车载室内照明设备

摘要

一种车载室内照明设备(10)，包括：设计部(20)；功能部(30)，其与设计部卡合；以及连接器(60)，其以可移除的方式插入到功能部；其中功能部的插置保持器(31)设置有：两个锁定框(201)，其间隔地从设计部的基壳(21)向上竖立并且具有弹性；以及两个锁定钩(301)，当功能部与设计部卡合时所述两个锁定钩(301)分别从两个锁定框外侧与设计部的两个锁定框卡合；并且在两个第二锁定框之间的部分是供连接器的外壳(61)插入的连接器插入孔(30c)。

权利要求

1.一种车载室内照明设备，包括：

设计部，该设计部包括基壳；

功能部，该功能部与所述设计部卡合；以及

连接器，该连接器以可移除的方式插入到所述功能部；

其中，所述设计部设置有：两个锁定框，该两个锁定框间隔地从所述基壳向上竖立并且具有弹性，并且，所述功能部的插置保持器设置有两个锁定钩，当所述功能部与所述设计部卡合时，所述两个锁定钩分别从所述两个锁定框外侧与所述设计部的所述两个锁定框卡合，并且在所述两个锁定框之间的部分包括供所述连接器的壳体插入的连接器插入孔。

2.根据权利要求1所述的车载室内照明设备，其中，所述功能部设置有：连接器锁定框，该连接器锁定框设置在所述连接器插入孔的一侧。

说明书

车载室内照明设备

技术领域

[0001] 本发明涉及一种车载室内照明设备，其中即便受到强冲击，设计部和功能部之间的结合也不释放。特别地，本发明涉及一种车载室内照明设备，即便不使用额外的部件也能够改进室内灯的组装强度。

背景技术

[0002] 作为车载室内照明设备，己知一种设备，该设备通过如下方式被结合：将设置在室内侧处的设计部与设置在室外侧处的功能部相卡合同时车辆的室内顶板被插设在该设计部与功能部之间。在该车载室内照明设备中，当将设计部与功能部结合时，设置在设计部侧的侧表面上并且向侧部突出的锁定钩被在平行于顶板的方向上安装在功能部侧处并且具有弹性的目标锁定部卡合。

[0003] 然而，例如，在当帘式气囊等操作时功能部侧的目标锁定部受到强冲击的情况下，目标锁定部弯曲，并且存在设计部和功能部之间的结合被释放的可能性。出于此原因，存在会产生设计部在车辆的室内中掉落并且散布的缺点的可能性。因此，提出了一种车载室内照明设备，其中即便受到强冲击，设计部和功能部之间的结合也不释放并且能够防止设计部在室内掉落并且被散布(参见专利文献1)。

[0004] 引用列表

[0005] 专利文献1：日本专利文献JP—A一2009—143531

[0006] 在专利文献1中描述的车载室内照明设备

[0007] 图10是在专利文献1中描述的车载室内照明设备的分解透视图。在图10中，通过经由顶板500的装接孔501将置放在室内侧(顶板500的下侧)处的设计部200和设置在室外侧(顶板500的上侧)处的功能部300结合同时车辆的室内的顶板500插置在设计部200与功能部300之间，而组装车载室内照明设备100。此时，在平行于顶板500的方向上安装在功能部300侧处并且具有弹性的目标锁定部301(在图中未示出)与向设置在设计部200的侧表面上的侧部突出的锁定钩201卡合。具体地，目标锁定部301以弯曲状态爬越锁定钩201，并且爬越锁定钩201的该目标锁定部301的弯曲由于弹性而恢复，从而这两个部件彼此卡合。而且，间隔器插入空间302设置在功能部300的目标锁定部301的外侧，并且通过将间隔器400的插入板部401沿着由箭头示意的方向从上方插入到间隔器插入空间302中，间隔器400的插入板部401从外侧约束了锁定钩201和目标锁定部301之间的卡合部分，从而使目标锁定部301不弯曲，因此，即使当施加冲击时，所述结合也不释放。

[0008] 专利文献1的车载室内照明设备的缺陷

[0009] 在专利文献1的车载室内照明设备中，存在需要用于提高灯组装强度的间隔器400，但是因为间隔器400是独立的部件，所以间隔器400是成本增加的要因。

发明内容

[0010] 技术问题

[0011] 已经鉴于上述缺陷创造了本发明。本发明的一个目的在于提供一种车载室内照明设备，当从相关技术的汇流排接触部的压入方法转换为连接器方法时，即使不使用间隔器也能够提高灯装接强度。

[0012] 解决问题的方案

[0013] 为了实现该目的，本发明的第一方面涉及一种车载室内照明设备，包括：设计部，该设计部包括基壳；功能部，该功能部与所述设计部卡合；以及连接器，该连接器以可移除的方式插入到所述功能部；其中，所述功能部的插置保持器设置有：两个锁定框，该两个锁定框间隔地从所述基壳向上竖立并且具有弹性；以及两个锁定钩，当所述功能部与所述设计部卡合时，所述两个锁定钩分别从所述两个锁定框外侧与所述设计部的所述两个锁定框卡合；并且在所述两个第二锁定框之间的部分包括供所述连接器的壳体插入的连接器插入孔。

[0014] 根据本发明的第二方面，在本发明的第一方面中，功能部设置有：连接器锁定框，该连接器锁定框规定连接器插入孔的一侧。

[0015] 本发明的有利效果

[0016] 如上所述，根据本发明，通过将连接器插入到由设计部的锁定框与功能部的锁定钩之间的卡合而形成的连接器插入孔中，连接器防止了设计部的锁定框向内翘曲。因此，能够获得其中结合不被释放的车载室内照明设备，并且即使不使用间隔器也能够灯装接强度，使用间隔器是相关技术的设备存在的问题。

[0017] 而且，通过在功能部中设置规定连接器插入孔的一侧的连接器锁定框，能够进一步加强连接器插入孔。

[0018] 附图简要说明

[0019] 图lA是从下面观察根据本发明的车载室内照明设备的透视图，并且图1B是示出图lA的车载室内照明设备的分解透视图；

[0020] 图2A是从上方观察图lA的车载室内照明设备的透视图，并且图2B是示出图2A的车载室内照明设备的分解透视图；

[0021] 图3是功能部的分解透视图。

[0022] 图4A是示出根据本发明的车载室内照明设备被拆解的状态的前截面视图，并且图4B是其侧截面视图；

[0023] 图5A(1)、5B(1)、5A(2)、5B(2)、5A(3)和5B(3)是示出以三个步骤(1)到(3)顺序地组装图4A和4B的拆解状态的灯的步骤的图，图5A(1)、5A(2)和5A(3)是前截面视图，并且图5B(1)、5B(2)和5B(3)是侧截面视图；

[0024] 图6(1)、6(2)和6(3)是示出以三个步骤(1)到(3)将连接器插入到在图5B(1)、5B(2)和5B(3)中组装的车载室内照明设备中的步骤的侧截面视图；

[0025] 图7是其中图2B的车载室内照明设备的分解透视图从连接器侧观察的分解透视图；

[0026] 图8(1)和8(2)是当将连接器插入到由图7的分解透视图组装成的车载室内照明设备中时的透视图，图8(1)是在插入之前的透视图，以及图8(2)是在插入之后的透视图；

[0027] 图9A是图8(2)的车载室内照明设备从连接器侧观察的前视图，以及图9B是图9A的车载室内照明设备通过第二锁定钩和第二锁定框纵向地剖切的纵向截面视图；

[0028] 图10是在专利文献1中描述的车载室内照明设备的分解透视图。

[0029] 附图标记列表

[0030] 10： 车载室内照明设备

[0031] 20： 设计部

[0032] 20B： 连接部

[0033] 20K： 第一锁定钩

[0034] 20L： 根据本发明的第二锁定框

[0035] 21： 基壳

[0036] 22： 透镜盖

[0037] 23： 开关旋钮

[0038] 30： 功能部

[0039] 30C： 连接器插入孔

[0040] 30K： 第一锁定框

[0041] 30L： 根据本发明的第二锁定钩

[0042] 30N： 连接器锁定框

[0043] 30P： 连接垫片

[0044] 31： 插置保持器

[0045] 32： 电路板

[0046] 33： 开关

[0047] 34： 光源

[0048] 50： 顶板

[0049] 51： 装接孔

[0050] 60： 连接器

[0051] 60N： 锁定钩

[0052] 61： 连接器壳体

具体实施方式

[0053] <本发明的车载室内照明设备的构造>

[0054] 将在下面描述即便不使用作为独立部件的间隔器也能够提高灯组装强度的根据本发明的车载室内照明设备。

[0055] 图lA是从下面观察根据本发明的车载室内照明设备的透视图，并且图1B是示出图lA的车载室内照明设备的分解透视图。图2A是从上方观察图lA的车载室内照明设备的透视图，并且图2B是示出图2A的车载室内照明设备的分解透视图。

[0056] 在图lA、1B、2A和2B中，车载室内照明设备10包括：设计部20(图lA和lB)、功能部30(图2A和2B)，以及连接到功能部30的连接器60(图lA、1B、2A、2B)。

[0057] <设计部20>

[0058] 设计部20包括：基壳、透明或者不透明的透镜盖，以及开关旋钮；该透镜盖能够装接到基壳的下表面侧或者从基壳的下表面侧拆离。

[0059] <设计部20的卡合机构>

[0060] 除了过去存在的第一锁定钩20K(图2B)之外，设计部20在基壳21的侧表面上设置有从该基壳21向上竖立并且具有弹性(柔性)的、根据本发明的第二锁定框20L和20L(图2B)。第一锁定钩20K与功能部30的第一锁定框30K(图2B)卡合，并且根据本发明的第二锁定框20L与功能部30的、根据本发明相关技术的第二锁定钩30L(图lB)卡合。

[0061] <功能部30>

[0062] 图3是功能部30的分解透视图。在图3中，功能部30包括插置保持器31以及上面安装有电子部件的电路板32，连接垫片30P设置在电路板32的端部中，并且根据本发明的连接器插入孔30C(图lB)通过将设计部20与功能部30(后面描述)卡合而形成。通过将连接器60(图lB)插入到连接器插入孔30C中，使连接垫片30P和连接器60的端子彼此电连接。

[0063] <功能部30的卡合机构>

[0064] 在插置保持器31的侧表面上，功能部30包括与设计部20的第一锁定钩20K(图2B)卡合的相关技术的第一锁定框30k(图2B和3)，另外，在插置保持器31内侧，包括与设计部20的上述第二锁定框20L(图lB)卡合的、根据本发明的第二锁定钩30L(图1B和3)。

[0065] 另外，连接器锁定框30N(第三目标锁定部，图1B和2B)设置在功能部30的连接器插入孔30C的附近(虽然在本实施例中设置在上侧，但是无需限制为上侧)。下面描述的连接器的锁定钩60N(第三锁定部，图2B)与连接器锁定框30N卡合。

[0066] <连接器60>

[0067] 连接器60(图1B和2B)由下述构成：包括具有弹性的锁定钩60N(第三锁定部，图2B)的连接器壳体61(图2B)；和连接并且保持电线W的端子(在图中未示出)。

[0068] <连接器60的卡合机构>

[0069] 当将连接器60插入到形成在功能部30中的连接器插入孔30C(图1B)中时，连接器60的锁定钩60N与功能部30的连接器锁定框30N(图1B和2B)卡合，这防止了在此之后连接器60和功能部30这两者的脱离。

[0070] <车载室内照明设备10到顶板50的装接>

[0071] 接着，将通过图4A到9B顺序地描述直至上述设计部20和功能部30装接到顶板50并且连接器60装接到功能部30以完成车载室内照明设备10的装接为止的步骤。

[0072] <步骤1：车载室内照明设备10拆解的状态>

[0073] 图4A是示出根据本发明的车载室内照明设备未组装而是被拆离的状态的前截面视图，并且图4B是其侧截面视图。

[0074] 在图4A和4B中，在被装接到顶板50之前，在顶板50插置在设计部20和功能部30之间的情况下，设计部20存在于下侧处，并且功能部30存在于上侧处。

[0075] 设计部20包括基壳21、透明或者不透明的透镜盖22，以及开关旋钮23(图4B)；该透明或者不透明的透镜盖22能够装接到基壳21的下表面侧或者从基壳21的下表面侧拆离。在基壳21的侧表面上，根据本发明的第一锁定钩20K(图4A)和第二锁定框20L从该基壳21向上竖立。第一锁定钩20K形成锥体和钥匙形状，该椎体的横向宽度从卡合方向上的顶端的上侧向后白细部(taper)逐渐扩大，该钥匙形状在该锥体的端部中以直角返回。

[0076] 第二锁定框20L是平坦矩形部件，在其上侧处形成有方形开口，并且因为它是由弹性材料形成的，所以具有弹性。

[0077] 当设计部20和上功能部30彼此组装并且顶板50放置在其之间时，功能部30的开关33容纳在开关旋钮23中，并且通过按压开关旋钮23或者使其滑动而操作开关33。

[0078] 功能部30包括插置保持器31以及其上安装有电子部件的电路板32(图4B)。而且，功能部30在其下表面侧处设置有开关33和光源34(图4B)。当经由顶板50将设计部20与功能部30组装时，透镜盖22面对光源34从而覆盖该光源34，并且开关33容纳在开关旋钮23中。

[0079] <步骤2：首先，将设计部20定位在顶板50的装接端口51中>

[0080] 图5A(1)、5B(1)、5A(2)、5B(2)、5A(3)和5B(3)是通过(1)到(3)的三个步骤顺序地组装图4A和4B的拆解状态的灯的步骤的图，图5A(1)、5A(2)和5A(3)是其前截面视图，并且图5B(1)、5B(2)和5B(3)是其侧截面视图。

[0081] 首先，图5A(1)和5B(1)是示出在顶板50的装接端口51(图1A和lB)中安装设计部20的状态的图。在图5A(1)和5B(1)中，所述顶部插入并且安装到顶板50的装接孔51(图1B和2B)，以留下设计部20的基壳21(图4A和4B)的周缘。

[0082] <步骤3：使设计部20和功能部30的各卡合部彼此靠近>

[0083] 图5A(2)和5B(2)是示出使设计部20和功能部30的各卡合部彼此靠近并且顶板50插置在其之间的状态的图。在图5A(2)和5B(2)中，设计部20的第一锁定钩20K的锥体与功能部30的第一锁定框30K进行接触，并且设计部20的第二锁定框20L与功能部30的第二锁定钩30L的锥体产生接触，从而获得了刚好在具有弹性的各锁定钩的锥体将要爬越配对锁定框的边缘之前的状态。

[0084] <步骤4：将设计部20和功能部30的各卡合部彼此卡合>

[0085] 图5A(3)和5B(3)是示出设计部20和功能部30的每一个卡合部彼此卡合并且顶板50插置在其之间的状态的图。在图5A(3)和5B(3)中，设计部20的第一锁定钩20K的锥体爬越功能部30的第一锁定框30K的边缘并且与该第一锁定钩20K和第一锁定框30K的开口卡合。而且，功能部30的第二锁定钩30L的锥体爬越设计部20的第二锁定框20L的边缘，并且与该第二锁定钩30L和第二锁定框20L的开口卡合。卡合部的卡合防止了在此之后设计部20和功能部30的脱离。

[0086] <步骤5：将连接器60连接到车载室内照明设备10>

[0087] 图6(1)、6(2)和6(3)是示出通过(1)到(3)的三个步骤将连接器60插入到在图5B中组装的车载室内照明设备10的步骤的侧截面视图。

[0088] 图6(1)是示出使得连接器60接近车载室内照明设备10的状态的侧截面视图。如在图6(1)中所示，设计部20的第二锁定框20L与功能部20的第二锁定钩30L卡合，由此形成由第二锁定框20L和第二锁定钩30L包围的空腔部，并且该空腔部变成连接器插入孔30C(图8(1))。使连接器60的锁定钩60N朝向设置在功能部30上方的连接器锁定框30N，使得连接器60水平地接近连接器插入孔30C。

[0089] <步骤6：将连接器60插入到连接器插入孔30C中>

[0090] 图6(2)示出连接器60插入到连接器插入孔30C中，连接器60的锁定钩60N的锥体与功能部30的连接器锁定框30N进行接触，并且连接器60的锁定钩60N的锥体爬越功能部30的连接器锁定框30N的边缘。

[0091] <步骤7：将连接器60完全地插入到连接器插入孔30C中>

[0092] 图6(3)示出其中连接器60的锁定钩60N的锥体爬越功能部30的连接器锁定框30N的边缘，并且与锁定钩60N和锁定框30N的开口卡合的状态。该卡合防止了在此之后所述这两者的脱离。

[0093] 如上所述，当将连接器60插入到由本发明形成的连接器插入孔30C中时，连接器60的锁定钩60N与功能部30的连接器锁定框30N卡合，由此连接垫片30P(图1B和3)电连接到连接器60的端子。

[0094] <连接器插入孔30的实现>

[0095] 接着，将利用图7、8(1)和8(2)的透视图详细描述其中根据本发明通过在设计部20和功能部30之间的卡合来实现连接器插入孔30C的原因。

[0096] 图7是其中图2B的车载室内照明设备的分解透视图从连接器侧观察的分解透视图，图8(1)和(2)是当组装图7的分解透视图并且将连接器插入到车载室内照明设备中时的透视图。图8(1)是在插入之前的透视图，并且图8(2)是在插入之后的透视图。

[0097] 在图7中，在设计部20中，根据本发明的两个第二锁定框20L和20L在设计部20的前部处(连接器插入侧)间隔地从下面竖立。第二锁定框20L具有有弹性的薄、平坦且矩形的形状，细长孔20H设置在其中间部，并且该两个第二锁定框20L和20L竖立从而细长孔20H彼此面对。第二锁定框20L和20L的下侧由连接部20B连接，由此增强第二锁定框20L和20L的竖立并且形成连接器插入孔30C的下端。

[0098] 同时，在功能部30中，在插置保持器31的内壁表面上，第二锁定钩30L和30L间隔地面对面设置。第二锁定钩30L形成椎体以及钥匙形状，该椎体的横向宽度从卡合方向的顶部上侧朝后侧白细部逐渐地扩大，该钥匙形状在锥体的端部中以直角返回。

[0099] 而且，连接器锁定框30N形成在功能部30上方，开口设置在连接器锁定框30N中，并且设置在连接器60的壳体上方并且具有弹性的锁定钩60N与该连接器锁定框30N卡合。没有必要在功能部30的连接器锁定框30N和在连接器60上方的连接器60的壳体的锁定钩60N之间安设卡合位置。

[0100] <在插入之前：图8(2)>

[0101] 因此，当使得设计部20和功能部30彼此接近且顶板50插置在其之间，并且功能部30的第二锁定钩30L与设计部20的第二锁定框20L卡合时，获得了图8(1)的车载室内照明设备。此时，通过设计部20和功能部30之间的结合，如下地实现了连接器插入孔30C。即，连接器插入孔30C的上表面以功能部30的连接器锁定框30N形成，连接器插入孔30C的下表面以设计部20的连接部20B形成，左和右侧表面以设计部20的第二锁定框20L和
20L形成，由此整体上实现了竖直和水平框架。

[0102] <在插入之后：图8(2)>

[0103] 因此，当将连接器60插入到连接器插入孔30C中时，连接器60的锁定钩60N的锥体与功能部30的连接器锁定框30N进行接触，连接器60的具有弹性的锁定钩60N的锥体竖直地爬越功能部30的连接器锁定框30N并且到达开口，由此如在图8(2)中所示完成了连接器60与车载室内照明设备之间的卡止，并且防止了在此之后这两者的脱离。

[0104] <连接器插入孔30C的两个效果>

[0105] 将利用图9A和9B描述上述根据本发明的连接器插入孔30C的两个效果(半卡合检测和卡合脱离防止)。图9A是其中从连接器侧观察图8(2)的车载室内照明设备的前视图，并且图9B是其中图9A的车载室内照明设备通过第二锁定钩和第二锁定框纵向地剖切的纵向截面视图。

[0106] <效果1：半卡合检测>

[0107] 如从附图明显地示出，当设计部20的第二锁定框20L不与功能部30的第二锁定钩30L完全地卡合(半卡合)时，因为第二锁定框20L被第二锁定钩30L向内挤压，所以不产生连接器能够插入到其中的空腔部。因此，连接器60不能插入到连接器插入孔30C中。出于此原因，能够容易地发现连接器60的半卡合。

[0108] <效果2：卡合脱离防止>

[0109] 而且，在连接器60插入到连接器插入孔30C中的情况下，因为连接器60插入在设计部20的第二锁定框20L和20L之间，所以连接器60的壳体分别防止各个第二锁定框20L和20L向内弯曲。因此，设计部20的第二锁定框20L与功能部30的第二锁定钩30L之间的卡合不会脱离。即，利用被自然地电连接而具有相关技术的间隔器400（图10）的功能的所述连接器60的壳体，相关技术的间隔器对于本发明而言是不必要的。

[0110] <结论>

[0111] 如上所述，根据本发明，通过将连接器插入到通过使设计部的第二锁定框与功能部的第二锁定钩卡合而形成的连接器插入孔中，连接器防止了设计部的第二锁定框L向内弯曲。因此，能够获得其中卡合不被脱离的车载室内照明设备，并且即使不使用间隔器，该车载室内照明设备也能够提高灯组装强度，使用间隔器是相关技术的设备存在的问题。

[0112] 该申请基于并且要求在2011年2月15日提交的日本专利申请No.2011-030101的优先权，其内容通过引用并入此处。

[0113] 工业实用性

[0114] 如上所述，根据本发明，通过将连接器插入到由设计部的锁定框与功能部的锁定钩之间的卡合而形成的连接器插入孔中，连接器防止了设计部的锁定框向内翘曲。因此，能够获得其中结合不被释放的车载室内照明设备，并且即使不使用间隔器也能够提高灯装接强度，使用间隔器是相关技术的设备存在的问题。