一种袋装物料码垛、拆垛转运车

摘要

本发明公开了一种袋装物料码垛、拆垛转运车，包括车架、插板、车轮连接杆和通过轮轴连接的两个车轮，所述车架的下端与插板的一端通过插板转销转动连接，所述车轮连接杆的一端通过连接杆转销与车架的下端转动连接，另一端与所述轮轴转动连接，所述插板转销和连接杆转销与轮轴平行；所述车架具有与插板夹角呈锐角的掀翻装车位和夹角呈90°的运输位两个工作位，车架与插板之间设有车架以插板转销为轴逆时针转动定位至掀翻装车位的第一限位挡止结构和车架以插板转销为轴顺时针转动定位至运输位的第二限位挡止结构。本发明的转运车，解决了普通搬运车在进行卸料时车架容易向前翻倒的问题，使用方便灵活，操作安全，减轻工作量，提高生产效率。

权利要求

1.一种袋装物料码垛、拆垛转运车，其特征在于：包括车架、插板、车轮连接杆和通过轮轴连接的两个车轮，所述车架的下端与插板的一端通过插板转销转动连接，所述车轮连接杆的一端通过连接杆转销与车架的下端转动连接，另一端与所述轮轴转动连接，所述插板转销和连接杆转销与轮轴平行；所述车架具有与插板夹角呈锐角的掀翻装车位和夹角呈

90°的运输位两个工作位，车架与插板之间设有车架以插板转销为轴逆时针转动定位至掀翻装车位的第一限位挡止结构和车架以插板转销为轴顺时针转动定位至运输位的第二限位挡止结构。

2. 根据权利要求1 所述的袋装物料码垛、拆垛转运车，其特征在于：所述第一限位挡止结构包括限位销和与之挡止配合的挡止部，所述限位销设在车架的下端，所述挡止部设在插板的一端，限位销和挡止部均位于插板转销的上方。

3. 根据权利要求2 所述的袋装物料码垛、拆垛转运车，其特征在于：所述第二限位挡止结构为与插板的后端部挡止配合的挡板。

4. 根据权利要求3 所述的袋装物料码垛、拆垛转运车，其特征在于：所述车架的下端固连有由成对且平行设置的支撑板构成的支撑板组，所述支撑板组的板面与插板转销垂直设置；所述插板转销、限位销和挡板设在所述支撑板组的两支撑板之间。

5. 根据权利要求4 所述的袋装物料码垛、拆垛转运车，其特征在于：所述插板的一端一体设有与插板表面垂直的插板连接件，所述插板通过插板连接件与车架的下端转动连接。

6. 根据权利要求5 所述的袋装物料码垛、拆垛转运车，其特征在于：所述插板连接件位于所述支撑板组的两支撑板之间，所述挡止部为设在插板连接件上端面向插板一侧的挡销板。

7. 根据权利要求6 所述的袋装物料码垛、拆垛转运车，其特征在于：所述车轮连接杆位于支撑板组的外侧，连接杆转销设置在支撑板上。

8. 根据权利要求1 或7 所述的袋装物料码垛、拆垛转运车，其特征在于：所述车轮连接杆上固连有轮轴连接板，所述轮轴连接板与轮轴转动配合。

9. 根据权利要求8 所述的袋装物料码垛、拆垛转运车，其特征在于：所述车轮连接杆上固连有转销连接板，所述转销连接板与连接杆转销转动配合。

10. 根据权利要求1 所述的袋装物料码垛、拆垛转运车，其特征在于：所述车架面向车轮的一侧设有与车架固连的用于使车架担在轮轴上的车架支撑。

说明书

一种袋装物料码垛、拆垛转运车

技术领域

[0001] 本发明属于转运车技术领域，具体涉及一种袋装物料码垛、拆垛转运车。

背景技术

[0002] 我国的面粉、淀粉、油脂、饲料、化肥、食盐、粮食、水泥等行业的企业，其产品物料的储存与运输都采用袋装形式，在日产量50～200吨的生产范围内时，不值得配置机械码垛与输送装置，而生产量相对又较大，袋装物料的码垛与拆垛装车全采用人工，造成工作量非常大，需要工人数量较多，效率低，生产成本高。

[0003] 传统的袋装物料搬运车是将底部固定连接有插板的车架置于连接两个车轮的轮轴上，虽然结构简单，但是使用的时候，尤其是拆垛卸料或掀翻装车时，需要将车架以插板的前端为轴掀起，整个转运车只以插板的前端为支点，很容易向前翻倒，需要耗费更多的人工，不方便使用，且容易产生危险。

发明内容

[0004] 本发明的目的是提供一种袋装物料码垛、拆垛转运车，解决普通搬运车拆垛卸料或掀翻装车时车架容易向前翻倒的问题，减轻工作量，提高生产效率。

[0005] 为了实现以上目的，本发明所采用的技术方案是：一种袋装物料码垛、拆垛转运车，包括车架、插板、车轮连接杆和通过轮轴连接的两个车轮，所述车架的下端与插板的一端通过插板转销转动连接，所述车轮连接杆的一端通过连接杆转销与车架的下端转动连接，另一端与所述轮轴转动连接，所述插板转销和连接杆转销与轮轴平行；所述车架具有与插板夹角呈锐角的掀翻装车位和夹角呈90°的运输位两个工作位，车架与插板之间设有车架以插板转销为轴逆时针转动定位至掀翻装车位的第一限位挡止结构和车架以插板转销为轴顺时针转动定位至运输位的第二限位挡止结构。

[0006] 所述第一限位挡止结构包括限位销和与之挡止配合的挡止部，所述限位销设在车架的下端，所述挡止部设在插板的一端，限位销和挡止部均位于插板转销的上方。

[0007] 所述第二限位挡止结构为与插板的后端部挡止配合的挡板。

[0008] 所述车架的下端固连有由成对且平行设置的支撑板构成的支撑板组，所述支撑板组的板面与插板转销垂直设置；所述插板转销、限位销和挡板设在所述支撑板组的两支撑板之间。

[0009] 所述插板的一端一体设有与插板表面垂直的插板连接件，所述插板通过插板连接件与车架的下端转动连接。

[0010] 所述插板连接件位于所述支撑板组的两支撑板之间，所述挡止部为设在插板连接件上端面向插板一侧的挡销板。

[0011] 所述车轮连接杆位于支撑板组的外侧，连接杆转销设置在支撑板上。

[0012] 所述车轮连接杆上固连有轮轴连接板，所述轮轴连接板与轮轴转动配合。

[0013] 所述车轮连接杆上固连有转销连接板，所述转销连接板与连接杆转销转动配合。

[0014] 所述车架面向车轮的一侧设有与车架固连的用于使车架担在轮轴上的车架支撑。

[0015] 本发明的袋装物料码垛、拆垛转运车，码垛使用时，将转运车放置在包装输送机旁，将料袋接住后装满转运车，装满高度为1.8～2m，掀下转运车，用转运车将料袋推至要码垛放置的位置，掀起转运车使车架与插板的夹角呈90°位置（运输位），整摞放稳料袋，抽出转运车，推回包装机旁，重新装运，两辆转运车交替使用即可满足生产需求。拆垛装车使用时，掀起转运车，使车架与插板的夹角呈90°位置（运输位）时插入整摞放置的料袋底部，掀下转运车，将料袋转运至装车输送机旁，掀起转运车，到车架处于90°位置时，还可继续掀过一定角度，以挡止部碰到限位销为止（掀翻装车位），以防止车架翻过对面，翻下的整摞料袋可被输送机传送带分拣开，进行输送装车。

[0016] 本发明的袋装物料码垛、拆垛转运车，采用车架的下端与插板的一端转动连接及第一限位挡止结构和第二限位挡止结构的配合限位，防止转运车在卸料时向前翻倒；采用车轮连接杆与轮轴、车轮连接杆与连接杆转销的转动配合，使转运车使用方便灵活，减轻工作量，提高生产效率。

附图说明

[0017] 图1为实施例1的袋装物料码垛、拆垛转运车的结构示意图；

[0018] 图2为图1的左视图；

[0019] 图3为图1的支撑板组的内部放大图；

[0020] 图4为实施例2的袋装物料码垛、拆垛转运车的结构示意图；

[0021] 图5为实施例2的袋装物料码垛、拆垛转运车装料状态示意图；

[0022] 图6为图5的I部分的放大图；

[0023] 图7为实施例2的袋装物料码垛、拆垛转运车启动状态示意图；

[0024] 图8为图7的I部分的放大图；

[0025] 图9为实施例2的袋装物料码垛、拆垛转运车行走状态示意图；

[0026] 图10为图9的I部分的放大图；

[0027] 图11为实施例2的袋装物料码垛、拆垛转运车卸料状态示意图；

[0028] 图12为图11的I部分的放大图。

具体实施方式

[0029] 下面结合附图对本发明作进一步说明。

[0030] 实施例1的袋装物料码垛、拆垛转运车如图1、2和3所示，包括车架1、插板2、车轮连接杆7和通过轮轴3连接的两个车轮4，所述车架1的下端与插板2的一端通过插板转销8转动连接，所述车轮连接杆7的一端通过连接杆转销6与车架1的下端转动连接，另一端与所述轮轴3转动连接，所述插板转销8和连接杆转销6与轮轴3平行；所述车架1具有与插板2夹角呈锐角的掀翻装车位和夹角呈90°的运输位两个工作位，车架1与插板2之间设有车架1以插板转销8为轴逆时针转动定位至掀翻装车位的第一限位挡止结构和车架1以插板转销8为轴顺时针转动定位至运输位的第二限位挡止结构。所述第一限位挡止结构包括限位销9和与之挡止配合的挡止部，所述限位销9设在车架1的下端，所述挡止部设在插板2的一端，限位销9和挡止部均位于插板转销8的上方。所述第二限位挡止结构为与插板2的后端部挡止配合的挡板10。所述车架1的下端固连有由成对且平行设置的支撑板5构成的支撑板组，所述支撑板组的板面与插板转销8垂直设置；所述插板转销8、限位销9和挡板10设在所述支撑板组的两支撑板5之间。所述插板2的一端一体设有与插板2表面垂直的插板连接件11，所述插板2通过插板连接件11与车架1的下端转动连接。所述插板连接件11位于所述支撑板组的两支撑板2之间，所述挡止部为设在插板连接件11上端面向插板2一侧的挡销板12。所述车轮连接杆7位于支撑板组的外侧，连接杆转销6设置在支撑板5上。所述车轮连接杆7上固连有轮轴连接板13，所述轮轴连接板13与轮轴3转动配合。所述车轮连接杆7上固连有转销连接板14，所述转销连接板14与连接杆转销6转动配合。

[0031] 本发明的袋装物料码垛、拆垛转运车，固连在插板上的插板连接件与固连在车架最下端的支撑板组通过插板转销转动连接，使插板和车架可以绕插板转销转动。支撑板组之间在插板转销的上下分别设有限位销和挡板，插板连接件的上端设有挡销板。挡板对车架进行限位，使车架绕插板转销顺时针转动时，停在车架与插板呈90°位置（运输位），即当插板平放在地面上时，车架垂直于地面放置；限位销与挡销板对车架进行限位，使车架绕插板转销逆时针转动时，以固连在插板连接件上端的挡止部碰到限位销为止（掀翻装车位），即当插板平放在地面上时，车架可向插板方向倾斜一定角度。

[0032] 实施例2的袋装物料码垛、拆垛转运车，如图4所示，与实施例1不同之处在于：所述车架1面向车轮4的一侧设有与车架1固连的用于使车架1担在轮轴3上的车架支撑
15。车架支撑使车架相对于轮轴抬起一定的高度，使用者推动转运车行走时不必太过弯腰，轻松省力，是更符合人体工程学的设计。

[0033] 本实施例的袋装物料码垛、拆垛转运车，拆垛装车使用时的状态如图5～12所示。装料时，如图5、6所示，掀起转运车，使插板2平放在地面上，挡板10对车架1进行限位，此时车架1与插板2的夹角呈90°（运输位）。拆垛时，将插板2插入整摞放置的料袋底部，完成转运车的装料。

[0034] 转运车启动状态如图7、8所示，向远离料袋的一侧掀下转运车，车架1相对于车轮连接杆顺时针转动，由于挡板10的限位作用，车架1与插板2的夹角呈90°（运输位），插板2同时相对于车轮连接杆顺时针转动，插板2的前端翘起，直至固连在车架1上的车架支撑15碰到轮轴3。

[0035] 转运车行走状态如图9、10所示，继续向远离料袋的一侧掀下转运车，车架1以车架支撑15与轮轴3的接触点为支点顺时针转动，带动车轮连接杆7绕轮轴3顺时针转动，由于挡板10限位作用，车架1与插板2的夹角呈90°（运输位），插板2和车架1带动料袋离开地面，转运车进入行走状态，驱动车架1使车轮4转动，将料袋转运至装车输送机旁。

[0036] 如图11、12所示，到达装车输送机旁时，放松车架1，使插板2平放在地面上，车架1与地面呈90°，将车架1继续朝向插板2方向掀下，插板2不动，车架1绕插板转销8逆时针转动，直至限位销9碰到挡销板12，车架1与插板2的夹角呈锐角（掀翻装车位），车架
1推动插板2上的料袋倾倒在装车输送机上，被输送机传送带16分拣开，进行输送装车。

[0037] 本实施例的袋装物料码垛、拆垛转运车，采用车架的下端与插板的一端转动连接及第一限位挡止结构和第二限位挡止结构的配合限位，防止转运车在卸料时向前翻倒；采用车轮连接杆与轮轴、车轮连接杆与连接杆转销的转动配合，使转运车使用方便灵活，减轻工作量，提高生产效率。

[0038] 在本发明的其他实施例中，第一限位挡止结构还可以为设在车架下端的支撑板组之间靠近插板一侧的限位件；第二限位挡止结构还可以为设在支撑板组之间插板转销上方的定位挡销。