一种变速器档位定位装置

摘要

本发明提供一种变速器档位定位装置，包括：锁销杆，设有锁销杆下行限位部和锁销杆上行限位部；锁销套，滑动套在锁销杆上并与锁销杆下行限位部配合限位；锁销套上行定位件，固定在锁销套上并与锁销杆上行限位部配合限位。本发明的变速器档位定位装置只需要锁销杆相对于锁销套做一个方向的直线运动，无需设计周向旋转空间，因此减小了换挡总成所占用的空间；结构简单、加工难度低，节约了成本。

权利要求

1.一种变速器档位定位装置，其特征在于，包括：

锁销杆(100)，设有锁销杆下行限位部(111)和锁销杆上行限位部(131)；

锁销套(200)，滑动套在锁销杆(100)上并与锁销杆下行限位部(111)配合限位；

锁销套上行定位件(300)，固定在锁销套(200)上并与锁销杆上行限位部(131)配合限位。

2.如权利要求1所述的一种变速器档位定位装置，其特征在于，在锁销杆(100)上端部设有用于提拉和下按锁销杆(100)的第一段(110)，在所述第一段(110)上固定设有手柄(400)。

3.如权利要求2所述的一种变速器档位定位装置，其特征在于，锁销杆(100)上设有与第一段(110)连接的第二段(120)，锁销杆下行限位部(111)设置在第一段(110)与第二段(120)的连接处。

4.如权利要求3所述的一种变速器档位定位装置，其特征在于，锁销套(200)的上端面与锁销杆下行限位部(111)配合限位。

5.如权利要求1所述的一种变速器档位定位装置，其特征在于，锁销杆(100)上设有用于相对锁销套(200)滑动的第三段(130)，锁销杆上行限位部(131)设置在第三段(130)的底端。

6.如权利要求5所述的一种变速器档位定位装置，其特征在于，所述第三段(130)为倒圆台。

7.如权利要求5所述的一种变速器档位定位装置，其特征在于，所述第三段(130)后连接有第四段(140)，销杆上行限位部(131)设置在第三段(130)和第四段(140)的连接处。

8.如权利要求1所述的一种变速器档位定位装置，其特征在于，锁销套(200)上设有容置锁销套上行定位件(300)的定位件容置处(210)。

9.如权利要求1所述的一种变速器档位定位装置，其特征在于，锁销套上行定位件(300)为卡簧。

10.如权利要求1所述的一种变速器档位定位装置，其特征在于，变速器档位定位装置包括密封圈(500)，所述密封圈(500)设置于锁销杆(100)上，所述密封圈(500)密封连接所述锁销套(200)。

11.如权利要求10所述的一种变速器档位定位装置，其特征在于，锁销杆(100)上设有容置密封圈(500)的密封圈容置处(122)。

说明书

一种变速器档位定位装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种变速器档位定位装置。

背景技术

[0002] 随着汽车技术的不断发展，对汽车变速器产品的功能要求不断提高，变速器的档位也随之增多，这就给汽车在整车装配过程中调节拉锁带来了困难。手动变速器档位定位装置的工作原理就是手动换档总成选到某个档位时压下锁销杆锁住这个档位，然后调节拉锁，当拉锁调节完成了拉起锁销杆，一个复杂的调节拉锁过程就完成了。有了手动变速器档位定位装置使调节拉锁简单、省时省力。

[0003] 现有技术的手动变速器档位定位装置，采用弯杆旋转的方式实现档位定位。当需要锁定档位时，旋转弯杆，使旋转盘沿锁杆套旋转槽从初始位置运动至终止位置，然后调节拉锁。当拉锁调整完毕后，反方向旋转弯杆，使旋转盘从终止位置运动至初始位置。该装置结构成型困难，总成组装过程复杂，可控性差，而且成本较高。该装置还需要一定的弯杆旋转空间，不利于换挡总成周边零部件的布置，也不利于过程装配，且回位过程也容易卡滞。

发明内容

[0004] 本发明为解决减小换挡总成所占用的空间的技术问题，提供了一种变速器档位定位装置。

[0005] 本发明提供的一种变速器档位定位装置，其特征在于，包括：锁销杆，设有锁销杆下行限位部和锁销杆上行限位部；锁销套，滑动套在锁销杆上并与锁销杆下行限位部配合；锁销套上行定位件，固定在锁销套上并与锁销杆上行限位部配合。

[0006] 进一步的，在锁销杆上端部设有用于提拉和下按锁销杆的第一段，在所述第一段上固定设有手柄。

[0007] 进一步的，锁销杆上设有与第一段连接的第二段， 锁销杆下行限位部设置在第一段与第二段的连接处。

[0008] 进一步的，锁销套的上端面与锁销杆下行限位部配合限位。

[0009] 进一步的，锁销杆上设有用于相对锁销套滑动的第三段， 锁销杆上行限位部设置在第三段的底端。

[0010] 进一步的，所述第三段为倒圆台。

[0011] 进一步的，所述第三段后连接有第四段，销杆上行限位部设置在第三段和第四段的连接处。

[0012] 进一步的，锁销套上设有容置锁销套上行定位件的定位件容置处。

[0013] 进一步的，锁销套上行定位件为卡簧。

[0014] 进一步的，变速器档位定位装置包括密封圈，所述密封圈设置于锁销杆上，所述密封圈密封连接所述锁销套。

[0015] 进一步的，锁销杆上设有容置密封圈的密封圈容置处。

[0016] 本发明的变速器档位定位装置只需要锁销杆相对于锁销套做一个方向的直线运动，无需设计周向旋转空间，因此减小了换挡总成所占用的空间；结构简单、加工难度低，节约了成本。

附图说明

[0017] 图1是本发明实施例变速器档位定位装置示意图。

[0018] 图2是本发明实施例变速器档位定位装置剖面示意图。

[0019] 图3为图2中沿A-A向剖视示意图。

[0020] 图4为本发明实施例变速器档位定位装置爆炸示意图。

[0021] 图5为本发明实施例锁销套剖面示意图。

[0022] 图6为图5中沿B-B向剖视示意图。

具体实施方式

[0023] 为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0024] 下面结合附图及实施例对本发明做进一步描述。

[0025] 如图1至6所示，一种变速器档位定位装置，包括：锁销杆100，设有锁销杆下行限位部111和锁销杆上行限位部131；
锁销套200，滑动套在锁销杆100上并与锁销杆下行限位部111配合限位；
锁销套上行定位件300，固定在锁销套200上并与锁销杆上行限位部131配合限位。

[0026] 具体的，锁销杆100大致为圆柱体，依次包括第一段110、第二段120、第三段130和第四段140。在锁销杆100上端部设有用于提拉和下按锁销杆100的第一段110。第一段110上固定设有手柄400，手柄400紧固连接第一段110的方式可以为：过盈装配、焊接、螺纹装配等方式，或者干脆为整体件。第一段110也可以不设有手柄400，而采用第一段110中间设有凹陷部、机械性打麻花或者麻点等方式增加摩擦系数，以方便后期手动调节时操作。

[0027] 第二段120为圆柱，具体的，在锁销杆100上设有与第一段110连接的第二段120，锁销杆下行限位部(111)设置在第一段(110)与第二段(120)的连接处。。优选的，在本发明实施例中，由于第二段120直径小于第一段110直径，因此形成了台阶部，该台阶部即为本发明实施例的锁销杆下行限位部111。还可以采取在锁销杆100上设置其他形状的挡止部件(如凸台等)，以阻挡锁销杆100下行时不从销套200中脱落。锁销杆下行限位部111的作用是：当锁销杆100相对于锁销套200往下做直线运动时，由于锁销套200的上端面201挡止在锁销杆下行限位部111上，保证锁销杆100不从锁销套200中脱落。

[0028] 第三段130用于锁销杆100相对锁销套200滑动，锁销杆上行限位部(131)设置在第三段(130)的底端。还可以采取在锁销杆100上设置其他形状的挡止部件(如凸台等)，以阻挡锁销杆100上行时不从销套200中脱落。第三段130的平均直径小于第二段120的直径，第三段130可以为圆柱体或者圆台，本发明实施例优选为倒圆台，这样可以保证锁销杆100相对于锁销套200 滑动时，整个过程的滑顺性。

[0029] 第四段140为圆柱或其他形状，优选的，只需保证在第三段130和第四段140连接处的直径大于与其直接连接的第三段130处的直径，因此在本发明实施例中，销杆上行限位部(131)设置在第三段(130)和第四段(140)的连接处。

[0030] 锁销套200大致为中空的圆柱体，所述锁销套200滑动套在锁销杆的第二段120、第三段130和第四段140上。锁销套200上设有容置锁销杆上行定位件300的定位件容置处210，所述定位件容置处210保证锁销杆上行定位件300不至于从锁销套200上脱落。

[0031] 锁销杆上行定位件300，其作用是：保证当锁销杆100相对于锁销套200往上运动时，锁销杆100不从锁销套200中脱落。锁销杆上行定位件300的形状配合定位件容置处210，锁销杆上行定位件300不从锁销套200上脱落。本发明实施例的锁销杆上行定位件
300优选为卡簧，定位件容置处210为部分镂空，锁销杆100的第三段130可以从该镂空处与锁销杆上行定位件300滑动接触。

[0032] 变速器档位定位装置还包括密封圈500，所述密封圈(500)设置于锁销杆(100)上，所述密封圈(500)密封连接所述锁销套(200)。具体的，在锁销杆100的第二段120上还设有容置密封圈500的密封圈容置处122。在锁销套200内涂有润滑脂，保证锁销杆100运动顺滑，无卡滞现象，同时减小密封圈500的磨损。密封圈500的作用是防止变速器齿轮油由锁销套200中溢出。

[0033] 本发明实施例变速器档位定位装置主要应用于操纵机构拉锁调节过程。

[0034] 工作原理如下：1、将档位拨至选档位，此时，换档总成沿换挡轴轴向方向移位，换挡总成销孔处恰与档位定位装置锁销杆下端对齐；
2、压下变速器档位定位装置锁销杆100；
3、调节拉锁；
4、拉锁调节完毕后，拔出锁销杆100，换挡总成自动回位。

[0035] 一个调节拉锁过程就此完成。

[0036] 本发明实施例变速器档位定位装置的具体运动过程如下：当按压锁销杆100时，其相对于锁销套200向下做直线运动，当锁销杆100下行到极限位置时，由于锁销套200的上端面201挡止在锁销杆下行限位部111上，保证锁销杆100不从锁销套200中脱落。

[0037] 当提拉锁销杆100时，其相对于锁销套200向上做直线运动，锁销杆上行定位件300容置在锁销套200的定位件容置处210上，由于与锁销杆100为滑动接触，当锁销杆100上行到极限位置时，锁销杆上行的限位部131将锁销杆上行定位件300挡止，即挡止住锁销杆100继续往上运动，保证了锁销杆100不从锁销套200中脱落。

[0038] 本发明的变速器档位定位装置只需要锁销杆相对于锁销套做一个方向的直线运动，无需设计周向旋转空间，因此减小了换挡总成所占用的空间。在集成化程度越来越高的变速器设计上，争取到更多空间，利于周边零部件布置。其结构简单、加工难度低，节约了成本，产品本身可靠性高，在保证整车操纵机构调试准确性的同时提升了定位装置的可靠性。

[0039] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。