一种汽车鼓式制动散热系统

摘要

本发明涉及一种汽车鼓式制动散热系统，属于汽车制动技术领域。包括有车轴、轮毂、制动鼓、制动蹄，轮毂与制动鼓相联，制动鼓内腔配置有制动蹄，其特征在于在制动鼓内腔安设风轮或扇叶，并在制动鼓的外侧开设进气孔，在制动鼓的另一侧设置排气口。本发明实现了相对封闭的制动鼓内腔强制通风散热，使得外界的冷空气能够持续进入制动鼓内腔，达到了散热冷却的效果，从而保证汽车制动系统性能稳定和正常运行；制动内腔的强制通风可使制动内腔保持清洁和良好的通风效果，使得汽车鼓式制动的散热效果得到进一步的改善；本发明结构简单，设计合理，使用性能可靠，运行安全可靠，使用寿命长，并能在现有汽车上方便进行改装，有利于节能环保。

权利要求

1.一种汽车鼓式制动散热系统，包括有车轴、轮毂、制动鼓、制动蹄，轮毂与制动鼓相联，制动鼓内腔配置有制动蹄，其特征在于在制动鼓内腔安设风轮或扇叶，并在制动鼓的外侧开设进气孔，在制动鼓的另一侧设置排气口。

2.按权利要求1所述的汽车鼓式制动散热系统，其特征在于所述的风轮或扇叶通过螺栓与制动鼓或轮毂相联。

3.按权利要求2所述的汽车鼓式制动散热系统，其特征在于所述的风轮或扇叶通过制动鼓和轮毂的联接螺栓与制动鼓相联。

4.按权利要求1或2所述的汽车鼓式制动散热系统，其特征在于所述的进气孔位于制动鼓外侧的底部或外周面，或底部与外周面的交界过渡处。

5.按权利要求4所述的汽车鼓式制动散热系统，其特征在于所述的进气孔为圆形和或腰圆形。

6.按权利要求1或2所述的汽车鼓式制动散热系统，其特征在于所述的排气口开设在制动蹄的外侧或挡尘罩上。

7.按权利要求6所述的汽车鼓式制动散热系统，其特征在于所述的排气口为圆形、椭圆形或扇形。

8.按权利要求1或2所述的汽车鼓式制动散热系统，其特征在于所述的制动蹄包括有制动蹄铁和摩擦片，摩擦片与制动蹄铁通过带有通孔的铆钉相铆接。

说明书

一种汽车鼓式制动散热系统

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车鼓式制动散热系统，属于汽车制动技术领域。

背景技术

[0002] 汽车鼓式制动由于具有结构简单，制动扭矩大，制造成本低，维修方便等诸多优点至今仍被广泛应用于载重汽车上。现有的汽车鼓式制动虽经多次改进其制动性能已趋完善，但在负荷较重的情况下刹车或紧急制动，其摩擦制动后的散热仍存在一定的问题，易因制动产生高温而导致刹车失灵的事故常有发生，成为车辆行驶中重大安全隐患。为了解决上述存在的问题，目前汽车鼓式制动的散热降温方法是在车辆上安装储水水箱和淋水装置，通过对鼓式制动进行淋水达到强制冷却的目的。然而，增设水箱一方面加重了汽车的额外负重，减少了车辆有限的运载能力，同时也给道路安全、车辆的维护带来不便和麻烦，并且还存在因淋水装置失效或操作不当带来安全隐患。当遇寒冷的气候时淋水装置管路会因结冰而往往无法正常使用，或因淋水降温导致路面局部结冰诱发交通事故。此外，高温状态下通过淋水骤然降温易使制动鼓破裂，甚至造成制动失效，给车辆行驶和生命财产带来严重后果。

发明内容

[0003] 本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足而提供一种结构简单、散热效果明显、性能稳定的汽车鼓式制动散热系统。

[0004] 本发明为解决上述提出的技术问题而采用的技术方案为：包括有车轴、轮毂、制动鼓、制动蹄，轮毂与制动鼓相联，制动鼓内腔配置有制动蹄，其特征在于在制动鼓内腔安设风轮或扇叶，并在制动鼓的外侧开设进气孔，在制动鼓的另一侧设置排气口。

[0005] 按上述方案，所述的风轮或扇叶通过螺栓与制动鼓或轮毂相联。

[0006] 按上述方案，所述的风轮或扇叶通过制动鼓和轮毂的联接螺栓与制动鼓相联。

[0007] 按上述方案，所述的进气孔位于制动鼓外侧的底部或外周面，或底部与外周面的交界过渡处。

[0008] 按上述方案，所述的进气孔为圆形和或腰圆形。

[0009] 按上述方案，所述的排气口开设在制动蹄的外侧或挡尘罩上。

[0010] 按上述方案，所述的排气口为圆形、椭圆形或扇形。

[0011] 按上述方案，所述的制动蹄包括有制动蹄铁和摩擦片，摩擦片与制动蹄铁通过带有通孔的铆钉相铆接。

[0012] 本发明的有益效果在于：1、通过在制动鼓内腔安设风轮或扇叶和设置进、排气孔口，实现了相对封闭的制动鼓内腔强制通风散热，使得外界的冷（低温）空气能够持续进入制动鼓内腔，将因制动产生的高温源源不断的从排气口排除，达到了散热冷却的效果，此外，在摩擦片与制动蹄铁之间采用带通孔的铆钉，可进一步增强制动散热的效果，从而保证汽车制动系统性能稳定和正常运行；2、制动内腔的强制通风可将因制动产生的粉尘及其它积留灰尘及时排出制动内腔，使制动内腔保持清洁和良好的通风效果，确保制动性能稳定，并使得汽车鼓式制动的散热效果得到进一步的改善；3、本发明结构简单，设计合理，使用性能可靠，运行安全可靠，使用寿命长，并能在现有汽车上方便进行改装；由于无需安装储水水箱和喷淋装置，不仅车辆的制动性能更加安全可靠，而且减少了汽车的负载，提高了运载能力，降低了载重汽车的运输成本，节约了水资源，有利于节能环保，还可降低道路交通事故的隐患。

附图说明

[0013] 图1为本发明一个实施例的正剖面结构图。

[0014] 图2为图1中的A-A剖视图。

[0015] 图3为本发明一个实施例中制动蹄部分的径向视图。

具体实施方式

[0016] 以下结合附图进一步说明本发明的实施例。

[0017] 包括有车轴11，车轴通过轴承9安装轮毂8，轮毂的内侧通过法兰盘用联接螺栓与制动鼓3相联，制动鼓内腔配置有制动蹄，所述的制动蹄包括有制动蹄铁10和摩擦片5，摩擦片与制动蹄铁通过带有通孔的铆钉4相铆接，使得制动蹄与制动鼓之间产生的热量得到及时的散发，散热效果进一步强化；在制动鼓内腔近底部安设风轮或扇叶6，所述的风轮或扇叶通过制动鼓和轮毂的联接螺栓与制动鼓相联，与轮毂制动鼓同步运转；在制动鼓的外侧开设进气孔7，所述的进气孔位于制动鼓外侧的底部与外周面的交界过渡处，沿周向均布，进气孔为圆形和/或腰圆形，在制动蹄外侧设置有挡尘罩1，挡尘罩上开设排气口2，所述的排气口为圆形和/或扇形，沿周向均布，使得制动鼓内腔能够持续不断的向外排放热量和粉尘，保持畅通，也可通过加大挡尘罩与制动鼓之间的周向或轴向间隙或直接去掉挡尘罩来形成排气孔口。