用于清洗航空发动机中央齿轮箱的摆动装置

摘要

本发明属于航空发动机清洗技术，涉及一种用于清洗航空发动机中央齿箱轮的摆动装置。其特征在于，它由摆动气缸(1)、平键(2)、固定架(3)、左支座(4)、左尼龙轴承(5)、左垫圈(6)、摆动轴(7)、右支座(4a)、右尼龙轴承(5a)、右垫圈(6a)、底座(8)、摆臂(9)、定位套销(10)、定位气缸(11)、摆动盘(12)和控制气路组成。本发明大大降低了劳动强度，提高了清洗效率，确保了清洗质量。

权利要求

1.用于清洗航空发动机中央齿轮箱的摆动装置，其特征在于，它由摆动气缸(1)、平键(2)、固定架(3)、左支座(4)、左尼龙轴承(5)、左垫圈(6)、摆动轴(7)、右支座(4a)、右尼龙轴承(5a)、右垫圈(6a)、底座(8)、摆臂(9)、定位套销(10)、定位气缸(11)、摆动盘(12)和控制气路组成；底座(8)是一个圆形或矩形板，在底座(8)上表面的左边有一个与底座(8)垂直连接的左支座(4)，在底座(8)上表面的右边有一个与底座(8)垂直连接的右支座(4a)，在左支座(4)上有一个左支座安装孔，在右支座(4a)上有一个右支座安装孔，左支座安装孔和右支座安装孔同轴，左尼龙轴承(5)安装在左支座安装孔内并保持过盈配合，右尼龙轴承(5a)安装在右支座安装孔内并保持过盈配合；摆动轴(7)是一个台阶，从左到右分为三段，左段为连接段(7a)，中段是承重段(7b)，右段是支撑段(7c)，承重段(7b)的外径大于连接段(7a)和支撑段(7c)的外径，连接段(7a)的外径与左尼龙轴承(5)的轴孔间隙配合，在连接段(7a)靠近左端面的圆柱面上有轴向伸展的平键槽(7d)，承重段(7b)的长度小于从左支座(4)的右侧面到右支座(4a)左侧面的距离，支撑段(7c)的外径与右尼龙轴承(5a)的轴孔间隙配合，摆动轴(7)连接段(7a)的右部穿在左尼龙轴承(5)的轴孔内，左垫圈(6)套在连接段(7a)上、位于左尼龙轴承(5)的右端面与承重段(7b)的左端面之间，摆动轴(7)支撑段(7c)的穿在右尼龙轴承(5a)的轴孔内，右垫圈(6a)套在支撑段(7c)上、位于右尼龙轴承(5a)的左端面与承重段(7b)的右端面之间；固定架(3)由一个垂直的矩形立板和一个水平的矩形平板连接组成，矩形立板的下端与矩形平板的右端焊接为整体，固定架(3)的矩形平板通过螺栓固定在底座(8)上、左支座(4)的左边，在固定架(3)的矩形立板的上部有一个摆动轴过孔，该摆动轴过孔与摆动轴(7)同轴，摆动气缸(1)通过螺栓固定在固定架(3)的矩形立板上部的左表面上，摆动轴(7)的连接段(7a)插入摆动气缸(1)内摆动活塞的中心孔内并保持间隙配合，连接段(7a)与摆动活塞的中心孔通过平键(2)连接为整体；摆臂(9)由上部的圆环和下部的矩形臂连接组成，摆臂(9)上部圆环的内孔套在摆动轴(7)的连接段(7a)上并保持间隙配合，摆臂(9)的上部圆环位于左支座(4)的左表面和固定架(3)矩形立板的右表面之间，在摆臂(9)上部圆环的内孔中有形状与平键(2)相适应的摆臂键槽，平键(2)使摆臂(9)上部圆环与摆动轴(7)的连接段(7a)连接为整体，在摆臂(9)下部的矩形臂上有一个定位孔；定位气缸(11)固定在固定架(3)的矩形平板上，定位气缸(11)的活塞杆垂直朝向固定架(3)的矩形立板，在该矩形立板的下部有一个活塞杆过孔，定位套销(10)是一个圆筒，在定位套销(10)的内孔中有内螺纹，在定位气缸(11)活塞杆上有外螺纹，定位套销(10)的内螺纹拧在定位气缸(11)活塞杆的外螺纹上，定位套销(10)的外径与摆臂(9)下部的矩形臂上的定位孔间隙配合，在定位套销(10)外圆柱面的右端有一段圆锥面；摆动盘(12)是一个矩形板，摆动盘(12)位于摆动轴(7)承重段(7b)的上面，摆动盘(12)的下表面和承重段(7b)的圆柱面通过焊接或者紧固件连接为整体，摆动盘(12)长度方向的两边分别与左垫圈(6)和右垫圈(6a)邻接，摆动盘(12)宽度方向的两边相对摆动轴(7)的轴线对称；摆臂(9)下部的矩形臂与摆动盘(12)的上表面垂直，当摆动盘(12)的上表面处于水平状态时，定位气缸(11)活塞杆上的定位套销(10)与摆臂(9)下部的矩形臂上的定位孔同轴；当定位气缸(11)活塞杆处于右极限位置时，定位套销(10)插入上述定位孔内；当定位气缸(11)活塞杆处于左极限位置时，定位套销(10)与上述定位孔分离；控制气路由气源开关(13)、主路调压阀(14)、两位五通换向阀(15)、梭阀(16)、节流器(17)、两位三通手动阀(18)、两位三通电磁阀(19)和旁路调压阀(20)组成；气源开关(13)的一端与气源连通，气源开关(13)的另一端分别与主路调压阀(14)的进口和旁路调压阀(20)的进口连通，主路调压阀(14)的出口与两位五通换向阀(15)的进口(15a)连通，两位五通换向阀(15)的第一进出口(15b)与摆动气缸(1)的第一进出口连通，两位五通换向阀(15)的第二进出口(15c)与摆动气缸(1)的第二进出口连通，两位五通换向阀(15)的通大气口(15d)与大气连通，旁路调压阀(20)的出口分别与两位三通电磁阀(19)的进口和两位三通手动阀(18)的进口连通，两位三通电磁阀(19)的出口与梭阀(16)的第一进出口(16a)连通，梭阀(16)的控制口(16c)与两位五通换向阀(15)的换向控制口(15e)连通，梭阀(16)的第二进出口(16b)与节流器(17)的一端连通，节流器(17)的另一端分别与两位三通手动阀(18)的出口和定位气缸(11)的进出口连通，定位气缸(11)通过弹簧复位。

说明书

用于清洗航空发动机中央齿轮箱的摆动装置

技术领域

[0001] 本发明属于航空发动机清洗技术，涉及一种用于清洗航空发动机中央齿轮箱的摆动装置。

背景技术

[0002] 某型航空发动机的中央齿轮箱在清洗过程中，要求将中央齿轮箱的内腔全部清洗干净，以便下道工序试验，中央齿轮箱内部结构特殊，多孔交叉，油路两端存在死腔，目前的清洗方法是：采用人工涮洗或喷淋的方式进行清洗。其缺点是：工人需要频繁翻转中央齿轮箱，劳动强度很大；清洗效率很低；不能保证清洗质量。对于附着于盲孔、死腔内壁的余屑，经常无法清洗干净，给下道试验工序留下隐患。

发明内容

[0003] 本发明的目的是：提供一种用于清洗航空发动机中央齿轮箱的摆动装置，以便降低劳动强度，提高清洗效率，确保清洗质量。

[0004] 本发明的技术方案是：用于清洗航空发动机中央齿轮箱的摆动装置，其特征在于，它由摆动气缸1、平键2、固定架3、左支座4、左尼龙轴承5、左垫圈6、摆动轴7、右支座4a、右尼龙轴承5a、右垫圈6a、底座8、摆臂9、定位套销10、定位气缸11、摆动盘12和控制气路组成；底座8是一个圆形或矩形板，在底座8上表面的左边有一个与底座8垂直连接的左支座4，在底座8上表面的右边有一个与底座8垂直连接的右支座4a，在左支座4上有一个左支座安装孔，在右支座4a上有一个右支座安装孔，左支座安装孔和右支座安装孔同轴，左尼龙轴承5安装在左支座安装孔内并保持过盈配合，右尼龙轴承5a安装在右支座安装孔内并保持过盈配合；摆动轴7是一个台阶，从左到右分为三段，左段为连接段7a，中段是承重段
7b，右段是支撑段7c，承重段7b的外径大于连接段7a和支撑段7c的外径，连接段7a的外径与左尼龙轴承5的轴孔间隙配合，在连接段7a靠近左端面的圆柱面上有轴向伸展的平键槽7d，承重段7b的长度小于从左支座4的右侧面到右支座4a左侧面的距离，支撑段7c的外径与右尼龙轴承5a的轴孔间隙配合，摆动轴7连接段7a的右部穿在左尼龙轴承5的轴孔内，左垫圈6套在连接段7a上、位于左尼龙轴承5的右端面与承重段7b的左端面之间，摆动轴7支撑段7c的穿在右尼龙轴承5a的轴孔内，右垫圈6a套在支撑段7c上、位于右尼龙轴承5a的左端面与承重段7b的右端面之间；固定架3由一个垂直的矩形立板和一个水平的矩形平板连接组成，矩形立板的下端与矩形平板的右端焊接为整体，固定架3的矩形平板通过螺栓固定在底座8上、左支座4的左边，在固定架3的矩形立板的上部有一个摆动轴过孔，该摆动轴过孔与摆动轴7同轴，摆动气缸1通过螺栓固定在固定架3的矩形立板上部的左表面上，摆动轴7的连接段7a插入摆动气缸1内摆动活塞的中心孔内并保持间隙配合，连接段7a与摆动活塞的中心孔通过平键2连接为整体；摆臂9由上部的圆环和下部的矩形臂连接组成，摆臂9上部圆环的内孔套在摆动轴7的连接段7a上并保持间隙配合，摆臂9的上部圆环位于左支座4的左表面和固定架3矩形立板的右表面之间，在摆臂9上部圆环的内孔中有形状与平键2相适应的摆臂键槽，平键2使摆臂9上部圆环与摆动轴7的连接段7a连接为整体，在摆臂9下部的矩形臂上有一个定位孔；定位气缸11固定在固定架
3的矩形平板上，定位气缸11的活塞杆垂直朝向固定架3的矩形立板，在该矩形立板的下部有一个活塞杆过孔，定位套销10是一个圆筒，在定位套销10的内孔中有内螺纹，在定位气缸11活塞杆上有外螺纹，定位套销10的内螺纹拧在定位气缸11活塞杆的外螺纹上，定位套销10的外径与摆臂9下部的矩形臂上的定位孔间隙配合，在定位套销10外圆柱面的右端有一段圆锥面；摆动盘12是一个矩形板，摆动盘12位于摆动轴7承重段7b的上面，摆动盘12的下表面和承重段7b的圆柱面通过焊接或者紧固件连接为整体，摆动盘12长度方向的两边分别与左垫圈6和右垫圈6a邻接，摆动盘12宽度方向的两边相对摆动轴7的轴线对称；摆臂9下部的矩形臂与摆动盘12的上表面垂直，当摆动盘12的上表面处于水平状态时，定位气缸11活塞杆上的定位套销10与摆臂9下部的矩形臂上的定位孔同轴；当定位气缸11活塞杆处于右极限位置时，定位套销10插入上述定位孔内；当定位气缸11活塞杆处于左极限位置时，定位套销10与上述定位孔分离；控制气路由气源开关13、主路调压阀
14、两位五通换向阀15、梭阀16、节流器17、两位三通手动阀18、两位三通电磁阀19和旁路调压阀20组成；气源开关13的一端与气源连通，气源开关13的另一端分别与主路调压阀
14的进口和旁路调压阀20的进口连通，主路调压阀14的出口与两位五通换向阀15的进口15a连通，两位五通换向阀15的第一进出口15b与摆动气缸1的第一进出口连通，两位五通换向阀15的第二进出口15c与摆动气缸1的第二进出口连通，两位五通换向阀15的通大气口15d与大气连通，旁路调压阀20的出口分别与两位三通电磁阀19的进口和两位三通手动阀18的进口连通，两位三通电磁阀19的出口与梭阀16的第一进出口16a连通，梭阀16的控制口16c与两位五通换向阀15的换向控制口15e连通，梭阀16的第二进出口
16b与节流器17的一端连通，节流器17的另一端分别与两位三通手动阀18的出口和定位气缸11的进出口连通，定位气缸11通过弹簧复位。

[0005] 本发明的优点是：提供了一种用于清洗航空发动机中央齿轮箱的摆动装置，大大降低了劳动强度，提高了清洗效率，确保了清洗质量。试验证明，采用本发明方法，清洗效率提高了3倍以上。

附图说明

[0006] 图1是本发明的机械结构示意图。

[0007] 图2是本发明中控制气路的原理示意图。

[0008] 图3是本发明中摆动轴7的结构示意图。

具体实施方式

[0009] 下面对本发明做进一步详细说明。参见图1至图3，用于清洗航空发动机中央齿轮箱的摆动装置，其特征在于，它由摆动气缸1、平键2、固定架3、左支座4、左尼龙轴承5、左垫圈6、摆动轴7、右支座4a、右尼龙轴承5a、右垫圈6a、底座8、摆臂9、定位套销10、定位气缸11、摆动盘12和控制气路组成；底座8是一个圆形或矩形板，在底座8上表面的左边有一个与底座8垂直连接的左支座4，在底座8上表面的右边有一个与底座8垂直连接的右支座
4a，在左支座4上有一个左支座安装孔，在右支座4a上有一个右支座安装孔，左支座安装孔和右支座安装孔同轴，左尼龙轴承5安装在左支座安装孔内并保持过盈配合，右尼龙轴承
5a安装在右支座安装孔内并保持过盈配合；摆动轴7是一个台阶，从左到右分为三段，左段为连接段7a，中段是承重段7b，右段是支撑段7c，承重段7b的外径大于连接段7a和支撑段
7c的外径，连接段7a的外径与左尼龙轴承5的轴孔间隙配合，在连接段7a靠近左端面的圆柱面上有轴向伸展的平键槽7d，承重段7b的长度小于从左支座4的右侧面到右支座4a左侧面的距离，支撑段7c的外径与右尼龙轴承5a的轴孔间隙配合，摆动轴7连接段7a的右部穿在左尼龙轴承5的轴孔内，左垫圈6套在连接段7a上、位于左尼龙轴承5的右端面与承重段7b的左端面之间，摆动轴7支撑段7c的穿在右尼龙轴承5a的轴孔内，右垫圈6a套在支撑段7c上、位于右尼龙轴承5a的左端面与承重段7b的右端面之间；固定架3由一个垂直的矩形立板和一个水平的矩形平板连接组成，矩形立板的下端与矩形平板的右端焊接为整体，固定架3的矩形平板通过螺栓固定在底座8上、左支座4的左边，在固定架3的矩形立板的上部有一个摆动轴过孔，该摆动轴过孔与摆动轴7同轴，摆动气缸1通过螺栓固定在固定架3的矩形立板上部的左表面上，摆动轴7的连接段7a插入摆动气缸1内摆动活塞的中心孔内并保持间隙配合，连接段7a与摆动活塞的中心孔通过平键2连接为整体；摆臂
9由上部的圆环和下部的矩形臂连接组成，摆臂9上部圆环的内孔套在摆动轴7的连接段
7a上并保持间隙配合，摆臂9的上部圆环位于左支座4的左表面和固定架3矩形立板的右表面之间，在摆臂9上部圆环的内孔中有形状与平键2相适应的摆臂键槽，平键2使摆臂9上部圆环与摆动轴7的连接段7a连接为整体，在摆臂9下部的矩形臂上有一个定位孔；定位气缸11固定在固定架3的矩形平板上，定位气缸11的活塞杆垂直朝向固定架3的矩形立板，在该矩形立板的下部有一个活塞杆过孔，定位套销10是一个圆筒，在定位套销10的内孔中有内螺纹，在定位气缸11活塞杆上有外螺纹，定位套销10的内螺纹拧在定位气缸11活塞杆的外螺纹上，定位套销10的外径与摆臂9下部的矩形臂上的定位孔间隙配合，在定位套销10外圆柱面的右端有一段圆锥面；摆动盘12是一个矩形板，摆动盘12位于摆动轴7承重段7b的上面，摆动盘12的下表面和承重段7b的圆柱面通过焊接或者紧固件连接为整体，摆动盘12长度方向的两边分别与左垫圈6和右垫圈6a邻接，摆动盘12宽度方向的两边相对摆动轴7的轴线对称；摆臂9下部的矩形臂与摆动盘12的上表面垂直，当摆动盘12的上表面处于水平状态时，定位气缸11活塞杆上的定位套销10与摆臂9下部的矩形臂上的定位孔同轴；当定位气缸11活塞杆处于右极限位置时，定位套销10插入上述定位孔内；
当定位气缸11活塞杆处于左极限位置时，定位套销10与上述定位孔分离；控制气路由气源开关13、主路调压阀14、两位五通换向阀15、梭阀16、节流器17、两位三通手动阀18、两位三通电磁阀19和旁路调压阀20组成；气源开关13的一端与气源连通，气源开关13的另一端分别与主路调压阀14的进口和旁路调压阀20的进口连通，主路调压阀14的出口与两位五通换向阀15的进口15a连通，两位五通换向阀15的第一进出口15b与摆动气缸1的第一进出口连通，两位五通换向阀15的第二进出口15c与摆动气缸1的第二进出口连通，两位五通换向阀15的通大气口15d与大气连通，旁路调压阀20的出口分别与两位三通电磁阀19的进口和两位三通手动阀18的进口连通，两位三通电磁阀19的出口与梭阀16的第一进出口16a连通，梭阀16的控制口16c与两位五通换向阀15的换向控制口15e连通，梭阀16的第二进出口16b与节流器17的一端连通，节流器17的另一端分别与两位三通手动阀18的出口和定位气缸11的进出口连通，定位气缸11通过弹簧复位。

[0010] 本发明的工作原理是：打开气源开关13和两位三通手动阀18，同时梭阀16右路口开启，左路口关闭，使得摆动气缸1通过平键2带动摆动轴7和摆动盘12摆动，同时定位气缸11的活塞杆沿行程方向向前作直线运动，当摆动盘12旋转到水平位置时，配带定位套销10的定位气缸11活塞杆插入摆臂9上的定位孔内，这时，摆动盘12被定位在水平位置不动。将待清洗的航空发动机中央齿轮箱固定在摆动盘12上，关闭两位三通手动阀18，同时梭阀16左路口开启，右路口关闭，定位气缸11活塞杆在弹簧力作用下沿行程方向退回原位。接通两位三通电磁阀19的电源，通过两位三通电磁阀19进行换向，继而控制摆动气缸1换向工作，使摆动盘12正反90°摆动，直至清洗结束。断开两位三通电磁阀19的电源开关，摆动气缸1停止工作。打开两位三通手动阀18，摆动盘12被固定在水平置，卸下航空发动机中央齿轮箱。最后关闭气源开关13和两位三通手动阀18。

[0011] 本发明的一个实施例，所采用的摆动气缸、调压阀、两位五通换向阀、梭阀、节流器、两位三通手动阀和两位三通电磁阀均为成品件。