附加制动器的新型滑动装置

摘要

本发明公开了一种附加制动器的新型滑动装置，包括棘轮、制动盘和制动压盘，所述制动盘设置于所述棘轮与制动压盘之间，所述制动压盘将所述制动盘与棘轮压合以产生制动力。本发明附加制动器的新型滑动装置结构简单、紧凑，安装空间要求小，制动力调整简单方便、寿命长。

权利要求

1.一种附加制动器的新型滑动装置，其特征在于，包括棘轮、制动盘和制动压盘，所述制动盘设置于所述棘轮与制动压盘之间，所述制动压盘将所述制动盘与棘轮压合以产生制动力；所述制动盘包括盘体，所述盘体的径向外表面上设置有凸环，所述凸环与所述盘体形成台阶状，所述凸环的两个侧端面均设置摩擦片，所述凸环的两个侧端面还设有止动块，所述止动块防止摩擦片与制动盘产生相对滑动；所述棘轮设置安装孔，所述安装孔的内壁呈台阶状，包括第一台阶和第二台阶，所述安装孔与所述制动盘相对应；所述第一台阶包括第一径向面和第一轴向面，所述第二台阶包括第二径向面和第二轴向面；所述盘体与第一径向面相抵，所述盘体与所述第一径向面之间设置第一刹车片；所述凸环的第一侧端面与第一轴向面相抵，其两者之间设置第一摩擦片；所述凸环的外径面与所述第二径向面相低，并且其两者之间设置第二刹车片；所述制动压盘设置于第二轴向面上并且与所述凸环的第二侧端面相抵，其两者之间设置第二摩擦片。

2.根据权利要求1所述的附加制动器的新型滑动装置，其特征在于，所述棘轮设置安装孔，所述制动盘与所述安装孔配合安装连接；在轴向方向上，所述制动盘与所述安装孔之间设置刹车片，所述棘轮通过刹车片与所述制动盘进行径向定位；在径向方向上，所述制动盘与所述安装孔之间设置摩擦片。

3.根据权利要求2所述的附加制动器的新型滑动装置，其特征在于，所述棘轮的一侧端面与所述制动压盘相互靠近，另一侧端面上设置有密封卡止环片；所述密封卡止环片与所述制动盘相接，并对设置于棘轮与制动盘之间的刹车片进行卡止。

4.根据权利要求1所述的附加制动器的新型滑动装置，其特征在于，所述制动压盘通过预紧螺栓与所述棘轮相连接，所述预紧螺栓上套设有碟形弹簧。

5.根据权利要求1所述的附加制动器的新型滑动装置，其特征在于，所述制动压盘与所述棘轮间还设置有数根定位销轴。

6.一种附加制动器，其特征在于，包括前述任一项所述的附加制动器的新型滑动装置和梯级链轮，所述制动盘通过螺栓与所述梯级链轮相互固定连接。

7.根据权利要求6所述的附加制动器，其特征在于，所述附加制动器的新型滑动装置设置于上部链轮装配的非驱动侧。

说明书

附加制动器的新型滑动装置

技术领域

[0001] 本发明涉及电梯技术领域，特别是涉及一种附加制动器的新型滑动装置。

背景技术

[0002] 目前市场上的附加制动器棘轮装置，结构较复杂，占用空间大，制动力调整不方便，在工程现场对附加制动器维护时，需要拆卸梯级，维护效率低。

发明内容

[0003] 基于此，有必要针对现有技术缺陷，提供一种结构简单、紧凑，安装空间要求小，制动力调整简单方便、寿命长、拆卸方便的附加制动器的新型滑动装置。

[0004] 其技术方案如下。

[0005] 一种附加制动器的新型滑动装置，包括棘轮、制动盘和制动压盘，所述制动盘设置于所述棘轮与制动压盘之间，所述制动压盘将所述制动盘与棘轮压合以产生制动力。

[0006] 进一步地，所述棘轮设置安装孔，所述制动盘与所述安装孔配合安装连接；在轴向方向上，所述制动盘与所述安装孔之间设置刹车片，所述棘轮通过刹车片与所述制动盘进行径向定位；在径向方向上，所述制动盘与所述安装孔之间设置摩擦片。

[0007] 进一步地，所述棘轮的一侧端面与所述制动压盘相互靠近，另一侧端面上设置有密封卡止环片；所述密封卡止环片与所述制动盘相接，并对设置于棘轮与制动盘之间的刹车片进行卡止。

[0008] 进一步地，所述制动盘包括盘体，所述盘体的径向外表面上设置有凸环，所述凸环与所述盘体形成台阶状，所述凸环的两个侧端面均设置摩擦片，所述凸环的两个侧端面还设有止动块，止动块防止摩擦片与制动盘产生相对滑动。

[0009] 进一步地，所述棘轮设置安装孔，所述安装孔的内壁呈台阶状，包括第一台阶和第二台阶，所述安装孔与所述制动盘相对应；所述第一台阶包括第一径向面和第一轴向面，所述第二台阶包括第二径向面和第二轴向面；所述盘体与第一径向面相抵，所述盘体与所述第一径向面之间设置第一刹车片；所述凸环的第一侧端面与第一轴向面相抵，其两者之间设置第一摩擦片；所述凸环的外径面与所述第二径向面相抵，并且其两者之间设置第二刹车片；所述制动压盘设置于第二轴向面上并且与所述凸环的第二侧端面相抵，其两者之间设置第二摩擦片。

[0010] 进一步地，所述制动压盘通过预紧螺栓与所述棘轮相连接，所述预紧螺栓上套设有碟形弹簧。

[0011] 进一步地，所述制动压盘与所述棘轮间还设置有数根定位销轴。

[0012] 一种附加制动器，包括前述任一项所述的附加制动器的新型滑动装置和梯级链轮，所述制动盘通过螺栓与所述梯级链轮相互固定连接。

[0013] 进一步地，，所述附加制动器的新型滑动装置设置于上部链轮装配的非驱动侧。

[0014] 下面对本发明技术方案的优点或原理进行说明。

[0015] 1、附加制动器的新型滑动装置的独立化设计，就是将滑动装置单独装配好，并且调整好制动力之后，再将其整体安装到梯级链轮上去，有效降低了零件的加工难度同时提高了装配效率。

[0016] 2、制动盘与棘轮之间采用刹车片进行径向定位，刹车片能够有效缓冲制动时棘轮受到的径向冲击，避免棘轮和与制动盘径向配合处因冲击产生的毛刺，延长了新型滑动装置的寿命。

[0017] 3、同时，由于刹车片与制动盘、棘轮的材质均不相同。故刹车片与制动盘、棘轮相对滑动时不会产生对摩擦片有害的毛刺。

[0018] 4、制动盘的凸环的两侧设置摩擦片和止动块，止动块防止摩擦片与制动盘产生相对滑动，提高制动效率。

[0019] 5、本技术方案采用了双刹车片和双摩擦片组合，有效提高了制动效率。

[0020] 6、本技术方案采用了碟形弹簧来进行预紧，碟形弹簧将制动压盘向棘轮压合。碟形弹簧占用空间位置小，使得整个附加制动器的新型滑动装置结构更加简单、紧凑。同时，在制动力的测量方面，可以通过测量碟形弹簧的压缩量就可以间接确定制动力的大小，在工程现场进行维护时，可以不拆卸梯级就可以进行制动力的调整，有效地提高了工程维护保修的效率。

[0021] 7、制动盘与棘轮之间通过数根定位销轴进行定位，同时，定位销轴沿圆周方形均匀布置，以减少棘轮、制动压盘一起转动时对固定碟形弹簧的预紧螺栓的剪切力。

[0022] 8、采用密封卡止环片对设置在棘轮与制动盘之间的刹车片进行卡止，由于密封卡止环片对棘轮与制动盘之间空间实现了完全的覆盖和密封，一方面密封卡止环片可防止刹车片的轴向移动，另一方面密封卡止环片可防止外部润滑油进入摩擦片，降低摩擦效率。

附图说明

[0023] 图1为本发明实施例所述的附加制动器的新型滑动装置的结构示意图；

[0024] 图2为本发明实施例所述的附加制动器的新型滑动装置的结构剖视图；

[0025] 图3为图2中A处的局部放大视图；

[0026] 图4为附加制动器的新型滑动装置与梯级链轮相互配合安装时的结构示意图；

[0027] 附图标记说明：

[0028] 10、棘轮，110、密封卡止环片，20、制动盘，210、第一摩擦片，220、第二摩擦片，30、制动压盘，310、预紧螺栓，320、碟形弹簧，410、第一刹车片，420、第二刹车片，50、梯级链轮。

具体实施方式

[0029] 下面结合附图对本发明实施例进行详细的说明。

[0030] 如图1至4所示附加制动器的新型滑动装置，包括棘轮10、制动盘20和制动压盘30，制动盘20设置于棘轮10与制动压盘20之间，制动压盘30将制动盘20与棘轮10压合以产生制动力。棘轮10设置安装孔，制动盘20与安装孔配合安装连接。在轴向方向上，制动盘20与安装孔之间设置刹车片，刹车片既不和制动盘20粘合，也不和棘轮10粘合。棘轮10通过刹车片与制动盘20进行径向定位，在本实施例中，刹车片采用铝合金材料，而制动盘20和棘轮10则采用Q235-A。在径向方向上，制动盘20与安装孔之间设置摩擦片，摩擦片既不和制动盘20粘合，也不和棘轮10、制动压盘30粘合。棘轮10的一侧端面与制动压盘30相互靠近，另一侧端面上设置有密封卡止环片110；密封卡止环片110与制动盘20相接，并对设置于棘轮10与制动盘20之间的刹车片进行卡止，防止刹车片的轴向移动，由于密封卡止环片110实现了对棘轮10与制动盘20之间的间隙的完全密封，故其还可以防止外部的润滑油进入摩擦片。

[0031] 制动盘20包括盘体，盘体的径向外表面上设置有凸环，凸环与盘体形成台阶状，凸环的两个侧端面均设置摩擦片，凸环的两个侧端面还设有止动块，止动块防止摩擦片与制动盘产生相对滑动。在本实施例中，摩擦片由两个半环组成，其两者之间隔着止动块。棘轮10设置安装孔，安装孔的内壁呈台阶状，包括第一台阶和第二台阶，安装孔与制动盘20相对应。第一台阶包括第一径向面和第一轴向面，第二台阶包括第二径向面和第二轴向面。盘体与第一径向面相抵，盘体与第一径向面之间设置第一刹车片410；凸环的第一侧端面与第一轴向面相抵，其两者之间设置第一摩擦片210；凸环的外径面与第二径向面相抵，并且其两者之间设置第二刹车片420；制动压盘30设置于第二轴向面上并且与凸环的第二侧端面相抵，其两者之间设置第二摩擦片220。制动压盘30通过预紧螺栓310与棘轮10相连接，预紧螺栓310上套设有碟形弹簧320。制动压盘30与棘轮10间还设置有数根定位销轴。

[0032] 将附加制动器的新型滑动装置整体装配好，调整好制动力之后，再将附加制动器的新型滑动装置整体安装于上部链轮装配的非驱动侧。制动盘20通过螺栓与梯级链轮50相互固定连接。

[0033] 当自动扶梯(自动人行道)正常运行时，梯级链轮50带动制动盘20同步转动，同时在静摩擦力的作用下，制动压盘30和棘轮10与制动盘20同步转动。故当自动扶梯正常(自动人行道)工作时，附加制动器的新型滑动装置整体与梯级链轮50同步转动。当自动扶梯(自动人行道)的附加制动器进行制动时，一个与棘轮10旋转方向相反的制动力(一般是棘爪收紧使棘轮制动)作用在棘轮10上，棘轮10在该制动力的作用下逐渐停止转动，由于棘轮10与制动压盘30固定连接，故此时棘轮10、制动压盘30与制动盘20之间产生转速差，它们之间的静摩擦力变为使得制动盘20停止转动的滑动摩擦力，梯级链轮50在此滑动摩擦力的作用下慢慢停止转动，完成制动过程。

[0034] 下面对本发明实施例的优点或原理进行说明。

[0035] 1、附加制动器的新型滑动装置相对与附加制动器的独立化设计，就是将滑动装置单独装配好，并且调整好制动力之后，再将其整体安装到梯级链轮50上去，有效降低了零件的加工难度同时提高了装配效率。

[0036] 2、当自动扶梯(自动人行道)的附加制动器进行制动时，棘爪对棘轮10进行抓紧，棘轮10受到巨大的径向冲击力。而制动盘20与棘轮10之间采用刹车片进行径向定位，刹车片能够有效缓冲制动时棘轮10受到的径向冲击，避免棘轮10和与制动盘20径向配合处因冲击产生的毛刺，延长了新型滑动装置的寿命。

[0037] 3、同时，由于刹车片与制动盘20、棘轮10的材质均不相同。故刹车片与制动盘20、棘轮10相对滑动时不会产生对摩擦片有害的毛刺。

[0038] 4、制动盘20的凸环的两侧设置摩擦片和止动块，摩擦片由两个半环组成，其两者之间设置有止动块。止动块防止摩擦片与制动盘产生相对滑动，提高制动效率。

[0039] 5、在本实施例附加制动器的新型滑动装置中采用了双刹车片和双摩擦片组合，有效提高了制动效率。

[0040] 6、在本实施例附加制动器的新型滑动装置中采用了碟形弹簧320来进行预紧，碟形弹簧320将制动压盘30向棘轮10压合。碟形弹簧320占用空间位置小，使得整个附加制动器的新型滑动装置结构更加简单、紧凑。同时，在制动力的测量方面，可以通过测量碟形弹簧320的压缩量就可以间接确定制动力的大小，在工程现场进行维护时，可以不拆卸梯级就可以进行制动力的调整，有效地提高了工程维护保修的效率。

[0041] 7、制动盘20与棘轮10之间通过数根定位销轴进行定位，同时，定位销轴沿圆周方形均匀布置，以减少棘轮10、制动压盘30一起转动时对固定碟形弹簧320的预紧螺栓310的剪切力。

[0042] 8、采用密封卡止环片110对设置在棘轮10与制动盘20之间的刹车片进行卡止，由于密封卡止环片110对棘轮10与制动盘20之间空间实现了完全的覆盖和密封，一方面密封卡止环片110可防止刹车片的轴向移动，另一方面密封卡止环片110可防止外部润滑油进入摩擦片，降低摩擦效率。

[0043] 以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。