发动机右曲轴箱

摘要

本发明公开了一种发动机右曲轴箱，在箱体上设置有曲柄安装孔（1）和平衡轴安装孔（2），在所述箱体的内侧设置有半包在平衡轴安装孔（2）右侧的隔离腔，所述隔离腔从箱体的顶部开始，沿着箱体的右侧壁向下延伸到箱体底部；所述隔离腔内设置有隔板（4），将隔离腔分割成油气分离前腔（5）、油气分离后腔（14）及回油腔（6），所述箱体上开有与油气分离前腔（5）相通的进气孔（8），所述进气孔（8）的轴线与曲柄安装孔（1）的轴线平行；在所述箱体顶部设置有气缸安装面（13），所述曲柄安装孔（1）与气缸中心线（9）之间存在偏心距离e，且e＞0。与对应设置的左曲轴箱配合，解决发动机工作时，箱体内压力过高、油气分离不好、以及活塞侧压力大的问题。

权利要求

1.一种发动机右曲轴箱，在箱体上设置有曲柄安装孔(1)和平衡轴安装孔(2)，所述平衡轴安装孔(2)位于曲柄安装孔(1)的右侧，在曲柄安装孔(1)内装有轴承孔镶件(3)，其特征在于：在所述箱体的内侧设置有半包在平衡轴安装孔(2)右侧的隔离腔，所述隔离腔从箱体的顶部开始，沿着箱体的右侧壁向下延伸到箱体底部；所述隔离腔内设置有隔板(4)，将隔离腔分割成油气分离前腔(5)、油气分离后腔(14)及回油腔(6)，所述油气分离后腔(14)与回油腔(6)之间的隔板(4)上设置有缺口(4a)，所述箱体上开有与油气分离前腔(5)相通的进气孔(8)，所述进气孔(8)的轴线与曲柄安装孔(1)的轴线平行；在所述箱体顶部设置有气缸安装面(13)，所述曲柄安装孔(1)与气缸中心线(9)之间存在偏心距离e，且e＞0。

2.按照权利要求1所述的发动机右曲轴箱，其特征在于：除箱体的外周设置有外合箱螺栓孔(10)外，在箱体内还设置有内合箱螺栓孔(11)，所述内合箱螺栓孔(11)设置在箱体向内延伸的筋条上。

3.按照权利要求1或2所述的发动机右曲轴箱，其特征在于：所述箱体上设置有油泵安装孔(12)，所述油泵安装孔(12)位于平衡轴安装孔(2)的下方，在箱体底部设置有与油泵安装孔(12)相通的进油孔(7)。

4.按照权利要求1所述的发动机右曲轴箱，其特征在于：所述曲柄安装孔(1)与气缸中心线(9)之间的偏心距离e＝3mm。

5.按照权利要求1所述的发动机右曲轴箱，其特征在于：所述油气分离前腔(5)和油气分离后腔(14)位于平衡轴安装孔(2)的上方，回油腔(6)从油气分离后腔(14)的下侧开始，沿着箱体的右侧壁向下延伸到箱体底部，所述平衡轴安装孔(2)与曲柄安装孔(1)的轴线位于同一水平线上，所述油气分离后腔(14)与回油腔(6)之间的隔板(4)上设置有缺口(4a)。

说明书

发动机右曲轴箱

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于发动机上的右曲轴箱结构，属于机械结构技术领域。

背景技术

[0002] 右曲轴箱是发动机上必不可少的零部件之一，右曲轴箱与左曲轴箱通过合箱螺栓安装在一起构成发动机曲轴箱体。右曲轴箱靠近左曲轴箱的一侧称为内侧，靠近右曲轴箱盖的一侧称为外侧。在右曲轴箱体上设置有曲柄安装孔、平衡轴安装孔和润滑油道等，通常，平衡轴安装孔位于曲柄安装孔的右上侧。存在的主要问题是：（1）箱体内经常出现压力过高、失去平衡的现象，同时，油气分离不好，造成发动机机油消耗量大，排放污染大；（2）曲柄安装孔相对气缸中心线不存在偏心结构，导致活塞侧压力大，发动机可靠性低；（3）右曲轴箱与左曲轴箱合箱后刚度不够，造成发动机噪声大。

发明内容

[0003] 本发明旨在解决右曲轴箱与左曲轴箱合箱后，发动机工作时，箱体内压力过高、油气分离不好、以及活塞侧压力大的问题。

[0004] 为此，本发明所采用的技术方案是：一种发动机右曲轴箱，在箱体上设置有曲柄安装孔（1）和平衡轴安装孔（2），所述平衡轴安装孔（2）位于曲柄安装孔（1）的右侧，在曲柄安装孔（1）内装有轴承孔镶件（3），关键在于：在所述箱体的内侧设置有半包在平衡轴安装孔（2）右侧的隔离腔，所述隔离腔从箱体的顶部开始，沿着箱体的右侧壁向下延伸到箱体底部；所述隔离腔内设置有隔板（4），将隔离腔分割成油气分离前腔（5）油气分离后腔(14）及回油腔（6），所述箱体上开有与油气分离前腔（5）相通的进气孔（8），所述进气孔（8）的轴线与曲柄安装孔（1）的轴线平行；在所述箱体顶部设置有气缸安装面（13），所述曲柄安装孔（1）与气缸中心线（9）之间存在偏心距离e，且e＞0。

[0005] 在右曲轴箱体上增设油气分离前腔、油气分离后腔及回油腔、以及进气孔。在左曲轴箱体上设置有油气分离前腔、油气分离后腔、回油腔和排气嘴。左曲轴箱体上的油气分离前腔、油气分离后腔、回油腔与右曲轴箱体上的油气分离前腔、油气分离后腔、回油腔一一对应。左、右曲轴箱体扣合在一起构成油气分离前腔、油气分离后腔、回油腔共三个独立的腔体；同样，在曲轴箱的隔板上设置有缺口，使各个独立的腔体又相互连通，缺口既可以设置在左曲轴箱上，也可以设置在右曲轴箱上。由进气孔、油气分离前腔、油气分离后腔、回油腔、排气嘴构成了一个完整的呼吸系统，油气分离前腔与油气分离后腔之间的隔板起到油气分离的作用，分离后的气体经排气嘴排出，防止了曲轴箱体内的压力过高，分离后的机油经油气分离后腔流到回油腔，回油腔的底部设置有回油口（回油口设置在左曲轴箱上），通过回油口流入曲轴箱体内的油底壳内，对机油进行回收再利用。同时，将曲柄设计成偏心结构，以降低活塞的侧压力，提到发动机工作的可靠性。

[0006] 除箱体的外周设置有外合箱螺栓孔（10）外，在箱体内还设置有内合箱螺栓孔（11），所述内合箱螺栓孔（11）设置在箱体向内延伸的筋条上。通过在曲轴腔周围增添内合箱螺栓，从而提高发动机的刚度，达到降低发动机噪声的目的。

[0007] 所述箱体上设置有油泵安装孔（12），所述油泵安装孔（12）位于平衡轴安装孔（2）的下方，在箱体底部设置有与油泵安装孔（12）相通的进油孔（7）。通常，机油泵是作为一个单独的部件安装在发动机上，由泵体、油泵盖、内转子、外转子、油泵轴组成，机油泵需要单独设置泵体，并在泵体上开设进油孔和出油孔，制造成本高。本结构将机油泵的功能整合到右曲轴箱体上，借用右曲轴箱体作为机油泵的泵体进行安装，使机油泵从传统的整体式结构发展到分体式结构。分体式机油泵中的内转子、外转子、油泵轴与传统的机油泵零件通用，且不需要单独设置泵体，在保证泵油功能实现的前提下，降低了机油泵的制造成本。

[0008] 优选为，所述曲柄安装孔（1）与气缸中心线（9）之间的偏心距离e=3mm。

[0009] 进一步，所述油气分离前腔（5）和油气分离后腔（14）位于平衡轴安装孔（2）的上方，回油腔（6）从油气分离后腔（14）的下侧开始，沿着箱体的右侧壁向下延伸到箱体底部，所述平衡轴安装孔（2）与曲柄安装孔（1）的轴线位于同一水平线上，所述油气分离后腔（14）与回油腔（6）之间的隔板（4）上设置有缺口（4a）。由于隔离腔占用了箱体右上部的空间，平衡轴安装孔下移布置，最好与曲柄安装孔处于同一水平线上。

[0010] 本发明的有益效果：

[0011] （1）在右曲轴箱体上增设了油气分离前腔、油气分离后腔及回油腔、进气孔，相应地，在左曲轴箱体上设置油气分离前腔、油气分离后腔、回油腔、排气嘴，左、右曲轴箱体扣合在一起构成一个完整的发动机呼吸系统，避免了箱体内出现压力过高的现象，同时，能分离油气，减少发动机的油耗量，减少大气污染排放；

[0012] （2）曲柄安装孔与气缸中心线存在偏心距离，使曲柄偏心安装，以降低活塞的侧压力，提高发动机可靠性；

[0013] （3）通过在曲轴腔周围增添内合箱螺栓，与外合箱螺栓结合起来提高发动机的刚度，达到降低发动机噪声的目的；

[0014] （4）借用曲轴箱体作为机油泵的泵体进行安装，使机油泵从传统的整体式结构发展到分体式结构，降低了机油泵的制造成本。

附图说明

[0015] 图1为本发明的结构示意图（从左曲轴箱的一侧看）。

[0016] 图2为图1的后视图。

[0017] 图3为图1的A-A剖视图。

[0018] 图4为图1的B向旋转视图。

[0019] 图5为图2的C-C旋转剖视图。

[0020] 图6为与本发明配套的左曲轴箱的结构示意图。

具体实施方式

[0021] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

[0022] 如图1、图2所示的发动机右曲轴箱，在箱体上设置有曲柄安装孔1和平衡轴安装孔2。平衡轴安装孔2位于曲柄安装孔1的右侧。结合图1、图3所示，在曲柄安装孔1内装有轴承孔镶件3。图1所示为右曲轴箱的内侧，即靠近左曲轴箱的一侧；图2所示为右曲轴箱的外侧，即靠近右曲轴箱盖的一侧。

[0023] 在箱体的内侧设置有半包在平衡轴安装孔2右侧的隔离腔。隔离腔从箱体的顶部开始，沿着箱体的右侧壁向下延伸到箱体底部。为腾出空间布置隔离腔，平衡轴安装孔2在布置时相对传统结构向下移动。隔离腔内设置有一个隔板4，将隔离腔分割成油气分离前腔5、油气分离后腔14、回油腔6。箱体上开有与油气分离前腔5相通的进气孔8，进气孔8的轴线与曲柄安装孔1的轴线平行。结合图1、图4所示，在箱体上还设置有气缸安装面13，曲柄安装孔1与气缸中心线9之间存在偏心距离e，且e＞0。最好是，曲柄安装孔1与气缸中心线9之间的偏心距离e=3mm。

[0024] 油气分离前腔5和油气分离后腔14位于平衡轴安装孔2的上方，回油腔6从油气分离后腔14的下侧开始，沿着箱体的右侧壁向下延伸到箱体底部，所述平衡轴安装孔2与曲柄安装孔1的轴线位于同一水平线上，油气分离后腔14与回油腔6之间的隔板4上设置有缺口4a。

[0025] 结合图1、图2，除箱体的外周设置有若干个外合箱螺栓孔10外，在箱体内还设置有内合箱螺栓孔11，内合箱螺栓孔11设置在箱体向内延伸的筋条上。内合箱螺栓孔11的数量根据需要设置，优选为三颗，环绕在曲轴腔的周围呈三角形分布。

[0026] 结合图2、图5所示，箱体上设置有油泵安装孔12，油泵安装孔12位于平衡轴安装孔2的下方并与箱体内的润滑油道16垂直相通，在箱体底部设置有与油泵安装孔12相通的进油孔7。

[0027] 图6所示为与本发明对应设置的左曲轴箱，在左曲轴箱体上设置有油气分离前腔5′、油气分离后腔6a′、回油腔6b′和排气嘴15。油气分离前腔5′、油气分离后腔6a′、回油腔6b′分别与右曲轴箱体上的油气分离前腔5、油气分离后腔14、回油腔6一一对应；
油气分离前腔5′与油气分离后腔6a′之间，油气分离后腔6a′与回油腔6b′之间分别通过隔板4′分开，每块隔板4′设置有缺口，使相邻的两个独立腔体连通。

[0028] 左、右曲轴箱体扣合在一起构成油气分离前腔、油气分离后腔、回油腔共三个独立的腔体。由进气孔、油气分离前腔、油气分离后腔、回油腔、排气嘴构成了一个完整的呼吸系统，油气分离前腔与油气分离后腔之间的隔板起到油气分离的作用，分离后的气体经排气嘴排出，防止了曲轴箱体内的压力过高，分离后的机油经油气分离后腔流到回油腔，回油腔的底部设置有回油口E，通过回油口E流入曲轴箱体内的油底壳内。进气孔与曲轴箱连通，排气嘴与大气连通，回油腔直接连通油底壳并且回油口E位于油底壳油面以下，能有效防止曲轴箱内的油气经回油口重新进入发动机呼吸系统。