转向开关装置

摘要

提供能够在不损害操作性的情况下配设大量操作把手的转向开关装置。安装在转向盘（1）的辐条部（1b）上的转向开关装置（2）中，使第一操作把手（5）和第二操作把手（6）相邻，第一操作把手（5）能够将操作面（5a）朝向近人侧的斜上方进行按压操作，第二操作把手（6）能够将操作面（6a）朝向大致车辆后方进行倾倒操作。该第一及第二操作把手（5、6）配置成使各自的操作面（5a）和操作面（6a）具有微小间隙（G1）地平滑连续，整体上以形成沿着从转向盘（1）的上表面（与驾驶员对置的面）至侧面（从驾驶员观看的近人侧的面）为止的表面的面的方式连续。

权利要求

1.一种转向开关，安装于对转向盘的环部和衬垫部进行连结的辐条部，其特征在于，具备：第一操作把手，以在所述辐条部的与驾驶员对置的前面的一侧具有操作面的方式配置于所述辐条部；

第一开关元件，由该第一操作把手进行驱动；

第二操作把手，以在对所述辐条部的与所述前面对置的后面和所述前面进行连接的侧面的一侧具有操作面的方式配置于所述辐条部；

第二开关元件，由该第二操作把手进行驱动；

电路基板，配设有所述第一及第二开关元件；以及

支撑构件，固定于所述转向盘，将所述第一及第二操作把手分别支撑成可操作，并且对所述电路基板进行保持，所述第一操作把手设有第一限动器部，在该第一操作把手被进行按压操作时，若所述第二操作把手被进行倾倒操作，则该第一限动器部与该第二操作把手卡合来阻止该第二操作把手被进行倾倒操作；并且，所述第二操作把手设有第二限动器部，在该第二操作把手被进行倾倒操作时，若所述第一操作把手被进行按压操作，则该第二限动器部与该第一操作把手卡合来阻止该第一操作把手被进行按压操作。

2.如权利要求1所述的转向开关，其特征在于，

所述第一操作把手被支撑成可按压操作，并且，所述第二操作把手被轴支撑成可倾倒操作。

3.如权利要求2所述的转向开关，其特征在于，

通过对所述第二操作把手的下端部附近进行轴支撑，使得该第二操作把手的上端部与所述第一操作把手相邻。

4.如权利要求3所述的转向开关，其特征在于，

所述第一及第二开关元件由形成在所述电路基板上的固定触点和配置在该电路基板上的橡胶板构成；

所述第一操作把手具有第一驱动部，该第一驱动部以该第一操作把手被进行按压操作时相对于所述电路基板沿垂直方向往复运动的方式支撑于所述支撑构件，对所述第一开关元件进行按压；

在所述第二操作把手和所述第二开关元件之间夹设有驱动器，该驱动器以相对于所述电路基板沿垂直方向往复运动的方式支撑于所述支撑构件；

所述第二操作把手具有第二驱动部，在该第二操作把手被进行倾倒操作时，该第二驱动部对所述驱动器进行按压。

说明书

转向开关装置

技术领域

[0001] 本发明涉及安装于汽车的转向盘而用于对音频设备或自动变速器等各种电子仪器进行操作的转向开关装置。

背景技术

[0002] 以往，已知有如下的技术：在汽车的转向盘的作为把持部的环部（圆环状部分）的内侧安装转向开关装置，通过驾驶员对该转向开关装置进行操作，例如能够在以前进档行驶过程中手动地换高速档和换低速档。另外，转向盘在把持部的内侧经由辐条部而设有衬垫部，转向开关装置多数情况下被安装在辐条部上。

[0003] 作为这样的转向开关装置的以往例，提出了在转向盘的辐条部配设可按压操作的多个操作键和可倾倒操作的操作体的例子（例如参照专利文献1）。在此，在辐条部固定了具有开口部的壳体，操作键、操作体配置在形成于壳体的开口部中而被支撑成可操作。此外，在壳体的内部收纳并保持有电路基板或橡胶板，由该橡胶板和电路基板构成橡胶开关。即橡胶开关由内设于橡胶板的鼓起部中的可动触点和配设在电路基板上的固定触点构成，可动触点与固定触点隔开规定间隔以可接触或分离的方式对置。

[0004] 各橡胶开关在操作键被进行了按压操作或操作体被进行了倾倒操作时，对应的橡胶开关的鼓起部被压入而弹性地压曲变形，伴随与此，可动触点与固定触点接触而输出接通信号。此外，若对操作键或操作体的操作力被除去，则橡胶开关的鼓起部通过自身的弹性而自动复原成原来的形状，所以可动触点从固定触点离开而返回至断开状态。

[0005] 先行技术文献

[0006] 专利文献

[0007] 专利文献1：特开2006－228620号公报

[0008] 然而，汽车中装备有由驾驶员进行操作的各种电子仪器，近年来，成为操作对象的电子仪器的种类增加，各电子仪器的高功能化也得以促进，因此，在驾驶席周围配设大量操作把手（操作键或操作体）的必要性不断提高。因此，转向开关装置也被迫切地希望能够大量地配设操作把手的构造，然而在安装在转向盘的辐条部上的以往的转向开关装置的情况下，很难大量地配置在壳体的开口部独立地设置的操作把手。换句话说，驾驶员的手指来操作的操作把手需要有所需的大小，若单纯地将操作把手小尺寸化来高密度地进行配置则会有损于操作性，因此，以往很难在辐条部上配设大量的操作把手。

发明内容

[0009] 本发明鉴于现有技术的情况而做出，其目的在于提供一种能够在不损害操作性的情况下配设大量的操作把手的转向开关装置。

[0010] 为了实现上述目的，本发明的转向开关，安装于对转向盘的环部和衬垫部进行连结的辐条部，其特征在于，具备：第一操作把手，以在所述辐条部的与驾驶员对置的前面的一侧具有操作面的方式配置于所述辐条部；第一开关元件，由该第一操作把手进行驱动；第二操作把手，以在对所述辐条部的与所述前面对置的后面和所述前面进行连接的侧面的一侧具有操作面的方式配置于所述辐条部；第二开关元件，由该第二操作把手进行驱动；
电路基板，配设有所述第一及第二开关元件；以及支撑构件，固定于所述转向盘，将所述第一及第二操作把手分别支撑成可操作，并且对所述电路基板进行保持。

[0011] 这样，以在辐条部的前面一侧以及侧面一侧具有操作面的方式分别配置第一及第二操作把手，并且，将第一及第二开关元件所配设的电路基板设置在将第一及第二操作把手分别支撑成可操作的支撑构件上，将该支撑构件固定于转向盘，从而能够在握着转向盘的环部的驾驶员的手指可操作的范围内排列设置大量操作把手，所以能够不损害操作性地配设大量的操作把手。此外，由于第一及第二操作把手构成辐条部的外壳构件的一部分，因此，能够提供外观设计性优良的转向开关装置。而且，能够使转向开关装置的结构简单化，能够容易进行制造。

[0012] 在上述结构中，第一操作把手被支撑成可按压操作，并且，第二操作把手被支撑成可倾倒操作，从而，驾驶员能够用握着环部的手指无障碍地进行第一操作把手的按压操作和第二操作把手的倾倒操作这双方，能够容易确保更良好的操作性。

[0013] 在该情况下，通过对第二操作把手的下端部附近进行轴支撑，使得该的第二操作把手的上端部与第一操作把手相邻，从而，第二操作把手通过将上端部附近压入而能够进行倾倒操作，因此，把持着转向盘的驾驶员能够缩短用手指移动的距离，能够容易地操作第一及第二操作把手，能够提供具有更优良的操作性的转向开关装置。

[0014] 此外，在上述结构中，优选的是，第一操作把手设有第一限动器部，在第一操作把手被进行按压操作时，若第二操作把手被进行倾倒操作，则该第一限动器部与第二操作把手卡合来阻止第二操作把手被进行倾倒操作；第二操作把手设有第二限动器部，在第二操作把手被进行倾倒操作时，若第一操作把手被进行按压操作，则该第二限动器部与第一操作把手卡合来阻止第一操作把手被进行按压操作。若这样构成则能够防止第一操作把手和第二操作把手被同时操作，非常优选。

[0015] 而且，上述结构中，优选的是，第一及第二开关元件由形成在电路基板上的固定触点和配置在电路基板上的橡胶板构成；第一操作把手具有第一驱动部，该第一驱动部以第一操作把手被进行按压操作时相对于电路基板沿垂直方向往复运动的方式支撑于支撑构件，对第一开关元件进行按压；在第二操作把手和第二开关元件之间夹设有驱动器，该驱动器以相对于电路基板沿垂直方向往复运动的方式支撑于支撑构件；第二操作把手具有第二驱动部，在第二操作把手被进行倾倒操作时，该第二驱动部对驱动器进行按压。通过该结构，通过对第一及第二操作把手进行操作，使得第一及第二驱动部能可靠地驱动第一及第二开关元件，因此，能够提供即使使用共用的电路基板也使可靠性很高的转向开关装置。

[0016] 发明效果

[0017] 本发明的转向开关装置以在辐条部的前面一侧及侧面一侧具有操作面的方式分别配置有第一及第二操作把手，并且，将第一及第二开关元件所配设的电路基板设置在将第一及第二操作把手分别支撑成可操作的支撑构件上，将该支撑构件固定于转向盘，因此，能够在握着转向盘的环部的驾驶员的手指可操作的范围内排列设置大量操作把手，能够在不损害操作性的情况下配设大量的操作把手。此外，由于第一及第二操作把手构成辐条部的外壳构件的一部分，因此，能够提供外观设计性优良的转向开关装置。而且，能够使转向开关装置的结构简单化，能够容易地进行制造。

附图说明

[0018] 图1是本发明的实施方式例所涉及的转向开关装置的立体图。

[0019] 图2是安装了该转向开关装置的转向盘的局部立体图。

[0020] 图3是该转向开关装置的分解立体图。

[0021] 图4是该转向开关装置的俯视图。

[0022] 图5是沿着图4的V－V线的截面图。

[0023] 图6是图5的VI部放大图。

[0024] 图7是表示图6中的第一操作把手被进行了按压操作的状态的动作说明图。

[0025] 图8是表示图6中的第二操作把手被进行了倾倒操作的状态的动作说明图。

[0026] 附图标记说明

[0027] 1转向盘

[0028] 1b辐条部

[0029] 2转向开关装置

[0030] 3支撑构件

[0031] 3a引导壁

[0032] 3b轴部

[0033] 4电路基板

[0034] 5第一操作把手

[0035] 5a操作面

[0036] 5b第一驱动部

[0037] 5c第一限动器部

[0038] 6第二操作把手

[0039] 6a操作面

[0040] 6b第二驱动部

[0041] 6c轴承部

[0042] 6d第二限动器部

[0043] 7选择用操作把手

[0044] 8支架单元

[0045] 9a第一开关元件

[0046] 9b第二开关元件

[0047] 9c第三开关元件

[0048] 10橡胶板

[0049] 11驱动器

[0050] 12上壳（支撑构件）

[0051] 13下壳（支撑构件）

[0052] 20固定触点

[0053] G1微小间隙

具体实施方式

[0054] 以下，参照附图来说明发明的实施方式。如图2所示，汽车的转向盘1概略地具有：圆环状的环部1a，向环部1a的内侧延设的辐条部1b、设置在环部1a内侧的中央部的衬垫部1c，在向衬垫部1c的左侧延伸的辐条部1b上安装有本发明的实施方式例所涉及的转向开关装置2。另外，在向衬垫部1c的右侧延伸的辐条部虽然安装有其他转向开关装置，但是该开关装置与本发明没有直接关系，因此省略图示。

[0055] 本实施方式例所涉及的转向开关装置2主要具有：支撑构件3，安装于转向盘1的辐条部1b；电路基板4，配设于该支撑构件3；多个第一操作把手5，以可升降的方式支撑于支撑构件3，被独立地进行按压操作；多个第二操作把手6，以可转动的方式支撑于支撑构件3，被独立地按压而被进行倾倒操作；选择用操作把手7，经由支架单元8以可升降且可转动的方式支撑于支撑构件3；橡胶板10，具有多个开关元件，被载置在电路基板4上；驱动器11，夹设在第二操作把手6或选择用操作把手7与橡胶板10之间。另外，支撑构件3是将上壳12和下壳13嵌合而一体化的结构。此外，支架单元8用于将可动支架15以可转动的方式枢轴安装于固定支架14，通过在该可动支架15上以可升降的方式支撑选择用操作把手7，从而选择用操作把手7能够选择性地进行按压操作和摆动操作。

[0056] 构成支撑构件3的上壳12和下壳13都是树脂成型品，这两个壳12、13在定位状态下通过安装螺钉16（参照图3）被进行连结固定而被安装于辐条部1b。上壳12设置有：将各第一操作把手5支撑成可升降的引导壁12a、将各第二操作把手6轴支撑成可倾倒的轴部12b、对选择用操作把手7进行收容的开口12c等，在开口12c的周边部安装有隐藏用装饰框17。此外，该上壳12在与各第二操作把手6对置的部位安装有导光体18，能够经由该导光体18将来自LED等光源19（参照图3）的光向第二操作把手6的背面照射。另一方面，下壳13上载置有电路基板4，在该电路基板4上载置有橡胶板10。由该电路基板4和橡胶板10构成的层叠体被收纳并固定于支撑构件3的内部。

[0057] 在电路基板4的多个部位设有固定触点20（参照图3）。此外，在该电路基板4上安装有用于与外部电路连接的连接端子21，各连接端子21经由未图示的布线图案与所对应的固定触点20电连接。

[0058] 橡胶板10上突设有多个鼓起部10a，通过在该鼓起部10a的内底面设置的可动触点（未图示）和在电路基板4上的固定触点20，构成第一至第三开关元件9a、9b、9c。即，第一至第三开关元件9a、9b、9c的可动触点与所对应的固定触点20以可接触或分离的方式对置。在各开关元件9a、9b、9c的正上方，配置有第一操作把手5的后述的第一驱动部5b和驱动器11中的任意一方，通过该第一驱动部5b或驱动器11对第一至第三开关元件9a、9b、9c进行按压驱动。具体地说，在橡胶板10上突设的鼓起部10a当中，6个第一开关元件9a位于6个第一操作把手5的各第一驱动部5b的正下方，3个第二开关元件9b位于被相互不同的第二操作把手6驱动的3个驱动器11的正下方，剩余3个第三开关元件9c位于被选择用操作把手7选择性地驱动的3个驱动器11的正下方。

[0059] 如图6所示，第一操作把手5具有第一驱动部5b，该第一驱动部5b以在第一操作把手5被进行按压操作时相对于电路基板4沿垂直方向往复运动的方式支撑于支撑构件3，用于对第一开关元件9a进行按压。在第二操作把手6和第二开关元件9b之间夹有驱动器11。该驱动器11以相对于电路基板4沿垂直方向进行往复运动的方式支撑于支撑构件3。
第二操作把手6具有第二驱动部6b，该第二驱动部6b在第二操作把手6被进行倾倒操作时，对驱动器11进行按压来对第二开关元件9b进行开关动作。各操作把手5、6、7都是树脂成型品，如图1、图2及图5清楚可知，第一以及第二操作把手5、6的操作面5a、6a以沿着辐条部1b的表面的方式隔开少许间隙配置。

[0060] 另外，选择用操作把手7以可升降的方式支撑于支架单元8的可动支架15。并且，在从背面侧嵌入上壳12并一体化的固定支架14上枢轴安装有可动支架15，因此，选择用操作把手7相对于支架单元8和上壳12能够升降，并且，相对于固定支架14和上壳12能够转动。因此，选择用操作把手7能够选择性地进行按压操作和摆动操作。

[0061] 如图6所示，第一操作把手5上一体地形成有用于对所对应的第一开关元件9a进行按压驱动的第一驱动部5b。此外，在第一操作把手5上形成有第一限动器部5c，该第一限动器部5c能够与所相邻的第二操作把手6上设置的后述的第二限动器部6d进行卡合。

[0062] 另一方面，第二操作把手6如图6所示形成有：用于对所对应的驱动器11进行按压驱动的第二驱动部6b、插入于上壳12的轴部12b的轴承部6c、以及所述的第二限动器部6d。如图6和图8所示，轴承部6c设置在第二操作把手6的下端部附近，即，设置在与所相邻的第一操作把手5相隔最远的部分的附近，以插通在该轴承部6c中的轴部12b为旋转轴，第二操作把手6以可转动的方式支撑于上壳12。此外，第二驱动部6b设置在第二操作把手6的上端部附近，即设置在面对作为与所相邻的第一操作把手5的边界的微小间隙G1的一侧，该第二驱动部6b始终弹性接触着所对应的驱动器11的上端部。换句话说，若将第二操作把手6的上端部附近压入而使其倾倒，则驱动器11被第二驱动部6b按下而朝向电路基板4滑动移动。第二限动器部6d也设置在第二操作把手6的上端部附近，在第二操作把手6的非操作时，该第二限动器部6d存在于从所相邻的第一操作把手5的第一限动器部5c离开的位置。在此，在第一操作把手5的按压操作时，若对第二操作把手6进行倾倒操作，则第一限动器部5c与第二限动器部6d卡合，第二操作把手6的倾倒操作被阻止。此外，在第二操作把手6的倾倒操作时，若第一操作把手5被进行按压操作，则第二限动器部6d与第一限动器部5c卡合，第一操作把手5的按压操作被阻止。即，若第一操作把手5和第二操作把手6同时被操作，则第一以及第二限动器部5c、6d彼此干涉，从而使得无法操作某一方的操作把手。

[0063] 如图6所示，第一操作把手5和与其相邻的第二操作把手6配置成在各自的非操作时，操作面5a与操作面6a具有微小间隙G1地平滑连续。此外，如图1和图4所示，多个第一操作把手5彼此也具有微小间隙G2地平滑连续，同样，多个第二操作把手6彼此也具有微小间隙G3地平滑连续。由此，第一操作把手5和第二第二操作把手6以具有微小间隙地紧密接触的方式配设，因此，在本实施方式例所涉及的转向开关装置2中，第一以及第二操作把手5、6构成辐条部1b的外壳构件的一部分，能够提供外观设计优良的转向开关装置2。

[0064] 接下来，对该转向开关装置2的动作进行说明。如图5和图6所示，第一操作把手5被搭载有第一驱动部5b的第一开关元件9a抬起而保持于非操作位置，操作面5a朝向斜上方而能够与驾驶员对置。因此，将第一操作把手5抬起的第一开关元件9a内的可动触点从所对置的固定触点20离开，第一开关元件9a成为开关断开状态。此外，第二操作把手6也是，所对应的驱动器11被正下方的第二开关元件9b抬起，因此，经由第二驱动部6b以被向图6的逆时针方向推压的状态保持于非操作位置。因此，将第二操作把手6的第二驱动部6b抬起的第二开关元件9b的可动触点从所对置的固定触点20离开，第二开关元件9b也成为开关断开状态。

[0065] 另外，在所相邻的第一操作把手5和第二操作把手6这双方处于非操作状态时，如图6所示，设置于第一操作把手5的第一限动器部5c和设置于第二操作把手6的第二限动器部6d具有少许间隙地分离存在。

[0066] 在该状态下，若驾驶员将任意第一操作把手5向下方压入，则如图7所示，被进行了按压操作的第一操作把手5的第一驱动部5b将正下方的第一开关元件9a压入，使该第一开关元件9a所设置的鼓起部10a弹性地压曲变形，因此，第一开关元件9a内的可动触点与所对置的固定触点20接触而从第一开关元件9a输出接通信号，并且，伴随着第一开关元件9a所设置的鼓起部10a的压曲变形而产生点击感。之后，若相对于第一操作把手5的按压操作力被除去，则压曲变形的鼓起部10a利用自身的弹性而自动复原成原来的形状，因此，第一开关元件9a经由第一驱动部5b将第一操作把手5向非操作位置抬起，第一开关元件9a返回至断开状态。

[0067] 另一方面，若驾驶员将任意第二操作把手6的上端部附近压入而使其倾倒，则如图8所示，被进行了倾倒操作的第二操作把手6的第二驱动部6b将所对应的驱动器11按下，因此，该驱动器11将正下方的第二开关元件9b压入，使该第二开关元件9b所设置的鼓起部10a弹性地压曲变形。因此，第二开关元件9b内的可动触点与所对置的固定触点20接触而从第二开关元件9b输出接通信号，并且，伴随着第二开关元件9b所设置的鼓起部10a的压曲变形而产生点击感。之后，若相对于第二操作把手6的按压操作力被除去，则压曲变形的鼓起部10a利用自身的弹性而自动复原成原来的形状，因此，第二开关元件9b经由驱动器11将第二驱动部6b抬起，第二操作把手6绕图8的逆时针方向旋转而向非操作位置自动复原，第二开关元件9b返回至断开状态。

[0068] 另外，若第一操作把手5被进行按压操作，则如图7所示，第一限动器部5c下降至对所相邻的第二操作把手6的第二限动器部6d的移动进行阻碍的位置，因此，不能够对该第二操作把手6进行倾倒操作。此外，若第二操作把手6被进行倾倒操作，则如图8所示，第二限动器部6d移动至对所相邻的第一操作把手5的第一限动器部5c的下降进行阻碍的位置，因此，不能对该第一操作把手5进行按压操作。即，相邻地配置的第一操作把手5和第二操作把手6通过彼此内设的限动器部5c、6d彼此干涉而构成为在一方被操作时不能对另一方进行操作。

[0069] 选择用操作把手7能够选择性地进行将其中央部向下方压入的按压操作和将中央部附近以使其向远人侧和近人侧滑动的方式进行压入的摆动操作。并且，在按压操作时，位于选择用操作把手7的中央部的正下方的第三开关元件9c弹性地压曲变形，在摆动操作时，位于选择用操作把手7的倾斜朝下侧的第三开关元件9c弹性地压曲变形，因此，通过驾驶员的3种操作（按压操作、向远人侧的摆动操作及向近人侧的摆动操作），能够使相不同的3个第三开关元件9c内的可动触点与所对应的固定触点20选择性地接触。换句话说，该选择用操作把手7能够根据操作方法而输出3种接通信号。

[0070] 如以上说明那样，本实施方式例所涉及的转向开关装置2具备：第一操作把手5，以在辐条部1b的与驾驶员对置的前面的一侧具有操作面的方式配置于辐条部1b；第一开关元件9a，由该第一操作把手5进行驱动；第二操作把手6，以在辐条部1b的对与前面对置的后面和前面进行连接的侧面的一侧具有操作面的方式配置于辐条部1b；的第二开关元件9b，由该第二操作把手6进行驱动；电路基板4，配设有第一及第二开关元件9a、9b；以及支撑构件3，固定于转向盘1，将第一以及第二操作把手5、6分别支撑成可操作，并且对电路基板4进行保持，因此，能够在手握转向盘1的环部1a的驾驶员的手指可操作的范围内排列配置大量操作把手，能够在不损害操作性的情况下配设大量的操作把手。此外，由于第一以及第二操作把手5、6构成辐条部1b的外壳构件的一部分，因此，能够提供外观设计性优良的转向开关装置2。而且，能够使转向开关装置2的结构简单化，能够容易进行制造。

[0071] 此外，本实施方式例所涉及的转向开关装置2中，第一操作把手5被支撑成可按压操作，并且，第二操作把手6被轴支撑成可倾倒操作，因此，驾驶员能够用握着环部1a的手指无障碍地进行第一操作把手5的按压操作和第二操作把手6的倾倒操作这双方，因此，能够容易确保更良好的操作性。

[0072] 此外，通过对第二操作把手6的下端部附近进行轴支撑，构成为该第二操作把手6的上端部与第一操作把手5相邻的结构，因此，第二操作把手6能够通过将上端部附近压入来进行倾倒操作。因此，把持着转向盘1的驾驶员能够缩短用手指进行移动的距离，而能够容易地操作第一以及第二操作把手5、6，能够提供具有更优良的操作性的转向开关装置2。

[0073] 而且，第一操作把手5中设有第一限动器部5c并在第二操作把手6中设有第二限动器部6d，在第一操作把手5被进行按压操作时，若第二操作把手6被进行倾倒操作，则该第一限动器部5c与第二操作把手6卡合而阻止第二操作把手6被进行倾倒操作；在第二操作把手6被进行倾倒操作时，若第一操作把手5被进行按压操作，则该第二限动器部6d与第一操作把手5卡合而阻止第一操作把手5被进行按压操作，因此，能够防止同时对第一操作把手5和第二操作把手6进行操作。

[0074] 此外，第一以及第二开关元件9a、9b由形成在电路基板4上的固定触点20和配置在电路基板上的橡胶板10构成，第一操作把手5具有第一驱动部5b，该第一驱动部5b以在第一操作把手5被进行按压操作时相对于电路基板4沿垂直方向往复运动的方式支撑于支撑构件，对第一开关元件9a进行按压；在第二操作把手6和第二开关元件9b之间夹设有驱动器11，该驱动器11以相对于电路基板4沿垂直方向往复运动的方式支撑于支撑构件3，第二操作把手6具有在第二操作把手6被进行倾倒操作时对驱动器11进行按压的第二驱动部6b，因此，通过对第一以及第二操作把手5、6进行操作，能够使第一以及第二驱动部
5b、6b可靠地驱动第一以及第二开关元件9a、9b，能够提供即使使用共用的电路基板4也能使可靠性很高的转向开关装置2。

[0075] 另外，在上述的实施方式例中，说明了配设有6个第一操作把手5、3个第二操作把手6和1个选择用操作把手7的转向开关装置2，但是各操作把手的个数や排列方式能够适当选择。此外，当然也能够在图2所省略的其他转向开关装置中应用本发明。