本发明涉及一种安全装置，其用于工业车辆例如地面运输工具或叉车，该安全装置构成用于，遮蔽件（10）例如发动机罩的打开仅在事先使至少一个与安全相关的部件失效之后才是可能的，或者遮蔽件的打开必然导致所述至少一个与安全相关的部件的失效，具体方式为：通向为打开遮蔽件而要被操纵的开启元件的通道能通过附属于或相配于电池分离开关（18）的操纵元件16）闭锁，和/或遮蔽件（10）和附属于或相配于电池分离开关（18）的操纵元件（16）直接或间接机械地作用连接。本发明还涉及包括上述安全装置的工业车辆。
1.安全装置，其用于工业车辆，该安全装置构成用于，遮蔽件(10、10′、110)的打开仅在事先使至少一个与安全相关的部件失效之后才是可能的，或者遮蔽件的打开必然导致所述至少一个与安全相关的部件的失效，具体方式为：通向为打开遮蔽件而要被操纵的开启元件(152)的通道能通过附属于或相配于电的电池分离开关(118)的操纵元件(16、16′、116)闭锁，和/或遮蔽件(10、10′、110)和附属于或相配于电的电池分离开关(18、18′、118)的操纵元件(16、16′、116)直接或间接机械地作用连接，其特征在于，电的电池分离开关(18、
18′、118)在遮蔽件(10、10′、110)处于打开位置上时能借助于操纵元件(16、16′、116)切换到第一状态中。
2.根据权利要求1所述的安全装置，其特征在于，遮蔽件(10、110)的打开仅在事先使所述至少一个与安全相关的部件失效之后才是可能的，具体方式为：附属于或相配于电池分离开关(18、118)的操纵元件(16、116)在所述至少一个与安全相关的部件的激活状态下闭锁通向为打开遮蔽件而要被操纵的开启元件(152)的通道，和/或遮蔽件(10、110)和附属于或相配于电池分离开关(18、118)的操纵元件(16、116)直接或间接地机械地作用连接，使得操纵元件(16、116)在所述至少一个与安全相关的部件的激活状态下阻止遮蔽件的打开。
3.根据权利要求1或2所述的安全装置，其特征在于，遮蔽件(10′)的打开必然导致所述至少一个与安全相关的部件的失效，具体方式为：遮蔽件(10′)和附属于或相配于电池分离开关的操纵元件(16′)直接或间接地机械地作用连接，使得电池分离开关借助于操纵元件(16′)和遮蔽件(10′)在打开遮蔽件时在使所述至少一个与安全相关的部件失效的意义上能被操纵。
4.根据权利要求1所述的安全装置，其特征在于，在操纵元件(16、16′、116)处在第一位置上时，遮蔽件(10、10′、110)能从打开位置运动到关闭位置。
5.根据权利要求4所述的安全装置，其特征在于，在操纵元件(16、16′、116)处在第一位置上时，遮蔽件(10、10′、110)能从打开位置运动到关闭位置，无需将电池分离开关(18、
6.根据权利要求1或2所述的安全装置，其特征在于，遮蔽件(110)能在关闭状态中借助于闭锁装置(150)闭锁，以防止打开，闭锁装置能借助于开启元件(152)解锁。
7.根据权利要求1或2所述的安全装置，其特征在于，所述工业车辆是地面运输工具或叉车。
8.根据权利要求1或2所述的安全装置，其特征在于，所述遮蔽件(10、10′、110)为罩、活门或封闭盖。
A)遮蔽件(10、10′、110)，所述遮蔽件朝外遮蔽车辆驱动装置的至少一个与安全相关的部件并且能在打开位置与关闭位置之间运动；和B)电池分离开关(18、18′、118)，车辆电池的用于给至少一个能通过遮蔽件朝外遮蔽的与安全相关的部件供电的电路能通过电池分离开关闭合，并且电路能通过电池分离开关断开，电池分离开关能通过操纵元件(16、16′、116)在第一状态与第二状态之间切换，在第一状态中电路是闭合的或者是能闭合的，在第二状态中电路是断开的；
C1)(a)操纵元件(16′)是附属于电池分离开关(18′)的，并且能至少在触发第一状态的第一位置与触发第二状态的第二位置之间相对于电池分离开关的本体运动，或者(b)操纵元件(16、116)相对于电池分离开关(18、118)单独地构成，并且能与电池分离开关的接合区段接合，并且能与接合区段脱离接合，与接合区段处于接合的操纵元件(16、
116)能至少在触发第二状态且允许操纵元件脱离接合的第二位置与触发第一状态且不允许操纵元件(16、116)脱离接合的第一位置之间相对于电池分离开关(18、118)的本体运动；
D1)(a)在遮蔽件(110)的关闭状态下，操纵元件(116)在其第一位置上遮蔽开启元件(152)，防止用于打开遮蔽件的操纵，并且通向开启元件(152)的用于操纵开启元件的通道能通过操纵元件调整到其第二位置上和/或在相对于电池分离开关单独的操纵元件(116)的情况下通过使操纵元件(116)与接合区段脱离接合而被释放，或者(b)操纵元件和遮蔽件直接或间接地机械地处于作用连接或能进入作用连接，使得处在第一位置上的操纵元件(16)阻止遮蔽件(10)从关闭位置运动到打开位置，并且在操纵元件处在第二位置上和/或在相对于电池分离开关单独的操纵元件(16)的情况下与接合区段脱离接合时，遮蔽件能从关闭位置运动到打开位置，或者(c)操纵元件(16′)和遮蔽件(10′)直接或间接地机械地处于作用连接或能进入作用连接，使得遮蔽件从关闭位置到打开位置的运动导致操纵元件(16′)从第一位置运动到第二位置；
电池分离开关(18、18′、118)在遮蔽件(10、10′、110)处于打开位置上时能借助于操纵元件(16、16′、116)切换到第一状态中。
10.根据权利要求9所述的安全装置，其特征在于，在操纵元件(16、16′、116)处在第一位置上时，遮蔽件(10、10′、110)能从打开位置运动到关闭位置。
11.根据权利要求10所述的安全装置，其特征在于，在操纵元件(16、16′、116)处在第一位置上时，遮蔽件(10、10′、110)能从打开位置运动到关闭位置，无需将电池分离开关(18、
12.根据权利要求9至11中任一项所述的安全装置，其特征在于，操纵元件或者与接合区段处于接合的操纵元件(16、116)以操作区段从处在关闭位置上的遮蔽件(10、110)的开口或空隙(12、112)伸出，并且能手动地借助于操作区段在第一和第二位置之间运动或者能与接合区段脱离接合。
13.根据权利要求12所述的安全装置，其特征在于，操纵元件(116)具有遮蔽区段(156)，该遮蔽区段在操纵元件的第一位置上或者在操纵元件(116)与接合区段处于接合时闭锁穿过处于关闭位置上的遮蔽件(110)的开口或空隙(112)通向开启元件(152)的通道。
14.根据权利要求13所述的安全装置，其特征在于，开启元件(152)在操纵元件(116)处在第二位置上或者与接合区段脱离接合时能穿过开口或空隙(112)被操纵，用于打开处在关闭位置上的遮蔽件(110)。
15.根据权利要求14所述的安全装置，其特征在于，操纵元件和开启元件如此构成，即操纵元件(116)能穿过开口或空隙(112)朝开启元件(152)插入，并且开启元件(152)能借助于插入的操纵元件被操纵以打开遮蔽件。
16.根据权利要求9至11中任一项所述的安全装置，其特征在于，遮蔽件(110)能在关闭状态中借助于闭锁装置(150)闭锁，以防止打开，闭锁装置能借助于开启元件(152)解锁。
17.根据权利要求12所述的安全装置，其特征在于，遮蔽件(10、110)从关闭位置到打开位置的运动能通过与接合区段处于接合的操纵元件(16、116)挡靠在遮蔽件(10、110)的一个区段上或者挡靠在一个止挡元件(14)的第一侧上被阻止，所述止挡元件在一个方向上限定空隙(12)并且设置在遮蔽件(10)上。
18.根据权利要求17所述的安全装置，其特征在于，止挡元件(14)能相对于遮蔽件(10)至少在一个正常位置与一个偏移位置之间运动，在正常位置上止挡元件限定空隙，在偏移位置上止挡元件不限定空隙，在遮蔽件从打开位置运动到关闭位置时，止挡元件通过以相反于第一侧的一侧挡靠在与接合区段处于接合的操纵元件(16)上而能运动到允许遮蔽件继续关闭的偏移位置上。
19.根据权利要求18所述的安全装置，其特征在于，止挡元件到偏移位置上的运动克服朝正常位置的方向偏压止挡元件(14)的偏压弹簧装置的作用。
20.根据权利要求9至11中任一项所述的安全装置，其特征在于，遮蔽件(10′)从关闭位置到打开位置的运动通过遮蔽件的一个区段或者一个设置于遮蔽件上的止挡元件(14′)的第一侧挡靠在操纵元件的或者与接合区段处于接合的操纵元件的止挡区段(17′)上使得操纵元件从第一位置运动到第二位置或者与接合区段脱离接合。
21.根据权利要求20所述的安全装置，其特征在于，操纵元件(16′)的止挡区段(17′)通过处在关闭位置上的遮蔽件(10′)朝外遮蔽，和/或止挡区段(17′)用作为操作区段，通过该操作区段，在遮蔽件处于打开位置上时，操纵元件(16′)能手动地在第一和第二位置之间运动或者能与接合区段脱离接合。
22.根据权利要求21所述的安全装置，其特征在于，止挡元件(14′)能相对于遮蔽件(10′)运动，使得在遮蔽件从打开位置运动到关闭位置时，止挡元件通过以相反于第一侧的一侧挡靠在止挡区段(17′)上而从正常位置运动到允许遮蔽件继续关闭的偏移位置。
23.根据权利要求9至11中任一项所述的安全装置，其特征在于，所述工业车辆是地面运输工具或叉车。
24.根据权利要求9至11中任一项所述的安全装置，其特征在于，所述遮蔽件(10、10′、
A)遮蔽件(10)，所述遮蔽件朝外遮蔽车辆驱动装置的至少一个与安全相关的部件并且能在打开位置与关闭位置之间运动；和B)电池分离开关(18)，车辆电池的用于给至少一个能通过遮蔽件朝外遮蔽的与安全相关的部件供电的电路能通过电池分离开关闭合，并且电路能通过电池分离开关断开，电池分离开关能通过操纵元件(16)在第一状态与第二状态之间切换，在第一状态中电路是闭合的或者是能闭合的，在第二状态中电路是断开的；
C2)操纵元件(16)相对于电池分离开关(18)单独地构成，并且能与电池分离开关的接合区段接合，并且能与接合区段脱离接合，接合的建立触发第一状态并且操纵元件(16)的脱离接合触发第二状态；
D2)(a)在遮蔽件的关闭状态下，操纵元件在与接合区段接合的状态下遮蔽开启元件，防止用于打开遮蔽件的操纵，并且通向开启元件的用于操纵开启元件的通道能通过操纵元件与接合区段脱离接合而被释放，或者(b)操纵元件(16)和遮蔽件(10)直接或间接地机械地处于作用连接或能进入作用连接，使得与接合区段处于接合的操纵元件(16)阻止遮蔽件从关闭位置运动到打开位置，并且在操纵元件(16)与接合区段脱离接合时，遮蔽件能从关闭位置运动到打开位置；或者(c)操纵元件和遮蔽件直接或间接地机械地处于作用连接或能进入作用连接，使得遮蔽件从关闭位置到打开位置的运动导致操纵元件与接合区段脱离接合；
电池分离开关(18)在遮蔽件(10)处于打开位置上时能借助于操纵元件(16)切换到第一状态中。
26.根据权利要求25所述的安全装置，其特征在于，在操纵元件(16)与接合区段处于接合时，遮蔽件(10)能从打开位置运动到关闭位置。
27.根据权利要求26所述的安全装置，其特征在于，在操纵元件(16)与接合区段处于接合时，遮蔽件(10)能从打开位置运动到关闭位置，无需将电池分离开关(18)切换到第二状态中。
28.根据权利要求25至27中任一项所述的安全装置，其特征在于，操纵元件或者与接合区段处于接合的操纵元件(16、116)以操作区段从处在关闭位置上的遮蔽件(10、110)的开口或空隙(12、112)伸出，并且能手动地借助于操作区段在第一和第二位置之间运动或者能与接合区段脱离接合。
29.根据权利要求28所述的安全装置，其特征在于，操纵元件(116)具有遮蔽区段(156)，该遮蔽区段在操纵元件的第一位置上或者在操纵元件(116)与接合区段处于接合时闭锁穿过处于关闭位置上的遮蔽件(110)的开口或空隙(112)通向开启元件(152)的通道。
30.根据权利要求29所述的安全装置，其特征在于，开启元件(152)在操纵元件(116)处在第二位置上或者与接合区段脱离接合时能穿过开口或空隙(112)被操纵，用于打开处在关闭位置上的遮蔽件(110)。
31.根据权利要求30所述的安全装置，其特征在于，操纵元件和开启元件如此构成，即操纵元件(116)能穿过开口或空隙(112)朝开启元件(152)插入，并且开启元件(152)能借助于插入的操纵元件被操纵以打开遮蔽件。
32.根据权利要求25至27中任一项所述的安全装置，其特征在于，遮蔽件(110)能在关闭状态中借助于闭锁装置(150)闭锁，以防止打开，闭锁装置能借助于开启元件(152)解锁。
33.根据权利要求28所述的安全装置，其特征在于，遮蔽件(10、110)从关闭位置到打开位置的运动能通过与接合区段处于接合的操纵元件(16、116)挡靠在遮蔽件(10、110)的一个区段上或者挡靠在一个止挡元件(14)的第一侧上被阻止，所述止挡元件在一个方向上限定空隙(12)并且设置在遮蔽件(10)上。
34.根据权利要求33所述的安全装置，其特征在于，止挡元件(14)能相对于遮蔽件(10)至少在一个正常位置与一个偏移位置之间运动，在正常位置上止挡元件限定空隙，在偏移位置上止挡元件不限定空隙，在遮蔽件从打开位置运动到关闭位置时，止挡元件通过以相反于第一侧的一侧挡靠在与接合区段处于接合的操纵元件(16)上而能运动到允许遮蔽件继续关闭的偏移位置上。
35.根据权利要求34所述的安全装置，其特征在于，止挡元件到偏移位置上的运动克服朝正常位置的方向偏压止挡元件(14)的偏压弹簧装置的作用。
36.根据权利要求25至27中任一项所述的安全装置，其特征在于，遮蔽件(10′)从关闭位置到打开位置的运动通过遮蔽件的一个区段或者一个设置于遮蔽件上的止挡元件(14′)的第一侧挡靠在操纵元件的或者与接合区段处于接合的操纵元件的止挡区段(17′)上使得操纵元件从第一位置运动到第二位置或者与接合区段脱离接合。
37.根据权利要求36所述的安全装置，其特征在于，操纵元件(16′)的止挡区段(17′)通过处在关闭位置上的遮蔽件(10′)朝外遮蔽，和/或止挡区段(17′)用作为操作区段，通过该操作区段，在遮蔽件处于打开位置上时，操纵元件(16′)能手动地在第一和第二位置之间运动或者能与接合区段脱离接合。
38.根据权利要求37所述的安全装置，其特征在于，止挡元件(14′)能相对于遮蔽件(10′)运动，使得在遮蔽件从打开位置运动到关闭位置时，止挡元件通过以相反于第一侧的一侧挡靠在止挡区段(17′)上而从正常位置运动到允许遮蔽件继续关闭的偏移位置。
39.根据权利要求25至27中任一项所述的安全装置，其特征在于，所述工业车辆是地面运输工具或叉车。
40.根据权利要求25至27中任一项所述的安全装置，其特征在于，所述遮蔽件(10、10′、
41.工业车辆，其包括根据权利要求1至40中任一项所述的安全装置，所述至少一个与安全相关的部件包括车辆的电动机或内燃机。
用于工业车辆的安全装置以及相应的工业车辆
技术领域
[0001] 本发明涉及一种用于工业车辆的安全装置以及相应的工业车辆。
背景技术
[0002] 在叉车和其它工业车辆中，由于原则性的考虑并且也为了满足相应的法律规定，要采取一些安全措施，以使司机或者说操作人员以及维护技工免受危险。有一些措施实现紧急停机功能。具体地也已知一些措施允许无需工具地将起动器电池与车载电网分离并且例如在至少一个电池极上需要电池快锁。
[0003] 也已知与发动机罩的打开关联的保护功能。按照一种已知的方案，为了发动机罩的位置识别，安装自己的开关。如果发动机罩被打开，则通过该开关和后置的其它部件关停车辆发动机、尤其是内燃机，并且使车辆进入安全状态中。为了也在打开的发动机罩打开的情况下能起动和运行内燃机，例如为了维护工作，需要相应的跨接机构，其必须是自动复位的，以便保证安全功能的可靠满足。由于许多需要的部件，引起相对大的材料需求和装配和调整耗费。众多的不同部件不利于所需的工作安全性。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于，实现一种用于工业车辆、尤其是地面运输工具或叉车的安全装置，该安全装置能相对简单地实现并且同时提供高的工作安全性。
[0005] 为了达到上述目的，按照一般性的方面，本发明提供一种用于工业车辆例如地面运输工具或叉车的安全装置，该安全装置构成用于，遮蔽件例如发动机罩的打开仅在事先使至少一个与安全相关的部件失效之后才是可能的，或者遮蔽件的打开必然导致所述至少一个与安全相关的部件的失效，具体方式为：通向为打开遮蔽件而要被操纵的开启元件的通道能通过附属于或相配于电池分离开关的操纵元件闭锁，和/或遮蔽件和附属于或相配于电池分离开关的操纵元件直接或间接机械地作用连接。
[0006] 对于本发明的安全装置可以有利地设定，遮蔽件的打开仅在事先使所述至少一个与安全相关的部件失效之后才是可能的，具体方式为：附属于或相配于电池分离开关的操纵元件在所述至少一个与安全相关的部件的激活状态下闭锁通向为打开遮蔽件而要被操纵的开启元件的通道，和/或遮蔽件和附属于或相配于电池分离开关的操纵元件直接或间接地机械地作用连接，使得操纵元件在所述至少一个与安全相关的部件的激活状态下阻止遮蔽件的打开。
[0007] 另一种适宜的可能性在于，遮蔽件的打开必然导致所述至少一个与安全相关的部件的失效，具体方式为：遮蔽件和附属于或相配于电池分离开关的操纵元件直接或间接地机械地作用连接，使得电池分离开关借助于操纵元件和遮蔽件在打开遮蔽件时在使所述至少一个与安全相关的部件失效的意义上能被操纵。
[0008] 按照本发明的建议以及说明的有利的构造，能够保证可靠地满足所需的保护功能，而不需要大的设备方面的或机械的耗费。也不应排除，讨论的不同方案相组合，以便通过冗余性达到特别高的安全性。
[0009] 为了达到提及的目的，本发明按照具体的第一方面提供一种用于工业车辆尤其是地面运输工具或叉车的安全装置，其包括：
[0010] A)遮蔽件，优选其形式为罩、活门或封闭盖，所述遮蔽件朝外遮蔽车辆驱动装置的至少一个与安全相关的部件并且能在打开位置与关闭位置之间运动；和
[0011] B)电池分离开关，车辆电池的用于给至少一个能通过遮蔽件朝外遮蔽的与安全相关的部件供电的电路能通过电池分离开关闭合，并且电路能通过电池分离开关断开，电池分离开关能通过操纵元件在第一状态与第二状态之间切换，在第一状态中电路是闭合的或者是能闭合的，在第二状态中电路是断开的；
[0012] C1)(a)操纵元件是附属于电池分离开关的，并且能至少在触发第一状态的第一位置与触发第二状态的第二位置之间相对于电池分离开关的本体运动，或者
[0013] (b)操纵元件相对于电池分离开关单独地构成，并且能与电池分离开关的接合区段接合，并且能与接合区段脱离接合，与接合区段处于接合的操纵元件能至少在触发第二状态且允许操纵元件脱离接合的第二位置与触发第一状态且不允许操纵元件脱离接合的第一位置之间相对于电池分离开关的本体运动；
[0014] D1)(a)在遮蔽件的关闭状态下，操纵元件在其第一位置上遮蔽开启元件，防止用于打开遮蔽件的操纵，并且通向开启元件的用于操纵开启元件的通道能通过操纵元件调整到其第二位置上和/或在相对于电池分离开关单独的操纵元件的情况下通过使操纵元件与接合区段脱离接合而被释放，或者
[0015] (b)操纵元件和遮蔽件直接或间接地机械地处于作用连接或能进入作用连接，使得处在第一位置上的操纵元件阻止遮蔽件从关闭位置运动到打开位置，并且在操纵元件处在第二位置上和/或在相对于电池分离开关单独的操纵元件的情况下与接合区段脱离接合时，遮蔽件能从关闭位置运动到打开位置，或者
[0016] (c)操纵元件和遮蔽件直接或间接地机械地处于作用连接或能进入作用连接，使得遮蔽件从关闭位置到打开位置的运动导致操纵元件从第一位置运动到第二位置。
[0017] 为了达到所述目的，本发明按照具体的第二方面提供一种用于工业车辆尤其是地面运输工具或叉车的安全装置，其包括：
[0018] A)遮蔽件，优选其形式为罩、活门或封闭盖，所述遮蔽件朝外遮蔽车辆驱动装置的至少一个与安全相关的部件并且能在打开位置与关闭位置之间运动；和
[0019] B)电池分离开关，车辆电池的用于给至少一个能通过遮蔽件朝外遮蔽的与安全相关的部件供电的电路能通过电池分离开关闭合，并且电路能通过电池分离开关断开，电池分离开关能通过操纵元件在第一状态与第二状态之间切换，在第一状态中电路是闭合的或者是能闭合的，在第二状态中电路是断开的；
[0020] C2)操纵元件相对于电池分离开关单独地构成，并且能与电池分离开关的接合区段接合并且能与接合区段脱离接合，接合的建立触发第一状态并且操纵元件的脱离接合触发第二状态；
[0021] D2)(a)在遮蔽件的关闭状态下，操纵元件在与接合区段接合的状态下遮蔽开启元件，防止用于打开遮蔽件的操纵，并且通向开启元件的用于操纵开启元件的通道能通过操纵元件与接合区段脱离接合而被释放，或者
[0022] (b)操纵元件和遮蔽件直接或间接地机械地处于作用连接或能进入作用连接，使得与接合区段处于接合的操纵元件阻止遮蔽件从关闭位置运动到打开位置，并且在操纵元件与接合区段脱离接合时，遮蔽件能从关闭位置运动到打开位置；或者
[0023] (c)操纵元件和遮蔽件直接或间接地机械地处于作用连接或能进入作用连接，使得遮蔽件从关闭位置到打开位置的运动导致操纵元件与接合区段脱离接合。
[0024] 按具体的第一方面的技术方案和按具体的第二方面的技术方案对于确定的目的可视作为可选方案，它们难以定义为一种唯一的包括这两种可选技术方案的技术方案。
[0025] 按照具体的第一方面，操纵元件能在触发电池分离开关的第一状态的第一位置与触发电池分离开关的第二状态的第二位置之间相对于电池分离开关的本体运动，在第一状态下电路是闭合的或是能闭合的，并且在第二状态下电路是断开的。操纵元件可以是固定附属于电池分离开关的元件，或者也可以是相对于电池分离开关单独地构成的操纵元件，其在第二位置上能与电池分离开关的接合区段脱离接合。
[0026] 按照具体的第二方面，操纵元件相对于电池分离开关单独地构成并且能导入在电池分离开关的接合区段中以触发第一状态，并且能脱离接合区段以触发第二状态。因此电路闭合的前提是操纵元件与电池分离开关的接合区段接合，并且操纵元件脱离接合导致电路的断开。虽然不排除与接合区段接合的操纵元件在多个位置之间的可调整性，但这不是必然需要的。
[0027] 为了实现本发明的安全功能，与具体的第一方面的安全装置有关的特征组D1)的分特征组D1)(a)、D1)(b)和D1)(c)以及与具体的第二方面的安全装置有关的特征组D2)的分特征组D2)(a)、D2)(b)和D2)(c)分别说明用于保证本发明的安全功能的可选方案，它们的出发点在于，与按具体的第一方面的安全装置有关以可选的分特征组C1)(a)和C1(b)构造操纵元件（特征组C1）或者与按具体的第二方面的安全装置有关以特征组C2)构造操纵元件。
[0028] 本发明在其各种不同的可选的方案中基于如下构思：遮蔽件例如发动机罩的打开仅在与安全相关的部件失效时才是可能的，和/或遮蔽件例如发动机罩的打开必然导致与安全相关的部件的失效（“和”的方案是在冗余的多重安全性的情况下）。因此产生安全功能的高的工作安全性以及利用车辆或者说在车辆上工作的人员的高的安全性。本发明的方案在此实现了传统急停方案和传统电池终端开关的功能，或者至少能以简单方式一起实现这些功能，因为急停切断或者说电池切断能简单且可靠地通过相应对操纵元件的操纵以切换到第二状态来实现。已经证实，操纵元件能相当良好地操纵，并且通过适当的着色能良好可见地构成，例如利用信号颜色。
[0029] 按本发明，遮蔽件尤其是发动机罩的打开在没有手动或自动操纵“急停开关”或“电池分离开关”的情况下是不可能的，使得电池尤其是起动器电池与车辆电网的分离必然先于遮蔽件的打开，或者必然自动地由遮蔽件的打开引起，使得例如内燃机露出。
[0030] 优选对于所有可选方案设定，电池分离开关在遮蔽件处于打开位置上时能借助于操纵元件切换到第一状态中。通过利用操纵元件手动操纵，在遮蔽件已打开、尤其是在发动机罩已打开时，与安全相关的部件例如内燃机的工作是可能的。在该状态下，外部起动内燃机也是可能的。
[0031] 本发明的方案能用相对少数量的相对简单构成的部件实现。满足所有要求：在打开发动机罩时关停内燃机和/或能够无需工具地切断起动器电池。
[0032] 带有发动机罩的离散的位置识别或者带有发动机罩操纵器的传统构思以及例如有电子控制器进行分析的对识别的位置识别信号的相应处理，以及用于无需工具地电分离的传统构思（例如具有可分离的电池极快锁或机械的电池分离开关的纯机械的方案，或者基于继电器和接触器的电气的或电子的方案），在实现本发明的技术方案建议时原则上不是必要的，但它们也完全可以附加地实现，以便设定重要的安全功能的冗余度以及必要时还实现其它要求。
[0033] 与本发明第一方面有关的进一步方案建议，在操纵元件处在第一位置上时，遮蔽件能从打开位置运动到关闭位置，优选无需将电池分离开关切换到第二状态中。
[0034] 与本发明第二方面有关的进一步方案建议，在操纵元件与接合区段处于接合时，遮蔽件能从打开位置运动到关闭位置，优选无需将电池分离开关切换到第二状态中。
[0035] 这些功能例如在应当允许外部起动内燃机时是重要的。这些功能在其它情况下也是适宜的，例如与维护和维修工作相关，因为此时避免内燃机的不必要的露出，如果在关闭发动机罩或类似物之后可能应该马上采取测试行驶的话。
[0036] 第一进一步方案目标在于，遮蔽件的打开仅在电池分离开关事先过渡到第二状态之后才实现，据此建议，操纵元件或者与接合区段处于接合的操纵元件以操作区段从处在关闭位置上的遮蔽件的开口或空隙伸出，并且能手动地借助于操作区段在第一和第二位置之间运动或者能与接合区段脱离接合。按照一种优选的、特别适宜的且能以相当低的耗费事先的构造可能性，建议操纵元件具有遮蔽区段，该遮蔽区段在操纵元件的第一位置上或者在操纵元件与接合区段处于接合时闭锁穿过处于关闭位置上的遮蔽件的开口或空隙通向开启元件的通道。如果电池分离开关占据第一状态，为打开遮蔽件需要被操纵的开启元件不能从外部被操纵，电路也是闭合的或者是能闭合的，因为操纵元件处在第一位置上（按第一方面的方案）或者与接合区段接合（按第二方面的方案）。
[0037] 一种进一步方案建议，开启元件在操纵元件处在第二位置上或者与接合区段脱离接合时能穿过开口或空隙被操纵，用于打开处在关闭位置上的遮蔽件。可以设置突起元件，使其能例如借助于插入到开口或空隙中的操作人员手指被操纵。另一种可能性在于，使用操纵器械来操纵开启元件。按照一种特别适宜的构造，操纵元件和开启元件如此构成，即操纵元件能穿过开口或空隙朝开启元件插入，并且开启元件能借助于插入的操纵元件被操纵以打开遮蔽件。
[0038] 遮蔽件可以是在关闭状态中借助于闭锁装置可闭锁的，以防止打开，闭锁装置能借助于提及的开启元件解锁。该开启元件例如可构成为偏转元件或杠杆元件。闭锁装置的用于打开目的的电操纵也不应被排除，因此开启元件例如也可以是用于电解锁的开启把手或开启开关。
[0039] 如已经提及的，操纵元件或者与接合区段处于接合的操纵元件以操作区段从处于关闭位置上的遮蔽件的开口或空隙伸出，并且能借助于操作区段在第一和第二位置之间运动或者能与接合区段脱离接合。按照一种同样非常适宜的可选的构造，在此建议，遮蔽件从关闭位置到打开位置的运动能通过与接合区段处于接合的操纵元件挡靠在遮蔽件的一个区段上（例如在开口的边缘上）或者挡靠在一个止挡元件的第一侧上被阻止，所述止挡元件在一个方向上限定空隙并且设置在遮蔽件上。在此可以有利地设定，优选构成为偏转元件的止挡元件能相对于遮蔽件至少在一个正常位置与一个偏移位置之间运动，在正常位置上止挡元件限定空隙，在偏移位置上止挡元件不限定空隙，在遮蔽件从打开位置运动到关闭位置时，止挡元件通过以相反于第一侧的一侧挡靠在与接合区段处于接合的操纵元件上而能运动到允许遮蔽件继续关闭的偏移位置上，优选克服朝正常位置的方向偏压止挡元件的偏压弹簧装置的作用。
[0040] 第二进一步方案的目标在于，在打开遮蔽件时使电池分离开关自动地转换到第二状态中，据此建议，遮蔽件从关闭位置到打开位置的运动通过遮蔽件的一个区段或者一个设置于遮蔽件上的止挡元件的第一侧挡靠在操纵元件的或者与接合区段处于接合的操纵元件的止挡区段上使得操纵元件从第一位置运动到第二位置或者与接合区段脱离接合。但同样不排除，操纵元件或与接合区段处于接合的操纵元件以操作区段从处于关闭位置上的遮蔽件的开口或空隙伸出并且能手动借助于操作区段在第一和第二位置之间运动或者能与接合区段脱离接合。
[0041] 优选设定，操纵元件的止挡区段通过处在关闭位置上的遮蔽件朝外遮蔽，和/或止挡区段用作为操作区段，通过该操作区段，在遮蔽件处于打开位置上时，操纵元件能手动地在第一和第二位置之间运动或者能与接合区段脱离接合。一种优选的构造的特征在于，优选构成为偏转元件的止挡元件能相对于遮蔽件运动，使得在遮蔽件从打开位置运动到关闭位置时，止挡元件通过以相反于第一侧的一侧挡靠在止挡区段上而从正常位置运动到允许遮蔽件继续关闭的偏移位置，优选克服朝正常位置的方向偏压止挡元件的偏压弹簧装置的作用。
[0042] 本发明另外提供一种工业车辆，尤其是地面运输工具或叉车，其配备本发明的安全装置。该安全装置优选实现上述本发明方案和进一步方案中的一种或多种或全部。
[0043] 尤其是考虑，所述至少一个与安全相关的部件包括车辆的电动机或内燃机。
附图说明
[0044] 下面借助在附图中所示的实施例详细说明本发明。
[0045] 图1显示叉车的关闭的发动机罩的示意图，其包括插入的、穿过发动机罩的空隙朝外伸出的操纵钥匙以及在该状态下阻止发动机罩打开的止挡元件。
[0046] 图2显示与图1对应的视图，但操纵钥匙被拔下，因此能打开发动机罩。
[0047] 图3表示尽管有插入的操纵钥匙、但由于止挡元件能运动到偏移位置上发动机罩仍能关闭。
[0048] 图4显示与在图1至3中表示的安全装置类似的安全装置的详图，从被发动机罩遮蔽的内室朝发动机罩内侧的方向观察。
[0049] 图5显示基本上与图4对应的安全装置的可选构造。
[0050] 图6至8显示叉车的关闭的发动机罩的视图，其包括插入的、穿过发动机罩的空隙朝外伸出的、处在激活位置上的操纵钥匙，在该激活位置上，操纵钥匙不能拔出并且发动机罩不能打开。
[0051] 图9显示关闭的发动机罩的视图，此时操纵钥匙处于失效位置，在该失效位置上，操纵钥匙能被拔出并且发动机罩能被打开。
[0052] 图10和11显示在拔出操纵钥匙之后并且发动机罩仍关闭的发动机罩。
[0053] 图12显示发动机罩的视图，此时设置在发动机罩内部中的开启元件被操纵，用以借助于操纵钥匙打开发动机罩。
具体实施方式
[0054] 在图1至3中用一小部分正面来描述的发动机舱盖或者发动机罩用10表示。可见发动机舱盖的、例如相对于叉车朝前转去的、处在叉车的驾驶室中的前壁段，该前壁段例如为了到达被发动机舱盖遮蔽的发动机而朝上偏转。发动机舱盖的前壁段具有缝隙形的空隙12，但该空隙被可偏转地安装在内侧上的止挡元件14关闭，使得偏转元件14以及限定空隙
12的发动机舱盖边缘的内周边限定四周封闭的开口。按图1，操纵钥匙16穿过该开口伸出，该操纵钥匙插入到电池分离器18的钥匙插口中。通过将钥匙16插入到电池分离器18的钥匙孔中，电池分离器切换到第一状态，在第一状态中，车辆电池或起动器电池通过电池分离器与车辆电网并因此与车辆内燃机电连接。通过拔出操纵钥匙16，电池与车辆电网并因此与内燃机断开，因为电池分离器转入到第二状态中。
[0055] 止挡元件14设置在发动机舱盖的内侧上并且在其运动性方面例如通过车辆舱盖的弯曲段限制，使得止挡元件从图1的位置只能沿朝上的方向偏转，如图3所示。假如在发动机舱盖关闭时尝试打开发动机舱盖，则止挡元件14以其上边缘挡靠在插入的操纵钥匙16上并且阻止发动机舱盖继续打开。
[0056] 发动机罩10因此只能在拔出操纵钥匙16之后才能打开。这在图2中描述。钥匙孔用20表示，按图1，操纵钥匙16插入到钥匙孔中。
[0057] 如果拔出操纵钥匙16，则发动机罩10能任意打开和关闭。
[0058] 在发动机罩已打开时，操纵钥匙16又能插入，以便将电池又与车辆电网连接，例如为了在维护工作的范围内起动内燃机。
[0059] 如图3所示，在钥匙插入时并且因此可能在内燃机运行时也可以关闭发动机舱盖10。在尽管有插入的操纵钥匙仍关闭发动机舱盖10时，止挡元件14挡靠在钥匙上并且偏转到偏移位置上，使得发动机舱盖能又无问题地占据与图1对应的位置。有利的是，止挡元件
14可以通过弹簧装置朝在图1和2中描述的正常位置的方向偏压，使得止挡元件在关闭发动机罩之后自动地且可靠地又占据与图1和2对应的闭锁位置。
[0060] 在上述实施形式中出发点在于，电池分离开关18通过插入操纵钥匙16而切换到导电的第一状态并且通过拔出操纵钥匙而切换到断电的第二状态。这是一种适宜的构造。但与之相对可以有利地替换地设定，电池分离开关18不仅仅已通过插入操纵钥匙16而进入导电状态，而是在插入操纵钥匙之后还需要将操纵钥匙从图1的位置旋转到一个位置，例如旋转了90°的位置。在该旋转了的位置上，电池分离开关是导电的。但操纵钥匙16的拔出仅在将操纵钥匙往回旋转到按图1的位置之后才是可能的。发动机罩的关闭优选在操纵钥匙的这两个旋转位置上都是可能的。也可以对于操纵钥匙无问题地设定其它的指示其它功能的旋转位置。
[0061] 在图4中显示有一定差别的基本上与图1至3的安全装置对应的安全装置的内视图。电池分离开关18被固定不动的保持板30保持。止挡元件14的水平的闭锁位置通过发动机舱盖10的弯曲边缘限定。在舱盖10的内侧上的支承销36用于止挡元件的偏转支承，围绕该支承销可能设置复位弹簧。
[0062] 图5以类似于图4的内视图显示一种替换的构造。在此，操纵钥匙或者与电池分离开关18′固定相配的操纵元件16′完全设置在内室中并且因此被关闭的发动机舱盖10′遮蔽。操纵元件16′具有弯曲的止挡区段17′并且通过旋转能在激活位置与失效位置之间调整，在激活位置上，电池分离开关18′将电池与车辆电网连接，在失效位置上，电池分离开关18′断开电路。图5显示操纵元件16′处在激活位置上。如果现在打开发动机舱盖10′，即朝上偏转，则止挡元件14′在发动机舱盖10′的内侧上挡靠在操纵元件16′的止挡区段17′上并且使操纵元件旋转到失效位置上。因此在发动机运行时打开发动机舱盖10′必然导致电路断开并因此发动机切断。
[0063] 如果希望的话，例如为了维护工作，在舱盖10′已打开时可以将操纵元件16′转回到激活位置上，例如为了起动发动机。如果然后又关闭发动机舱盖10′，则操纵元件16′保持在该激活位置上，因为止挡元件14′在关闭舱盖10′时在挡靠在止挡区段17′上的情况下能偏移。偏压弹簧可以将止挡元件14′向按图5的正常位置上偏压。
[0064] 按照在图6至12中表示的实施例，在发动机罩（遮蔽件）与相配于电池分离开关的操纵元件之间仅产生间接的、非常不直接的机械式的作用连接（Wirkverbindung），以实现安全功能，如以下解释的。为了解释这另一个实施例，对于类似的或对应的部件使用与图1至4中相同的附图标记，但分别增大100。
[0065] 按图6至8，穿过发动机舱盖或发动机罩110的空隙112插入到电池分离器118的钥匙插口中的操纵钥匙116处在其激活位置上，使得电池分离器处于其第一状态，在该第一状态中，车辆电池或起动器电池通过电池分离器与车辆电网并因此与车辆内燃机电连接。发动机舱盖是关闭的并且借助于闭锁机构150防止打开。为了打开发动机舱盖或发动机罩110，必须操纵开启元件152，该开启元件在直接处在空隙112之后的区域中具有操纵区段
154。然而操纵钥匙116的操作区段156构成为遮蔽元件，该遮蔽元件在激活位置上朝外遮蔽开启元件152的操纵区段154，使得该操纵区段不能从外部操纵。因此，发动机舱盖或发动机罩在操纵钥匙116的激活位置上并因此在电池分离器118的第一状态中防止打开。
[0066] 为了打开发动机舱盖或发动机罩110，需要使操纵钥匙116进入其在图9所示的失效位置上，并且如果这样规定的话，则从电池分离器上拔出。如图9可见，开启元件152的操纵区段154在操纵钥匙116的失效位置上能通过空隙112从外部够着，使得为了打开发动机舱盖或者说发动机罩110能操纵开启元件152，在该失效位置上，电池分离器将电池与车辆电网并因此与内燃机分离。结构可以如此，即操纵钥匙116的用作为遮蔽元件的操纵把手156允许打开发动机罩110。也可以替换地设定，操纵把手156阻碍发动机舱盖或者说发动机罩110的打开偏转运动或类似运动，使得按照图9虽然能通过操纵开启元件的操纵区段154来操纵开启元件，但是发动机罩的打开附加地还要求从电池分离器118的钥匙孔中拔出操纵钥匙116，这优选仅在按图9的失效状态中可以进行。
[0067] 图10和11显示在从电池分离器118的钥匙孔中拔出操纵钥匙116之后的结构状态。然后在操纵开启元件152之后可以无障碍地打开发动机舱盖或者说发动机罩110。开启元件
152在图12中显而易见可以构成为摇杆元件。图12显示，可以怎样借助于操纵钥匙116操纵开启元件152，方式为：用作为遮蔽元件的操纵把手156穿过空隙112导入到空隙之后的内室区域中并且挤压开启元件152的操纵区段154。这导致闭锁机构150的解锁，使得然后能无问题地打开发动机舱盖或者说发动机罩110。
[0068] 如果发动机罩是打开的，则操纵钥匙116又能插入到电池分离器118的钥匙孔中，以便通过将操纵钥匙116调整到激活位置例如能够起动内燃机。关于空隙112用作为遮蔽元件的操纵把手156构造成，使得在操纵钥匙116设置在激活位置上时发动机罩是关闭的并且能借助于闭锁机构150闭锁在关闭状态中。因此实现，尽管发动机罩在关闭中，工作中的内燃机仍能继续运行。发动机罩的关闭不会导致，电路因发动机舱盖110的关闭而中断并从而切断发动机。
[0069] 如果在操纵钥匙处在失效位置上、但还插入到电池分离器118的钥匙孔中时发动机罩可以被打开，则当然在操纵钥匙（或一般性而言操纵元件）116的该位置上也能关闭发动机舱盖。
[0070] 在附图中描述的操纵元件116或者说操纵钥匙116构造有扁平地构成的、用作为遮蔽元件的操纵把手156，其在操纵元件不或几乎不伸出于发动机舱盖110的具有空隙112的一侧之外的情况下是有利的。为此，空隙112构成在发动机舱盖的所示的壁段的凹陷区域中，该凹陷区域如此设计，使得操纵元件116能不受妨碍地在激活位置和失效位置（以及可能还有其它位置）之间调整。
[0071] 此外建议用于工业车辆的机械作用的安全装置，其构成用于，遮蔽件、例如发动机罩的打开仅在事先使至少一个与安全相关的部件失效之后才是可能的，或者遮蔽件的打开必然导致所述至少一个与安全相关的部件的失效。为此，遮蔽件和从属于或相配于电池分离开关的操纵元件直接地或间接地机械地作用连接。
[0072] 另外一般性地建议用于工业车辆的安全装置，其构成用于，遮蔽件、例如发动机罩的打开仅在事先使至少一个与安全相关的部件失效之后才是可能的，或者遮蔽件的打开必然导致所述至少一个与安全相关的部件的激活。为此设定，为了打开遮蔽件需要操纵开启元件，通向该开启元件的通道能通过从属于或相配于电池分离开关的操纵元件闭锁，和/或遮蔽件和从属于或相配于电池分离开关的操纵元件直接或间接地机械地作用连接。
