底架式摩托车的空气净化器系统

摘要

一种底架式摩托车的空气净化器系统，具有安装在前挡泥板后上方的下框架上的空气净化器箱，以为引擎供应空气。空气净化器箱包括：具有在车身前后方向上向前打开的开口箱体；关闭箱体的开口的盖单元；和具有过滤单元的空气过滤器，在箱体和盖单元间的连接部，并用于将空气净化器箱的内部分隔成净化侧和脏污侧，过滤单元被保持板保持。盖单元具有空隙凹部，其形成在车辆宽度方向上的底部中心，并且向后凹陷。分隔壁设置在盖单元的内侧上，以便至少从盖单元的一侧沿着竖直方向延伸，从而局部隔开脏污侧并形成空气进入通道，以将从进气口进入的空气引入下方。从车辆的前方看，空气过滤器的过滤单元布置为朝空气净化器箱的上侧偏斜且被安装在保持板上。

权利要求

1.一种用于具有底架式框架结构的摩托车的空气净化器系统，包括：摩托车本体框架，在所述本体框架中，下框架从头管向后下方延伸，所述头管用于枢轴地支撑前轮以便在左右方向操纵所述前轮；引擎，在车身的前后方向上、所述本体框架的中心位置，所述引擎布置在所述下框架上；和前挡泥板，所述前挡泥板布置在所述引擎的前方并用于覆盖所述前轮；其特征在于，所述空气净化器系统设置有空气净化器箱，所述空气净化器箱在所述前挡泥板的后上方安装在所述下框架上，以便为所述引擎供应空气；

所述空气净化器箱包括：

箱体，所述箱体被构造成具有在所述车身的前后方向上向前打开的开口，从而形成净化侧；

盖单元，所述盖单元被构造成关闭所述箱体的开口，从而形成脏污侧；和空气过滤器，所述空气过滤器设置有过滤单元，布置在所述箱体和所述盖单元之间的连接部，并用于将所述空气净化器箱的内部分隔成所述净化侧和所述脏污侧，所述过滤单元被保持板保持；其中所述盖单元具有空隙凹部，所述空隙凹部形成在车辆宽度方向上的底部中心，用于隔开前挡泥板，并在所述车身的前后方向上向后凹陷；

分隔壁被设置在所述盖单元的内侧上，以便从所述盖单元在所述车辆宽度方向上的至少一侧沿着竖直方向延伸，从而局部地隔开所述脏污侧并形成空气进入通道，以将从进气口进入的空气引入下方；并且从所述车辆的前方看，所述空气过滤器的所述过滤单元朝着所述空气净化器箱的上侧偏斜并被安装在所述保持板上。

2.如权利要求1所述的用于具有底架式框架结构的摩托车的空气净化器系统，其特征在于，朝着所述净化侧凹陷的部分形成在所述空气过滤器的所述保持板上，以在所述车辆宽度方向延伸并与所述盖单元的所述空隙凹部相对。

3.如权利要求2所述的用于具有底架式框架结构的摩托车的空气净化器系统，其特征在于，形成在所述空气过滤器的所述保持板上的所述凹陷的部分在由所述盖单元的所述分隔壁形成的所述空气进入通道的出口部附近具有最大横截面积，并且所述横截面积被构造成随着与所述出口部分离开的距离而逐渐减小。

4.如权利要求1所述的用于具有底架式框架结构的摩托车的空气净化器系统，其特征在于，吸气管布置成具有在所述过滤单元的上方的位置朝向所述空气净化器箱的所述净化侧打开的开口，以便在所述空气过滤器的所述过滤单元的对角方向上与所述空气进入通道的出口部相对，并且从所述车辆的前方看时，所述空气过滤器的所述过滤单元布置为在所述车辆宽度方向上的一侧向下倾斜，所述吸气管的所述开口位于所述车辆宽度方向上的所述一侧。

说明书

底架式摩托车的空气净化器系统

技术领域

[0001] 本发明涉及一种摩托车的空气净化器系统，该摩托车设置有底架式（underbone）框架结构，该底架式装备有从头管向后下方延伸的下框架，该空气净化器系统包括空气净化器箱，该空气净化器箱被安装在位于下框架上且在前挡泥板的后上方。

背景技术

[0002] 在设置有底架式框架的摩托车（为了描述方便，下文可称为“底架式（型）摩托车”）中，下框架从头管向后下方（即向后）延伸，该头管以使得前轮能够左右转向的方式枢轴地支撑前轮；发动机被安装在下框架的下部中；用于覆盖前轮的前挡泥板被布置在引擎的前方；此外，专利文献1（日本特开专利No.8-135528）公开的空气净化器系统的空气净化器箱被固定地安装在下框架上且在前挡泥板的后上方。

[0003] 如图8和图9所示，这种空气净化器系统100的空气净化器箱101被配置为：箱体102的开口被盖单元103关闭，并且具有过滤单元105的空气过滤器104位于箱体102和盖单元103之间的连接部。空气过滤器104将空气净化器箱101的内部分隔成彼此分开的净化侧106和脏污侧107，其中净化侧106在箱体102侧，脏污侧107在盖单元103侧。

[0004] 进一步，空气净化器箱101被布置为尽可能地靠近前挡泥板，从而保证其内部容量，因此，为了避免与前挡泥板发生干涉，空隙（分离）凹部108形成为朝着盖单元103的下部中的空气过滤器104凹陷。

[0005] 此外，在盖单元103的内部，分隔壁109被形成在车辆宽度方向上的盖单元103侧，并沿垂直（上／下）方向延伸。脏污侧107被分隔壁109部分地隔开，与进气口110连通的空气进入通道111被形成作为脏污侧107的一部分。

[0006] 经由进气口110进入空气净化器箱101的空气（外界空气）向下流入空气进入通道111，到达脏污侧107的下区域，穿过空气过滤器104的过滤单元105并进行除尘，流入净化侧106。

[0007] 进一步，进气管112被容纳在净化侧106内，灰尘被移除的干净空气作为用于燃料的空气并与燃料一起被供应到引擎燃烧室。

[0008] 顺便说一下，空气过滤器104的过滤单元105被安排在竖直方向上的中心位置。也就是说，空气过滤器104的上边缘与过滤单元105之间的距离α被设定为大致等于空气过滤器104的下边缘与过滤单元105之间的距离β（α=β）。此外，如上所述，向空气过滤器104凹陷的空隙凹部108被形成在盖单元103的下部中。

[0009] 因此，利用上述传统的空气净化器系统100的结构，存在这样的担心：脏污侧107的下区域中的流动通道具有减小的截面积，从而阻碍从空气进入通道111到空气过滤器104的过滤单元105的气流，这样可能导致吸入阻力增大，从而降低空气净化器系统100的吸入效率。

发明内容

[0010] 考虑到上述情况做出了本发明，本发明目的是提供一种用于底架式摩托车的空气净化器系统，即使空气净化器箱内形成有用于前挡泥板的空隙凹部，该空气净化器系统也能够保证在空气净化器箱内具有足够的用于流动通道的横截面积，从而减小吸入阻力并提高吸入效率。

[0011] 根据本发明，通过提供用于摩托车的空气净化器系统，能够实现上述及其他目的，其中，该摩托车具有底架式框架结构，并且包括：摩托车本体框架，在该本体框架中，下框架从头管向后下方延伸，该头管用于枢轴地支撑前轮以便在左右方向上操纵前轮；引擎，在前后方向上、在本体框架的中心位置，该引擎布置在下框架上；和前挡泥板，该前挡泥板布置在引擎的前方并用于覆盖前轮；设置有空气净化器箱的空气净化器系统在前保护板挡泥板的后上方被安装在下框架上，以便为引擎供应空气；

[0012] 该空气净化器箱包括：

[0013] 箱体，该箱体被构造成具有在车身的前后方向上向前打开的开口，从而形成净化侧；

[0014] 盖单元，该盖单元被构造成关闭箱体的开口，从而形成脏污侧；和[0015] 空气过滤器，该空气过滤器设置有过滤单元，布置在箱体和盖单元之间的连接部，并用于将空气净化器箱的内部分隔成净化侧和脏污侧，过滤单元被保持板保持；其中[0016] 盖单元具有空隙凹部，该空隙凹部形成在车辆宽度方向上的底部中心，用于隔开前挡泥板，并且在车身的前后方向上向后凹陷；

[0017] 分隔壁被设置在盖单元的内侧上，以便至少从盖单元在车辆宽度方向上的一侧在竖直方向上延伸，从而局部地隔开脏污侧并形成空气进入通道，以将从进气口进入的空气引入下方；并且

[0018] 从车辆的前方看，空气过滤器的过滤单元朝着空气净化器箱的上侧偏斜并被安装在保持板上。

[0019] 在上述方面的最优实施例中，将提供以下特征。

[0020] 期望的是，朝着净化侧凹陷的部分形成在空气过滤器的保持板上，以在车辆宽度方向上延伸并与盖单元的空隙凹部相对。

[0021] 在上述观点中，进一步期望的是，形成在空气过滤器的保持板上的凹陷的部分在由盖单元的分隔壁形成的空气进入通道的出口部附近具有最大横截面积，并且该横截面积被构造成随着与出口部分离的距离而逐渐减小。

[0022] 进一步期望的是，吸气管布置成具有在过滤单元上方的位置朝向空气净化器箱的净化侧打开的开口，以便在空气过滤器的过滤单元的对角方向上与空气进入通道的出口部相对，并且从车辆的前方看，空气过滤器的过滤单元布置为在车辆宽度方向上的一侧向下倾斜，吸气管的开口位于在车辆宽度方向上的上述一侧。

[0023] 根据具有上述特征结构的本发明，因为空气过滤器的过滤单元布置在保持板上，使得从车辆的前方看，其朝着空气净化器箱的上侧偏斜，所以本发明能够为由于设置在盖单元的下部的空隙凹部而变窄的脏污侧的下区域的流动通道保证充分的横截面积，由此确保空气通过脏污侧的下区域平滑地流动到过滤单元，另外，几乎过滤单元的全部区域能够被有效地利用，由此减少吸入阻力，从而提高空气净化器系统的吸入效率。

[0024] 以下参考附图的描述将使本发明进一步的特性和特征要素更加清晰。

附图说明

[0025] 图1是显示底架式摩托车的左视图，该底架式摩托车采用根据本发明的实施例的用于底架式摩托车的空气净化器系统；

[0026] 图2是显示图1的底架式摩托车的空气净化器系统的周围的放大侧视图；

[0027] 图3是显示图2的空气净化器系统的立体图；

[0028] 图4是显示图3的空气净化器系统的平面图；

[0029] 图5是显示图3的除去盖单元的空气净化器系统的平面图；

[0030] 图6是沿着图4中的线VI-VI的截面图；

[0031] 图7是沿着图4中的线VII-VII的截面图；

[0032] 图8是显示现有的空气净化器系统的平面图；和

[0033] 图9是沿着图8中的线IX-IX的截面图。

具体实施方式

[0034] 以下将参考附图描述本发明的实施例。

[0035] 图1和图2是显示装备有根据本发明的实施例的空气净化器系统的底架式摩托车的左视图。进一步指出，本文中使用的表示方向或位置的术语“前/后”,“左/右”，和“上/下”等术语是参照附图的显示或驾驶摩托车的骑车者的状态。

[0036] 如图1所示的底架式摩托车10包括设置在车身的前侧部并适于支撑前轮12的前叉13。把手14和前挡泥板15与前叉13整体地安装。前叉13以能够在左右方向（横向，即车身的宽度方向）转动以在横向方向上操纵前轮12使其左右转向的方式被本体框架11的头管（转向头管）16枢轴地支撑。

[0037] 前挡泥板15被设计为覆盖前轮12的上部和后部，并布置在引擎20（稍后描述）的前方。

[0038] 本体框架11具有底架式框架结构，在本体框架11中，下框架17从位于前侧的头管16向后下方倾斜地延伸，未显示的一对左右后框架从下框架17的后端附近的部分向上倾斜地延伸。

[0039] 此外，后轮18被轴向地支撑在车身的后部中，驾驶员的座部19布置在后轮18的上方。进一步，在下框架17的下部中，引擎20经由未显示的引擎悬挂支架被安装在本体框架11在车身的前／后方向（纵向方向）上的中心位置。搁脚板21位于引擎20下方的相对端。

[0040] 例如，引擎20为单气缸气冷式引擎，在引擎20中，气缸体20B、气缸盖20C和顶盖20D以此顺序从后侧到前侧布置在引擎20的曲轴箱20A的前侧。

[0041] 引擎20的输出功率经由主动链22传输到后轮18，以便驱动后轮18。

[0042] 在引擎20的气缸盖20C中的未显示的燃烧室经由进气管23被连接到例如汽化器的燃料供给系统。然后，燃料供给系统被连接到空气净化器系统24的吸气管38（图6）。用来为引擎20的燃烧室供应用于燃料的空气的空气净化器系统24被固定安装在下框架17上，如图2所示。

[0043] 气缸盖20C中的燃烧室与排气管25连接。排气管25从气缸盖20C的下部伸出，向后延伸，然后被连接到排气消声器26。

[0044] 车身被由例如合成树脂制成的框盖27覆盖，以为摩托车10提供不错的外观并保护内部设备。框盖27的前部通过在车辆宽度方向延伸而形成腿保护部28，从而在车辆行驶期间，使驾驶员放置在搁脚板21上的腿免受风吹。

[0045] 在腿保护部28和驾驶员座部19之间，通过跟随下框架17的形状形成框盖27，以便提供腿部空间29。在腿部空间29下方，框盖27保护引擎20的气缸体20B、气缸盖20C和顶盖20D以及空气净化器系统24等。

[0046] 图2和图3所示的空气净化器系统24主要包括空气净化器箱30，该空气净化器箱30包括箱体31、盖单元32和空气过滤器33（图6）。从箱体31突出的安装凸缘34借助于例如未显示的螺钉被固定到下框架17上，从而将空气净化器箱30安装在前挡泥板15后上方的下框架17上。

[0047] 箱体31是箱形的，并设置有沿车辆的前进方向（即车辆的行驶方向或纵向方向）的前向开口35。箱体31的内部空间设置有净化侧36（图6）。如图4和图6所示，吸气管38被容纳在净化侧36内，净化侧36经由吸气管38、进气管23等与引擎20的燃烧室连通。

[0048] 盖单元32用于从车辆的前侧关闭箱体31中的开口35，如图2和图3所示，盖单元32的内部空间设置有脏污侧37（图6）。如图5和图7所示，脏污侧37与空气过滤器33的进气口43（稍后描述）连通。

[0049] 此外，如图2、图3和图6所示，盖单元32具有空隙（分离）凹部39，该空隙凹部39相对于前挡泥板15形成在车辆宽度方向上的中下部，以便在车辆的前/后方向上向后（朝着空气过滤器33）凹陷。空气净化器系统24布置成尽可能地靠近前挡泥板15，从而保证空气净化器箱30的内部容量。但是，因为盖单元32形成有空隙凹部39，避免与前轮12一起转向的前挡泥板15与盖单元32发生干涉。

[0050] 如图5和图6所示，空气过滤器33包括从内部装配在保持板40的安装框架42内的过滤单元41。从前侧看，过滤单元41为长方形形状。过滤单元41由多孔材料形成，并适于获取和除去空气中的灰尘。过滤单元41以突出到脏污侧37内而非净化侧36内的方式被保持板40保持。当保持板40被夹在箱体31和盖单元32之间的连接部时，空气过滤器33位于该连接部，因此，空气过滤器33将箱体31的内部分隔成净化侧36和脏污侧37，其中，净化侧36在箱体31侧，脏污侧37在盖单元32侧。

[0051] 此外，如图5和图7所示，引入外界空气的进气口43被形成在空气过滤器33的保持板40上，以在箱体31上方突出。进一步，保持板40具有两个突出部44，两个突出部44在车辆宽度方向上形成在进气口43的一侧，以彼此平行地延伸并在竖直方向上大体上呈S形，装配槽45被形成在突出部44之间。盖单元32的分隔壁46被装配在装配槽45内（图4）。

[0052] 也就是说，如图4、图5和图7所示，在盖单元32内，在竖直方向上大体上呈S形延伸的分隔壁46被整体地形成在车辆宽度方向上的盖单元32侧并靠近进气口43。当分隔壁46被装配到空气过滤器33的保持板40的装配槽45时，除了下区域之外，脏污侧37被局部地分隔，与空气过滤器33的进气口43连通的空气进入通道47形成为脏污侧37的一部分。通过进气口43进入的空气（外界空气）流进空气进入通道47，如图5中的箭头A所示向下流动并通过空气进入通道47的出口部47A到达脏污侧37的下区域，然后流向过滤单元41。

[0053] 如图5和图6所示，在空气过滤器33的保持板40上，在与盖单元32的空隙凹部39相对的位置（即在对应于脏污侧37的下区域的位置），类似凹槽形状并朝着净化侧36凹陷的槽状凹陷部48被形成，并且从空气进入通道47的出口部47A延续并在车辆宽度方向上延伸。

[0054] 槽状凹陷部48在靠近空气进入通道47的出口部47A（在从出口部47A朝着过滤单元41轻微地偏移的位置）处具有最大的横截面积，即最大凹陷量，并且从最大横截面积的位置开始，随着与出口部47A的距离的增加，横截面积逐渐减小。

[0055] 此外，形成在空气过滤器33的保持板40上并适于保持过滤单元41的安装框架42朝着空气净化器箱30的上侧偏斜，这是因为该安装框架42与保持板40的上边缘的距离S1被设置为小于其与保持板40的下边缘的距离S2（S1

[0056] 根据上述结构，从车辆的前方看，由安装框架42保持的过滤单元41也以这样的方式被保持板40保持：其朝着空气净化器箱30的上侧偏斜并且在车辆宽度方向上的一侧向下倾斜，其中，吸气管38的开口38A位于该车辆宽度方向上的一侧。在本文中，收容于净化侧36中的吸气管38的开口38A位于净化侧36中，并且在过滤单元41的对角方向上与空气进入通道47的出口部47A相对的位置放置在过滤单元41上方。

[0057] 因此，经由进气口43进入空气净化器箱30的空气（外界空气）在脏污侧37的空气进入通道47中在向下方向上流动，穿过空气进入通道47的出口部47A并穿过槽状凹陷部48，并到达过滤单元41的大致整个表面。

[0058] 如上所述，到达过滤单元41的空气由于被过滤单元41除去灰尘而变得干净，并流进净化侧36。然后，经由吸气管38和进气管23，空气与燃料一起被引导到引擎20的燃烧室。

[0059] 顺便说一下，在图4和图7中，参考数字50表示排水孔，当空气流动到空气进入通道47下方并改变方向到达槽状凹陷部48侧时，从空气分离的水通过该排水孔被从空气净化器箱30排出。参考数字51表示漏气流入软管（blow-by gas inflow hose），其适于引导在引擎20内产生的漏气进入空气净化器箱30的净化侧36。此外，参考数字52表示净化侧排水孔，从引入空气净化器箱30的净化侧36的漏气分离的水和油被从空气净化器箱30排出。

[0060] 根据具有上述结构的本实施例的空气净化器系统，本发明可实现以下有益的效果（1）至（4）。

[0061] （1）如图4和图5所示，因为在空气净化器系统24的空气净化器箱30内的空气过滤器33的过滤单元41布置在保持板40上并且从车辆的前方看，其朝着空气净化器箱30的上侧偏斜，所以能够为由于设置在盖单元32的下部的空隙凹部39而变窄的脏污侧37的下区域的流动通道保证充分的横截面积。因此，能够确保空气通过脏污侧37的下区域平滑地流动到过滤单元41，并且过滤单元41的全部区域能够被有效地利用，从而减少吸入阻力并提高空气净化器系统24的吸入效率。

[0062] （2）此外，从车辆的前侧看，空气过滤器33的过滤单元41以相对于保持板40倾斜的方式被放置，以便其在车辆宽度方向上的一侧较低，而在车辆宽度方向上的另一侧较高，其中：吸气管38的开口38A位于该车辆宽度方向上的一侧；空气进入通道47的出口部47A位于该车辆宽度方向上的另一侧。这种布置使得可能为脏污侧37的下区域中的空气进入通道47的出口部47A周围的流动通道保证充分的横截面积，由此减小吸入阻力，并因此提高空气净化器系统24的吸入效率。

[0063] （3）在空气过滤器33的保持板40上，朝着净化侧36凹陷的槽状凹陷部48被形成在与盖单元32的空隙凹部39相对的位置（即在对应于脏污侧37的下区域的位置）。这样可以进一步扩大脏污侧37的下区域，由此减少吸入阻力，并因此提高空气净化器系统24的吸入效率。

[0064] （4）形成在空气过滤器33的保持板40上的槽状凹陷部48在靠近空气进入通道47的出口部47A处具有最大横截面积，并且该横截面积被设置成随着与出口部47A的距离的增加而逐渐减小。该槽状凹陷部48的这种构造在靠近空气进入通道47的出口部47A设置有最大横截面积，从而有可能确保空气通过空气进入通道47的出口部47A平滑地流出。
此外，通过将槽状凹陷部48的横截面积构造成随着与空气进入通道47的出口部47A的距离增加而逐渐减小，有可能防止净化侧36的容积减小并且防止净化侧36内气流受阻。

[0065] 进一步指出，本发明不被限制在上述实施例的特定结构，在不背离所附的权利要求的主旨和范围内，可以做出各种变化和修改或替换。

[0066] 例如，即使当空气进入通道47形成在盖单元32的两侧的情况下，空气过滤器33的过滤单元41也可以朝着空气净化器箱30的上侧偏斜。在这种情况下，吸气管38的开口38A可以在过滤单元41的对角方向上与具有较大的空气流量的空气进入通道47的出口部
47A相对的位置定位于过滤单元41上方；过滤单元41可以以在车辆宽度方向上的一侧向下倾斜的方式被放置，其中，吸气管38的开口38A位于该车辆宽度方向上的一侧；并且，槽状凹陷部48被形成为与具有较大的空气流量的空气进入通道47的出口部47A连续。