本发明公开了车辆违章停车远程监控系统。本发明所述的车辆违章停车远程监控系统不需要人工监控，可以自动实现对车辆的违章停车的监控，效率高。当车辆进入至某一违章停车区域的缓冲区域，车辆就开始与服务器进行通信，服务器此时可以对车辆进行提示，如车辆停在该违章停车区域内，则服务器自动对车辆给出警报，并在数据库进行记录，从而实现了对车辆的违章停车行为的监控。
1.一种车辆违章停车远程监控系统，其特征在于，包括：
服务器，所述服务器上建立有数据库，所述数据库内存储所有违章停车区域以及各违章停车区域的边界的若干地理坐标，还存储有各违章停车区域的缓冲区域的外部边界的若干地理坐标；
n个zigbee基站，每个违章停车区域设置有m个zigbee基站，其中，每个违章停车区域内m个zigbee基站的分布为：a个zigbee基站沿该违章停车区域的边界分布，位于所述违章停车区域的边界上，a个zigbee基站中每个zigbee基站形成一个圆形的通信区域，相邻两个zigbee基站的通信区域的边界相交或者相切，当相邻两个zigbee基站的通信区域的边界相交时，两个交点之一位于该违章停车区域的边界上，当相邻两个zigbee基站的通信区域的边界相切时，切点位于该违章停车区域的边界上，b个zigbee基站位于违章停车区域的边界内部，a+b＝m，m个zigbee基站所形成的通信区域覆盖该违章停车区域，并且m个zigbee基站所形成的通信区域所超出违章停车区域的部分为缓冲区域；
车载zigbee模块，所述车载zigbee模块设置在车辆内部，当所述车载zigbee模块的通信区域与任一违章停车区域的任一zigbee基站的通信区域发生重叠时，所述车载zigbee模块与该zigbee基站建立通信；
RFID识别标签，所述RFID识别标签设置于车辆内部，所述RFID识别标签内存储有车辆的身份数据；
GPS模块，所述GPS模块设置于车辆内部，获取车辆的位置坐标，并检测车辆的行驶速度数据；
k个Zigbee中转站，所述k个Zigbee中转站分布于n个zigbee基站与所述服务器之间，任一zigbee基站通过k个zigbee中转站与服务器通信；
控制模块，所述控制模块设置在车辆内部，与所述车载zigbee模块、所述RFID识别标签以及GPS模块通信，当所述车载zigbee模块与一个zigbee基站建立通信，所述控制模块读取所述RFID识别标签的身份数据，获取所述GPS模块的车辆的行驶速度数据以及位置坐标，将身份数据、行驶速度数据以及位置坐标经过车载zigbee模块、一个zigbee基站以及k个zigbee中转站传递给所述服务器；
其中，在所述服务器的数据库中，当位置坐标位于一个违章停车区域的缓冲区域内，且行驶速度数据低于设定阈值时，所述服务器向所述控制模块发出提示信息，所述提示信息经过k个zigbee中转站、一个zigbee基站以及车载zigbee模块传递至控制模块，当位置坐标位于一个违章停车区域内，且行驶速度数据低于设定阈值时，所述服务器向所述控制模块发出警报信息，所述警报信息经过k个zigbee中转站、一个zigbee基站以及车载zigbee模块传递至控制模块，并在数据库内生成与身份数据关联的违章记录。
2.如权利要求1所述的车辆违章停车远程监控系统，其特征在于，各违章停车区域的边界的若干地理坐标是沿该违章停车区域的边界间隔0.5米取点得到，各违章停车区域的缓冲区域的外部边界的若干地理坐标是沿该违章停车区域的m个zigbee基站所形成的通信区域的外部边界间隔0.5米取点得到。
3.如权利要求1所述的车辆违章停车远程监控系统，其特征在于，所述车载zigbee模块具有第一工作频段，任一zigbee中转站具有第二工作频段，任一zigbee基站具有处理器，所述处理器切换该zigbee基站的工作频段为第一工作频段或者第二工作频段。
4.如权利要求1所述的车辆违章停车远程监控系统，其特征在于，所述n个zigbee基站的通信距离均相等，为50米。
一种车辆违章停车远程监控系统
技术领域
[0001] 本发明涉及一种交通控制系统，尤其涉及一种车辆违章停车远程监控系统。
背景技术
[0002] 车辆的增加导致了交通肇事率和拥堵率都呈现上升趋势，为道路交通的管理也增加了更多的麻烦。在道路交通管理中，违章停车是最为普遍，也是管理难度最大的。为了约束驾驶员的违章停车行为，现在普遍采用监控摄像机。但是该方法需要人工监控，效率较低，同时也缺乏系统性和智能性。
发明内容
[0003] 针对上述技术问题，本发明提供了一种车辆违章停车远程监控系统，不需要人工监控，可以自动实现对车辆的违章停车的监控，效率高。
[0004] 本发明提供的技术方案为：
[0005] 一种车辆违章停车远程监控系统，包括：
[0006] 服务器，其上建立有数据库，所述数据库内存储所有违章停车区域以及各违章停车区域的边界的若干地理坐标，还存储有各违章停车区域的缓冲区域的外部边界的若干地理坐标；
[0007] n个zigbee基站，每个违章停车区域设置有m个zigbee基站，其中，每个违章停车区域内m个zigbee基站的分布为：所述m个zigbee基站沿该违章停车区域的边界分布，位于所述边界上，每个zigbee基站形成一个圆形的通信区域，相邻两个zigbee基站的通信区域的边界相交或者相切，当相邻两个zigbee基站的通信区域的边界相交时，两个交点之一位于该违章停车区域的边界上，当相邻两个zigbee基站的通信区域的边界相切时，切点位于该违章停车区域的边界上，b个zigbee基站位于违章停车区域的边界内部，a+b＝m，m个zigbee基站所形成的通信区域覆盖该违章停车区域，并且m个zigbee基站所形成的通信区域所超出违章停车区域的部分为缓冲区域；
[0008] 车载zigbee模块，其设置在车辆内部，当所述车载zigbee模块的通信区域与任一违章停车区域的任一zigbee基站的通信区域发生重叠时，所述车载zigbee模块与该zigbee基站建立通信；
[0009] RFID识别标签，其设置于车辆内部，其内存储有车辆的身份数据；
[0010] GPS模块，其设置于车辆内部，获取车辆的位置坐标，并检测车辆的行驶速度数据；
[0011] k个Zigbee中转站，其分布于n个zigbee基站与所述服务器之间，任一zigbee基站通过k个zigbee中转站与服务器通信；
[0012] 控制模块，其设置在车辆内部，与所述车载zigbee模块、所述RFID识别标签以及GPS模块通信，当所述车载zigbee模块与一个zigbee基站建立通信，所述控制模块读取所述RFID识别标签的身份数据，获取所述GPS模块的车辆的行驶速度数据以及位置坐标，将身份数据、行驶速度数据以及位置坐标经过车载zigbee模块、一个zigbee基站以及k个zigbee中转站传递给所述服务器；
[0013] 其中，在所述服务器的数据库中，当位置坐标位于一个违章停车区域的缓冲区域内，且行驶速度数据低于设定阈值时，所述服务器向所述控制模块发出提示信息，所述提示信息经过k个zigbee中转站、一个zigbee基站以及车载zigbee模块传递至控制模块，当位置坐标位于一个违章停车区域内，且行驶速度数据低于设定阈值时，所述服务器向所述控制模块发出警报信息，所述警报信息经过k个zigbee中转站、一个zigbee基站以及车载zigbee模块传递至控制模块，并在数据库内生成与身份数据关联的违章记录。
[0014] 优选的是，所述的车辆违章停车远程监控系统中，各违章停车区域的边界的若干地理坐标是沿该违章停车区域的边界间隔0.5米取点得到，各违章停车区域的缓冲区域的外部边界的若干地理坐标是沿该违章停车区域的m个zigbee基站所形成的通信区域的外部边界间隔0.5米取点得到。
[0015] 优选的是，所述的车辆违章停车远程监控系统中，所述车载zigbee模块具有第一工作频段，任一zigbee中转站具有第二工作频段，任一zigbee基站具有处理器，所述处理器切换该zigbee基站的工作频段为第一工作频段或者第二工作频段。
[0016] 优选的是，所述的车辆违章停车远程监控系统中，所述n个zigbee基站的通信距离均相等，为50米。
[0017] 本发明所述的车辆违章停车远程监控系统不需要人工监控，可以自动实现对车辆的违章停车的监控，效率高。当车辆进入至某一违章停车区域的缓冲区域，车辆就开始与服务器进行通信，服务器此时可以对车辆进行提示，如车辆停在该违章停车区域内，则服务器自动对车辆给出警报，并在数据库进行记录，从而实现了对车辆的违章停车行为的监控。
附图说明
[0018] 图1为本发明所述的车辆违章停车远程监控系统的结构示意图；
[0019] 图2为本发明的一个违章停车区域的m个zigbee基站的分布图。
具体实施方式
[0020] 下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0021] 如图1和图2所示，本发明提供一种车辆违章停车远程监控系统，包括：服务器，其上建立有数据库，所述数据库内存储所有违章停车区域以及各违章停车区域的边界的若干地理坐标，还存储有各违章停车区域的缓冲区域的外部边界的若干地理坐标。沿各违章停车区域的边界均匀选取地理坐标，用于确定各违章停车区域的地理位置。本发明中优选间隔0.5米选点。
[0022] 本发明具有n个zigbee基站，每个违章停车区域设置有m个zigbee基站。其中，每个违章停车区域内m个zigbee基站的分布为(如图2所示)：所述m个zigbee基站沿该违章停车区域的边界分布，位于所述边界上，每个zigbee基站形成一个圆形的通信区域，相邻两个zigbee基站的通信区域的边界相交或者相切，当相邻两个zigbee基站的通信区域的边界相交时，两个交点之一位于该违章停车区域的边界上，当相邻两个zigbee基站的通信区域的边界相切时，切点位于该违章停车区域的边界上，b个zigbee基站位于违章停车区域的边界内部，a+b＝m，m个zigbee基站所形成的通信区域覆盖该违章停车区域，并且m个zigbee基站所形成的通信区域所超出违章停车区域的部分为缓冲区域。图2中，违章停车区域的边界由方框线表示，各zigbee基站的通信区域的边界由圆形的虚线表示。
[0023] 本发明中m个zigbee基站的分布方式可以将违章停车区域的整个边界都覆盖在m个zigbee的通信区域内，保证没有死角，对违章停车行为的监控更为准确。但是该方式会造成m个zigbee所形成的通信区域比实际的违章停车区域的面积要大，因此，将超出的部分称为缓冲区域。
[0024] 车辆上设置有一个车载zigbee模块，其设置在车辆内部，当所述车载zigbee模块的通信区域与任一违章停车区域的任一zigbee基站的通信区域发生重叠时，所述车载zigbee模块与该zigbee基站建立通信。也就是说，在一般情况下，zigbee基站的工作频段为第一工作频段，可随时与车载zigbee模块通信。只有当需要与zigbee中转站通信，以与服务器进行通信时，才切换至第二工作频段。第一工作频段和第二工作频段的设计是为了使得车载zigbee模块不与zigbee中转站发生通信。zigbee基站的工作频段的切换由其内部的处理器实现。
[0025] 车辆还设置RFID识别标签和GPS模块。RFID识别标签设置于车辆内部，存储有车辆的身份数据；GPS模块设置于车辆内部，获取车辆的位置坐标，并检测车辆的行驶速度数据。
[0026] k个Zigbee中转站分布于n个zigbee基站与所述服务器之间，形成一个通信网络，任一zigbee基站通过k个zigbee中转站与服务器通信。
[0027] 本发明还包括一控制模块。该控制模块设置在车辆内部，与所述车载zigbee模块、所述RFID识别标签以及GPS模块通信，当所述车载zigbee模块与一个zigbee基站建立通信，所述控制模块读取所述RFID识别标签的身份数据，获取所述GPS模块的车辆的行驶速度数据以及位置坐标，将身份数据、行驶速度数据以及位置坐标经过车载zigbee模块、一个zigbee基站以及k个zigbee中转站传递给所述服务器。
[0028] 其中，在所述服务器的数据库中，当位置坐标位于一个违章停车区域的缓冲区域内，且行驶速度数据低于设定阈值时，所述服务器向所述控制模块发出提示信息，所述提示信息经过k个zigbee中转站、一个zigbee基站以及车载zigbee模块传递至控制模块，当位置坐标位于一个违章停车区域内，且行驶速度数据低于设定阈值时，所述服务器向所述控制模块发出警报信息，所述警报信息经过k个zigbee中转站、一个zigbee基站以及车载zigbee模块传递至控制模块，并在数据库内生成与身份数据关联的违章记录。
[0029] 上述过程中，当车辆进入一个缓冲区域，也就是车辆的位置坐标落在了缓冲区域内部，且行驶速度数据低于设定阈值，服务器发出提示信息，但是不做记录；当车辆的位置坐标落在了违章停车区域的内部，则服务器发出警报信息，并在数据库内做出记录，甚至可以开出罚单。
[0030] 也就是说，本发明通过车载zigbee模块、n个zigbee基站和k个zigbee中转站建立起通信网络。当车辆未进入缓冲区域或者违章停车区域时，由于车载zigbee模块位于有效的通信距离之外，不能够与任一个zigbee基站通信，车辆不会与服务器发生通信；只有当车辆进入缓冲区域或者违章停车区域内时，通信网络才被建立起来。
[0031] 本发明中zigbee基站的通信距离为50米，即每一个zigbee基站的通信区域为一个以其自身为圆心的圆形区域。
[0032] 所述的车辆违章停车远程监控系统中，各违章停车区域的边界的若干地理坐标是沿该违章停车区域的边界间隔0.5米取点得到，各违章停车区域的缓冲区域的外部边界的若干地理坐标是沿该违章停车区域的m个zigbee基站所形成的通信区域的外部边界间隔0.5米取点得到。
[0033] 所述的车辆违章停车远程监控系统中，所述车载zigbee模块具有第一工作频段，任一zigbee中转站具有第二工作频段，任一zigbee基站具有处理器，所述处理器切换该zigbee基站的工作频段为第一工作频段或者第二工作频段。
[0034] 所述的车辆违章停车远程监控系统中，所述n个zigbee基站的通信距离均相等，为50米。
[0035] 尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
