯L6与小灯L7并联，小灯L10的非接地端通过熔断器F2接灯线；小灯L4与小灯L11的非接地端相连，小灯L11的非接地端通过熔断器F2接灯线。

[0008] 由上述技术方案可知，本发明中的光感继电器能够根据光线强弱，自由转换来控制车外日行小灯组件的灯光，当日行灯控制开关K4打开，光感继电器K2输入端上电，在光照度达到100lux以上时，光感继电器K2是不工作的，但在光照度达到99lux以下时，光感继电器K2工作，光感继电器K2闭合，接通整车日行小灯组件的常开小灯控制继电器K1，小灯控制继电器K1工作，日行小灯组件的灯光有电发光，无需驾驶员反复操作开关，减少安全隐患，提高车辆行驶安全。

附图说明

[0009] 图1是本发明的电路框图；

[0010] 图2是本发明的电路原理图。

具体实施方式

[0011] 一种客车日行灯控制装置，包括日行灯控制开关K4，其输出端与光感继电器K2的输入端相连，光感继电器K2的输出端通过小灯控制继电器K1与日行小灯组件1相连。所述的日行灯控制开关K4布置在驾驶区的控制面板上。还包括小灯开关K3，小灯开关K3与小灯控制继电器K1的输入端相连。如图1所示。小灯开关K3是目前的客车上所有的，需要驾驶员打开小灯开关K3才能点亮日行小灯组件1，本发明保留此功能。

[0012] 如图2所示，所述的日行灯控制开关K4的一端与光感继电器K2的静触点相连，日行灯控制开关K4的另一端与光感继电器K2线圈的一端相连，光感继电器K2线圈的另一端接地，光感继电器K2的静触点接火线L，小灯控制继电器K1的静触点接灯线，小灯控制继电器K1的动触点分别接火线L、小灯开关K3的一端，小灯开关K3的另一端、光感继电器K2的动触点均与小灯控制继电器K1线圈的一端相连，小灯控制继电器K1线圈的另一端接地，日行小灯组件1通过熔断器F1、F2接灯线。

[0013] 如图2所示，所述的日行小灯组件1由小灯L1～L11组成，小灯L1、L2、L3、L4、L7、L8、L9、L10、L11的一端均接地，小灯L1与小灯L8的非接地端相连，小灯L8的非接地端通过熔断器F1接灯线；小灯L2与小灯L9的非接地端相连，小灯L9的非接地端通过熔断器F1接灯线；小灯L3分别与小灯L10的非接地端、小灯L5相连，小灯L5与小灯L6并联，小灯L6与小灯L7并联，小灯L10的非接地端通过熔断器F2接灯线；小灯L4与小灯L11的非接地端相连，小灯L11的非接地端通过熔断器F2接灯线。

[0014] 以下结合图1、2对本发明的工作原理作进一步的说明。

[0015] 当日行灯控制开关K4打开，光感继电器K2输入端上电，在光照度达到100lux以上时，光感继电器K2是不工作的，但在光照度达到99lux以下时，光感继电器K2工作，光感继电器K2闭合，接通整车日行小灯组件1的常开小灯控制继电器K1，小灯控制继电器K1工作，日行小灯组件1的灯光有电发光。

[0016] 综上所述，本发明能感官外部光线强弱，自动控制车外日行灯光的工作电路，从而解决了驾驶员手控灯光的麻烦，提高驾驶安全性及驾、乘人员的满意度。