排气涡轮增压器

摘要

本发明涉及一种排气涡轮增压器(1)，具有一个压缩机(2)；具有一个涡轮机(3)；并且具有一个轴承壳体(4)，该轴承壳体具有用于多个轴轴承(6，7)的一个润滑剂装置(5)，该润滑剂装置可以通过一个润滑剂管线(8)而被连接到一个发动机润滑剂环路上，其中，一个润滑剂储存容器体(4)的润滑剂装置(5)之间。(9)被连接在该润滑剂供给管线(8)与该轴承壳

权利要求

1.一种排气涡轮增压器（1）

- 具有一个压缩机（2）；

- 具有一个涡轮机（3）；并且

- 具有一个轴承壳体（4），该轴承壳体具有用于多个轴轴承（6，7）的一个润滑剂装置（5），该润滑剂装置通过一个润滑剂管线（8）而被连接到一个发动机润滑剂环路上，其中- 一个润滑剂储存容器（9）被连接在该润滑剂供给管线（8）与该轴承壳体（4）的润滑剂装置（5）之间，并且，该润滑剂储存容器（9）具有一个虹吸管（11）。

2.根据权利要求1所述的排气涡轮增压器，其中，该润滑剂储存容器（9）被安装在该轴承壳体（4）上。

3.根据权利要求1或2所述的排气涡轮增压器，其中，该润滑剂储存容器（9）具有旋入到该轴承壳体（4）中的一个供给连接器（10）。

4.根据权利要求1或2所述的排气涡轮增压器，其中，该润滑剂储存容器具有的一个管线口（12）可连接到该润滑剂供给管线（8）上。

5.根据权利要求1或2所述的排气涡轮增压器，其中，该润滑剂储存容器（9）配备有至少一个加热元件（13）。

6.一种用于排气涡轮增压器（1）的润滑剂储存容器（9），其特征在于，所述排气涡轮增压器（1）具有一个轴承壳体（4），该轴承壳体具有用于多个轴轴承（6，7）的一个润滑剂装置（5），该润滑剂装置通过一个润滑剂管线（8）而被连接到一个发动机润滑剂环路上，其中，所述润滑剂储存容器（9）被连接在该润滑剂供给管线（8）与该轴承壳体（4）的润滑剂装置（5）之间，并且，该润滑剂储存容器（9）具有一个虹吸管（11）。

说明书

排气涡轮增压器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种排气涡轮增压器。

背景技术

[0002] 在装配有排气涡轮增压器的发动机的冷启动过程中，在将油供应到涡轮增压器的轴承壳体的轴承安排时可能存在相对长的延迟。由于长的且不利铺设的管线，存在涡轮增压器初始无润滑剂运行的风险。这在零下温度时由于油是粘稠的或是固态的而可能会更严重，并且油的供应会进一步延迟或者转子会卡住。在关闭发动机的过程中由于转子的滞后运转，也可能发生由油的缺乏导致的磨损现象。

发明内容

[0003] 因此，本发明的一个目的是提供一种排气涡轮增压器，其具有一个压缩机；具有一个涡轮机；并且具有一个轴承壳体，该轴承壳体具有用于多个轴轴承的一个润滑剂装置，该润滑剂装置可以通过一个润滑剂管线而被连接到一个发动机润滑剂环路上，这种涡轮增压器使之有可能消除在前言中已说明的在冷启动和在滞后运转过程中的这些问题。

[0004] 所述目的是通过如下实现的：一个润滑剂储存容器被连接在该润滑剂供给管线与该轴承壳体的润滑剂装置之间。

[0005] 通过将一个额外的油储存容器连接在润滑剂供给管线与轴承壳体的润滑剂装置之间的事实，有可能在轴承安排的直接周边中提供一个储油器，该储油器可以对这些轴承安排供应需要的油量而没有在冷启动和滞后运转中的时间延迟。当在该润滑剂供给管线中存在一个压力时，会迫使润滑剂（油）离开油储存容器而进入轴承壳体中。

[0006] 如下特征涉及本发明的多个有利优化：该润滑剂储存容器被安装在该轴承壳体上；该润滑剂储存容器具有旋入到该轴承壳体中的一个供给连接器；该润滑剂储存容器具有的一个管线口可连接到该润滑剂供给管线上；该润滑剂储存容器具有一个虹吸管；该润滑剂储存容器配备有至少一个加热元件；一种用于排气涡轮增压器的润滑剂储存容器，其特征为前述特征中的至少一个。

[0007] 如果该油储存容器形成为可安装到、优选是用螺钉拧接到该轴承壳体上的一个分开的部件的话，还可能在不存在技术问题的情况下改装排气涡轮增压器，因为只需要将该润滑剂供给管线向上重新定位到该油储存容器的高度。

[0008] 该油储存容器优选是具有一个虹吸管，通过该虹吸管在存在一个适当的润滑剂压力时可以迫使润滑剂进入该轴承壳体中。

[0009] 此外可能将一个加热元件（例如以加热箔或加热棒形式的）集成到该润滑剂储存容器中。以此方式，发动机控制器可以使润滑剂被预加热并且还使润滑剂加速脱离轴组件，或者使得所述脱离能够在发动机起动之前。

附图说明

[0010] 本发明的进一步的细节、优点和特征可从以下基于附图的一个示例性实施例的说明中显现，在附图中：

[0011] 图1示出了通过根据本发明的一个排气涡轮增压器的一个截面展示，并且[0012] 图2示出了根据本发明的排气涡轮增压器的一个润滑剂容器的示例性高度简化的透视图解展示。

具体实施方式

[0013] 图1展示了根据本发明的一个排气涡轮增压器1，该排气涡轮增压器具有一个压缩机2和一个涡轮机3。一个轴承壳体4安排在压缩机2与涡轮机3之间。轴承壳体4具有用于一个转子轴14的多个轴轴承6和7的一个润滑剂装置5。在图1展示的特别优选的实施例中，将一个润滑剂储存容器（油储存容器）9连接在从发动机油环路引入的一个润滑剂供给管线8与轴承壳体4的润滑剂装置5之间。为此目的，润滑剂容器9具有一个供油连接器10，该连接器在此实例中配备有一个外螺纹15，该外螺纹旋入到轴承壳体4的一个相对应的内螺纹中。润滑剂储存容器9通过一个管线口12而被连接到润滑剂供给管线8上，该管线口在此实例中具有一个内螺纹16，该内螺纹与润滑剂供给管线8的一个相对应的外螺纹相互作用，这样使得在发生上述的组装后，轴承壳体4的润滑剂装置5通过润滑剂储存容器9而被流动连接到润滑剂供给管线8上。

[0014] 如结合观察图1和图2可看出，在润滑剂储存容器9的内部安排有一个虹吸管11，通过该虹吸管在施加压力时（在图2中用箭头P象征），润滑剂（特别是油）被迫使进入到轴承壳体4的润滑剂装置5中。由于润滑剂储存容器9被直接安排在轴承壳体4上，就相当大地缩短了供应的润滑剂（油）必须覆盖以到达这些轴承6、7的距离，这样使得通过提供这种润滑剂储存容器9而可以消除如在前言中提及的该增压器在一次冷启动或滞后运转的过程中的问题。

[0015] 为有可能预加热油，润滑剂容器9可以配备有一个加热元件，该加热元件在图1中以方块13象征。

[0016] 除本发明的以上书面披露外，特此明确地参考在图1和图2中对本发明的展示以补充所述披露。

[0017] 参考符号清单

[0018] 1   排气涡轮增压器

[0019] 2     压缩机

[0020] 3     涡轮机

[0021] 4     轴承壳体

[0022] 5     润滑剂装置

[0023] 6, 7  轴的轴承

[0024] 8     润滑剂供给管线

[0025] 9     润滑剂储存容器

[0026] 10    润滑剂供给连接器

[0027] 11    虹吸管

[0028] 12    管线口

[0029] 13    加热元件

[0030] 14    转子轴

[0031] 15    外螺纹

[0032] 16    内螺纹

[0033] P    压力箭头