一种液力缓速器

摘要

本发明提供一种液力缓速器，它包括定子叶轮和转子叶轮，所述定子叶轮和转子叶轮之间设有间隙，所述间隙的宽度为2～3.5cm，所述转子叶轮包括圆环状的叶轮板、设于叶轮板正面的环形凹槽、呈扇叶状均匀分布在环形凹槽内的多个转子叶片，多个转子叶片均相对于叶轮板的端面倾斜设置，多个转子叶片的外端均设有斜面，所述的多个转子叶片相对于叶轮板的端面的倾斜角a均为46～51度，多个斜面相对于叶轮板的端面的倾斜角b均为28～32度。采用这种液力缓速器阻力矩较大，减速效果较好。

权利要求

1.一种液力缓速器，它包括定子叶轮（2）和转子叶轮（1），所述定子叶轮（2）和转子叶轮（1）之间设有间隙（3），其特征在于：所述间隙（3）的宽度d为2～3.5cm。所述转子叶轮（1）包括圆环状的叶轮板（1.1）、设于叶轮板（1.1）正面的环形凹槽（1.1.2）、呈扇叶状均匀分布在环形凹槽（1.1.2）内的多个转子叶片（1.2），多个转子叶片（1.2）均相对于叶轮板（1.1）的端面（1.1.3）倾斜设置，多个转子叶片（1.2）的外端均设有斜面（1.2.1），所述的多个转子叶片（1.2）相对于叶轮板（1.1）的端面（1.1.3）的倾斜角a均为46～51度，多个斜面1.2.1相对于叶轮板1.1的端面的倾斜角b均为28～32度。

2.根据权利要求1所述的一种液力缓速器，其特征在于：所述间隙（3）的宽度为3cm。

3.根据权利要求1所述的一种液力缓速器，其特征在于：所述的多个转子叶片（1.2）相对于叶轮板（1.1）的端面（1.1.3）的倾斜角a均为48度。

4.根据权利要求1所述的一种液力缓速器，其特征在于：所述的多个斜面（1.2.1）相对于叶轮板（1.1）的端面（1.1.3）的倾斜角b均为30度。

5.根据权利要求1所述的一种液力缓速器，其特征在于：所述的叶轮板（1.1）的背面设有多个呈扇叶状均匀分布的加强筋（1.1.1）。

说明书

一种液力缓速器

技术领域：

[0001] 本发明涉及汽车配件领域，具体讲是一种液力缓速器。背景技术：

[0002] 液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的重型车辆来说，采用排气制动效果是有限的。因此，对装有液力机械传动的重型车辆都装有液力减速缓速器。

[0003] 液力缓速器是采用液力的原理，它包括工作腔、储油腔以及冷却器，一对定子叶轮和转子叶轮密封在工作腔里，转子叶轮与汽车动力轴联动，转子叶轮和定子叶轮上均设有叶片，工作腔与储油腔连通，当需要制动时，控制装置给出信号，通过电磁阀向储油腔中充入压缩空气，储油腔中的液压油流入工作腔，转子叶轮带动液压油沿叶片方向运动，并甩向定子叶轮，定子叶片对液压油产生反作用，液压油流出定子叶轮再转过来冲击转子叶轮，这样就形成了对转子叶轮的阻力矩，阻碍转子叶轮转动，从而实现对车辆的减速作用。

[0004] 现有技术中，转子叶轮一般包括圆环状的叶轮板、设于叶轮板正面的环形凹槽、呈扇叶状均匀分布在环形凹槽内的多个转子叶片，多个转子叶片均相对于叶轮板的端面倾斜设置，多个转子叶片的外端均设有斜面，转子叶片和斜面相对于叶轮板的端面的倾斜角过大，则液压油沿转子叶片方向运动时液压油对转子叶轮的阻力作用较小，转子叶片和斜面相对于叶轮板的端面的倾斜角过小，则液压油容易从转子叶轮和定子叶轮之间的间隙漏出，同样会导致转子叶片受到的阻力矩较小。而且现有技术中定子和转子之间的间隙一般都比较大，这是为了保证油流动的顺畅，但是这样的话，从定力叶片中流出的液压油的能量再打到转子叶片上时能量就会变少，从而也会使转子叶片受到的阻力矩较小，影响刹车时的减速效果。发明内容：

[0005] 本发明解决的技术问题是，克服现有的技术缺陷，提供一种阻力矩较大，减速效果较好的液力缓速器。

[0006] 本发明提供的技术方案是：本发明提供一种液力缓速器，它包括定子叶轮和转子叶轮，所述定子叶轮和转子叶轮之间设有间隙，所述间隙的宽度为2～3.5cm，所述转子叶轮包括圆环状的叶轮板、设于叶轮板正面的环形凹槽、呈扇叶状均匀分布在环形凹槽内的多个转子叶片，多个转子叶片均相对于叶轮板的端面倾斜设置，多个转子叶片的外端均设有斜面，所述的多个转子叶片相对于叶轮板的端面的倾斜角a均为46～51度，多个斜面相对于叶轮板的端面的倾斜角b均为28～32度。

[0007] 所述间隙宽度为3cm。采用这个结构，转子叶片收到的阻力矩最大。

[0008] 本发明具有以下优点：

[0009] 采用本发明将定子和转子之间的间隙的距离设为2～3.5cm，距离适中，使转子叶片收到的阻力矩为最大，而且当转子叶片相对于叶轮板的端面的倾斜角设置为46～51度，斜面相对于叶轮板的端面的倾斜角设置为28～32度时，当油液沿转子叶片方向运动时，油液对转子叶轮的阻力矩作用较大，足够满足汽车辅助制动的需要，而且此时当油液沿转子叶片方向运动时，油液也不容易从转子叶轮和定子叶轮之间的间隙漏出，这样的液力缓速器减速效果最好。

[0010] 作为改进，所述的多个转子叶片相对于叶轮板1的端面的倾斜角a均为48度，所述的多个斜面相对于叶轮板1的端面的倾斜角b均为30度；此时液力缓速器的使用效果最佳。

[0011] 作为改进，所述的叶轮板的背面设有多个呈扇叶状均匀分布的加强筋；使得叶轮板的强度较高。附图说明：

[0012] 附图1为本发明液力缓速器的结构示意图；

[0013] 附图2为本发明液力缓速器中转子叶轮的结构示意图；

[0014] 附图3为图2中的A-A向剖视图。

[0015] 如图所示：1、转子叶轮，1.1、叶轮板，1.1.1、加强筋；1.1.2、环形凹槽；1.1.3、端面；1.2、转子叶片；1.2.1、斜面；a为转子叶片相对于叶轮板的端面的倾斜角；b为斜面相对于叶轮板的端面的倾斜角，2、定子叶轮，3、间隙。具体实施方式：

[0016] 下面结合附图和具体实施例对本发明做详细说明：

[0017] 如图1所示：本发明提供一种液力缓速器，它包括定子叶轮2和转子叶轮1，所述定子叶轮2和转子叶轮1之间设有间隙3，所述间隙3的宽度d为2～3.5cm。所述转子叶轮1包括圆环状的叶轮板1.1、设于叶轮板1.1正面的环形凹槽1.1.2、呈扇叶状均匀分布在环形凹槽1.1.2内的多个转子叶片1.2，多个转子叶片1.2均相对于叶轮板1.1的端面1.1.3倾斜设置，多个转子叶片1.2的外端均设有斜面1.2.1，所述的多个转子叶片1.2相对于叶轮板1.1的端面1.1.3的倾斜角a均为46～51度，多个斜面1.2.1相对于叶轮板
1.1的端面的倾斜角b均为28～32度。

[0018] 所述的多个转子叶片1.2相对于叶轮板1.1的端面1.1.3的倾斜角a均为48度，所述的多个斜面1.2.1相对于叶轮板1.1的端面1.1.3的倾斜角b均为30度，倾斜角a和倾斜角b的角度为经过大量实验后测得。

[0019] 所述的叶轮板1.1的背面设有多个呈扇叶状均匀分布的加强筋1.1.1。

[0020] 本实施例中所述间隙3的宽度为3cm、3.3cm、2.2cm等等。