本发明公开了一种手摇式轮胎拆卸装置，包括车体、减速齿轮组(1)、托举机构(2)和行走机构(3)，车体由两根平行设置的滑行轨道(4)和将其连接在一起的连接杆(5)构成，托举机构(2)设于滑行轨道(4)上且与滑行轨道(4)滑动连接，减速齿轮组(1)固定设置在其中一根连接杆(5)上，并通过动力传输装置(6)与托举机构(2)连接，行走机构(3)固定在车体的底部。本发明可以轻松的将重型汽车的轮胎卸下，并且无需使用电力，只需一个人即可完成轮胎的拆卸工作，既节省人力资源，又能够提高工作效率，并且无论在什么地方都可以使用，能有效防止因车轮故障影响运货期限。
1.一种手摇式轮胎拆卸装置，其特征在于：包括车体、减速齿轮组(1)、托举机构(2)和行走机构(3)，车体由两根平行设置的滑行轨道(4)和将其连接在一起的连接杆(5)构成，托举机构(2)设于滑行轨道(4)上且与滑行轨道(4)滑动连接，减速齿轮组(1)固定设置在其中一根连接杆(5)上，并通过动力传输装置(6)与托举机构(2)连接，行走机构(3)固定在车体的底部；托举机构(2)包括A托举杆(8)和B托举杆(9)，A托举杆(8)和B托举杆(9)的两端均设有滚动轴承(10)，A托举杆(8)和B托举杆(9)两端的滚动轴承(10)均设于滑行轨道(4)上，且与滑行轨道(4)滑动连接，其中一根滑行轨道(4)的中部设有拖拽拉杆(7)；A托举杆(8)和B托举杆(9)的杆体上均设有滚轮(11)；B托举杆(9)两端的滚动轴承(10)上均设有定位螺栓(14)，A托举杆(8)中间位置的底部设有连接板(12)，连接板(12)上设有带螺纹的通孔(13)，带螺纹的通孔(13)通过动力传输装置(6)与减速齿轮组(1)连接。
2.根据权利要求1所述的手摇式轮胎拆卸装置，其特征在于：动力传输装置(6)包括丝杆(15)、齿轮(16)和丝杆托架(17)，设有减速齿轮组(1)的连接杆(5)的底部设有丝杆托架(17)，丝杆托架(17)上设有丝杆定位孔(18)，丝杆(15)设于丝杆定位孔(18)和带螺纹的通孔(13)内，丝杆(15)与带螺纹的通孔(13)螺纹连接；丝杆(15)位于丝杆托架(17)的一端设有齿轮(16)，齿轮(16)与减速齿轮组(1)相啮合，减速齿轮组(1)中较小的齿轮上设有摇杆连接口(20)，摇杆连接口(20)与可拆卸摇杆(21)连接。
3.根据权利要求2所述的手摇式轮胎拆卸装置，其特征在于：减速齿轮组(1)的外侧设有减速齿轮组保护罩(19)。
4.根据权利要求1所述的手摇式轮胎拆卸装置，其特征在于：所述行走机构(3)为万向轮。
5.根据权利要求1所述的手摇式轮胎拆卸装置，其特征在于：拖拽拉杆(7)为长度可调的伸缩杆。
手摇式轮胎拆卸装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种手摇式轮胎拆卸装置，属于维修机械领域。
背景技术
[0002] 随着社会的发展，科技的进步，汽车的增长速度越来越快，由于大部分重型汽车的载重量较大，因此车辆容易损坏，为了保证行车安全需要经常对车辆进行检查，在对汽车轮胎进行维护和维修时需要将汽车的轮胎取下，然后才能对内部进行维修，由于重型汽车的车轮又大又重通常需要2到3个人才能将其卸下，而且人工拆卸既不安全效率又低。
[0003] 为了能够既快捷又安全的将重型汽车的轮胎拆卸下来，本案的发明人发明了一种电动轮胎拆卸装置和一种液压轮胎拆卸装置，这两种轮胎拆卸装置在电动机和液压电机的带动下能将车轮托起，然后可以轻松将其拆卸。既节省人力资源又能够提高工作效率。但是这两种拆卸装置仅适用于有电的地方，如果汽车坏在半路，司机师傅还是需要手动拆卸轮胎，如果司机一个人出差根本无法更换轮胎，还需要等待专业维修人员来维修，会严重耽误交货期限。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于，提供一种手摇式轮胎拆卸装置，使用它可以轻松的将重型汽车的轮胎卸下，并且无需使用电力，只需一个人即可完成轮胎的拆卸工作，既节省人力资源，又能够提高工作效率，并且无论在什么地方都可以使用，能有效防止因车轮故障影响运货期限。
[0005] 本发明的技术方案：一种手摇式轮胎拆卸装置，包括车体、减速齿轮组、托举机构和行走机构，车体由两根平行设置的滑行轨道和将其连接在一起的连接杆构成，托举机构设于滑行轨道上且与滑行轨道滑动连接，减速齿轮组固定设置在其中一根连接杆上，并通过动力传输装置与托举机构连接，行走机构固定在车体的底部。
[0006] 前述的手摇式轮胎拆卸装置中，托举机构包括A托举杆和B托举杆，A托举杆和B托举杆的两端均设有滚动轴承，A托举杆和B托举杆两端的滚动轴承均设于滑行轨道上，且与滑行轨道滑动连接；A托举杆和B托举杆的杆体上均设有滚轮；B托举杆两端的滚动轴承上均设有定位螺栓，A托举杆中间位置的底部设有连接板，连接板上设有带螺纹的通孔，带螺纹的通孔通过动力传输装置与减速齿轮组连接。
[0007] 前述的手摇式轮胎拆卸装置中，动力传输装置包括丝杆、齿轮和丝杆托架，设有减速齿轮组的连接杆的底部设有丝杆托架，丝杆托架上设有丝杆定位孔，丝杆设于丝杆定位孔和带螺纹的通孔内，丝杆与带螺纹的通孔螺纹连接；丝杆位于丝杆托架的一端设有齿轮，齿轮与减速齿轮组相啮合，减速齿轮组中较小的齿轮上设有摇杆连接口，摇杆连接口与可拆卸摇杆连接。
[0008] 前述的手摇式轮胎拆卸装置中，减速齿轮组的外侧设有减速齿轮组保护罩。
[0009] 前述的手摇式轮胎拆卸装置中，所述行走机构为万向轮。
[0010] 前述的手摇式轮胎拆卸装置中，其中一根滑行轨道的中部设有拖拽拉杆。
[0011] 前述的手摇式轮胎拆卸装置中，拖拽拉杆为长度可调的伸缩杆。
[0012] 与现有技术相比，本发明设置有减速齿轮组、托举机构和行走机构，手动摇动减速齿轮组中较小的齿轮，然后减速齿轮组带动丝杆上的齿轮转动，丝杆会随之转动，在丝杆转动的同时会控制托举机构将车轮托起，只需使用一名人就可以将轮胎拆下，比传统的拆卸方法节省了一半的劳动力，而且工作速度大幅提高，并且无需使用电力，适合在任何地点使用，非常方便，能够有效防止因车轮故障影响运货的期限。
附图说明
[0013] 图1是本发明的整体结构示意图；
[0014] 图2是托举机构的结构示意图；
[0015] 图3是动力传输装置和减速齿轮组的结构示意图。
[0016] 附图中的标记为：1-减速齿轮组，2-托举机构，3-行走机构，4-滑行轨道，5-连接杆，6-动力传输装置，7-拖拽拉杆，8-A托举杆，9-B托举杆，10-滚动轴承，11-滚轮，12-连接板，13-带螺纹的通孔，14-定位螺栓，15-丝杆，16-齿轮，17-丝杆托架，18-丝杆定位孔，19-减速齿轮组保护罩，20-摇杆连接口，21-可拆卸摇杆。
具体实施方式
[0017] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
[0018] 本发明的实施例：如图1所示，一种手摇式轮胎拆卸装置，包括车体、减速齿轮组1、托举机构2和行走机构3，车体由两根平行设置的滑行轨道4和将其连接在一起的连接杆
5构成，托举机构2设于滑行轨道4上且与滑行轨道4滑动连接，减速齿轮组1固定设置在其中一根连接杆5上，并通过动力传输装置6与托举机构2连接，行走机构3固定在车体的底部。行走机构3为万向轮。其中一根滑行轨道4的中部设有拖拽拉杆7。拖拽拉杆7为长度可调的伸缩杆。
[0019] 如图2所示，托举机构2包括A托举杆8和B托举杆9，A托举杆8和B托举杆9的两端均设有滚动轴承10，A托举杆8和B托举杆9两端的滚动轴承10均设于滑行轨道4上，且与滑行轨道4滑动连接；A托举杆8和B托举杆9的杆体上均设有滚轮11；B托举杆9两端的滚动轴承10上均设有定位螺栓14，A托举杆8中间位置的底部设有连接板12，连接板12上设有带螺纹的通孔13，带螺纹的通孔13通过动力传输装置6与减速齿轮组1连接。
[0020] 如图3所示，动力传输装置6包括丝杆15、齿轮16和丝杆托架17，设有减速齿轮组1的连接杆5的底部设有丝杆托架17，丝杆托架17上设有丝杆定位孔18，丝杆15设于丝杆定位孔18和带螺纹的通孔13内，丝杆15与带螺纹的通孔13螺纹连接；丝杆15位于丝杆托架17的一端设有齿轮16，齿轮16与减速齿轮组1相啮合，减速齿轮组1中较小的齿轮上设有摇杆连接口20，摇杆连接口20与可拆卸摇杆21连接。减速齿轮组1的外侧设有减速齿轮组保护罩19。
[0021] 工作原理：在拆卸轮胎时，先使用千斤顶将车体支撑起来使需要拆卸的车轮离开地面，然后将本发明放置在车轮下，根据轮胎宽度调整B托举杆9的位置，当位置调节好后旋转定位螺栓14，将B托举杆9固定在滑行轨道4上，然后将可拆卸摇杆21安装在减速齿轮组1上的摇杆连接口20上，开始摇动可拆卸摇杆21，可拆卸摇杆21带动减速齿轮组1转动，减速齿轮组1带动丝杆15和齿轮16转动，丝杆15转动的同时带动A托举杆8向B托举杆9靠拢，A托举杆9和B托举杆9靠拢的同时挤压轮胎底部，将轮胎抬起并脱离半轴，然后拉动拖拽拉杆7，将车轮从半轴上卸下，整个工作过程只需一人就可轻松完成。
