气囊装置

摘要

本发明提供气囊装置，该气囊装置具备：已折叠的气囊，其形成有基部、与上述基部对置的上表面、包围上述基部与上述上表面之间的侧部；保持部件，其架设于上述已折叠的气囊，覆盖上述已折叠的气囊。上述保持部件具有多个布片部、连结上述多个布片部的一点的连结部。上述连结部位于上述已折叠的气囊的上述上表面。

权利要求

1.一种气囊装置，具备：

已折叠的气囊，其形成有基部、与上述基部对置的上表面、包围上述基部与上述上表面之间的侧部；以及保持部件，其架设于上述已折叠的气囊，覆盖上述已折叠的气囊，上述保持部件具有多个布片部、使上述多个布片部相互连结的一点的连结部，上述保持部件的上述连结部位于上述已折叠的气囊的上述上表面，上述多个布片部是对布体实施狭缝而形成的，通过上述狭缝，相等的形状的上述多个布片部以上述一点的连结部为中心配置成放射状。

2.根据权利要求1所述的气囊装置，其特征在于，具备多个上述保持部件。

说明书

气囊装置

[0001] 本申请基于2012年05月29日提交的在先日本专利申请No.2012-122192，并要求它的优先权，其全部内容通过引用并入本文中。

技术领域

[0002] 本发明涉及气囊装置，尤其涉及具备对已折叠的气囊的折叠形状进行保持的保持部件的气囊装置。

背景技术

[0003] 气囊作为提高车辆行驶时的乘客等的安全性的装置而普及。气囊被设置于汽车的驾驶席、副驾驶席、座椅靠背、上边梁，对于正面碰撞、侧面碰撞，缓和乘客的头部、胸部、腰部、膝盖与内装部件接触时的冲击。另外，近些年，将步行者等作为保护对象而设置于前盖部的气囊也面向实用化，正在进行研究。

[0004] 然而，气囊通常在折叠的状态下被安装于车辆，在车辆寿命期间一次也未被使用就结束任务的情况较多。因此，为了能够必要时启动未使用状态的气囊，常时占有车辆的气囊的设置场所。气囊装置的节省空间化、紧凑化不断发展，以能够成为协调了作为通常的功能的例如引擎、马达等的、显示设备等仪表板内部的适当的场所或者位于靠近乘客的位置且在提高便利性方面优选的场所的配置。尤其驾驶席用气囊装置被设置于转向盘的中心盘的情况较多，在提高速度仪表等的可视性方面，另外，在操舵操作性的方面，优选使中心盘紧凑化。通过使中心盘变小也能够进行轻便的设计。

[0005] 因此，驾驶席的气囊被紧凑地折叠，被气囊罩覆盖且配置于转向盘中央。为了在组装工序中容易地进行规定的作业且以稳定的品质提供该已折叠的气囊，使用利用保持部件进行限制的方法。

[0006] 在日本特开2006-27374号公报中提出有具备以下的气囊和气囊用卷绕材料的气囊装置。即，该气囊成为袋状，具备用于使膨胀用气体流入内部的流入用开口。另外，该气囊以沿上述流入用开口的上方的开口面通过上述流入用开口的中心的直线状的配置基准线为基准，使折叠完成前从上述配置基准线沿两侧延伸的两端侧以靠近上述配置基准线的方式相互突出，形成并收纳折叠成线对称形的大致长方体形状的折叠完成体。该气囊用卷绕材料由具有挠性的薄片状素材形成。另外，将该气囊用卷绕材料配设成以能够防止上述折叠完成体的折叠破坏的方式包围上述折叠完成体，并且能够在上述气囊的膨胀时断裂。

[0007] 上述气囊用卷绕材料具备：覆盖部，其具有配置于上述配置基准线的上方的区域的断裂预定部，按压上述折叠完成体的上表面侧；固定部，其从该覆盖部沿与上述配置基准线正交方向的两侧延伸，被固定于上述折叠完成体侧。

[0008] 上述断裂预定部具备：多个断裂用开口，其在上述气囊膨胀时，以能够分离沿上述覆盖部的上述配置基准线的方向的两边缘间的方式贯通上述覆盖部的表面及背面；连接部，其在断裂时以使邻接的上述断裂用开口间连结的方式开口。

[0009] 上述断裂用开口分别配设成跨过上述配置基准线，沿上述配置基准线的两侧延伸。分别在上述各断裂用开口的两端邻接的连接部相互被配置在分别以上述配置基准线为中心的相反侧。

[0010] 在上述覆盖部的沿上述配置基准线的方向的两边缘，且分别在与配设于附近的上述断裂用开口之间，使在上述气囊膨胀时能够断裂的边缘侧连接部介于中间而配设切口凹部，上述覆盖部的两边缘的上述切口凹部被配设在以与上述配置基准线中的上述流入用开口的中心对应的点为基准而相互成大致点对称的2个位置。

发明内容

[0011] 在上述的技术中，为了覆盖已折叠的气囊并保持折叠状态而应用保持部件。并且，设置于保持部件的狭缝状的断裂用开口以之字形跨过配置基准线，并被设置多个，为了平时不断裂，这些断裂用开口通过窄宽的连接部连接，覆盖已折叠的气囊。即便气囊的折叠形状中的折叠部彼此所形成的配置基准线比设定位置稍许偏移，也能够通过设置成断裂用开口跨过配置基准线来对应。

[0012] 然而，施加给连接部的展开力的失衡难以修正。多个连接部的断裂定时产生偏移，自然气囊的展开性也受到影响。即，多个连接部中的一个地方先断裂，气囊从那里比较容易膨胀，但存在最初不断裂而依次断裂的连接部给气囊的展开带来影响的顾虑。

[0013] 因此，认为若尽可能使连接部的宽度变窄而使其利用气囊的展开力容易断裂，则能够使多个连接部的断裂的偏差变小。但是，在这种情况下，在远离保持部件的中央部的位置存在极窄的连接部。这样，认为在将保持部件安装于气囊的作业中产生的拉力难以均等地施加给该连接部，施加比其大的拉力的连接部在安装作业中容易断裂。

[0014] 而且，未必特定的地方一定断裂，在管理方面更要求慎重，不仅是形状保持性，安装时的作业性也显著受损。

[0015] 本发明的目的在于提供分别使已折叠的气囊的形状保持性、保持部件向气囊的安装作业性、气囊展开时的断裂性良好的气囊装置。

[0016] 实施方式的气囊装置具备：已折叠的气囊，其形成有基部、与上述基部对置的上表面、包围上述基部与上述上表面之间的侧部；保持部件，其架设于上述已折叠的气囊，覆盖上述已折叠的气囊。上述保持部件具有多个布片部、使上述多个布片部相互连结的一点的连结部。上述保持部件的上述连结部位于上述已折叠的气囊的上述上表面。

[0017] 另外，上述多个布片部也可以从上述连结部以放射状均等地延伸。

[0018] 另外，上述多个布片部也可以对布体实施狭缝而形成。

[0019] 另外，上述气囊装置也可以具备多个上述保持部件。

[0020] 根据上述的构成，能够使已折叠的气囊的形状保持性、保持部件向气囊的安装作业性、气囊展开时的断裂性良好。

附图说明

[0021] 图1是表示本发明的第一实施方式的气囊装置的气囊的折叠形状的俯视图。

[0022] 图2是表示本发明的第一实施方式的保持气囊的覆盖布的俯视图。

[0023] 图3是表示本发明的第一实施方式的气囊装置的利用保持气囊的覆盖布进行覆盖的状态的俯视图。

[0024] 图4A～图4E是分解表示本发明的第一实施方式的气囊装置的各部件的概要立体图，另外，是说明各部件的组装方法的图。

[0025] 图5是表示本发明的第二实施方式的保持气囊的覆盖布的俯视图。

[0026] 图6是表示本发明的第三实施方式的保持气囊的覆盖布的俯视图。

[0027] 图7是表示本发明的第四实施方式的保持气囊的覆盖布的俯视图。

[0028] 图8A是用于说明使用两片图7所示的覆盖布使其交叉，应用于已折叠的气囊的概要立体图，图8B是利用该两片覆盖布保持的已折叠的气囊的概要立体图。

具体实施方式

[0029] 以下基于附图，对本申请发明的实施方式进行具体说明。

[0030] 基于图1～图4E，对本发明的第一实施方式的气囊装置进行说明。以往，有各种收纳于气囊装置的气囊的折叠机构，但本实施方式使用由现有的折叠装置折叠后的气囊。

[0031] 如图1～图4E所示，本实施方式的气囊装置作为驾驶席用气囊有设置于转向盘的中心盘内部的方式。在该气囊装置所使用的气囊是利用缝制等接合方法接合由被称作尼龙66的合成纤维构成的一对大致圆形的基布的周边部而成的袋体1。另外，将折叠前的气囊称作袋体1，将折叠后的气囊称作后述的已折叠的气囊6。

[0032] 如图4A所示，在袋体1的一对基布中的一方的基布的中心部设置有能够插通作为气体产生装置的充气机10的程度的大小的圆形的气体导入开口2。另外，在该一方的基布以包围气体导入开口2的方式设置有四处小径的开口2a。

[0033] 袋体1在折叠前的阶段排出内部的空气，一对基布相互重合而呈平坦状态。如图4A所示，从气体导入开口2向袋体1的内部插入四个螺栓3a从其角部突出设置的被称作保持器的配件3，以螺栓3a分别从开口2a朝向袋体1的外部突出的方式预先安装在袋体1上。

[0034] 袋体1经由折叠装置进行的折叠工序，如图1、图4B所示，形成为具有基部、与基部对置的上表面、包围基部和上表面之间的侧部的已折叠的气囊6，其中，基部是具有气体导入开口2的一侧。已折叠的气囊6作为其折叠部的各形状具有：四个突出部4，其形成能够迅速地进行气体的导入的大致十字形；以及波状的波状部5，其形成于突出部4和突出部4之间，以向外侧顶出突出部4的方式被压缩，不与突出部4重合。

[0035] 如图3、图4C、图4D所示，为了防止已折叠的气囊6走形，已折叠的气囊6被作为保持部件7的覆盖部7覆盖。由于已折叠的气囊6的波状部5从袋体1的外侧朝向内侧折叠成波状而形成，所以容易从不易走形的突出部4向放射方向走形。因此，在本实施方式中，为了覆盖容易在放射方向走形的波状部5，覆盖部7被剪裁成大致十字形而形成。

[0036] 覆盖布7使用与袋体1（已折叠的气囊6）相同的由被称作尼龙66的合成纤维构成的基布。如图2所示，覆盖布7具备四张形状接近于箭头的大致相等覆盖布片部（布片部）8，该覆盖布片部8具有：具有一端部8a和另一端部8b的平行的一对边部8c、8c；以及以分别从端部8a、8b朝向对置的边部8c侧且分别向同一方向倾斜的方式相交的倾斜边部8d、8d。

[0037] 远离该四片覆盖布片部8中的一对边部8c、8c相交的一侧的倾斜边部8d、8d的交点彼此通过连结部9连结，从而四片覆盖布片部8相互连结。但是，能够根据已折叠的气囊6的折叠方式，例如改变覆盖布片部8的材质、形状，或者增减片数。

[0038] 该多个覆盖布片部8成为从共有的一点连结部9以放射状均等延伸的大致十字形。即，大致相等的形状的多个覆盖布片部8以连结部9为中心配置成放射状。

[0039] 另外，如图2所示，也可以对布体实施狭缝11、切口，通过一处的连结部9形成多个覆盖布片部8连结而成的覆盖布7。

[0040] 将连结部9设定成相邻的覆盖布片部8彼此所形成的狭缝11部的前端彼此的间隔例如为5mm，但若是在向已折叠的气囊6的安装作业时不断裂，且不因已折叠的气囊6的展开力而断裂的间隔，则不加以限制，能够选择多种数值。

[0041] 覆盖布7向已折叠的气囊6的安装是将从已折叠的气囊6的气体导入开口2的周边突出的螺栓3a卡合到设置于覆盖布片部8的卡定孔部12而进行的。

[0042] 由于设置成覆盖布片部8从连结部9均等地延伸，所以在构造上平衡性较好。因此，实施覆盖布7向已折叠的气囊6的安装的作业者的力量即便稍许不平衡，也容易均等地向覆盖布7施加力，所以连结部9不断裂，安装时的作业性良好。

[0043] 安装于已折叠的气囊6的覆盖布7的连结部9位于已折叠的气囊6的大致中心部附近的上表面。已折叠的气囊6的大致中心部与成为折叠袋体1时的重心的位置几乎相同，在本实施方式的情况下，是与波状部5和突出部4的各折叠形状通过折叠装置成为朝向袋体1的内侧层叠时的基准的位置几乎相同的位置。

[0044] 连结部9位于已折叠的气囊6的大致中心部附近的上表面，从而覆盖布片部8在因已折叠的气囊6的展开时的膨胀压而绷紧时，容易均等地向连结部9施加来自多个方向的拉力，容易且稳定地获得规定的撕裂时机。

[0045] 并且，如图4E所示，被覆盖布7覆盖的已折叠的气囊6被收纳于由较硬质的树脂亦即PP、ABS等构成的箱状的收纳容器亦即基板13内。基板13具备底部13a和从底部13a竖立设置的立壁13b，在上部具有开口部。底部13a具有：与已折叠的气囊6的气体导入开口2同样大小且能够插通充气机10的充气机插通开口13c；以及从已折叠的气囊6突出的配件3的螺栓3a能够插通的小径的开口13d。

[0046] 如图4E所示，将被覆盖布7覆盖的已折叠的气囊6收纳于基板13后，在基板13从基板13的开口部侧安装盖体14。盖体14具备从表面部下垂的壁部14a，盖体14为箱状且由比较软质的TPE这样的树脂构成。在将盖体14安装于基板13时，使基板13的从立壁13b突出设置的卡定爪13e和盖体14的突出设置于壁部14a的卡定口14b卡合。

[0047] 此时，已折叠的气囊6被覆盖布7覆盖，所以即便在基板13的立壁13b和盖体14的壁部14a滑动接触而被安装的状态下，折叠成复杂的形状的气囊6的主体部的一部分也不会进入立壁13b和壁部14a之间。因此，由于作业性的提高，削减管理工时，且能够抑制已折叠的气囊6的一部分进入而引起的修改作业的产生、成品率的降低。

[0048] 在将盖体14安装于基板13之后，从基板13的背侧通过螺栓3a固定充气机10，形成中心盘。将该形成的中心盘安装于转向盘，从而本实施方式的气囊装置向车体的安装完成。

[0049] 在安装于车体的本实施方式的气囊装置起动的情况下，气体的导入引起的已折叠的气囊6的膨胀使覆盖布7断裂，从而盖体14开裂，已折叠的气囊6向乘客侧展开，在该情况下也起到良好的效果。

[0050] 在本实施方式的气囊装置中，覆盖已折叠的气囊6的覆盖布7的覆盖布片部8仅通过一点的连结部9连结。因此，本实施方式的气囊装置与对覆盖部实施的断裂部具有多个连结部的以往的气囊装置相比，在断裂性方面极其优良，能够在期望的时机稳定地进行已折叠的气囊6的展开。

[0051] 另外，连结部9设置于覆盖布7的大致中央部，覆盖布片部8覆盖已折叠的气囊6的波状部5，并且不覆盖气体容易快速流动的突出部4。因此，在本实施方式的气囊装置的已折叠的气囊6中，最初很多的气体从连结部9的所位于的上方向朝向形成有突出部4的横向流入。

[0052] 并且，若突出部4朝向横向，即朝向扩展的状态的已折叠的气囊6的径向亦即放射方向开始展开，则以与突出部4接触的方式相邻配置的展开前的波状部5也同时向放射方向移动。此时，波状部5朝向放射方向移动成为向解除波状的折叠状态的方向的移动，因此，气体也容易向波状部5流动。

[0053] 若促进已折叠的气囊6朝向放射方向的膨胀展开，则产生朝向放射方向的张力，能够通过已折叠的气囊6朝向不是上方向的放射方向的膨胀展开来拉拽覆盖布片部8，使连结部9断裂。因此，本实施方式的气囊装置在展开特性方面极其优良。

[0054] 以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不局限于此。例如，如图5所示的第二实施方式所示，也可以设为对一片矩形的布体实施狭缝11、切口，在大致中央部具有一处连结部9，具备多个覆盖布片部8而成的覆盖布7。此时，若是大致矩形的布体，则从长边以及短边分别对置的边部的大致中心位置形成分别对置的同等长度的狭缝11，也能够形成多个覆盖布片部8从长短不同的狭缝11前端相互靠近，且多个覆盖布片部8相互不分离而连结的状态的连结部9以放射状均等地延伸的状态。该情况下的覆盖布7向已折叠的气囊6的安装方法等与上述的实施方式几乎不变，所以省略详细的说明。考虑成品率等也能够选择这样的方式。另外，该实施方式也能够起到与第一实施方式相同的效果。

[0055] 另外，如图6所示的第三实施方式所示，也可以设为对一片圆形的布体实施狭缝11、切口，在大致中央部具有一处的连结部9，具备多个覆盖布片部8而成的覆盖布7。该情况下的覆盖布7向已折叠的气囊6的安装方法等也与上述的实施方式几乎相同，所以省略详细的说明。考虑成品率等也能够选择这样的方式。另外，该实施方式能够起到与第一实施方式相同的效果。

[0056] 另外，覆盖布7并不局限于一片。例如，也可以如图7、图8A、图8B所示的第四实施方式所示，分别对二片矩形的布体实施狭缝11、切口，以使形成了覆盖布片部8的覆盖布7交叉的方式与已折叠的气囊6重叠。这里也省略覆盖布7向已折叠的气囊6的安装方法的详细内容，但该情况下，作为覆盖布片部8的形成方法，能够区分使用狭缝11和切口，根据状况选择将哪个设定在上下，也可以统一成狭缝11、切口的任意一个。另外，在该实施方式中，也可以根据已折叠的气囊6的折叠形状来改变覆盖布7的片数。另外，该实施方式也能够起到与第一实施方式相同的效果。

[0057] 作为本发明的实施方式，以对转向盘用（驾驶席用）气囊的应用为例进行了说明，但若在本发明的范围内适当地改变形状，则也能够对副驾驶席用气囊进行应用。