一种舱盖结构

摘要

本发明公开了一种舱盖结构，主要由舱体、盖体等组成，舱体上设有上支座和驱动装置，导向杆的一端通过销轴与上支座连接，驱动装置的动力输出轴与导向杆连接，旋转盖的一端通过铰链A与舱体连接，旋转盖与舱体之间设有可供旋转盖旋转的间隙，旋转盖的另一端通过铰链B与折叠盖连接，折叠盖上设有下支座，导向杆的一端通过销轴与下支座连接。本发明提高了盖体的强度和抗冲击性能，且盖体在受有冲击时，可减缓、分散冲击力，降低安全事故。

权利要求

1.一种舱盖结构，主要由舱体(1)、盖体组成，舱体(1)上设有上支座(3)和驱动装置(5)，其特征在于：所述盖体主要由旋转盖(4)、折叠盖(9)及导向杆(6)组成，导向杆(6)的一端通过销轴与上支座(3)连接，驱动装置(5)的动力输出轴与导向杆(6)连接，旋转盖(4)的一端通过铰链A(2)与舱体(1)连接，旋转盖(4)与舱体(1)之间设有可供旋转盖(4)旋转的间隙，旋转盖(4)的另一端通过铰链B(7)与折叠盖(9)连接，折叠盖(9)上设有下支座(8)，导向杆(6)的一端通过销轴与下支座(8)连接；所述驱动装置(5)为液压马达；

所述导向杆(6)为直臂或曲臂形状；所述舱体(1)上设有两道相互对称的盖体；

所述舱盖结构的工作过程为：利用驱动装置(5)驱动导向杆(6)，导向杆(6)转动的同时带动旋转盖(4)围绕铰链A(2)旋转，同时导向杆(6)又带动折叠盖(9)在导向杆(6)的运动轨迹作用下运动，使其围绕铰链B(7)旋转，从而实现舱盖的打开。

说明书

一种舱盖结构

技术领域

[0001] 本发明属于开关装置技术领域，特别涉及一种舱盖结构。

背景技术

[0002] 在日常生活、工业生产、交通等领域中，舱盖是一种较为常见的开关装置，主要提供密封、防雨及日照、伪装、保温等功能，如市场上的汽车后舱盖大多为整体结构，盖体的抗冲击能力较弱，当遇到燃气、碰撞等冲击时，盖体易变形，从而影响汽车的外观和安全性能。

发明内容

[0003] 为解决现有技术存在的问题，本发明提供了一种舱盖结构，可增强盖体的强度，提高舱盖的抗冲击能力。

[0004] 本发明的技术方案如下所述：

[0005] 一种舱盖结构，主要由舱体、盖体组成，舱体上设有上支座和驱动装置，盖体主要由旋转盖、折叠盖及导向杆组成，导向杆的一端通过销轴与上支座连接，驱动装置的动力输出轴与导向杆连接，旋转盖的一端通过铰链A与舱体连接，旋转盖与舱体之间设有可供旋转盖旋转的间隙，旋转盖的另一端通过铰链B与折叠盖连接，折叠盖上设有下支座，导向杆的一端通过销轴与下支座连接。

[0006] 本发明的优点和有益效果是：

[0007] 本发明采用平行四边形连杆机构实现了盖体的开关，有效提高了盖体的强度和抗冲击性能，此外，盖体采用了旋转盖和折叠盖铰链连接组合方式，在受有冲击时，可减缓、分散冲击力，降低安全事故。

附图说明

[0008] 图1是本发明的一种舱盖结构闭合时俯视图；

[0009] 图2是本发明的一种舱盖结构打开时俯视图

[0010] 图中：1-舱体，2-铰链A，3-上支座，4-旋转盖，5-驱动装置，6-导向杆，7-铰链B，8-下支座，9-折叠盖。

具体实施方式

[0011] 以下结合附图对本发明作进一步详细说明，但不应就此理解为本发明所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本发明上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本发明的范围内。

[0012] 实施例一：

[0013] 如图1、图2所示，一种舱盖结构，主要由舱体1、盖体等组成，舱体1上设有上支座3和驱动装置5，盖体主要由旋转盖4、折叠盖9及导向杆6等组成，导向杆6的一端通过销轴与上支座3连接，驱动装置5的动力输出轴与导向杆6连接，旋转盖4的一端通过铰链A2与舱体1连接，旋转盖4与舱体1之间设有可供旋转盖4旋转的间隙，旋转盖4的另一端通过铰链B7与折叠盖9连接，折叠盖9上设有下支座8，导向杆6的一端通过销轴与下支座8连接。

[0014] 本发明的工作原理：利用驱动装置5驱动导向杆6，导向杆6转动的同时带动旋转盖4围绕铰链A2旋转，同时导向杆6又带动折叠盖9在导向杆6的运动轨迹作用下运动，使其围绕铰链B7旋转，从而实现舱盖的打开。

[0015] 实施例二：

[0016] 如图1、图2所示，一种汽车后舱盖结构，主要由舱体1、盖体组成，舱体1上设有两道相互对称的盖体，舱体1上设有上支座3和驱动装置5，盖体主要由旋转盖4、折叠盖9及导向杆6组成，导向杆6的一端通过销轴与上支座3连接，驱动装置5的动力输出轴与导向杆6连接，旋转盖4的一端通过铰链A2与舱体1连接，旋转盖4与舱体1之间设有可供旋转盖4旋转的间隙，旋转盖4的另一端通过铰链B7与折叠盖9连接，折叠盖9上设有下支座8，导向杆6的一端通过销轴与下支座8连接。

[0017] 进一步地，在本实施例中驱动装置5为液压马达。

[0018] 进一步地，在本实施例中导向杆6为直臂或曲臂形状。