一种用于液压汽缸的汽缸长度传感器安装和固定组件，所述组件包括可连接到所述汽缸的所述盲端的壳体，可粘附在邻近所述汽缸的所述盲端的所述壳体的传感器保留盖，以及可贯穿所述壳体且邻近所述传感器保留盖的锁销。所述组件便于传感器的移除，而不需要拆卸所述汽缸。
1.一种用于液压汽缸的汽缸长度传感器安装和固定组件，所述组件包括：可连接到所述液压汽缸的盲端的壳体；
可固定到邻近所述液压汽缸的所述盲端位置以关闭传感器接收通道的传感器保留盖；
贯穿所述壳体并实质上与所述传感器接收通道对齐的第一通道，所述第一通道具有开口端，从而使得所述传感器保留盖可被固定于连接到所述液压汽缸的所述壳体或从连接到所述液压汽缸的所述壳体上被移除；
其中，所述第二通道相对于所述传感器盖被设置，从而使得通过将所述锁销贯穿所述第二通道，所述锁销被置于邻近所述传感器保留盖的位置，并且其中所述传感器保留盖通过多个固定螺栓连接到所述壳体，其中所述传感器保留盖包括传感器保留盖腔，所述传感器保留盖腔为形成于所述传感器保留盖的传感器接收通道侧中的凹部，并且所述传感器保留盖腔被设置为具有一个可主动排水且允许水分从所述腔内自由地排出的形状。
2.如权利要求1中所述的组件，其特征在于，所述第二通道实质上垂直于所述第一通道。
3.如权利要求1中所述的组件，其特征在于，所述第二通道通过被单独界定且与销接收段对齐，其中，所述第一通道平分所述销接收段。
4.如权利要求3中所述的组件，其特征在于，通过将所述锁销穿过所述第二通道，所述锁销被置于堵塞所述第一通道的位置。
5.如权利要求4中所述的组件，其特征在于，所述锁销与所述传感器保留盖隔开一段可以避免所述传感器保留盖移动以致泄漏的距离。
6.如权利要求1中所述的组件，进一步包括包覆成型线组，一个控制模块连接器可不需要所述液压汽缸上的电气接头而通过所述包覆成型线组延伸。
7.如权利要求6中所述的组件，其特征在于，所述线组长到足以直接连接到汽缸控制模块。
8.如权利要求1中所述的组件，其特征在于，所述锁销是可连接到所述液压汽缸作用于其上的毗邻结构的枢轴销。
9.一种用于液压汽缸的汽缸长度传感器安装和固定组件，所述组件包括：可连接到所述液压汽缸的盲端的壳体，所述壳体包括具有第一和第二开口端且贯穿该壳体的通道；
穿过所述壳体的所述第一开口端可固定在所述壳体的第二开口端上邻近所述液压汽缸的所述盲端位置的传感器保留盖；以及可贯穿所述壳体且设置在邻近所述传感器保留盖位置的锁销，
其中，所述传感器保留盖通过多个固定螺栓连接到所述壳体，
其中所述锁销相对于所述传感器保留盖定位成使得，所述锁销阻止所述传感器保留盖线性移动到允许传感器脱离密封的距离，并且其中所述传感器保留盖包括传感器保留盖腔，所述传感器保留盖腔为形成于所述传感器保留盖的传感器接收通道侧中的凹部，并且所述传感器保留盖腔被设置为具有一个可主动排水且允许水分从所述腔内自由地排出的形状。
10.如权利要求9中所述的组件，进一步包括通过控制模块连接器延伸，而不需要所述液压汽缸上的电气接头的包覆成型线组。
11.如权利要求10中所述的组件，其特征在于，所述线组长到足以直接连接到汽缸控制模块。
12.一种安装和固定液压汽缸中汽缸长度传感器的方法，所述方法包括：将壳体连接到所述液压汽缸的盲端；然后
将传感器保留盖固定到所述壳体上邻近所述液压汽缸的所述盲端位置；以及然后将一个锁销穿过所述壳体上的一个通道定位，从而使得所述锁销被置于邻近所述传感器保留盖的位置，其中，所述传感器保留盖通过多个固定螺栓连接到所述壳体，
其中所述传感器保留盖包括传感器保留盖腔，所述传感器保留盖腔为形成于所述传感器保留盖的传感器接收通道侧中的凹部，并且所述传感器保留盖腔被设置为具有一个可主动排水且允许水分从所述腔内自由地排出的形状。
13.如权利要求12中所述的方法，其特征在于，所述定位步骤通过如下步骤来进行：界定贯穿所述壳体且实质上与传感器接收通道对齐的第一通道，界定贯穿所述壳体且与所述第一通道相交的第二通道，以及穿过相对于所述传感器盖被设置的所述第二通道延伸所述锁销，从而使得通过所述锁销贯穿所述第二通道，所述锁销被置于邻近所述传感器保留盖的位置。
汽缸长度传感器安装/固定组件
背景技术
[0001] 本申请主张2010年10月26日申请的序列号为61/406,698的美国临时专利申请的权益，所述专利申请的全文在此作为参考并入。
[0002] 本发明涉及一种传感器安装/固定组件，尤其是一种便于进入所述传感器，而不需要拆卸所述汽缸的汽缸长度传感器。
[0003] 磁致伸缩长度传感器可成为液压汽缸的一部分。所述传感器精确地测量所述汽缸杆的线性位置。如果将这种传感器合并到液压汽缸，传感器需要进行修理或更换时，现有的设计需要拆卸所述汽缸以进入所述传感器。图1是通过一种示例的现有技术从所述汽缸筒的首端的安装方式的截面图，图2是一种通过所述汽缸筒的盲端的示例现有技术的安装方式的截面图。在图1的安装方式中，对所述传感器的进入需要完成所述汽缸的拆卸。类似地，在图2的安装方式中，至少所述汽缸的尾部结构必须被拆卸以进入所述传感器。此外，图2显示的所述螺栓受到汽缸输出力的作用，远远超过了作用在所述传感器上的压力。
[0004] 此外，现有的传感器包括一个无需焊接或移除单独的销/导体而被拆卸的两片式结构的电连接器。然而，所述现有的电连接器需要使用四个小的紧固件。相应的线程（threads）被典型地加工成所述筒焊件（barrel weldment）。这是一个缺点，因为对螺纹的损坏可能会破坏整个筒焊件，或最低程度上需要过多的修理费用。一旦所述小的紧固件被移除，所述现有连接器可拆解为两半，使得所述传感器被移除。
发明内容
[0005] 提供一种便于进入所述传感器，而不需要拆卸所述汽缸的汽缸长度传感器安装/固定组件是可取的。提供一种当从所述汽缸移除所述 传感器时不需要拆卸所述连接器的设计也是可取的。这种设计增强了所述传感器的可靠性，因为在所述汽缸上不需要电气接头（electrical junction）。
[0006] 在一个典型实施例中，液压汽缸的汽缸长度传感器的安装和固定组件包括连接到所述汽缸的所述盲端的壳体，以及可固定到邻近所述汽缸的所述盲端以关闭传感器接收通道的传感器保留盖。第一通道贯穿所述壳体并实质上与所述传感器接收通道对齐，第二通道贯穿所述壳体并与所述第一通道相交。锁销可贯穿所述第二通道，其中，所述第二通道相对于所述传感器盖被设置，从而使得通过将所述锁销贯穿所述第二通道，所述锁销被置于邻近所述传感器保留盖的位置。
[0007] 所述第二通道实质上垂直于所述第一通道。在一种设置中，所述传感器保留盖通过多个固定螺栓连接到所述壳体。所述第二通道通过被单独界定且与销接收段对齐，其中，所述第一通道平分所述销接收段。在本发明中，通过所述锁销穿过所述第二通道，所述锁销被置于堵塞所述第一通道的位置。在本发明中，所述锁销与所述传感器保留盖隔开一段可以避免所述传感器保留盖移动以致泄漏的距离。所述传感器保留盖包括传感器保留盖腔，所述传感器保留盖腔的大小被设置为可收容一个汽缸长度传感器。在本发明中，所述传感器保留盖腔被设置具有一个可主动排水且允许水分从所述腔内自由地排出的形状。所述组件还包括包覆成型线组，一个控制模块连接器可不需要所述汽缸上的电气接头而通过所述包覆成型线组延伸。所述线组优选为长到足以直接连接到汽缸控制模块。
[0008] 在另一个典型实施例中，一种用于液压汽缸的汽缸长度传感器安装和固定组件，所述组件包括可连接到所述汽缸的盲端的壳体、可固定在所述壳体上邻近所述汽缸的所述盲端位置的传感器保留盖、以及可贯穿所述壳体且设置在邻近所述传感器保留盖的锁销。
[0009] 在又一典型实施例中，一种安装和固定液压汽缸中汽缸长度传感器的方法，所述方法包括将壳体连接到所述汽缸的盲端，将传感器保留盖固定到所述壳体上邻近所述汽缸的所述盲端位置，以及将一个锁 销穿过在所述壳体上的一个通道，从而使得所述锁销被置于邻近所述传感器保留盖的位置。
[0010] 所述定位步骤通过如下步骤来进行：界定贯穿所述壳体且实质上与传感器接收通道对齐的第一通道，界定贯穿所述壳体且与所述第一通道相交的第二通道，以及穿过相对于所述传感器盖被设置的所述第二通道延伸所述锁销，从而使得通过所述锁销贯穿所述第二通道，所述锁销被置于邻近所述传感器保留盖的位置。
附图说明
[0011] 这些和其它的方面和优点将参照附图在以下详细描述，其中：
[0012] 图1为穿过用于传感器组件的现有汽缸形成所述汽缸筒的所述首端的截面图；
[0013] 图2为用于传感器组件的现有汽缸穿过所述汽缸筒的盲端的截面图；
[0014] 图3-6显示了所描述实施例的所述汽缸长度传感器安装和固定组件；以及[0015] 图7为显示所述汽缸长度传感器安装和固定组件的截面图。
具体实施方式
[0016] 根据图3-7显示的液压汽缸10包括作为所述汽缸10中一部分的线性传感器12。汽缸长度传感器安装和固定组件14将所述传感器12连接且固定到所述汽缸10。
[0017] 所述组件14包括连接到所述汽缸10盲端的壳体16（如图3所示）。通过适合的邻近所述汽缸10盲端位置的紧固件20，传感器保留盖18可固定到所述壳体16以关闭传感器接收通道。优选地，所述保持盖18设置有传感器保持盖腔17，所述腔被设置为具有一个可主动排水，并允许水分通过所述壳体16上的孔（参见图7）自由地从所述腔中排出。也就是说，所述传感器保持盖腔17的安装面被凹入在扩孔（counter bore）中，使得外部的水分（例如，来自飘入雨水和 功率洗涤等的水分）具有一个曲折的（tortured）路径而到达安装界面。此外，所述传感器保留盖腔17设置有一个大的排水面积，以允许任何进入的水或冷凝排出。所述传感器保持盖腔17还可以防止冷凝堆积在所述腔中，所述冷凝堆积有可能导致水分在所述传感器的后端进入。
[0018] 如图5所示，第一通道或钻孔（bore）22贯穿所述壳体16，并且实质上与所述传感器接收通道对齐。第二通道或钻孔24贯穿所述壳体16且与所述第一通道22相交。优选地，所述第二通道24实质上垂直于所述第一通道22。所述第二通道24可被单独界定且与销接收段26对齐。如图5所示，所述第一通道22将所述销接收段26平分。
[0019] 锁定销28可贯穿所述第二通道24。所述锁定销28是所述汽缸枢轴销，用于将所述汽缸连接到毗邻结构（adjoining structure）。如图所示，所述第二通道24相对于所述传感器保留盖18被设置，从而所述锁销28贯穿所述第二通道24，所述锁销28被置于邻近所述传感器保留盖18的位置。在本发明中，通过将所述锁销穿过所述第二通道24，所述锁销28被置于堵塞所述第一通道22的位置。
[0020] 连接到所述传感器保留盖腔17的所述传感器保留盖18机械地从所述汽缸10的主结构分离。同样地，所述固定螺栓20只需要适应作用在所述传感器上的所述压力/力（与如图2中的所述现有技术设计的整个汽缸相反）。如果，所述保留盖18被局限于小的线性运动直到其接触所述锁销28。所述锁销28的位置相对于所述保留盖18足够小，从而不允许所述传感器密封脱离。因此，所述汽缸的突然/迅速泄漏可被避免。
[0021] 为了进入所述传感器12，在移除所述锁定销28之后，只有所述保留盖18需要被移除，并且所述汽缸的拆卸不是必须的。
[0022] 为了避免当从所述汽缸10移除所述传感器12时所述连接器需要拆卸，所述设计使用了一个包覆成型（over-molded）线组（cordset）30。所述线组30包括连接线（cable）和通过绝缘包覆成型被集成为 单件的插塞接头，以提供应变消除和防潮保护。这种结构增加了传感器的可靠性，因为它不需要在汽缸10上有电气接头。所述线组30长到足以直接地连接到所述控制模块/机器接口或另一个线束（harnass）、I/O板，接线条（terminal strip）等。所述现有设计需要从所述汽缸延伸至所述控制模块的连接线。
[0023] 所述汽缸长度传感器安装/固定组件用于将长度传感器安全地固定在液压汽缸中，同时提供不需要拆卸汽缸进入所述传感器。所述结构可以防止如果所述传感器保持盖固定螺栓松动或失效所述传感器密封的脱离。此外，当从所述汽缸移除所述传感器时，包覆成型线组的使用不需要拆卸所述连接器。
[0024] 虽然描述的本发明已结合目前被认为是最实用和优选的实施例，这应该理解为，本发明不限制于所公开的实施例，而相反，意在覆盖各种包含在所附的权利要求书的精神和范围之内的修改和等效安排。
