排气歧管连接支架校正用工装

摘要

本发明公开了一种排气歧管连接支架校正用工装，主要包括底板（1）、用于排气歧管连接支架定位的定位块和用于排气歧管气缸连接板固定的压紧装置，所述定位块和压紧装置均固定连接在底板（1）上；所述定位块包括定位杆安装块（3）和连接支架定位柱（2）；所述压紧装置包括压紧臂（5）、联动臂（7）、制动臂（8）和制动臂座（9）。本发明结构简单，操作简便，便于在出厂前检查排气歧管上连接支架上连接螺栓通孔相对于排气歧管的位置是否在允许误差范围内，根据连接支架定位柱与连接螺栓通孔的位置关系，纠正连接支架，保证排气歧管的出厂质量。

权利要求

1.排气歧管连接支架校正用工装，其特征在于，主要包括底板（1）、用于排气歧管连接支架定位的定位块和用于排气歧管气缸连接板固定的压紧装置，所述定位块和压紧装置均固定连接在底板（1）上；所述定位块包括定位杆安装块（3）和连接支架定位柱（2），所述连接支架定位柱（2）固定连接在定位杆安装块（3）的侧面；所述压紧装置包括压紧臂（5）、联动臂（7）、制动臂（8）和制动臂座（9），所述制动臂座（9）固定连接在底板（1）上，所述制动臂（8）和压紧臂（5）的一端分别与制动臂座（9）铰接连接，所述联动臂（7）的两端分别与压紧臂（5）和制动臂（8）铰接连接；

所述制动臂（8）相对于与制动臂座（9）连接端的另一端上还设置有软套（81）；

所述压紧装置至少有两个。

2.根据权利要求1所述的排气歧管连接支架校正用工装，其特征在于，所述压紧臂（5）和制动臂（8）均由一对长度相同的夹片构成，每个夹片包含至少一个自由端，所述压紧臂（5）和制动臂（8）均通过位于各自夹片相同位置的两个自由端与制动臂座（9）铰接连接。

3.根据权利要求2所述的排气歧管连接支架校正用工装，其特征在于，还包括压紧螺杆（6），所述压紧螺杆（6）位于压紧臂（5）两个夹片之间形成的中空结构内，并由与压紧螺杆（6）螺纹配套的两颗螺帽固定于压紧臂（5）上。

4.根据权利要求3所述的排气歧管连接支架校正用工装，其特征在于，还包括两个设置有卡口的限位垫片（61），两个所述的限位垫片（61）分别位于所述的两颗螺帽与压紧臂（5）之间。

5.根据权利要求1至4任意一个所述的排气歧管连接支架校正用工装，其特征在于，还包括垫板（4），所述垫板（4）固定连接在底板（1）上，且垫板（4）位于压紧臂（5）相对连接制动臂座端的另一端的下方。

说明书

排气歧管连接支架校正用工装

技术领域

[0001] 本发明涉及排气歧管校正设备领域，特别是涉及一种排气歧管连接支架校正用工装。

背景技术

[0002] 排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。为了固定排气歧管在车辆上的位置，排气歧管上通常固定有连接支架，在实际生产中，为了容易实现排气歧管和连接支架的固定连接，排气歧管和连接支架的连接方式通常采用焊接连接方式。

[0003] 然而由于焊接工艺不可避免的热应力，实际生产中连接支架与排气歧管主体焊缝处的热应力引起的微小变形，往往使连接支架末端的连接螺栓通孔错位严重，错位的连接螺栓通孔使得排气歧管丧失互换性，影响排气歧管在车辆上的安装。

发明内容

[0004] 针对上述的连接支架与排气歧管主体焊缝处的热应力引起的微小变形，往往使连接支架末端的连接螺栓通孔错位严重，影响排气歧管在车辆上的安装的问题，本发明提供了一种排气歧管连接支架校正用工装。

[0005] 为达到上述目的，本发明提供的排气歧管连接支架校正用工装通过以下技术要点来解决问题：排气歧管连接支架校正用工装，主要包括底板、用于排气歧管连接支架定位的定位块和用于排气歧管气缸连接板固定的压紧装置，所述定位块和压紧装置均固定连接在底板上；所述定位块包括定位杆安装块和连接支架定位柱，所述连接支架定位柱固定连接在定位杆安装块的侧面；所述压紧装置包括压紧臂、联动臂、制动臂和制动臂座，所述制动臂座固定连接在底板上，所述制动臂和压紧臂的一端分别与制动臂座铰接连接，所述联动臂的两端分别与压紧臂和制动臂铰接连接。

[0006] 设置在定位块上的连接支架定位柱，用于穿设连接支架末端的连接螺栓通孔，即将连接支架定位柱置放在连接支架末端的连接螺栓通孔内，再通过向制动臂相对于连接制动臂座端的另一端施加力矩，制动臂绕与其与制动臂座的铰接点转动，从而带动制动臂与联动臂的铰接点绕制动臂与制动臂座的铰接点转动，联动臂与制动臂的铰接点带动联动臂运动，联动臂与压紧臂的铰接点向压紧臂施加作用力，使得压紧臂相对于其与制动臂座的铰接点转动，实现压紧装置对排气歧管气缸连接板的压持，根据排气歧管上气缸连接板与底板的贴合情况和向制动臂上施加力矩的大小，可判断排气歧管连接支架与排气歧管焊接完成后的位置误差是否在允许范围内；在校对的时，若遇排气歧管连接支架与排气歧管焊接完成后的位置误差超过允许范围，可通过向排气歧管连接支架施加作用力，使得排气歧管连接支架产生形变，当气缸连接板与地板良好贴合，并且施加在制动臂上的力矩不大时，即完成了排气歧管连接支架在排气歧管上的校正。

[0007] 优选的，所述压紧臂和制动臂均由一对长度相同的夹片构成，每个夹片包含至少一个自由端，所述压紧臂和制动臂均通过位于各自夹片相同位置的两个自由端与制动臂座铰接连接。

[0008] 设置成夹片状的压紧臂和制动臂，且均通过位于各自夹片相同位置的两个自由端与制动臂座铰接连接，各自的每个自由端位于制动臂座的两侧，有利于增大压紧臂和制动臂各自的刚度，且使得压紧臂和制动臂分别与制动臂座连接紧凑，有利于增大压紧装置的压紧能力。

[0009] 优选的，还包括压紧螺杆，所述压紧螺杆位于压紧臂两个夹片之间形成的中空结构内，并由与压紧螺杆螺纹配套的两颗螺帽固定于压紧臂上。

[0010] 设置的压紧螺杆相对于压紧臂下表面凸出，在本发明运用时代替压紧臂与排气歧管气缸连接板接触；设置压紧螺杆与压紧臂成螺栓连接，使得通过调节压紧螺杆上的两颗螺帽调节压紧螺杆在压紧臂下侧的伸出长度，使得压紧装置适应更大厚度范围的气缸连接板的压紧要求；通过松懈压紧螺杆上的螺帽，调整压紧螺杆在压紧臂上的位置，使得压紧装置适应更大尺寸范围的气缸连接板的压紧要求。

[0011] 优选的，还包括两个设置有卡口的限位垫片，两个所述的限位垫片分别位于所述的两颗螺帽与压紧臂之间。

[0012] 设置在限位垫片上的卡口有利于防止压紧装置在使用时，限位螺杆收到气缸连接板的反作用力而发生转动，影响压紧效果。

[0013] 优选的，所述制动臂相对于与制动臂座连接端的另一端上还设置有软套。

[0014] 设置的软套有利于操作人员向制动臂施加力矩时握持舒适。

[0015] 优选的，所述压紧装置至少有两个。

[0016] 在本发明中设置至少两个压紧装置有利于保证压紧效果。

[0017] 优选的，还包括垫板，所述垫板固定连接在底板上，且垫板位于压紧臂相对连接制动臂座端的另一端的下方。

[0018] 设置的垫板用于置放排气歧管的气缸连接板，由于垫板的上表面高于底板的上表面，使得清除垫板上表面堆积的灰尘易于清除底板上表面堆积的灰尘，有利于保护排气歧管在校正时气缸连接板不易被损伤。

[0019] 本发明具有以下有益效果：

[0020] 本发明结构简单，操作简便，为待矫正的排气歧管连接支架提供了一个近似安装位，便于在出厂前检查排气歧管上连接支架上连接螺栓通孔相对于排气歧管的位置是否在允许误差范围内，并可通过在本发明上压紧固定气缸连接板，根据连接支架定位柱与连接螺栓通孔的位置关系，纠正连接支架，保证排气歧管的出厂质量。

附图说明

[0021] 图1为本发明所述的排气歧管连接支架校正用工装一个具体实施例的结构示意图；

[0022] 图2为图1所示A部分的局部放大图。

[0023] 图中标记分别为：1、底板，2、连接支架定位柱，3、定位杆安装块，4、垫板，[0024] 5、压紧臂，6、压紧螺杆，7、联动臂，8、制动臂，81、软套，9、制动臂座。

具体实施方式

[0025] 下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但是本发明的结构不仅限于以下实施例：

[0026] 实施例1：

[0027] 如图1，排气歧管连接支架校正用工装，主要包括底板1、用于排气歧管连接支架定位的定位块和用于排气歧管气缸连接板固定的压紧装置，所述定位块和压紧装置均固定连接在底板1上；所述定位块包括定位杆安装块3和连接支架定位柱2，所述连接支架定位柱2固定连接在定位杆安装块3的侧面；所述压紧装置包括压紧臂5、联动臂7、制动臂8和制动臂座9，所述制动臂座9固定连接在底板1上，所述制动臂8和压紧臂5的一端分别与制动臂座9铰接连接，所述联动臂7的两端分别与压紧臂5和制动臂8铰接连接。

[0028] 设置在定位块上的连接支架定位柱2，用于穿设连接支架末端的连接螺栓通孔，即将连接支架定位柱2置放在连接支架末端的连接螺栓通孔内，再通过向制动臂8相对于连接制动臂座9端的另一端施加力矩，制动臂8绕与其与制动臂座9的铰接点转动，从而带动制动臂9与联动臂7的铰接点绕制动臂8与制动臂座9的铰接点转动，联动臂7与制动臂8的铰接点带动联动臂7运动，联动臂7与压紧臂5的铰接点向压紧臂5施加作用力，使得压紧臂5相对于其与制动臂座9的铰接点转动，实现压紧装置对排气歧管气缸连接板的压持，根据排气歧管上气缸连接板与底板1的贴合情况和向制动臂8上施加力矩的大小，可判断排气歧管连接支架与排气歧管焊接完成后的位置误差是否在允许范围内；在校对的时，若遇排气歧管连接支架与排气歧管焊接完成后的位置误差超过允许范围，可通过向排气歧管连接支架施加作用力，使得排气歧管连接支架产生形变，当气缸连接板与底板1良好贴合，并且施加在制动臂8上的力矩不大时，即完成了排气歧管连接支架在排气歧管上的校正。

[0029] 实施例2：

[0030] 本实施例在实施例1的基础上作进一步改进，如图1，所述压紧臂5和制动臂8均由一对长度相同的夹片构成，每个夹片包含至少一个自由端，所述压紧臂5和制动臂8均通过位于各自夹片相同位置的两个自由端与制动臂座9铰接连接。

[0031] 还包括压紧螺杆6，所述压紧螺杆6位于压紧臂5两个夹片之间形成的中空结构内，并由与压紧螺杆6螺纹配套的两颗螺帽固定于压紧臂5上。

[0032] 还包括两个设置有卡口的限位垫片61，两个所述的限位垫片61分别位于所述的两颗螺帽与压紧臂5之间。

[0033] 所述制动臂8相对于与制动臂座9连接端的另一端上还设置有软套81。

[0034] 所述压紧装置至少有两个。

[0035] 还包括垫板4，所述垫板4固定连接在底板1上，且垫板4位于压紧臂5相对连接制动臂座端的另一端的下方。

[0036] 设置成夹片状的压紧臂5和制动臂8，且均通过位于各自夹片相同位置的两个自由端与制动臂座9铰接连接，各自的每个自由端位于制动臂座9的两侧，有利于增大压紧臂5和制动臂8各自的刚度，且使得压紧臂5和制动臂8分别与制动臂座9连接紧凑，有利于增大压紧装置的压紧能力。

[0037] 设置的压紧螺杆6相对于压紧臂5下表面凸出，在本发明运用时代替压紧臂5与排气歧管气缸连接板接触；设置压紧螺杆6与压紧臂5成螺栓连接，使得通过调节压紧螺杆6上的两颗螺帽调节压紧螺杆6在压紧臂5下侧的伸出长度，使得压紧装置适应更大厚度范围的气缸连接板的压紧要求；通过松懈压紧螺杆6上的螺帽，调整压紧螺杆6在压紧臂5上的位置，使得压紧装置适应更大尺寸范围的气缸连接板的压紧要求。

[0038] 设置在限位垫片上的卡口有利于防止压紧装置在使用时，压紧螺杆6受到气缸连接板的反作用力而发生转动，影响压紧效果。

[0039] 设置的软套81有利于操作人员向制动臂8施加力矩时握持舒适。

[0040] 在本发明中设置至少两个压紧装置有利于保证压紧效果。

[0041] 设置的垫板4用于置放排气歧管的气缸连接板，由于垫板4的上表面高于底板1的上表面，使得清除垫板4上表面堆积的灰尘易于清除底板1上表面堆积的灰尘，有利于保护排气歧管在校正时气缸连接板不易被损伤。