一种铁路架桥吊运梁机取梁方法

摘要

本发明公开了一种铁路桥面吊取箱梁的方法，属于铁路施工技术领域。本方法采用在吊运梁机主梁前、后、左、右分别安装2个固定吊耳，用于两台450吨整体吊装吊运梁机。采用吊运梁机提升---纵向移动---下放到装梁位置的方法，实现铁路桥面上梁箱的吊取。本发明通过提梁机操作来代替传统的搭设移梁平台，开发了新的取梁方法，从而大大降低了施工成本，同时提高了施工效率。

权利要求

1.一种铁路架桥吊运梁机取梁方法，其特征在于操作步骤如下：

1）待架箱梁在两台提梁机下方，吊梁台座上安装盆式橡胶支座,检验合格后通过两台提梁机将待架箱梁提至桥面台座上；

2）吊运梁机前走行轮运行至待架箱梁梁端30厘米处停止；

3）当提梁机起升高度受到限制时

3.1）两台提梁机同步将吊运梁机提起至吊运梁机走行轮最低点高出桥面预埋钢筋顶面停止；

3.2）两台提梁机天车梁同步将吊运梁机横移至走行轮超出梁端；

3.3）两台提梁机同步将吊运梁机纵向走行，待吊运梁机前后走行轮内侧竖向位置与桥面待架箱梁梁端均有一定距离停止；

3.4）两台提梁机天车梁同步将吊运梁机横移至桥面中心，使得待架箱梁处在吊运梁机腹部；

3.5）两台提梁机同步下放，拆卸提梁机吊装吊运梁机吊具；

3.6）调整吊运梁机前后左右位置，安装吊运梁吊具将待架箱梁提起，吊运梁机运梁；

4）当提梁机起升高度不受到限制时

4.1）两台提梁机同步将吊运梁机提起至吊运梁机走行轮距待架箱梁桥面30厘米停止；

4.2）两台提梁机同步将吊运梁机纵向走行，待吊运梁机前后走行轮内侧竖向位置与桥面待架箱梁梁端均有一定距离停止；

4.3）两台提梁机同步下放，拆卸提梁机吊装吊运梁机吊具；

4.4）调整吊运梁机前后左右位置，安装吊运梁吊具将待架箱梁提起，吊运梁机运梁。

说明书

一种铁路架桥吊运梁机取梁方法

技术领域

[0001] 本发明涉及铁路施工技术领域。

背景技术

[0002] 随着我国基础建设快速、稳健的发展，中国铁路已进入跨越式发展阶段。由于铁路建设属于基础设施建设，国家投入巨大，在施工过程中也面临着许多问题，比如施工成本高。在铁路建设施工方面，首先需要解决的一个关键问题是如何以较低的施工成本，较高的施工效率，高质量完成建设目标，来满足日益增长的需求。

[0003] 目前，在铁路建设施工过程中，为了不占用土地、确保铁路运行的安全，铁路上的高架部分所占的比重越来越大，而在高架线路中，大型混凝土箱梁作为重量支承件成为了高架路线上的重要部件，而由于这种大型混凝土箱梁的重量大，在运输和建设高架铁路时非常困难。目前，对这种箱梁通常采用两种施工方式：一是先采用运梁车实现箱梁的运输，然后与其配套的架桥机直接从运梁车上取梁并在施工现场架桥，这种工法称为运架分离式，该工法可实现平行作业，施工效率高，但施工成本比较大；而另一种方式则采用运架一体架桥机直接从预制梁场取梁，并直接运输到施工现场架桥，从而实现顺序作业，这种方式施工成本小，但施工效率很低。

[0004] 为了提高运架一体架桥机的架桥效率，必需采用运梁车为运架一体架桥机运梁，这样才能大大节约时间，提高效率，但因运梁车和运架一体架桥机同在桥面的一条通道上，运梁车不能直接从侧面为运架一体架桥机喂梁。而解决这一问题的方法，是采用在两台提梁机在制梁场和架桥现场中间设置一个转运平台，待架箱梁在提梁台座上安装支座，提梁机将待架箱梁从提梁台座上提放到移梁平台座上（线路侧部），运梁机运行至取梁位置，然后用移梁平台上的横移装置将箱梁横移到吊运梁机腹下，安装吊具、起吊、运梁，最后架设搭设移梁平台箱梁时，先拆除移梁平台，用提梁机吊装箱梁进行架设。该方法可以实现运梁车和运架一体架桥机的有效结合，从而达到平行作业，提高效率。

[0005] 另外，在预制梁场给运架一体架桥机装梁时，由于不能直接将提梁机上的梁片从运架一体架桥机后面送入来实现喂梁。于是在施工现场的预制梁场的桥面外侧处通常需要设置一个专用的旋转平台，通过该旋转平台进行装梁操作。在转运过程中，对平台基础要求高，施工量大，应用此方法给吊运梁机装梁成本高，施工繁琐，施工效率低，取梁时间为1.5小时。并且吊运梁机走行轮通过横移平台主梁上方时允许偏差小。

发明内容

[0006] 本发明要解决的技术问题是提供一种铁路架桥吊运梁机取梁方法，本发明代替了吊运梁机用搭设移梁平台取梁的方法，从而大大简化了设备，节约了时间，降低了成本，提高了施工效率，可产生巨大经济效益和社会效益。

[0007] 为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种铁路架桥吊运梁机取梁方法，其特征在于操作步骤如下：

[0008] 步骤一、在两台提梁机下方的提梁台座上安装盆式橡胶支座，通过两台提梁机将箱梁提至桥面台座上，吊运梁机运行到两台提梁机下方取梁区域；

[0009] 步骤二、通过两台提梁机整体将吊运梁机提起，使得吊运梁机的走行轮底部高出箱梁至少30厘米；

[0010] 步骤三、两台提梁机带动吊运梁机沿桥面纵向走行，待箱梁处于吊运梁机前后走行轮之间即可；

[0011] 步骤四、两台提梁机同步将吊运梁机下放，使得吊运梁机的走行轮落至桥面，两台提梁机天车梁同步将吊运梁机横移至桥面中心，使得待架箱梁处在吊运梁机腹部，分别拆除吊装吊运梁机的吊具，启动吊运梁机发动机，调整吊运梁机前后左右位置；

[0012] 步骤五、把吊运梁机的前后吊具与箱梁固定，并把箱梁提取至运梁位，恢复到运梁走行状态，吊运梁机将箱梁运输至箱梁导梁机处，即可完成吊运梁机的桥面取梁。

[0013] 所述步骤二中，当提梁机起升高度受到限制时，即吊运梁机的走行轮底部不能高出箱梁至少30厘米，两台提梁机同步将吊运梁机提起至吊运梁机走行轮距桥面至少50厘米或者走行轮最低点高出桥面预埋钢筋顶面时停止，并利用两台提梁机同步将吊运梁机横移至走行轮超出梁端，进入步骤四。

[0014] 采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本发明代替了吊运梁机用搭设移梁平台取梁的方法，从而大大简化了设备，节约了时间，降低了成本，提高了施工效率。可产生巨大经济效益和社会效益。

附图说明

[0015] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

[0016] 图1是本发明的结构示意图；

[0017] 图2是图1的左视图；

[0018] 其中：1、提梁机，2、待架梁箱。

具体实施方式

[0019] 根据附图可知，在铁路桥面吊运梁机吊取箱梁的具体过程：

[0020] 2.1待架箱梁在两台450吨提梁机下方，吊梁台座上安装盆式橡胶支座,检验合格后通过两台450吨提梁机将待架箱梁提至桥面台座上。

[0021] 2.2 吊运梁机前走行轮运行至待架箱梁梁端30厘米处停止。

[0022] 2.3当提梁机起升高度受到限制时

[0023] 2.3.1两台提梁机同步将吊运梁机提起至吊运梁机走行轮距桥面50厘米（走行轮最低点高出桥面预埋钢筋顶面）停止。

[0024] 2.3.2两台提梁机天车梁同步将吊运梁机横移至走行轮超出梁端。

[0025] 2.3.3两台450吨提梁机同步将吊运梁机纵向走行，待吊运梁机前后走行轮内侧竖向位置与桥面待提箱梁梁端均有一定距离停止。

[0026] 2.3.4两台提梁机天车梁同步将吊运梁机横移至桥面中心，使得待架箱梁处在吊运梁机腹部。

[0027] 2.3.5两台提梁机同步下放，拆卸提梁机吊装吊运梁机吊具。

[0028] 2.3.6调整吊运梁机前后左右位置，安装吊运梁吊具将待架箱梁提起，吊运梁机运梁。

[0029] 2.4当提梁机起升高度不受到限制时

[0030] 2.4.1两台提梁机同步将吊运梁机提起至吊运梁机走行轮距待架箱梁桥面30厘米（走行轮最低点高出桥面预埋钢筋顶面）停止。

[0031] 2.4.2两台450吨提梁机同步将吊运梁机纵向走行，待吊运梁机前后走行轮内侧竖向位置与桥面待提箱梁梁端均有一定距离停止。

[0032] 2.4.3两台提梁机同步下放，拆卸提梁机吊装吊运梁机吊具。

[0033] 2.4.4调整吊运梁机前后左右位置，安装吊运梁吊具将待架箱梁提起，吊运梁机运梁。

[0034] 在上述方法中，吊运梁机在桥面装梁方式采用在吊运梁机主梁前、后、左、右分别安装2个固定吊耳，用于两台450吨整体吊装吊运梁机用。

[0035] 吊运梁机提梁完成后，对吊点确认合格后开动吊运梁机，沿已架桥面上的导向线以 0～3.5km/h 的速度行驶。

[0036] 运梁过程中，吊运梁机四角各设一人监护运行，注意监视道路情况、吊运梁机状况和箱梁状况，并与吊运梁机司机、前方指挥用对讲机保持联系，遇到突发情况要按下紧急制动按钮紧急停车。

[0037] 吊运梁机提梁过隧道，根据250km/h隧道和 350km/h隧道截面，分别给出通过隧道时，吊运梁机提取箱梁的高度尺寸。当吊运梁机开始进入隧道前，前后提梁小车同步下降，将箱梁降到合适的高度时停止，根据隧道内路基面情况，吊运梁机以 0～1.5km/h 速度行驶，吊运梁机四角监护需要到位，根据实际情况吊运梁机上增设 1-2名监护人员。当吊运梁机出隧道后，立即将箱梁提取到正常运梁位，运输箱梁。

[0038] 改进后的取梁方法无需搭建移梁平台，只需要在吊运梁机主梁上安装固定耳座，每次吊运梁机取梁时采用上述步骤就可完成，取梁时间由原来的3小时缩短为1小时。此方法可以大大提高取梁效率和效益，减少了高空作业时间，保证了取梁安全。

[0039] 例如某制梁场设在线路侧面，无路基上桥，吊运梁机回梁场取梁只能在桥面进行。在该梁场可运用此方法为吊运梁机在桥面装梁，取得了良好的经济效益和社会效益。