本发明公开了直穿套式平衡桥，包括锁轴固定套、平衡穿轴、加强定位板、推力杆内板、支撑固定板、转鼓总成、上隔板、下隔板、调整螺母、调整螺母固定盖、定位螺母，上述零部件呈镜像对称设置安装在车架梁上，其特征在于：锁轴固定套穿过车架梁上开的大孔，平衡穿轴从锁轴固定套内穿过，与锁轴固定套、车架梁连成一体。转鼓总成安装在锁轴固定套下方。加强定位板固定在车架梁上。推力杆内板固定在车架梁和加强定位板上，上下隔板安装在加强定位板和推力杆内板之间。二块支撑固定板安装在每根车架梁两侧并与加强定位板和推力杆内板连接固定。本发明的优点是结构紧凑，占用空间小，重量轻，稳定性能好，拆装快捷，安装简便，维修方便。
1. 直穿套式平衡桥，包括锁轴固定套（4）、平衡穿轴（8）、加强定位板（5）、推力杆内板（6）、支撑固定板（9）、转鼓总成（10）、上隔板（12）、下隔板（11）、调整螺母（3）、调整螺母固定盖（2）、定位螺母（1），上述零部件呈镜像对称设置安装在车架梁（7）上，其特征在于：左右二根车架梁（7）上开有一个直径与锁轴固定套（4）外直径相匹配的大孔；平衡穿轴（8）左右两端结构相同，第一段是螺纹段，第二段是带对称立面的圆柱段，螺纹段直径小于带对称立面的圆柱段，又小于中段直径，形成双台阶轴段；锁轴固定套（4）内、外直径分别与平衡穿轴（8）直径和车架梁（7）上开的大孔直径相匹配，锁轴固定套（4）一端内有与平衡穿轴（8）左右两端带对称立面的圆柱段相匹配的平行槽；加强定位板（5）呈T形，在长边一侧与车架梁（7）上开的大孔对应位置有一个直径相同的大孔；推力杆内板（6）呈T形，支撑固定板（9）呈不规则多边形；调整螺母固定盖（2）有与平衡穿轴（8）带对称立面的圆柱段相匹配的槽口；锁轴固定套（4）穿过车架梁（7）上开的大孔，平衡穿轴（8）从锁轴固定套（4）内穿过，平衡穿轴（8）的带对称立面的圆柱段对准锁轴固定套（4）内相匹配的平行槽，与锁轴固定套（4）、车架梁（7）连成一体；转鼓总成（10）安装在锁轴固定套（4）下方，平衡穿轴（8）带对称立面的圆柱段上安装有调整螺母（3）、调整螺母固定盖（2），平衡穿轴（8）螺纹段上安装有定位螺母（1）；加强定位板（5）用螺桥固定在车架梁（7）上；推力杆内板（6）固定在车架梁（7）和加强定位板（5）上，上下隔板（12、11）安装在加强定位板（5）和推力杆内板（6）之间；二块支撑固定板（9）安装在每根车架梁（7）两侧并与加强定位板（5）和推力杆内板（6）连接固定。
2. 根据权利要求1所述的直穿套式平衡桥，其特征在于：所述平衡穿轴（8）中段上有两个上推力杆固定孔。
3.根据权利要求1所述的直穿套式平衡桥，其特征在于：所述加强定位板（5）在T形短边左右两端对称焊接一个带下推力杆固定孔的耳板。
4.根据权利要求1所述的直穿套式平衡桥，其特征在于：所述推力杆内板（6）T形短边左右两端对称焊接一个带下推力杆固定孔的耳板。
直穿套式平衡桥
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车零部件设计安装技术领域，具体说是直穿套式平衡桥，适用在牵引车、货车、中型卡车、客车、工程车等汽车上安装使用。
背景技术
[0002] 随着汽车高速化和轻量化要求不断提高，汽车零部件设计正向更加科学化、合理化方向发展。在减轻汽车自身重量的同时，还要综合考虑汽车的安全性、稳定性和经济性。现有牵引车、货车、中型卡车、客车、工程车等带后双桥的汽车安装的平衡桥，悬挂在车架梁内侧下方。现有平衡桥重量重，占用空间大，容易损坏，维修困难，稳定性较差。
发明内容
[0003] 本发明的目的，就是针对现有技术存在的上述缺点，提供直穿套式平衡桥，使平衡桥重量减轻，占用空间缩小，安装更简便，不易损坏，维修方便。
[0004] 本发明的目的是这样实现的：直穿套式平衡桥，包括锁轴固定套、平衡穿轴、加强定位板、推力杆内板、支撑固定板、转鼓总成、上隔板、下隔板、调整螺母、调整螺母固定盖、定位螺母，上述零部件呈镜像对称设置安装在车架梁上，其特征在于：左右二根车架梁上开有一个直径与锁轴固定套外直径相匹配的大孔。平衡穿轴左右两端结构相同，第一段是螺纹段，第二段是带对称立面的圆柱段，螺纹段直径小于带对称立面的圆柱段，又小于中段直径，形成双台阶轴段。锁轴固定套内、外直径分别与平衡穿轴直径和车架梁上开的大孔直径相匹配，锁轴固定套一端内有与平衡穿轴左右两端带对称立面的圆柱段相匹配的平行槽。加强定位板呈T形，在长边一侧与车架梁上开的大孔对应位置有一个直径相同的大孔。推力杆内板呈T形，支撑固定板呈不规则多边形。调整螺母固定盖有与平衡穿轴带对称立面的圆柱段相匹配的槽口。锁轴固定套穿过车架梁上开的大孔，平衡穿轴从锁轴固定套内穿过，平衡穿轴的带对称立面的圆柱段对准锁轴固定套内相匹配的平行槽，与锁轴固定套、车架梁连成一体。转鼓总成安装在锁轴固定套下方，平衡穿轴带对称立面的圆柱段上安装有调整螺母、调整螺母固定盖，平衡穿轴螺纹段上安装有定位螺母。加强定位板用螺桥固定在车架梁上。推力杆内板固定在车架梁和加强定位板上，上下隔板安装在加强定位板和推力杆内板之间。二块支撑固定板安装在每根车架梁两侧并与加强定位板和推力杆内板连接固定。
[0005] 所述平衡穿轴中段上有两个上推力杆固定孔。
[0006] 所述加强定位板在T形短边左右两端对称焊接一个带下推力杆固定孔的耳板。
[0007] 所述推力杆内板T形短边左右两端对称焊接一个带下推力杆固定孔的耳板。
[0008] 与现有技术相比，本发明的优点是：结构紧凑，占用空间小，重量轻，稳定性能好，拆装快捷，安装简便，维修方便。平衡穿轴替代了第五横梁总成、压铁块、上下三角板、牵引底盘及两边边梁。
附图说明
[0009] 图1：直穿套式平衡桥安装主剖视图。
[0010] 图2：平衡穿轴主视图。
[0011] 图3：平衡穿轴B-B右视图。
[0012] 图4：加强定位板主视图。
[0013] 图5：推力杆内板主视图。
[0014] 图6：支撑固定板主视图。
[0015] 图7：车架梁主视图。
[0016] 图8：调整螺母固定盖主视图。
[0017] 图中：1、定位螺母 2、调整螺母固定盖 3、调整螺母 4、锁轴固定套 5、加强定位板 6、推力杆内板 7、车架梁 8、平衡穿轴 9、支撑固定板 10、转鼓总成 11、下隔板 12、上隔板。
具体实施方式
[0018] 为进一步描述本发明，下面结合附图对本发明作进一步描述。
[0019] 如图1所示，直穿套式平衡桥，包括锁轴固定套4、平衡穿轴8、加强定位板5、推力杆内板6、支撑固定板9、转鼓总成10、上隔板12、下隔板11、调整螺母3、调整螺母固定盖2、定位螺母1，上述零部件呈镜像对称设置安装在车架梁7上，其特征在于：如图1、7所示，左右二根车架梁7上开有一个直径与锁轴固定套4外直径相匹配的大孔。如图1、2、3所示，平衡穿轴8左右两端结构相同，第一段是螺纹段，第二段是带对称立面的圆柱段，螺纹段直径小于带对称立面的圆柱段，又小于中段直径，形成双台阶轴段。如图1所示，锁轴固定套4内、外直径分别与平衡穿轴8直径和车架梁7上开的大孔直径相匹配，锁轴固定套4一端内有与平衡穿轴8左右两端带对称立面的圆柱段相匹配的平行槽。如图1、4所示，加强定位板5呈T形，在长边一侧与车架梁7上开的大孔对应位置有一个直径相同的大孔。如图
1、5所示，推力杆内板6呈T形，如图1、6所示，支撑固定板9呈不规则多边形。如图1、8所示，调整螺母固定盖2有与平衡穿轴8带对称立面的圆柱段相匹配的槽口。如图1所示，锁轴固定套4穿过车架梁7上开的大孔，平衡穿轴8从锁轴固定套4内穿过，平衡穿轴8的带对称立面的圆柱段对准锁轴固定套4内相匹配的平行槽，与锁轴固定套4、车架梁7连成一体。转鼓总成10安装在锁轴固定套4下方，平衡穿轴8带对称立面的圆柱段上安装有调整螺母3、调整螺母固定盖2，平衡穿轴8螺纹段上安装有定位螺母1。加强定位板5用螺桥固定在车架梁7上。推力杆内板6固定在车架梁7和加强定位板5上，上下隔板12、11安装在加强定位板5和推力杆内板6之间。二块支撑固定板9安装在每根车架梁7两侧并与加强定位板5和推力杆内板6连接固定。
[0020] 如图2所示，所述平衡穿轴8中段上有两个上推力杆固定孔。
[0021] 如图4所示，所述加强定位板5在T形短边左右两端对称焊接一个带下推力杆固定孔的耳板。
[0022] 如图5所示，所述推力杆内板6T形短边左右两端对称焊接一个带下推力杆固定孔的耳板。
[0023] 直穿套式平衡桥制作、安装步骤如下：1、按设计要求和实际情况制作或准备零部件，锁轴固定套4二个、平衡穿轴8一根、转鼓总成10二个、加强定位板5左右各一块、支撑固定板9左右各二块、推力杆内板6左右各一块、上隔板12左右各一块和下隔板11左右各一块、定位螺母1二个、调整螺母3二个、调整螺母固定盖2二个，在左右车架梁7上各开一大孔。2、先将零部件安装在左侧车架梁上，把加强定位板5安装在车架梁7上，对好位置，用螺栓固定。3、把锁轴固定套4从车架梁7的大孔中穿过，对好位置，再把平衡穿轴8推入锁轴固定套4内，将平衡穿轴8的带对称立面的圆柱段对准锁轴固定套4内相匹配的平行槽。4、在锁轴固定套4下方安装转鼓总成10，平衡穿轴8带对称立面的圆柱段上安装调整螺母3，调整好间隙，推上调整螺母固定盖2，对上与平衡穿轴带对称立面的圆柱段相匹配的槽口，再在平衡穿轴8螺纹段上拧上定位螺母1并紧固。5、将推力杆内板6固定在车架梁7和加强定位板5上，再把上隔板12和下隔板11安装在加强定位板5和推力杆内板6之间。6、把二块支撑固定板9安装在每根车架梁7两侧并与加强定位板5和推力杆内板6连接固定。7、再将零部件呈镜像对称设置安装在右侧车架梁上，平衡穿轴8不动，其余重复上述步骤2-6。
