离车前带物提示器

摘要

本发明公开了一种离车前带物提示器，该提示器是设于汽车上的低成本及符合行车安全的提示鸣响装置，目的是要提醒车厢内的开门者离开车前检查及带齐应带但可能仍留在车上的东西，关闭车门能使提示声自动停止，从车厢外开门是不会触发提示声的。每一扇车门的安装装置都是独立的，若生产汽车时包括该装置，则该装置隐藏于车门内，只余两个电开关露出小许，其中一个电钮在被按压时可立即制止提示鸣响，却非关掉了提示鸣响的功能，下一次提示鸣响会自动从头开始，另一个向侧推移式电开关可关掉提示鸣响的功能。本发明实用性强，成本相对低廉，且整套提示器装置防水，不会引发周围可能存在的易燃气体爆炸。

权利要求

1.离车前带物提示器，该提示器设于汽车上，其特征在于，包括提示器主体(1)，小电开关匣(2)，永磁体短小磁棒载件(33)和永磁体强力磁石盒(4)，所述提示器主体(1)设在车厢内车门(39)下方，永磁体短小磁棒载件(33)固定于开车门拉手的背面，所述提示器主体(1)的外面设有总电开关盒(5)、电线连接件(6)、发声盒(12)、电池盒(11)及控制关闭发声盒鸣响的永磁体磁力常闭开关(16)；其还包括与永磁体强力磁石盒(4)正对的电开关盒；

所述永磁体磁力常闭开关(16)包括小电开关匣(2)、停声按钮(161)、强力永磁体小磁石(162)、弹簧(163)及停声按钮支撑罩(164)，所述停声按钮支撑罩(164)靠窝钉(166)把弹簧(163)固定，小电开关匣(2)一部份藏进永磁体磁力常闭开关顶板部份(165)的凹位，停声按钮支撑罩(164)设有两较长支柱小部份套进顶板部分另两个凹位小许作为定位，所述停声按钮(161)有小洞以藏进强力永磁体小磁石(162)，停声按钮(161)的檐边还有两个缺位以配对停声按钮支撑罩(164)那两较长支柱向内的加厚部份，这使停声按钮(161)不能旋转及在弹簧(163)的推力下使强力永磁体小磁石(162)常对正小电开关匣(2)其中一边的最佳受磁点，构成一个磁力造成的常闭开关，所述停声按钮(161)在被按压至尽头时会使小电开关匣(2)脱离磁感而不通电，就在电路恰当的电路点截断电流，恢复通电能使下一次的提示鸣响自动从头开始。

2.根据权利要求1所述的离车前带物提示器，其特征在于，所述小电开关匣(2)上粘接安全垫(20)，所述小电开关匣(2)为永磁体小磁石电开关匣(22)或标准小电开关匣(21)。

3.根据权利要求1所述的离车前带物提示器，其特征在于，所述电开关盒为标准电开关盒(23)或永磁体磁石电开关盒(24)，所述标准电开关盒(23)包括电开关盒体(231)、电开关盒底盖(232)、干簧管(233)及干簧管保护垫管(234)，所述标准电开关盒(23)主体是一短管形小室偏向其长方形底板的一边，室的两端、角位及顶部为半圆形，管形小室外部两边各有一条显色刻度线围绕，以显示该两处是内部干簧管的最佳受磁点；所述永磁体磁石电开关盒(24)是一个加装了永磁体磁石的电开关盒，其包括的永磁体强力小磁石(242)的北极或南极对正永磁体磁石电开关盒内干簧管任何一边的正确受磁点，并被磁石密封盖(243)所固定，使干簧管常接通电流，构成一个磁感的常闭开关。

4.根据权利要求1所述的离车前带物提示器，其特征在于，所述发声盒(12)包括防水扬声器(121)、发声盒底板(122)及发声盒盖(123)，所述发声盒底板(122)的底部由十分透气的栅枝组成，电线可穿过栅枝间的空隙连接到防水扬声器(121)，所述发声盒盖(123)的正面布满网状小孔以供声音传播，发声盒盖(123)靠普通的旋紧方式固定。

5.根据权利要求1所述的离车前带物提示器，其特征在于，所述永磁体强力磁石盒(4)包括磁石盒体(41)、扁圆柱形及较大的永磁体强力小磁石(43)及磁石盒底盖(42)，所述永磁体强力磁石盒(4)的两枚磁石以相反的磁极向着同一方向并排，彼此的距离都是设定能对正电开关盒内干簧管两边的正确受磁点。

6.根据权利要求1所述的离车前带物提示器，其特征在于，所述电线连接件(6)包括电线连接件上盖(62)和电线连接件底板(61)，所述电线连接件底板(61)上做成“⊥”型电线通道，电线连接件(6)是用超声波及工业胶完全密封处理，电线连接件底板(61)通道上互对的两连接通道分别以电线连接到电路板盒(112)及开车门拉手(38)下方的小电开关匣(2)，其侧面通道的双电线则连接到总电开关盒(5)。

7.根据权利要求1所述的离车前带物提示器，其特征在于，所述电池盒(11)包括电池位(111)和密封的电路板盒(112)，所述密封的电路板盒(112)有五组双电线引出，第一组双电线(1121)经电池盒引出连接到电线连接件(6)，两条线分别连接到总电开关盒(5)双电线其中一条连接线及开车门拉手下方的小电开关匣(2)其中一条连接线；第二组电线(1122)经电池盒引出连接到电开关盒；第三组电线(1123)经电池盒引出连接到发声盒(12)的防水扬声器(121)；第四组电线(1124)经电池盒引出连接到永磁体磁力常闭开关(16)，以上四组电线都是分别经四个斜孔引出，四组电线的出口处空隙都以工业胶液完全密封；第五组电线(1125)则连接到3V电池位(111)，电池盒(11)盖顶的内部恰能阻止两枚电池自动滑出。

8.根据权利要求7所述的离车前带物提示器，其特征在于，所述总电开关盒(5)包括较长的总电开关盒体(51)、总电开关盒上盖(52)及电开关推移钮(53)，所述电开关推移钮(53)包括推移钮体(531)、永磁体强力小磁石(242)及推移钮底盖(532)，所述总电开关盒上盖(52)顶部有开口轨道供电开关推移钮(53)被推移，轨道中央其中一边有窄位轻微隆起，作为暂时锁定电开关推移钮(53)在开或关的位置，所述的总电开关盒(5)的引出双电线连接到电线连接件(6)的侧面通道，其中一条电线连接到电路板盒(112)的引出双电线(1121)其中一条线，另一条线则连接到开车门拉手下方的小电开关匣(2)双电线其中一条连接线。

9.根据权利要求1到8任一所述的离车前带物提示器，其特征在于，所述离车前带物提示器设于有由司机按钮开门及关门的计程车上，该离车前带物提示器还包括一开关控制装置，所述开关控制装置包括一个主体发声盒、电开关(201)、常开开关(202)和常闭开关(203)，所述主体发声盒有两组电线引出，第一组线由主体发声盒的电路引出至与计程车收费表的启动同时连接的电开关(201)及按钮开车门时会同时触动使之连接的常开开关(202)，所述电开关(201)和常开开关(202)串联，启动计程收费表会同时触动连接电开关(201)，司机按钮开门给乘客下车会同时触动常开开关(202)的按钮有一短瞬内部连接而触发提示声；第二组电线引出连接到常闭开关(203)，所述的常闭开关(203)按钮会在司机按钮关门时会被同时触动而制止提示鸣响。

说明书

离车前带物提示器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种车上的提示器装置，更具体的说，涉及一种离车前带物提示器。

背景技术

[0002] 营业计程车是生活中一种重要的交通公具。由于很多乘客在离开车时忘记带走他/她们的财物。香港就有〝马路的事不容有失〞电话热线，提供给该等乘客寻回该等失物。但这只限于遇上诚实的计程车司机或跟着登车的诚实乘客。相信大部份失物是被下一个登车的不诚实乘客取去。有新闻报导单在英国伦敦，每月就有约一万部手机、一千部手提电脑及ipod被遗留在计程车上。报导还未提及其它的失物，也没提及被不诚实者取去该等财物的数目。其实这情况在其它城市也不可能例外。普通私家车也存在类似问题，常有车主要返回停车处取回应带走的东西，既麻烦，也浪费时间，同时靠人的诚实和记忆力来避免该风险不确定性太大，而人总有疏忽的时候，因此有必要采取科学的手段避免此类情况，如有一仪器来补救这个人脑常有的缺点所带来的麻烦及损失将会符合大众的期望。

发明内容

[0003] 本发明提供了一种离车前带物提示器，该提示器是设于汽车上的低成本及符合行车安全的提示鸣响装置，目的是要提醒开车门者离开车前检查及带齐应带但可能仍留在车上的东西，本发明实用性强，成本相对低廉，且整套提示器装置防水，不会引发周围可能存在的易燃气体爆炸。

[0004] 本发明的技术方案如下所述：

[0005] 离车前带物提示器，该提示器设于汽车上，包括提示器主体，小电开关匣，永磁体短小磁棒载件和永磁体强力磁石盒，所述提示器主体设在车厢内车门下方，永磁体短小磁棒载件固定于开车门拉手的背面，所述提示器主体的外面设有总电开关盒、电线连接件、发声盒、电池盒及控制关闭发声盒鸣响的永磁体磁力常闭开关；其还包括与永磁体强力磁石盒正对的电开关盒。

[0006] 所述小电开关匣上粘接安全垫，所述小电开关匣可以为永磁体小磁石电开关匣或标准小电开关匣。

[0007] 所述电开关盒可以为标准电开关盒或永磁体磁石电开关盒，所述标准电开关盒包括电开关盒体、电开关盒底盖、干簧管及干簧管保护垫管，所述标准电开关盒主体是一短管形小室偏向其长方形底板的一边，室的两端、角位及顶部为半圆形，管形小室外部两边各有一条显色刻度线围绕，以显示该两处是内部干簧管的最佳受磁点；所述永磁体磁石电开关盒是一个加装了永磁体磁石的电开关盒，其包括的永磁体强力小磁石的北极或南极对正永磁体磁石电开关盒内干簧管任何一边的正确受磁点，并被磁石密封盖所固定，使干簧管常接通电流，构成一个磁感的常闭开关。

[0008] 上述永磁体磁力常闭开关包括小电开关匣、停声按钮、强力永磁体小磁石、弹簧及停声按钮支撑罩，所述停声按钮支撑罩靠窝钉把弹簧固定，小电开关匣一部份藏进永磁体磁力常闭开关顶板部份的凹位，停声按钮支撑罩设有两较长支柱小部份套进顶板部分另两个凹位小许作为定位，所述停声按钮有小洞以藏进强力永磁体小磁石，停声按钮的檐边还有两个缺位以配对停声按钮支撑罩那两较长支柱向内的加厚部份，这使停声按钮不能旋转及在弹簧的推力下使强力永磁体小磁石常对正小电开关匣其中一边的最佳受磁点，构成一个磁力造成的常闭开关，所述停声按钮在被按压至尽头时会使小电开关匣脱离磁感而不通电，就在电路恰当的电路点截断电流，恢复通电能使下一次的提示鸣响自动从头开始。

[0009] 所述发声盒包括防水扬声器、发声盒底板及发声盒盖，所述发声盒底板的底部由十分透气的栅枝组成，电线可穿过栅枝间的空隙连接到防水扬声器，所述发声盒盖的正面布满网状小孔以供声音传播，发声盒盖靠普通的旋紧方式固定。

[0010] 所述永磁体强力磁石盒包括磁石盒体、扁圆柱形及较大的永磁体强力小磁石及磁石盒底盖，所述永磁体强力磁石盒的两枚磁石以相反的磁极向着同一方向并排，彼此的距离都是设定能对正电开关盒内干簧管两边的正确受磁点。

[0011] 所述电线连接件包括电线连接件上盖和电线连接件底板，所述电线连接件底板上做成“⊥”型电线通道，电线连接件是用超声波及工业胶完全密封处理，电线连接件底板通道上互对的两连接通道分别以电线连接到电路板盒及开车门拉手下方的小电开关匣，其侧面通道的双电线则连接到总电开关盒。

[0012] 所述电池盒包括电池位和密封的电路板盒，所述密封的电路板盒有五组双电线引出，第一组双电线经电池盒引出连接到电线连接件，两条线分别连接到总电开关盒双电线其中一条连接线及开车门拉手下方的小电开关匣其中一条连接线；第二组电线经电池盒引出连接到电开关盒；第三组电线经电池盒引出连接到发声盒的防水扬声器；第四组电线经电池盒引出连接到永磁体磁力常闭开关，以上四组电线都是分别经四个斜孔引出，四组电线的出口处空隙都以工业胶液完全密封；第五组电线则连接到3V电池位，电池盒盖顶的内部恰能阻止两枚电池自动滑出。

[0013] 所述总电开关盒包括较长的总电开关盒体、总电开关盒上盖及电开关推移钮，所述电开关推移钮包括推移钮体、永磁体强力小磁石及推移钮底盖，所述总电开关盒上盖顶部有开口轨道供电开关推移钮被推移，轨道中央其中一边有窄位轻微隆起，作为暂时锁定电开关推移钮在开或关的位置，所述的总电开关盒的引出双电线连接到电线连接件的侧面通道，其中一条电线连接到电路板盒的引出双电线其中一条线，另一条线则连接到开车门拉手下方的小电开关盒双电线其中一条连接线。

[0014] 上述离车前带物提示器可设于有由司机按钮开门及关门的计程车上，此时该离车前带物提示器还包括一开关控制装置，所述开关控制装置包括一个主体发声盒、电开关、常开开关和常闭开关，所述主体发声盒有两组电线引出，第一组线由主体发声盒的电路引出至与所述计程车收费表的启动同时连接的电开关及按钮开车门时会同时触动使之连接的常开开关，所述电开关和常开开关串联，第二组电线引出连接到常闭开关，所述的常闭开关按钮会在司机按钮关门时会被同时触动而制止提示鸣响。

[0015] 本发明提供了一种离车前带物提示器，该提示器是设于汽车上的低成本及符合行车安全的提示鸣响装置，目的是要提醒开车门者离开车前检查及带齐应带但可能仍留在车上的东西，避免失物于车上造成损失，本发明实用性强，成本相对低廉，且整套提示器装置防水，不会引发周围可能存在的易燃气体爆炸。

附图说明

[0016] 图1是本发明实施例1安装于车厢内的标准位置的侧示图；

[0017] 图2是拆除图1的座椅后，本发明实施例1安装法的侧示图；

[0018] 图3是实施例1永磁体短小磁棒载件靠快乾胶水粘贴安装于开车门拉手背面上及小电开关匣和安全垫安装于开车门拉手之下的拆解图；

[0019] 图4是永磁体小磁棒匣的边及角位可以改成圆边及圆角的示意图；

[0020] 图5是图3配件组合后的图；

[0021] 图6是在本发明的实施例3及实施例4中，永磁体小磁石电开关匣取代了标准小电开关匣示意图；

[0022] 图7是提示器主体外部组合件的安装示意图；

[0023] 图8是提示器主体结构图；

[0024] 图9是密封的电路板盒安装于电池盒底盆的示意图；

[0025] 图10是发声盒的安装示意图；

[0026] 图11是发声盒结构图；

[0027] 图12是永磁体磁力常闭开关的安装示意图；

[0028] 图13是永磁体磁力常闭开关组合后的图；

[0029] 图14是永磁体磁力常闭开关的截面拆解图；

[0030] 图15是永磁体强力小磁石安装于停声按钮内的示意图；

[0031] 图16是标准小电开关匣体、连接电线及小干簧管的安装拆解图；

[0032] 图17是标准小电开关匣(出示其长、阔及厚度表明它的细小，所有的边及角位可变为圆边及圆角；加上安全垫即符合行车安全；

[0033] 图18是永磁体小磁棒匣体及永磁体小磁棒的安装拆解图；

[0034] 图19是永磁体小磁棒匣；

[0035] 图20是改装了的小电开关匣及连接电线、特细的永磁体强力磁石及固定特细永磁体磁石的密封盖的安装示意图；

[0036] 图21是永磁体小磁石电开关匣；

[0037] 图22是电开关盒体、干簧管、干簧管保护垫管、电线及电开关盒底盖的安装示意图；

[0038] 图23是图22配件组合后的图；

[0039] 图24是标准电开关盒及固定螺丝结构示意图；

[0040] 图25是永磁体短小磁棒载体及永磁体强力短小磁棒的安装示意图；

[0041] 图26是小电开关匣内的小干簧管任何一边的恰当受磁位能被永磁体短小磁棒载件的永磁体强力短小磁棒传磁使小干簧管通电的示意图；

[0042] 图27是永磁体磁石电开关盒外部的拆解图；

[0043] 图28是永磁体磁石电开关盒结构示意图；

[0044] 图29是永磁体磁石电开关盒安装于接近车厢地板的车门边及固定于车厢地板的永磁体强力磁石盒的显示图，其中，图A－D为永磁体磁石电开关盒及永磁体强力磁石盒当中的永磁体磁石磁极可有四个不同的位置掉换而产生同样的磁感电开关效果图；

[0045] 图30是电开关盒安装于接近车厢地板的车门边及固定于车厢地板的永磁体强力磁石盒的显示图(适用于本发明的实施例2及实施例3)；

[0046] 图31是永磁体强力磁石盒体、较大的永磁体强力小磁石及磁石盒底盖的拆解图；

[0047] 图32是图31配件组合后的永磁体磁石盒示意图；

[0048] 图33是总电开关盒体、总电开关盒上盖及电开关推移钮的拆解图；

[0049] 图34是总电开关盒的结构图；

[0050] 图35是总电开关盒上盖倒转的模样示意图；

[0051] 图36是电开关推移钮体、永磁体强力小磁石及推移钮底盖的拆解图；

[0052] 图37是图41配件组合后的电开关推移钮示意图；

[0053] 图38是电线连接件底板、连接电线及电线连接件上盖的拆解图；

[0054] 图39是图38配件组合后的电线连接件示意图；

[0055] 图40是橡胶夹扣的结构图；

[0056] 图41是常闭开关藏于密封盒的截面显示图；

[0057] 图42是常开开关藏于密封盒的截面显示图；

[0058] 图43是本发明实施例2的永磁体小磁棒匣、小电开关匣及安全垫靠快乾胶水安装于开车门拉手间的安装示意图；

[0059] 图44是改为圆边及圆角以符合行车安全的永磁体小磁棒匣示意图；

[0060] 图45是图43配件的安装完成图；

[0061] 图46是本发明实施例1的电路图；

[0062] 图47是本发明实施例1另一连接法的电路图；

[0063] 图48是本发明实施例2的电路图；

[0064] 图49是本发明实施例3的电路图；

[0065] 图50是本发明实施例4的电路图；

[0066] 图51是本发明实施例5:由司机启动计程收费表、按钮开门给乘客下车及关门同时分别开关本发明发声盒三个电开关的电路图；

[0067] 图52是永磁体短小磁棒载件安装于开车门拉手背面及小电开关匣的安装程序指引图。

[0068] 在图中：1、提示器主体；11、电池盒；111、3V电池位；112、密封的电路板盒；1121、该双电线从电路板盒、经电池盒引出连接到电线连接件6，其中一条线与总电开关盒其中一条线连接，另一条线与开车门拉手下方的小电开关匣其中一条连接线连接；1122、从电路板盒、经电池盒引出连接到车门边的电开关盒或永磁体磁石电开关盒的电线；1123、从电路板盒、经电池盒引出连接到发声盒的电线；1124、从电路板盒、经电池盒引出连接到永磁体磁力常闭开关的电线；1125、从电路板盒引出连接到3V电池位的电线；113、电池盒底盆；114、电池盒盖；12、发声盒；121、防水扬声器；122、发声盒底板；123、发声盒盖；16、永磁体磁力常闭开关；161、停声按钮；162、直径2.3mm、长2.8mm的强力永磁体小磁石；163、弹簧；164、停声按钮支撑罩；165、永磁体磁力常闭开关顶板部份；166、窝钉；2、装上安全垫的小电开关匣；20、安全垫；21、标准小电开关匣；211、小电开关匣体及连接电线；212、小干簧管；22、永磁体小磁石电开关匣；221、未装上永磁体磁石及密封盖的永磁体小磁石电开关匣；222、直径2至2.45mm、厚1至2mm的特细永磁体强力小磁石；223、固定小磁石的密封盖；23、标准电开关盒；231、电开关盒体；232、电开关盒底盖；233、干簧管；234、干簧管保护垫管；24、永磁体磁石电开关盒；241、永磁体磁石电开关盒体；242、直径5mm、厚3mm的永磁体强力小磁石；243、固定磁石密封盖；3、永磁体小磁棒匣；31、永磁体小磁棒匣体；32、永磁体小磁棒；33、永磁体短小磁棒载件；331、永磁体短小磁棒载体；332、直径2.45mm长6mm的永磁体强力短小磁棒；38、车厢内的开车门拉手；39、车门；4、永磁体强力磁石盒；41、永磁体强力磁石盒体；42、磁石盒底盖；43、直径6mm、厚3mm的永磁体强力小磁石；44、提供方便安装永磁体强力磁石盒的橡胶块或胶块；5、总电开关盒；51、总电开关盒体；52、总电开关盒上盖；53、电开关推移钮；531、电开关推移钮体；532、推移钮底盖；6、电线连接件；61、电线连接件底板；62、电线连接件上盖；7、提示鸣响时亮起的闪灯；8、橡胶夹扣；201、司机启动计程收费表同时接通的电开关；202、司机开门给乘客下车同时按压的常开开关；2021、有螺旋盖封闭常开开关的圆桶形容器；2022、常开开关圆桶形容器的桶体；2023、常开开关圆桶形容器的盖；2024、常开开关那穿过圆盖中央轴承的轴；2025、常开开关那圆盖中央的轴承；
2026、常开开关那固定于轴顶的按钮；2027、常开开关那固定于轴下方以防止轴被拉出来的环；203、乘客下车后，司机关门同时按压的常闭开关；2031、有螺旋盖封闭常闭开关的圆桶形容器；2032、常闭开关圆桶形容器的桶体；2033、常闭开关圆桶形容器的盖；2034、常闭开关那穿过圆盖中央轴承的轴；2035、常闭开关那圆盖中央的轴承；2036、常闭开关那固定于轴顶的按钮；2037、常闭开关那固定于轴下方以防止轴被拉出来的环。

[0069] 其中，图46至图51的电路图中的括号内数字代表该部件所属的组合件。例如233(5)代表干簧管233属于组合件总电开关盒5。

具体实施方式

[0070] 本发明将描述提供许多具体细节，以便读者透彻理解与本发明有关的实施例，然而，熟悉相关领域的人员知道发明实施例可在缺乏一个或多个具体细节条件下进行，或与其它装置，系统，组件，方法，材料，部件，和其它类似物一起进行，同时，在其它示例中，公知结构，材料或操作未具体显示或详细描述，以避免引起有关本发明实施例的混淆或模糊。

[0071] 下面结合附图对本发明较佳实施例的实施方式做详细描述：

[0072] 本发明是一套安装在车门上的低成本及符合行车安全的提示鸣响装置，即一种离车前带物提示器，如图1所示，其装于每一扇车门的装置都是独立的，若生产汽车时包括该装置，则该装置隐藏于车门内，只余两个电开关露出小许；成本亦较前者低得多，其中一个电钮在被按压时可立即制止提示鸣响，另一个向侧推移式电开关可关掉提示鸣响的功能，本发明整套装置防水，不会引发周围可能存在的易燃气体爆炸。

[0073] 本发明主功能：从车厢内开门才会触发信号或语音提示鸣响，目的是要提醒开车门者离开车前检查及带齐应带但可能仍留在车上的东西。关上车门即使提示声立即停止。

[0074] 副功能1:当提示时，只须按压一个按钮，可令提示声立即停止。在制止鸣响后，无须再按压按钮以恢复提示鸣响的功能，下一次的鸣响内容会自动从头开始。

[0075] 副功能2:若车厢内的人想在该次开门时避免提示鸣响，可以首先用两至三只手指同时按压及捏住那按钮于缩入的位置不放开，再用另一只手开门，当门开启两三厘米以上及开车门拉手归回原位后才停止按压按钮即完成。

[0076] 下面将介绍本发明的五个较佳实施例，它们分别采用两个基本电路。

[0077] 实施例1：

[0078] 它采用普通家庭使用的门铃基本电路(图46或图47)，其电路图(图46、图47及图51)的IC取材自一款1997年所购买的按钮门铃音乐发声盒的电路板，该电路板上有金属箔构成的F-12字样，唯一的电晶体上有.ST S 8050 DC4字样。

[0079] 如图2所示，在移走座位后，该发明各部份安装于车门的标准位置。全套组件包括提示器主体1、装上安全垫的小电开关匣2、永磁体短小磁棒载件33(粘贴固定于开车门拉手38背面)、永磁体磁石电开关盒24及永磁体强力磁石盒4。

[0080] 现在详细解析每一组件的功能及安装法。首先提及永磁体短小磁棒载件33，如图3、图5，它是安装在开车门拉手38的背面，因为首先安装了它才容易对位安装标准小电开关匣21。永磁体短小磁棒载件33上有显色刻度线对称地划分它。如图4及图19所示，原本的SD-8571永磁体小磁棒匣3若安装在该处会因磁场太阔太强而不适合，如图25所示，永磁体短小磁棒载体331和永磁体强力短小磁棒332是靠工业胶液粘贴固定，其直径为2.4mm、长度是6mm。标准小电开关匣21内的小干簧管212(图16及图26)及永磁体小磁棒匣3内的永磁体小磁棒32都是靠一种合成胶液填满匣内而被固定，小干簧管212置于标准小电开关匣体及连接电线211组成的匣体中，如图17中出示其长、阔及厚度表明它的细小，加上安全垫即符合行车安全，如图4及图44所示，永磁体小磁棒匣3的边及角位可以改成圆边及圆角以符合行车安全，如图18为永磁体小磁棒匣体31及永磁体小磁棒32的安装拆解图，图19为永磁体小磁棒匣结构图。

[0081] 开车门拉手的背面距离末端约10多mm是最理想安装它的位置。用最粗糙的沙纸把该部份摩擦至粗糙。如图52中的安装图1，把搓压成球状的废纸塞进开车门拉手的凹位中，撑开开车门拉手约20度。再用平滑的保鲜纸或普通胶袋的膜包着一两张名片，把它插进开车门拉手下被该凹位托着；放永磁体短小磁棒载件33在该凹位内名片之上，磁棒露出那面向下，有四孔那平面紧贴开车门拉手那摩擦至粗糙的部份，所以可能要移动废纸球。在永磁体短小磁棒载件33接触开车门拉手的连接线上滴下一两滴快干胶水，约半分钟后再增加滴下足够的胶水以稳固粘贴。用粘贴胶纸紧贴地围绕永磁体短小磁棒载件及开车门拉手一至两圈，同时要捏着开车门拉手，移走废纸球及名片(如图52中的安装图2)。保留围绕着的粘贴胶纸约一两小时才可移走它，让胶水彻底干固。胶水是不会粘贴保鲜纸、胶袋的膜及粘贴胶纸的。

[0082] 跟着是安装标准小电开关匣21。移走先前的粘贴胶纸后，再用另一条粘贴胶纸紧贴及直角地围绕开车门拉手连同半边的永磁体短小磁棒载件33一周多些，从上向下看，粘贴胶纸其中一边的边沿刚好对正它的显色刻度线(如图52中的安装图3)。选择把粘贴胶纸在开车门拉手较入的部份围绕较佳。由于永磁体短小磁棒载件33的磁棒距离标准小电开关匣21在5mm范围内才能使标准小电开关匣通电，标准小电开关匣21应安装在开车门拉手下约3至4mm(几乎触及拉开的开车门拉手也可以)，安装后还要粘贴上安全垫20，人造橡胶的安全垫是可以被刀片裁切以适应狭窄的位置。

[0083] 标准小电开关匣21两端任何一端对入约3mm是最佳受磁点(可要求生产商在该两处各增加一条显色刻度线以方便安装)。故安装后，该两者其一的受磁点应向上对正永磁体短小磁棒载件刻度线上那胶纸围边。用最粗糙的沙纸摩擦标准小电开关匣21的底部及它即将粘贴安装的车门部份。然后用约10cm长、10多mm阔的透明粘贴胶纸条的中部粘贴幅盖标准小电开关匣的顶部，胶纸条与电开关匣的长边成平行线。把标准小电开关匣连同粘贴胶纸按于上述它应安装的位置。定位后就以其粘贴着的胶纸把它粘贴在开车门拉手下(如图52中的安装图4)。

[0084] 用手指轻按紧标准小电开关匣21在车门上，然后用另一只手拿胶水瓶在它们接触的边沿之上滴下一两滴快干胶水，约半分钟后再增加滴下足够的胶水以稳固粘贴。一两小时后即可移走胶纸，让胶水彻底干固。然后粘贴标准小电开关匣安全垫20在其上。构成装上安全垫的小电开关匣2(如图52中的安装图5)。小电开关匣安全垫20的物料是恰当柔软的人造橡胶，它是要保护乘客不会因意外时撞击小电开关匣而受伤。

[0085] 永磁体短小磁棒载件33及标准小电开关匣21在安装好后必须在开车门拉手未被拉动时不会使标准小电开关匣21的干簧管212能接通电流；但拉动开车门拉手开门时就必须有一至两次一刹那使该干簧管能接通电流，因为短小磁棒载件的北极或南极有效磁场通常有来回两次掠过标准小电开关匣。安装它们在另类的开车门拉手部份也可依从这原则，甚至可以把短小磁棒拆取出来以粘贴安装于另类的开车门拉手上；但该类开车门拉手必须不受磁铁吸引。

[0086] 如图1、2所示，提示器主体1必须安装在车厢内车门39上对正座位座褥下方侧的位置，因为即使遇上交通意外，车身侧受到撞击时，提示器主体及其附近装置也不会伤及乘客。提示器主体1是靠四至六枚螺丝固定在车门上(总电开关盒的两个螺丝固定孔亦可成为其中两个固定孔)。

[0087] 如图7、图8所示，提示器主体1的外面安装上总电开关盒5、电线连接件6及发声盒12，电池盒11内除电池位111外，还有密封的电路板盒112。把电路板盒密封是要加强防水效能。在下雨天打开车门时，整套提示器都有机会接触雨水。因为即使电池盒盖114不足够旋紧，渗入的雨水也只是损坏电池。电池位111在电池盒底盆113上，密封的电路板盒有五组双电线引出。第一组双电线1121经电池盒引出连接到电线连接件6，两条线分别连接到总电开关盒5双电线其中一条连接线及开车门拉手下方的小电开关匣2其中一条连接线。第二组电线1122经电池盒引出连接到车门边的永磁体磁石电开关盒24。第三组电线1123经电池盒引出连接到发声盒12的防水扬声器121。第四组电线1124经电池盒引出连接到永磁体磁力常闭开关16。四组电线都是分别经四个斜孔引出，四个斜孔不一定位于图9所示的出口处，它们显示于图示的位置只是为了清楚表达。四组电线的出口处空隙都以工业胶液完全密封，所以它们的出口位并不影响装置的效果。第五组电线1125则连接到3V电池位111。电池盒盖顶的内部刚能阻止两枚电池自动滑出。

[0088] 如图2、图3、图7及图34所示，第一组双电线1121引出连接到开车门拉手38下方的标准小电开关匣21。该组双电线任何一条线都可在中段串联一个总电开关盒5。它是一个有电开关推移钮的电开关盒，作为可供选择暂时关掉提示鸣响功能之用。标准小电开关匣21可依总电开关盒5的设计改装成较小的总电开关盒。分别只是细小版的总电开关盒没有干簧管保护垫管。但测试已证实猛力的关车门不会震坏标准小电开关匣。

[0089] 干簧管保护垫管234的物料是恰当柔软的人造橡胶，它是要保护干簧管免受猛力关车门的冲击震动而破裂。在生产装配时，干簧管首先要套进保护垫管，然后其两端铁线焊接上电线，再依拆解图组合。亦可采用小电开关匣内的合成胶液填满管形小室，这可使小室的体积大大缩小。电开关盒的密封是靠超声波及工业胶液密封底盖及引出线的出口处空隙及周边。

[0090] 如图33、图34及图35所示，该总电开关盒5包括较长的总电开关盒体51、总电开关盒上盖52及电开关推移钮53。较长的总电开关盒体由于短管形小室一端连接一方形扁柱以承托电开关推移钮，故加长了盒体。其内的配件及底盖的安装与电开关盒23(图22)的安装没有分别。如图33、图37及图36所示，电开关推移钮53包括推移钮体531、永磁体强力小磁石242及推移钮底盖532。总电开关盒上盖52顶部有开口轨道供推移钮被推移。轨道中央其中一边有窄位轻微隆起，作为暂时锁定电开关推移钮在开或关的位置，总电开关盒的引出双电线连接到电线连接件的侧面通道，其中一条电线连接到电路板盒的引出双电线其中一条线，另一条线则连接到开车门拉手下方的小电开关盒双电线其中一条连接线。

[0091] 在组合后，当电开关推移钮被推移至总电开关盒上盖的中部，推移钮的强力小磁石242就能有效地使电开关盒内那干簧管接通电路。若推移钮被推移至总电开关盒上盖的末端，干簧管的内部触点便脱离磁感而回复不连接。如图2、图38及图39所示，总电开关盒的引出线连接到电线连接件6的侧面通道，电线连接件6包括电线连接件上盖62和电线连接件底板61，所述电线连接件底板61上做成“⊥”型电线通道，电线连接件亦是用超声波及工业胶完全密封处理。电线连接件另外的互对两边通道分别以电线连接到电路板盒及开车门拉手下方的标准小电开关匣21。此总电开关盒上的推移钮控制电开关原理可引用到标准小电开关匣21上，以缩小其体积。其推移钮的磁石可用特细的永磁体强力小磁石222代替。

[0092] 如图2、图28、图29及图30所示，第二组双电线1122引出连接到永磁体磁石电开关盒24。它是一个加装了永磁体磁石的电开关盒。所用的永磁体强力小磁石242的北极或南极对正电开关盒内干簧管任何一边的正确受磁点。并被磁石密封盖243(如图27)固定于永磁体磁石电开关盒体241。使干簧管常接通电流，构成一个磁感的常闭开关。该磁石电开关盒必须固定于靠近车厢地板的门边处，要被其下方固定于车厢地板正确磁极对向及恰当距离的永磁体强力磁石盒4(如图2、29及29A－D)的磁力抗衡使干簧管的触点分离；至使电流终断而停止提示声。此组电线必须略粗以减少电阻，否则发声盒不能发出提示鸣响。

[0093] 永磁体磁石电开关盒应安装在图1及2所示的车厢座椅座褥下方侧的门边，并靠近提示器主体1。但安装它之前必须先安装永磁体强力磁石盒4才较方便安装两者。两者的安装距离要在8mm范围内，但不可少于2mm。该永磁体强力磁石盒是在出厂前已安装在一橡胶块或胶块44(图2)上(橡胶块较佳，因为其底部可以被刀片裁切以适应不平坦的车厢地板)，橡胶块的一边侧面被粘贴胶纸附上一块发泡胶片或纸皮。而该橡胶块的底部是设计要固定于车厢地板上。

[0094] 关上车门，从车厢座椅与车门之间的空隙向下望向车厢地板，选定车厢地板一处适合固定橡胶块连同永磁体强力磁石盒。用涂改液在该处画上记号。打开车门，用最粗糙的沙纸把该有涂改液记号处的车厢地板摩擦至粗糙。若该处显著地倾斜或有凹陷位，可用刀片裁切橡胶块的底部以接近配合该位，但不做也可以的，可最后用较多的糊状胶液填补。把橡胶块连同永磁体强力磁石盒放于该摩擦至粗糙的车厢地板上，并使橡胶块的整块发泡胶片或纸皮紧贴车门。然后再用涂改液在该处的车厢地板画下记号。取出橡胶块连同永磁体强力磁石盒，用快干胶水涂满橡胶块的底部，然后迅速把该橡胶块组件放回有记号的车厢地板位置，发泡胶片或纸皮要紧贴车门。约一分钟后，从侧轻推橡胶块，看看它能否移动；
橡胶块应该已稍能固定于车厢地板。

[0095] 把永磁体磁石电开关盒置于永磁体强力磁石盒之上，而永磁体磁石电开关盒的底部紧贴车门，其左右两边要向其下的永磁体强力磁石盒对齐。用粘贴胶纸粘贴其两边有螺丝孔的翼于车门上。若其连接电线有弹推力使它不能紧贴于车门，可用另一两条粘贴胶纸暂时把电线粘贴于车门上。打开车门，再用糊状胶液注于橡胶块底部的周边以确保橡胶块能完全固定于车厢地板。然后撕去粘贴于橡胶块上的胶纸以除去发泡胶片或纸皮。除去发泡胶片或纸皮所留下的空隙足够提供关车门冲力所产生的车门缓冲空间。

[0096] 用铅笔或显色笔沿粘贴于车门上的永磁体磁石电开关盒的左右两边边沿及其上没有胶纸及电线阻碍的边沿画下记号线。撕去全部固定它于该位置的粘贴胶纸以移开它，用笔及直尺连接上两条横记号线。再用笔及直尺把两条垂直的记号线向上伸延约1cm，在横的记号线之上约5mm画一条平行的记号线；永磁体磁石电开关盒的安装位置就是要使其底部向上的边对齐新的横记号线，而左右两边就要对齐两条垂直记号线，它就是这样被规范安装于其中，即其有连接线引出那边的底部边沿及左右两边的底部边沿要紧贴该三条线。其翼位有螺钉孔，可用购买产品所提供的螺钉把它固定于该位置上。这样便可安装好永磁体磁石电开关盒。

[0097] 如图2、图31及图32所示，永磁体强力磁石盒4包括磁石盒体41、扁圆柱形及较大的永磁体强力小磁石43及磁石盒底盖42。

[0098] 若提供的连接电线太长，可把过长的电线部份推入提示器主体1的底部；还可迂回曲折电线的路径。电线靠快干胶水及橡胶夹扣8固定在车门上。橡胶夹扣底部所接触的车门位置必须先以最粗糙沙纸摩擦至粗糙才容易被胶水稳固地粘贴着，如图40为橡胶夹扣8的结构示意图。

[0099] 永磁体磁石电开关盒的磁石使盒内的干簧管常连接通电。永磁体强力磁石盒的两枚磁石以相反的磁极向着同一方向并排。彼此的距离都是设定能对正磁石电开关盒内干簧管两边的正确受磁点。当永磁体强力磁石盒其中一枚磁石及永磁体磁石电开关盒的磁石隔着盒内的干簧管以相反的磁极互对、同时磁石盒的隆起部份平行地对正磁石电开关盒的隆起部份2mm至8mm距离范围内(图29A至图29D)，两个盒的磁石磁力相抗衡使有关的干簧管不能接通电流(磁石电开关盒的磁石直径是5mm，永磁体强力磁石盒的两枚磁石直径都是6mm，三枚磁石的厚度都是3mm。磁石的强度与其直径的大小成正比。)。若上述两个平行盒距离少于2mm，盒内的干簧管又会接通电流，因为永磁体强力磁石盒的磁力已超越磁石电开关盒的磁石磁力使干簧管的触点连接。这里假设两个平行盒的外壳共厚不超过3mm。此磁石盒的市场产品须要在其中一枚磁石的外壳部份作显色标志以方便安装。若从上述的永磁体强力磁石盒移走任何一枚磁石，会得到几乎一样的效果。所不同的就是两个平行盒的距离不可超过4mm。

[0100] 如图21、图28所示，永磁体小磁石电开关匣22与永磁体磁石电开关盒24的原理完全相同；分别只是两者体积的不同及前者没有干簧管保护垫管而后者则有。

[0101] 如图2、图7、图10及图11所示，第三组电线1123经电池盒引出连接到发声盒。发声盒包括防水扬声器121、发声盒底板122及发声盒盖123。发声盒底板122的底部由十分透气的栅枝组成，电线可穿过栅枝间的空隙连接到防水扬声器121，发声盒盖123的正面布满网状小孔以供声音传播。发声盒盖靠普通的旋紧方式固定。故方便移离它，以便用小毛扫清除扬声器上的污泥，因污泥会防碍声音的传播。

[0102] 第四组电线1124经电池盒引出连接到永磁体磁力常闭开关(如图12、图13)。采用此开关是因为它绝对防水，而普通的常闭开关不能。该常闭开关由标准小电开关匣21、停声按钮161、强力永磁体小磁石162、弹簧163及停声按钮支撑罩164所组成。停声按钮支撑罩靠窝钉166把弹簧163固定。组合后，标准小电开关匣一部份藏进永磁体磁力常闭开关顶板部份165的凹位；停声按钮支撑罩亦有两较长支柱小部份套进另两个凹位小许作为定位。停声按钮有小洞以藏进强力永磁体小磁石162(图15)；停声按钮的檐边还有两个缺位以配对停声按钮支撑罩那两较长支柱向内的加厚部份(图中未能显示)，这使停声按钮不能旋转及在弹簧163的推力下使强力永磁体小磁石162常对正小电开关匣其中一边的最佳受磁点(如图14)，构成一个磁力造成的常闭开关。停声按钮在被按压至尽头时会使小电开关匣脱离磁感而不通电。就在电路恰当的电路点截断电流，恢复通电能使下一次的提示鸣响自动从头开始。

[0103] 如图2、图7及图9所示，停声按钮旁还可增设在提示鸣响时亮起的闪灯7以加强提示效果；正如部份汽车防盗鸣响器在鸣响时亦有闪灯亮起。但这附加功能的提示器版本较为耗电，只适用于有合适电源来自汽车本身的汽车。

[0104] 现在对本发明实施例1的全部具体实施情况进行系统描述。当乘客从车厢内拉开车门拉手开门时，首先是开车门拉手上的短小磁棒有效磁场掠过小电开关匣，使小干簧管内部触点被一刹那的吸动连接又再分离。该情况与访客在门外按门铃使按钮内的电路触点有一刹那的连接又再分开相同。但当时车门仍未打开或只轻微开启，以至车门边的永磁体磁石电开关盒24的干簧管内部触点仍被永磁体强力磁石盒4截断该电路的关键连接点，故提示鸣响不会发出；但当乘客推开车门，再放开开车门拉手，使其在返弹回原位时带着短小磁棒的有效磁场再掠过小电开关匣；由于当时车门已足够打开，永磁体磁石电开关盒的干簧管内部触点已恢复被其本身的永磁体磁石连接，电路恢复原整，故提示鸣响就立即发出。

[0105] 在另一种情况，若车厢内的乘客只细幅度拉开车门拉手便推开车门，提示鸣响亦会立即播出。原因是开车门拉手稍微拉开已带着永磁体短小磁棒的有效磁场使小电开关匣的干簧管触点连接，若车门随即打开，车门边的永磁体磁石电开关盒的干簧管内部触点亦恢复被其本身的永磁体磁石连接，于是电路恢复完整，提示鸣响也会因此而发出。

[0106] 当发声盒鸣响时，只要关上车门，提示声会立即停止，因为永磁体强力磁石盒再截断该电路的关键连接点。同样地，当提示鸣响时，只要按压停声按钮161至尽头，便终断永磁体磁力常闭开关的电流，提示声亦会立即停止。若乘客想在该次开门避免提示鸣响，可以首先用两至三只手指同时按压及捏住那按钮于缩入的位置不放开，再用另一只手开门，当门开启两三厘米以上及开车门拉手归回原位后才停止按压按钮即完成。此外，亦可选择关掉提示鸣响，只要向正确的方向推移电开关推移钮53即可。

[0107] 实施例2:

[0108] 本实施例采用一个磁力感应开门鸣响器的电路(如图48)，与实施例1的不同处除了电路板外，其永磁体小磁棒匣3是安装在开车门拉手的外面(如图43及图45)，标准小电开关匣21则要对正安装于其下8mm范围内；必要时还可增加另一个安全垫遮盖永磁体小磁棒匣。安装法可参考实施例1永磁体短小磁棒载件33及标准小电开关匣21的安装法，分别只是不须用废纸球撑开开车门拉手20度，而且安装在开车门拉手的正面更容易。本实施例中，采用的是标准电开关盒23。

[0109] 如图22、图23所示，标准电开关盒23包括电开关盒体231、电开关盒底盖232、干簧管233及干簧管保护垫管234。它的主体是一短管形小室偏向其长方形底板的一边，室的两端、角位及顶部为半圆形，管形小室外部两边各有一条显色刻度线围绕，以显示该两处是内部干簧管的最佳受磁点，作为在安装时更方便对正永磁体强力磁石盒4。

[0110] 其实，此电路原本只有一个单一功能:就是其发声盒连同干簧管与永磁体磁石盒安装好于门间后，开门即发出提示鸣响，关门也不会使鸣响停止，发明人发现在其电路板的电路中有两个电路点会在连接时隐藏发声盒的声音，恢复不连接又能使发声继续；恒久连接住也不会耗电，此时的标准电开关盒23正是连接上该两个电路点，作为安装于车门边的磁控开关使提示声停止，安装法与实施例1的安装法相同。安装于其下的也是永磁体磁石盒4，但不须分别磁石南北极的方向以对位，亦可采用MAGNASPHERE Corp.的同功能产品。

[0111] 功能方面，当车厢内开车门拉手被拉开使标准小电开关匣21的干簧管内触点分开，电路板盒的电路即被触发，但若车门未开启至使标准电开关盒23的干簧管内触点分开，发声盒仍未能发声。换言之，若车厢内的乘客只是拉开开车门拉手而故意拉着车门不推开，则发声盒是不会发声的。其实，电路板盒的电路已被触发，鸣响却被抑制着。当提示鸣响时关闭车门，鸣响虽立即停止，但设定的发声流程还在继续，直至设定的发声内容完结为止。其余的第一个副功能与前者完全相同。第二个副功能是首先用一手指按压住那按钮不放开，再用另一只手开门，当门开启两三厘米以上才停止按压按钮即完成。这省去了开车门拉手返回原位后的条件。

[0112] 实施例3:

[0113] 同样采用实施例2的电路板盒电路，现以图49来显示其整个电路，其在开车门拉手背面所安装的永磁体短小磁棒载件与实施例1所安装的完全相同，但开车门拉手下方所安装的是永磁体小磁石电开关匣22，而不是标准小电开关匣21，如图20所示，用固定小磁石的密封盖223固定永磁体强力小磁石222于未装上永磁体磁石及密封盖的永磁体小磁石电开关匣221上，同样的，电开关盒也采用的是与实施例2中一样的标准电开关盒23。

[0114] 如图6所示，永磁体短小磁棒载件33向下的磁极对向已安排了恰当地配合永磁体小磁石电开关匣22内的特细永磁体强力小磁石222的磁极对向，该两件永磁体磁石的磁极对向情况与实施例1车门边所安装的磁电装置使提示鸣响停止都是相同，所不同的只是缺少了车厢地板那永磁体强力磁石盒4另一边的磁石(如图29)。由于此版本的电路原本只有一个单一功能:就是其扬声器只有在其磁电开关从连接变为不连接时才发声，恢复连接也不会使发声停止，而永磁体小磁石电开关匣22恒常使电路连接，其上的开车门拉手背面的永磁体短小磁棒的有效磁场在掠过时即使小磁石电开关匣22的干簧管触点有一刹那由连接变为不连接，但这已能使鸣响发出；虽然永磁体短小磁棒的有效磁场有来回两次掠过永磁体小磁石电开关匣，也不会影响效果。

[0115] 其在车厢门边所安装的标准电开关盒23及车厢地板所安装的永磁体强力磁石盒4与实施例2的安装完全一样，两者的电路运作效果亦完全相同。但其第二副功能须要以实施例1的方法去操作才能达成，因为开车门拉手还有返回原位那次带永磁体短小磁棒的有效磁场掠过永磁体小磁石电开关匣。

[0116] 实施例4:

[0117] 虽是采用实施例2或实施例3基本相同的电路，但其电路板盒的电路(如图50)连接法略有改动。其在开车门拉手那部份的安装法与实施例3中的安装法完全一样。其改变只是在永磁体磁力常闭开关16那段电路串联多一个磁控的常闭开关。同时取消了实施例2及实施例3中靠连接两个电路点以关车门停声的磁控开关。而车门边采用的永磁体磁石电开关盒24及固定于车厢地板的永磁体强力磁石盒4正是该串联的磁控常闭开关，因为关上车门能使永磁体磁石电开关盒24不通电。该车门边所安装的磁控开关与实施例1的安装亦完全相同，同时小电开关匣采用的是永磁体小磁石电开关匣22。

[0118] 此装置中连接到车门边的永磁体磁石电开关盒24那组电线必须略粗以减少电阻，否则发声盒不能发出提示鸣响。

[0119] 功能方面，开车门时拉动开车门拉手使其背面的永磁体短小磁棒载件33的有效磁场有来回两次在永磁体小磁石电开关匣225mm范围内掠过。它第一次掠过永磁体小磁石电开关匣22未能使提示声发出，因为车门仍未开启，电路处于被截断的状态。但当它在第二次掠过永磁体小磁石电开关匣时，车门已足够开启使车门边的磁控电开关(永磁体磁石电开关盒24)的触点连接，电路恢复完整，便使提示声发出。

[0120] 本实施例较为节能，因为车门关上时就使提示器的电流终断；不像实施例2及实施例3在车门关上时，鸣响虽停止，但设定的发声流程还在继续，直至设定的发声内容完结为止。

[0121] 此实施例中的提示鸣响功能与前者相同，而要执行上述第二副功能就必须采用实施例1或实施例3的方法。

[0122] 综观实施例1-4若把本发明安装于未来的汽车上，开车门拉手的永磁体短小磁棒可安装在开车门拉手内。小电开关匣可隐藏在开车门拉手下恰当的位置。

[0123] 前者的发声盒及其附近装置被限制安装于车座位座褥侧的车门上。但若车门原本已有该等装置，它们的安装位置不太受限制，而且电源可来自车本身的电池(当然要经过降电压处理)。还可在车厢内的车门上增设提示鸣响时亮起的闪灯以加强提示效果，正如部份汽车防盗鸣响器在鸣响时亦有闪灯亮起。

[0124] 本发明安装在汽车上只露出永磁体磁力常闭开关的停声按钮及总电开关的推移钮，即使整部汽车被水淹浸，也不会损坏该提示鸣响装置。

[0125] 实施例5：

[0126] 很多营业计程车是有由司机按钮开门及关门的设备的。若要安装离车前带物提示鸣响的装置在该类车上，除了要安装前述的车门鸣响装置外，还要安装另一由司机启动的装置。该装置在司机启动计程收费表的同时，会接通另一电路(如图51)装置的电开关201。该电路与实施例1的车门发声盒电路都是由一个民间使用的普通门铃电路改装的，但两者的电开关连接法就不相同。

[0127] 在乘客未登车前，司机按钮开门给乘客上车如以往的不会触发提示鸣响。但当乘客登车后，司机启动计程收费表的同时亦按了另一电开关201(如图51)的按钮，因而接通了该电路。当抵达目的地，乘客缴付车费后，司机才会按钮开门给乘客下车；当时的计程收费表虽然停止跳动，但仍处于启动状态，故司机按钮开门给乘客下车会同时触动该电路装置的常开开关202按钮而触发提示鸣响；当司机按钮关门时，会同时触动该电路装置的常闭开关203按钮而制止提示鸣响。然后，司机才会把计程收费表回复到未启动状态，同时亦关掉(使不接通)发声盒。若说有司机在收到乘客缴费后便立即把计程收费表回复到未启动状态，然后才按钮开门给乘客下车。这仅属少有的情况，可教育司机更正过来。

[0128] 该电路装置亦有防止引起易燃气体爆炸的设计。其常开开关202是藏于一圆筒形的小密封盒2021的桶体2022(如图42)内的正中央。小盒有螺旋盖2023旋紧。有一轴2024穿过盖的正中央垂直轴承2025直达常开开关的按钮上，该轴的下方被一小环2027固定，轴的顶端紧紧地插进一短柱形按压按钮2026内。小环及按钮就锁着该轴在盒盖的轴承间，可让该轴细幅度的上下移动。当旋紧盒盖后，按压该按钮就是按压常开开关的按钮。因此即使有易燃气体包围该旋紧的小盒，按压按钮所产生的极微量火花绝不会燃点盒外的易燃气体。

[0129] 同样地，该电路装置的常闭开关203亦藏于一圆筒形、但体积较大的密封盒2031(如图41)内的正中央。小盒有螺旋盖2033旋紧。有一轴2034穿过盖的正中央垂直轴承2035直达常闭开关的按钮上，该轴的下方被一小环2037固定，轴的顶端紧紧地插进一短柱形按压按钮2036内。小环及按钮就锁着该轴在盒盖的轴承间，可让该轴细幅度的上下移动。由于两盒的构造原理相同，因此，即使该盒被易燃气体包围，按压该盒的按钮2036也不会燃点盒外的易燃气体。

[0130] 该电路装置的主体是一个发声盒，电路就是图51的电路。电源可来自车本身的电池(当然要经过降电压处理)。发声盒可安装在车厢内任何能在播音时发出响亮声音的位置。当然，装置也要顾及行车安全。发声盒有两组电线引出。第一组电线由发声盒的电路(如图51)引出至能与计程收费表的启动同时连接的电开关201及按钮开车门时会同时触动使之连接的常开开关202，两个开关串联。电线由电路图中的X点及Z点引出。电开关201能由司机启动计程收费表的同时去接通电路图中的X点及Y点。

[0131] 常开开关202从电路图中的Y点及Z点连接，它藏于上述的小圆筒形盒内，司机按钮开门时能触动其按钮使发声盒播出提示鸣响。当然、司机未启动计程收费表是不会触发提示鸣响的。第二组电线从电路图中的W点及Z点引出连接到常闭开关203于较大的圆筒形盒内，司机按钮关门时能触动其按钮2036制止播出中的提示鸣响。

[0132] 如上所述，实施例1-4电路图中的常闭开关全采用永磁体磁力常闭开关16。而实施例5中则可采用普通的常闭开关，因为停声按钮的移位幅度不须前者那么大会较易安装。

[0133] 其实，实施例2、3及4的电路板盒所引出那组1121的电线还有另一个与总电开关盒5的连接法:就是该组双电线经电线连接件6直接连接到开车门拉手下方的小电开关盒；在电线连接件内把双电线的小部份胶皮除去，再使两条电线分别连接上总电开关盒5所引出的双电线；在此情况下，当总电开关盒的推移钮53被推到盒上盖的中部，盒内的干簧管便连接通电而使提示器关掉；若推移钮被推移至盒上盖的末端，提示器才能运作。此电线连接法使推移钮被推移的位置产生刚好相反于前者电线连接法的效果。

[0134] 本发明所采用的磁力电开关无特定的设计，功能则分别有在无外间磁力影响时是常开的及常闭的两种。安装于开车门拉手下的电开关以体积细小为佳。本发明可选用深圳市信威电子有限公司(SUNWAVE)的门磁开关SD-8571型号产品(如图17)，其厚度仅4mm。加上安全垫20后，则完全不会危害乘客的安全。还可选用从端部引出连接线的SD-8581型号产品或其它公司幼圆管形的磁电开关，以较方便安装于开车门拉手下方是凹陷的气车。
安装于车门边的磁力开关除可使用本发明的标准电开关盒23(如图24)及永磁体磁石电开关盒24(如图28)外，亦可选用MAGNASPHERE Corp.磁电开关，因其产品包括有在磁力影响范围外是常开的及常闭的两种。

[0135] 本发明完全是基于数千次的实物测试而证实成功的。有手版模型可随时供示范证实。所使用的磁电开关SD-8571曾安装在车门上作百次以上的猛力关门测试，结果证实电开关盒内的干簧管并未震裂。发明者未能以电子学的解释来说明本发明的成功。

[0136] 本发明实施例的上述描述，包括摘要中描述的内容，并非意在穷举或将发明限制到本文公开的精确形式中。本文所描述的具体实施例和举例仅用于说明，并且，根据熟悉相关技术领域人员的认识和理解，可在符合本发明精神和范围内进行各种等效改进或应用，正如所指出的那样，可根据本发明实施例的上述描述，对本发明做出此类改进和应用，并且这些改进和应用将涵盖在本发明的精神和范围内。