系绳夹装置

摘要

本发明公开了一种系绳夹装置，其在安全气囊展开时防止A柱从车身完全分离，该系绳夹装置可以包括车柱固定夹、车身固定夹和金属夹，所述车柱固定夹固定至A柱；所述车身固定夹构造为固定至车身面板、用所述车柱固定夹插入、并在展开安全气囊之时在所述车柱固定夹内移动的同时防止A柱从车身面板完全分离；所述金属夹弹性支撑所述车柱固定夹和所述车身固定夹，以使它们不彼此分离。

权利要求

1.一种系绳夹装置，所述系绳夹装置在安全气囊展开时防止A柱从车身完全分离，该系绳夹包括：车柱固定夹，所述车柱固定夹固定至A柱；

车身固定夹，其被构造为固定至车身面板，车柱固定夹插入该车身固定夹，其中，在安全气囊展开时，在车柱固定夹在所述车身固定夹内移动的同时，所述车身固定夹防止A柱从车身面板完全分离；以及金属夹，所述金属夹弹性支撑所述车柱固定夹和所述车身固定夹，以使它们不彼此分离。

2.根据权利要求1所述的系绳夹装置，其中所述车柱固定夹包括：车柱固定部，所述车柱固定部设在所述车柱固定夹的一端并且被固定至A柱；

第一预组装部，所述第一预组装部设在所述车柱固定夹的中间部分并从所述车柱固定部延伸，其中所述第一预组装部与所述车身固定夹的第二预组装部预组装在一起，以调节安全气囊的展开力；以及防止分离部，所述防止分离部设在所述车柱固定夹的另一端，其中在安全气囊展开时所述防止分离部联接至所述车身固定夹的钩状物，以在所述车柱固定夹从所述车身固定夹被抽出预定距离之后防止所述车柱固定夹被抽出。

3.根据权利要求2所述的系绳夹装置，其中所述车身固定夹包括：第二预组装部，所述第二预组装部设在所述车身固定夹的一端并装配至所述第一预组装部；

所述钩状物，该钩状物设在所述车身固定夹的另一端，并在安全气囊展开时阻碍所述车柱固定夹的防止分离部，以停止所述防止分离部的移动；以及车身固定部，所述车身固定部设在所述车身固定夹的外表面并固定至所述车身面板。

4.根据权利要求3所述的系绳夹装置，其中所述金属夹弹性支撑所述第一预组装部和所述第二预组装部以使它们不彼此分离，使得所述第一预组装部和所述第二预组装部通过所述金属夹的弹力而彼此固定，且在安全气囊展开时，当安全气囊展开力大于金属夹的弹力时，所述第一预组装部和所述第二预组装部彼此分离，从而从所述车身固定夹中抽出所述车柱固定夹。

5.根据权利要求4所述的系绳夹装置，

其中所述第二预组装部的两个横向侧面具有狭缝，使得所述第二预组装部被设置成朝向所述车身固定夹的一端的悬臂形状；

其中所述悬臂形状的一端具有倾斜表面，所述倾斜表面在所述车柱固定夹的抽出方向上倾斜；且其中所述第一预组装部具有对应于所述第二预组装部的倾斜表面的倾斜表面。

6.根据权利要求5所述的系绳夹装置，

其中所述第一预组装部设置于所述第二预组装部的内部，

其中所述第二预组装部的外表面与具有 字符形状的金属夹的内表面相适配；且其中通过将在具有 字符形状的金属夹的另一表面处设置的固定孔装配至在所述车身固定部设置的突出部，从而将所述金属夹固定至所述车身固定部。

7.根据权利要求4所述的系绳夹装置，其中所述第一预组装部凹进以形成槽，且所述第二预组装部具有突出部，以与所述第一预组装部的槽联接。

8.根据权利要求5所述的系绳夹装置，其中所述车身固定夹的顶部在所述车身固定夹的顶部的左右具有狭缝，以形成具有向上悬臂形状的第二预组装部。

9.根据权利要求4所述的系绳夹装置，其中所述车身固定夹的外表面具有突出部，且所述金属夹具有固定孔以在其内装配所述突出部。

说明书

系绳夹装置

[0001] 相关申请的交叉引用

[0002] 本申请要求2011年12月15日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2011-0135790的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

[0003] 本申请涉及一种系绳夹，当操作安全气囊时，在车身与A柱之间形成间隙的同时，所述系绳夹防止A柱从车身完全分离。

背景技术

[0004] 如图1所示，根据相关技术的系绳夹具有第一预组装部41和第二预组装部51，以用于在安全气囊展开之前将车柱固定夹40和车身固定夹50进行预先固定，其中所述第一预组装部41由塑料制成，并因此具有取决于外部环境的温度和湿度而改变的物理性质，由此导致难以获得高水平的可靠性。例如，第一预组装部41的材料在高温时变得柔软，这减弱了防止分离的力，但其在低温下为固体，这增强了防止分离的力，使得防止分离的力的偏差不利地影响产品可靠性。

[0005] 公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

[0006] 本发明的各个方面涉及通过实施相同的操作力而无论外部环境为何，从而提供具有高可靠性的系绳夹，以及提供设计为易于控制操作力的系绳夹。

[0007] 在本发明的一个方面，一种系绳夹装置在安全气囊展开时防止A柱从车身完全分离，该系绳夹可以包括：车柱固定夹，所述车柱固定夹固定至A柱；车身固定夹，其被构造为固定至车身面板，该车身固定夹通过所述车柱固定夹而被插入，并在安全气囊展开时，在所述车柱固定夹内移动的同时防止A柱从车身面板完全分离；以及金属夹，所述金属夹弹性支撑所述车柱固定夹和所述车身固定夹，以使它们不彼此分离。

[0008] 所述车柱固定夹可以包括：车柱固定部，所述车柱固定部设在所述车柱固定夹的一端并且被固定至A柱；第一预组装部，所述第一预组装部设在所述车柱固定夹的中间部分并从所述车柱固定部延伸，其中所述第一预组装部与所述车身固定夹的第二预组装部预组装在一起，以调节安全气囊的展开力；以及防止分离部，所述防止分离部设在所述车柱固定夹的另一端，其中在安全气囊展开时所述防止分离部联接至所述车身固定夹的钩状物，以在所述车柱固定夹从所述车身固定夹被抽出预定距离之后防止所述车柱固定夹被抽出。

[0009] 所述车身固定夹可以包括：第二预组装部，所述第二预组装部设在所述车身固定夹的一端并装配在所述第一预组装部内；所述钩状物，该钩状物设在所述车身固定夹的另一端，并在安全气囊展开时阻碍所述车柱固定夹的防止分离部，以停止所述防止分离部的移动；以及车身固定部，所述车身固定部设在所述车身固定夹的外表面并固定至所述车身面板。

[0010] 所述金属夹弹性支撑所述第一预组装部和所述第二预组装部以使它们不彼此分离，使得所述第一预组装部和所述第二预组装部通过所述金属夹的弹力而彼此固定，且在安全气囊展开时，当安全气囊展开力大于金属夹的弹力时，所述第一预组装部和所述第二预组装部彼此分离，从而从所述车身固定夹中抽出所述车柱固定夹。

[0011] 所述第二预组装部的两个横向侧面都具有狭缝，使得所述第二预组装部被设置成朝向所述车身固定夹的一端的悬臂形状；其中所述悬臂形状的一端具有倾斜表面，所述倾斜表面在所述车柱固定夹的抽出方向上倾斜；且其中所述第一预组装部具有对应于所述第二预组装部的倾斜表面的倾斜表面。

[0012] 所述第一预组装部设置于所述第二预组装部的内部，其中所述第二预组装部的外表面与具有 字符形状的金属夹的内表面相适配；且其中通过将在具有 字符形状的金属夹的另一表面处设置的固定孔装配至在所述车身固定部设置的突出部中，从而将所述金属夹固定至所述车身固定部。

[0013] 所述第一预组装部凹进以形成槽，且所述第二预组装部具有突出部，以与所述第一预组装部的槽联接。

[0014] 所述车身固定夹的顶部在其左右具有狭缝，以形成具有向上悬臂形状的第二预组装部。

[0015] 所述车身固定夹的外表面具有突出部，且所述金属夹具有固定孔以在其内装配所述突出部。

[0016] 通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

[0017] 图1为显示根据相关技术的系绳夹的图。

[0018] 图2至4为各自显示根据本发明的示例性实施方案的系绳夹的车柱固定夹、车身固定夹和金属夹的立体图。

[0019] 图5为各自显示根据本发明的示例性实施方案的系绳夹的车柱固定夹、车身固定夹和金属夹的组装立体图。

[0020] 图6为图5的系绳夹的横截面图，以显示第一和第二预组装部和倾斜表面（金属夹未显示）。

[0021] 图7为图5的系绳夹的横截面图，以显示防止分离部和钩状物。

[0022] 附图中每个元件的附图标记

[0023] 10:车柱固定夹            11:T形车柱固定部

[0024] 12:第一预组装部          13:防止分离部

[0025] 20:车身固定夹            21:第二预组装部

[0026] 22:车身固定部            23:突出部

[0027] 24:狭缝                  25:钩状物

[0028] 30:金属夹                31:固定孔

[0029] 40:车柱固定夹            41:第一预组装部

[0030] 50:车身固定夹            51:第二预组装部

[0031] 60:槽                    65:突出部

[0032] 121:倾斜表面             211:倾斜表面。

[0033] 应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

[0034] 在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

[0035] 下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

[0036] 下面将参照图2至7详细描述本发明的示例性实施方案。

[0037] 本发明的示例性实施方案涉及一种系绳夹，其用于当安全气囊展开时防止A柱从车身完全分离。所述系绳夹包括车柱固定夹10、车身固定夹20和金属夹30。

[0038] 车柱固定夹10通过被装配于车身固定夹20的中空部分内而被预组装，并在安全气囊展开之时从车身固定夹抽出预定长度，然后停止，使得A柱从车身展开一定程度。通过该构造，确保了展开安全气囊和使安全气囊出现的空间。

[0039] 所述系绳夹的详细构造如下。

[0040] 首先描述所述车柱固定夹，如图2所示，所述车柱固定夹的顶端具有固定至A柱的T形车柱固定部11，且所述车柱固定夹的底部具有凸缘形部分。当车柱固定部11固定至A柱时，所述凸缘形部分紧密附接至A柱。

[0041] 进一步地，所述车柱固定夹的凸缘形部分的底部具有第一预组装部12，所述第一预组装部12具有倾斜表面121，在第一预组装部12局部被压下的状态下所述倾斜表面121向外向下倾斜。第一预组装部12的底部具有矩形柱，所述矩形柱具有预定长度。所述矩形柱的长度大约等于在安全气囊展开时A柱从车身分离的间距，或者等于车柱固定夹10从车身固定夹20抽出的距离。

[0042] 即，第一预组装部12被压下以形成槽60，且第二预组装部21具有突出部65，以与第一预组装部12的槽60联接。

[0043] 最后，所述车柱固定夹的底端具有防止分离部13，所述防止分离部13具有双钩状形状，所述防止分离部13向外突出至矩形柱形状的所述车柱固定夹的两侧。防止分离部13相对于倾斜表面121的安装方向水平设置，所述倾斜表面121用以在车柱固定夹10从车身固定夹20抽出时防止防止分离部13阻碍在下文描述的第二预组装部21。在另一方面，原因是相比于在车身固定夹中在与在下文描述的第二预组装部21相同的竖直轴线上形成钩状物25，偏离轴线形成钩状物25在设计上更有利。

[0044] 接下来，描述车身固定夹20，所述车身固定夹竖直地具有中空部分，在所述中空部分中可容纳具有矩形柱形状的车柱固定夹。如图3所示，车身固定夹20的顶面为在预组装之时紧密附接至车柱固定夹10的凸缘形部分的底面的表面。所述车身固定夹的顶部具有第二预组装部21，由于在所述第二预组装部21的左右所提供的狭缝24，因此所述第二预组装部21具有向上悬臂形状。

[0045] 第二预组装部21与第一预组装部12进行预组装，其中具有悬臂形状的端部具有倾斜表面211，所述倾斜表面211向上向内部倾斜，以对应于所述防止分离部的倾斜表面121。由于在悬臂端部的倾斜表面而导致的突出形状对应于其中第一预组装部12部分被压下的形状。

[0046] 此外，在所述车身固定夹的中空部分中的第二预组装部21的两侧具有钩状物25，其中钩状物25的顶部从其底部步进，以阻碍防止分离部13。另外，在第二预组装部21的相对侧设置的车身固定夹的外表面具有突出部23，所述突出部23具有装配于在下文描述的金属夹的固定孔31中的形状。

[0047] 同时，所述车身固定夹的中间部分具有凸缘形部分，当所述车身固定夹通过在下文描述的车身固定部22而被固定至车身时，所述凸缘形部分接触车身，且所述凸缘形部分的底部部分具有车身固定部22。

[0048] 接下来参照图4进行描述，金属夹30的一侧具有对应于所述车身固定夹的 字符形状，其中所述金属夹30的一侧向内压制第二预组装部21，所述金属夹30的另一侧具有安装突出部23的固定孔31。

[0049] 如上所述构造的系绳夹的组装形状示于图5至7中。所述车柱固定夹装配在所述车身固定夹中。在该状态下，第一预组装部12与第二预组装部21接合。在金属夹30装配第二预组装部21的周边中的状态下，第二预组装部21向内按压，使得所述第一预组装部牢固固定至所述第二预组装部。

[0050] 在车柱固定夹10的顶部上的车柱固定部11固定至A柱，在车身固定夹20的底部上的车身固定部22固定至车身。

[0051] 当安全气囊由于车辆的碰撞等操作时，安全气囊的操作力推动A柱以远离车身。

[0052] 在此情况中，固定至A柱的车柱固定夹的第一预组装部12的倾斜表面121上推第二预组装部21的倾斜表面211，且第二预组装部21的悬臂形部分沿着安全气囊的斜面向外扩展，且当安全气囊的操作力压倒金属夹30的弹性力时，所述第一预组装部从所述第二预组装部分离。

[0053] 此外，当车柱固定夹10从车身固定夹20抽出的同时防止分离部13钩住钩状物25时，车柱固定夹10不再抽出，然后停止。因此，在所述车柱固定夹与所述车身固定夹之间的间隙由抽出长度产生。

[0054] 在本文，安全气囊的展开力可通过允许倾斜表面121和211控制倾斜角的方法来进行控制。例如，当倾斜表面陡峭时（在附图中，当倾斜表面接近于竖直线时），预组装部分12和21甚至通过小的展开力而易于彼此分离。在另一方面，当倾斜表面平稳时（在附图中，当倾斜表面接近于水平线时），预组装部分仅可通过大的展开力而彼此分离。

[0055] 同时，当进行A/S等等时，在所述金属夹扩展的状态下，预组装部分12和21可易于彼此分离。

[0056] 如上所述，根据本发明的示例性实施方案，预组装力由金属夹进行控制，因此，不同于塑料，所述预组装力不受到外部环境的影响，由此有可能制造具有高可靠性的产品。此外，系绳夹的操作力可通过控制预组装部分的倾斜面角度而进行控制，由此有利于系绳夹的设计。

[0057] 为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

[0058] 前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。