利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置

摘要

本发明提供了一种利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置，属于防爆燃装置技术领域。本发明所述管帽内开有氢氧气出气孔，氢氧气进气管与管帽内的氢氧气出气孔相连通，所述管帽的外壁与套管的内壁之间形成了混合气体通道，套管内的管帽与混合气体通气管之间的空间为气体混合舱，所述套管内通气孔、氢氧气出气孔和混合气体通道交汇处的空间为气流交汇区。本发明使用时连接在发动机与氢氧气源之间。当发动机突然熄火后本发明自动停止向发动机内输送氢氧气，并且将残留在混合气体出口管以及发动机内的部分混合气体一并排出，避免了发动机再次启动时发生爆燃。发动机再次启动后，仍然进入正常的利用氢氧气清除发动机积碳的状态。

权利要求

1.一种利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置，包括：氢氧气进气管（1）、套管（3）和混合气体通气管（7），其特征在于，所述氢氧气进气管（1）的中部设有一圆环体（10），圆环体（10）上开有通气孔（2），套管（3）的一端与氢氧气进气管（1）的圆环体（10）固定连接，套管（3）的另一端与混合气体通气管（7）固定连接，套管（3）内的氢氧气进气管（1）上设有与氢氧气进气管（1）连为一体的管帽（5），管帽（5）内开有氢氧气出气孔（4），氢氧气进气管（1）与管帽（5）内的氢氧气出气孔（4）相连通，所述管帽（5）的外壁与套管（3）的内壁之间形成了混合气体通道（8），套管（3）内的管帽（5）与混合气体通气管（7）之间的空间为气体混合舱（6），所述套管（3）内通气孔（2）、氢氧气出气孔（4）和混合气体通道（8）交汇处的空间为气流交汇区（9）。

2.根据权利要求1所述的利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置，其特征在于，所述管帽（5）上的氢氧气出气孔（4）与圆环体（10）上的通气孔（2）一一对应。

3.根据权利要求1所述的利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置，其特征在于，所述氢氧气出气孔（4）的截面积之和<通气孔（2）的截面积之和。

说明书

利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置，属于防爆燃阻气阀技术领域。

背景技术

[0002] 在现有的发动机积碳的清除方式中，利用氢氧气清除发动机积碳被认为是很好的方式，不但积碳清除效率高，而且不用拆卸发动机，不伤害发动机的零部件，比如腔体、活塞、活塞环、垫圈等，对环境没有任何污染。

[0003] 但是，在利用氢氧气清除发动机积碳过程中发动机是怠速运行，很容易熄火，如果发动机突然熄火，进气道失去负压，不能吸入补充空气时，氢氧气源的压力使发动机内部和进气道充满高纯度的氢氧气，一旦再次启动发动机，火花塞将点燃这些高纯度氢氧气，引起氢氧气爆燃，造成发动机损毁，甚至造成人身伤害事故。如何防止氢氧气发生爆燃，是利用氢氧气清除发动机积碳过程中最重要的研究课题。

发明内容

[0004] 本发明的目的是为解决现有的在利用氢氧气清除发动机积碳过程中，如果发动机突然熄火，氢氧气源的压力使发动机内部和进气道充满高纯度的氢氧气，一旦再次启动发动机，容易引起氢氧气爆燃的问题，进而提供一种利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置。

[0005] 本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

[0006] 一种利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置，包括：氢氧气进气管、套管和混合气体通气管，所述氢氧气进气管的中部设有一圆环体，圆环体上开有通气孔，套管的一端与氢氧气进气管的圆环体固定连接，套管的另一端与混合气体通气管固定连接，套管内的氢氧气进气管上设有与氢氧气进气管连为一体的管帽，管帽内开有氢氧气出气孔，氢氧气进气管与管帽内的氢氧气出气孔相连通，所述管帽的外壁与套管的内壁之间形成了混合气体通道，套管内的管帽与混合气体通气管之间的空间为气体混合舱，所述套管内通气孔、氢氧气出气孔和混合气体通道交汇处的空间为气流交汇区。

[0007] 本发明的有益效果：本发明结构简单、体积小巧，使用时连接在发动机与氢氧气源之间。当发动机突然熄火后本发明自动停止向发动机内输送氢氧气，并且将残留在混合气体出口管以及发动机内的部分混合气体一并排出，避免了发动机再次启动时发生爆燃，从而避免了发动机的损毁，甚至造成人身伤害事故的风险。发动机再次启动后，仍然进入正常的利用氢氧气清除发动机积碳的状态。

附图说明

[0008] 图1为本发明的利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置的结构示意图；

[0009] 图2是图1的A-A剖视图；

[0010] 图3是图1的B-B剖视图；

[0011] 图4是本发明利用氢氧气清除发动机积碳的工作状态示意图；

[0012] 图5是本发明在发动机熄火时的工作状态示意图。

具体实施方式

[0013] 下面将结合附图对本发明做进一步的详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本发明的保护范围不限于下述实施例。

[0014] 如图1~图3所示，本实施例所涉及的一种利用氢氧气清除发动机积碳的防爆燃装置，包括：氢氧气进气管1、套管3和混合气体通气管7，所述氢氧气进气管1的中部设有一圆环体10，圆环体10上开有通气孔2，套管3的一端与氢氧气进气管1的圆环体10固定连接，套管3的另一端与混合气体通气管7固定连接，套管3内的氢氧气进气管1上设有与氢氧气进气管1连为一体的管帽5，管帽5内开有氢氧气出气孔4，氢氧气进气管1与管帽5内的氢氧气出气孔4相连通，所述管帽5的外壁与套管3的内壁之间形成了混合气体通道8，套管3内的管帽5与混合气体通气管7之间的空间为气体混合舱6，所述套管3内通气孔
2、氢氧气出气孔4和混合气体通道8交汇处的空间为气流交汇区9。

[0015] 所述管帽5上的氢氧气出气孔4与圆环体10上的通气孔2一一对应。

[0016] 所述氢氧气出气孔4的截面积之和<通气孔2的截面积之和。

[0017] 本发明的工作原理

[0018] 氢氧气源接入氢氧气进气管，混合气体通气管接入发动机负压管。

[0019] 在利用氢氧气清除发动机积碳过程中，由于发动机怠速运行时混合气体通气管出口的负压＞氢氧气进气管口的压力，氢氧气从氢氧气进气管通过氢氧气出气孔进入气流交汇区，空气通过通气孔进入气流交汇区，氢氧气和空气同时被混合气体通道吸入气体混合舱，混合气体经过气体混合舱进入混合气体通气管的出口，混合气体进入发动机与发动机燃油混合燃烧清除发动机积碳。整个过程安全可靠（如图4所示）。

[0020] 在利用氢氧气清除发动机积碳过程中，发动机突然熄火时混合气体出口瞬间失去负压，氢氧气从氢氧气进气管通过氢氧气出气孔经过气流交汇区从通气孔排至大气。氢氧气在经过气流交汇区时对混合气体通道产生负压，将残留在混合气体通气管以及发动机内的混合气体一并排出。氢氧混合气体不仅不会再进入进气道和发动机内部还会将部分残留氢氧混合气体吸出，避免了发动机再次启动时发生爆燃现象。发动机再次启动后，仍然进入正常的利用氢氧气清除发动机积碳状态（如图5所示）。

[0021] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本发明整体构思下的不同实现方式，而且本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。