一种车辆安全用的反压自控防撞装置

摘要

一种车辆安全用的反压自控防撞装置，属于汽车工业应用控制技术领域。由液压控制器、单向阀、左右伸缩臂、伸缩臂缸、大活塞、大活塞缸、伸缩臂密封、大活塞密封、红外线传感器、信息处理装置、多级电磁减压阀、导油管、制动限速器、液压油箱、撞击块、缓冲垫、缓冲弹簧组成；当红外线测速超过30码时反压自控防撞装置进入工作状态，当红外线测到车速≥（60码）、相向直线物体安全距离小于30米时左右伸缩臂伸出，在撞击瞬间伸缩臂缸管腔内产生反压低消撞击能，当红外线测到车速≥（50码）、相向直线物体质量≤500Kg、安全距离小于（20米）时，制动限速器可将车速降至（30码）可应用于各种高速机动车。

权利要求

1.一种车辆安全用的反压自控防撞装置，由液压控制器（1）、单向阀（2）、左右伸缩臂（3）、伸缩臂缸（4）、大活塞（5）、大活塞缸（6）、伸缩臂密封（7）、大活塞密封（8）、红外线传感器（9）、信息处理装置（10）、多级电磁减压阀（11）、导油管（12）、制动限速器（13）、液压油箱（14）、撞击块（15）、缓冲垫（16）、第一缓冲弹簧（17）、第二缓冲弹簧（18）共同组成；左右伸缩臂（3）滑动安装在伸缩臂缸（4）内，伸缩臂缸（4）固定密封安装在大活塞缸（6）的端口，左右伸缩臂（3）一端球头连接大活塞（5），由导油管（12）连接液压油箱（14），红外线传感器（9）导线连接信息处理装置（10）、制动限速器（13），左右伸缩臂（3）一端露出伸缩臂缸（4），露出段套有第一缓冲弹簧（17）可二级伸缩，左右伸缩臂（3）端头由缓冲垫（16）、撞击块（15）固定连接，大活塞缸（6）外底部螺纹安装有多级电磁减压阀（11）、单向阀（2）接通导油管（12），大活塞（5）的底平面有一圆周凹槽，固定安装第二缓冲弹簧（18），其特征是：所述的液压油箱（14）为密封承压式油箱，油箱底设有多级电磁减压阀（11）与单向阀（2）二个接孔，充满一定压强的液体通过单向阀（2）只进不出，液体压强推动大活塞（5）作为左右伸缩臂（3）的伸出动力，液体可为液压油或者乳化液，以不同车型载重量计算在120公里每小时速度时所产生撞击力所需压强液体，以高压泵灌注，液压控制器（1）有一专用导线连接制动限速器（13），制动限速器（13）与车辆自有的供油系统导线连接，当红外线测速超过30公里每小时时反压自控防撞装置进入工作状态，当红外线测到车速≥60公里每小时、相向直线物体安全距离小于30米时左右伸缩臂（3）伸出，在撞击瞬间伸缩臂缸（4）管腔内产生反压低消撞击能，当红外线测到车速≥50公里每小时、相向直线物体质量 ≤500 Kg、安全距离小于20米时，制动限速器（13）将车速降至30公里每小时应用于各种高速机动车。

说明书

一种车辆安全用的反压自控防撞装置

技术领域

[0001] 一种车辆安全用的反压自控防撞装置，属于液压技术应用汽车工业安全控制领域。

背景技术

[0002] 目前，车辆作为一种交通工具被追宠，近年来全国的交通安全形势日益严峻，交通事故频繁发生，人员伤亡和财产损失惨重，交通事故造成的死亡人数占各种事故的90%以上，对人类的危害已远远超过了地震、洪水、火灾这些可怕的灾难，随着改革开放政策的不断深入及经济快速发展，机动车辆迅猛增加，交通条件与交通流量之间的矛盾日益突出，尽管在预防道路交通事故方面做了大量工作，但是由于交通参与者的交通安全法律意识淡薄，安全防范能力较差，道路交通安全现状仍不容客观，给人民群众的生命财产造成很大损失。

[0003] 据有关统计数据表明近年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，相当于一个小型县，居世界第一，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残，每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。

[0004] 随着汽车的应用市场越来越大，交通事故层出不穷惨不忍睹，可在发展趋势生活中又离不开交通，汽车已成为人们必不可少的出行代步工具，但是在生活中常常发生交通事故，两车撞击的交通事故可以说天天发生，虽然有交通规章制度不断加强驾驶员的安全意识、安全气囊、保险等，都不能够降低事故对人身损害，安装有反压自控防撞装置的车辆就能够；尽可能防范不确定因素引起的交通事故，降低频发率对人身的伤害。

发明内容

[0005] 本装置目的在于克服现有车辆防撞安全技术中的不足，提供一种车辆安全用的反压自控防撞装置，安装在汽车底盘框架前端二侧，通过反压自控防撞装置降低撞击力；当两车接近安全报警简距时，红外线传感器指示开启液压控制装置，将伸缩臂伸出，活塞缸内充满一定压力的液压，具有压强的液体在外力作用下临界面压缩比产生反压，在撞击瞬间产生的反压低消、化解撞击能；信息处理装置对接收到的红外线传感器信息进行处理，当接收到的红外线传感器信息中包含测速器信息大于30公里每小时时，通过导电线向液压控制装置输送电流，接通多级电磁减压阀，反压自控防撞装置进入工作状态。

[0006] 通过驾驶一种安装有反压自控防撞装置的车辆，可以将交通事故中的人身伤害降至最低，通过反压自控防撞装置中正压在外力的作用下产生负压，伸缩臂中的液压在撞击力下正正得负压缩比相互低消，人身伤害度甚至于可达到为零，交通事故化险为夷。

[0007] 也可将反压自控防撞装置进一步设计安装在高速动车上，化解遇到突发情况时产生的撞击力作为动车的前后防撞，通过伸出力臂的长短来消除速度上的冲击力，可应用于各种高速机动车，设计中活塞缸腔中进入的液压大小、活塞行程将是产生负压的关键，计算正确就不会出现撞击力的危害。

[0008] 当红外线测速到车速≥50公里每小时、车前相向直线物体质量 ≤500 Kg、安全距离小于20米时，反压自控防撞装置启动原车自带的供油系统限制阀及刹车，强制将车速降至30公里每小时，及时预防对行人、非机动车辆的撞击，避免事故的发生。

[0009] 本装置的主要技术方案是这样实现的

[0010] 一种车辆安全用的反压自控防撞装置，由液压控制器1、单向阀2、左右伸缩臂3、伸缩臂缸4、大活塞5、大活塞缸6、伸缩臂密封7、大活塞密封8、红外线传感器9、信息处理装置10、多级电磁减压阀11、导油管12、制动限速器13、液压油箱14、撞击块15、缓冲垫16、第一缓冲弹簧17、第二缓冲弹簧18共同组成；左右伸缩臂3滑动安装在伸缩臂缸4内，伸缩臂缸4固定密封安装在大活塞缸6的端口，左右伸缩臂3的一端球头连接大活塞5，由导油管12连接液压油箱14，红外线传感器9导线连接信息处理装置10、制动限速器13，其特征是：左右伸缩臂
3一端露出伸缩臂缸4，露出段套有第一缓冲弹簧17可二级伸缩，左右伸缩臂3端头由缓冲垫
16、撞击块15固定连接。

[0011] 所述的大活塞缸6外底部螺纹安装有多级电磁减压阀11、单向阀2接通导油管12，大活塞5的底平面有一圆周凹槽，固定安装第二缓冲弹簧18。

[0012] 所述的一种车辆安全用的反压自控防撞装置，其特征是：液压控制器1有一专用导线连接制动限速器13，制动限速器13与车辆自有的供油系统导线连接，当红外线测速超过30公里每小时时反压自控防撞装置进入工作状态，当红外线测到车速≥60公里每小时、相向直线物体安全距离小于30米时左右伸缩臂3伸出，在撞击瞬间伸缩臂缸4管腔内产生反压低消撞击能，当红外线测到车速≥50公里每小时、相向直线物体质量 ≤500 Kg、安全距离小于20米时，制动限速器13可将车速降至30公里每小时可应用于各种高速机动车。

[0013] 左右伸缩臂3固定安装在汽车底盘框架前端二侧，由导油管12连接液压油箱14，红外线传感器9导线连接信息处理装置10、制动限速器13，红外线传感器9引出二导线分别与制动限速器13及车头立体金属标牌连接，制动限速器13上设有二根专用导线分别与车辆原有的供油系统及制动系统连接，当红外线测速超过30公里每小时时反压自控防撞装置进入预备工作状态，在红外线测到车速≥60公里每小时、相向直线物体安全距离小于30米时，左右伸缩臂3伸出，伸缩壁缸4管腔内瞬间充满压强液体，在撞击瞬间伸缩臂缸4管腔内液体压强产生反压（负压）低消撞击能，当红外线测速到车速超过50公里每小时、车前相向直线物体质量 ≤500 Kg、安全距离小于20米时制动限速器13自动将车速降至30公里每小时。

[0014] 所述的左右伸缩臂3分左右二臂，两臂端用缓冲垫16、第一缓冲弹簧17固定连接安装，多级电磁减压阀11为3级减压转换撞击能缓解撞击力，制动限速器13导线连接车辆自身中的供油系统及刹车装置。

[0015] 所述的红外线传感器9有一专用导线引出连接车头立体标牌，作为红外线发射探头，信息处理装置10上分别有二根导线， 一根导线与原有的路码测速器连接，一根导线连接制动限速器13，当与红外线测速到车辆超过60公里每小时时、在安全距离小于三十米时左右伸缩臂3瞬间伸出，伸缩臂缸4管腔内同时吸入具有一定压强的液体，当红外线测速到≥50公里每小时、车前相向直线物体质量 ≤500 Kg、安全距离小于20米时，制动限速器13自动将车速降至30公里每小时。

[0016] 所述的液压油箱14为密封承压式油箱，油箱底设有多级电磁减压阀11与单向阀2二个接孔，充满一定压强的液体通过单向阀2只进不出，液体压强推动大活塞5作为左右伸缩臂3的伸出动力，液体可为液压油或者乳化液，以不同车型载重量计算在120公里每小时速度时所产生撞击力所需压强液体，以高压泵灌注。

[0017] 本装置的有益效果是

[0018] 与现有技术相比，本装置的有益效果是：可以通过反压自控防撞装置，快速消除由高速产生的撞击力，信息处理装置具有识别相向直线物体质量数据的功能，根据车速与安全简距提前预防、降低对非机动车、人身的碰撞击力伤害，最大化确保车辆人员安全。

附图说明

[0019] 图1 为反压自控防撞装置结构示意图，

[0020] 图2 为伸缩臂图。

具体实施方式

[0021] 本反压自控防撞装置由液压控制器1、单向阀2、左右伸缩臂3、伸缩臂缸4、大活塞5、大活塞缸6、伸缩臂密封7、大活塞密封8、红外线传感器9、信息处理装置10、多级电磁减压阀11、导油管12、制动限速器13、液压油箱14、撞击块15、缓冲垫16、第一缓冲弹簧17、第二缓冲弹簧18共同组成；左右伸缩臂3滑动安装在伸缩臂缸4内，伸缩臂缸4固定密封安装在大活塞缸6的端口，左右伸缩臂3的一端球头连接大活塞5，大活塞5中心点有一半圆坑，红外线传感器9导线连接信息处理装置10、制动限速器13，其特征是：左右伸缩臂3一端露出伸缩臂缸
4，露出段套有第一缓冲弹簧17可二级伸缩，左右伸缩臂3端头由缓冲垫16、撞击块15固定连接，大活塞缸6底部由导油管12连接液压油箱14。

[0022] 红外线传感器9引出一专用导线与车头立体金属标牌连接，信息处理装置10上分别有二根导线， 一根导线与原有的路码测速器连接，一根导线连接制动限速器13，导油管12连接液压油箱14、当红外线测速超过30公里每小时时反压自控防撞装置进入工作状态，当红外线测速到超过60公里每小时、安全距离小于三十米时左右伸缩臂3伸出，在撞击瞬间伸缩臂缸4管腔内产生反压（负压吸能）低消撞击力。

[0023] 当车速超过30公里每小时时，红外线传感器9的数据在信息处理装置10的快速反应下，反压自控防撞装置按照设计程序进入工作状态，信息处理装置10对接收到的时速、对向物体安全简距进行数据处理，当处理数据的信息中包含反压自控防撞装置中输入的相对撞击距离信息时，通过导电线向多级电磁减压阀11输送电流，多级电磁减压阀11由导油管12接通单向阀2，伸缩臂缸4中的左右伸缩臂3伸出。

[0024] 伸缩臂缸4内同时吸入压强液体，当产生撞击时，左右伸缩臂3受到外来的撞击力回缩，被伸缩臂缸4内吸入的压强液体回弹产生负压低消；左右伸缩臂3伸出的力来自液压油箱14内的液体压强，液压油箱14内的压强液体在单向阀作用下只进不出进入大活塞缸6，推动大活塞5伸出左右伸缩臂3，使受到外来撞击力的左右伸缩臂3、大活塞5的回缩压强与充满在大活塞缸6内的压强液体对抗产生负压，撞击力在负压低消下甚至可等于零。

[0025] 当红外线测速到车速≥50公里每小时、车前相向直线物体质量 ≤500 Kg、安全距离小于20米时，制动限速器13启动原车自带的供油系统限制阀及刹车，强制将车速降至30公里每小时，及时预防对行人、非机动车辆的撞击，避免事故的发生。

[0026] 下面本装置将结合附图中的实施例作进一步描述

[0027] 实施例一：

[0028] 一种安装有反压自控防撞装置的车辆，在原车型底盘两侧框架上增设限位加强筋，将伸缩吸臂柱塞缸部位安装在底盘两侧框架固定限位，将原车型前档杆两端紧固连接两侧伸缩吸臂柱塞的前端；当红外线测速到车速超过30公里每小时时，信息处理装置数据指令通过导电线向液压油箱上的电磁控制阀输送电流，电磁控制阀打开，反压自控防撞装置进入预备工作状态。

[0029] 具有压强的液体通过单向阀进入伸缩臂柱塞缸，当红外线测速到车速≥50公里每小时、车前相向直线物体质量 ≤500 Kg、安全距离小于20米时，信息处理装置发出的信号给制动限速器，限制供油系统进气阀及联动刹车，强制将车速降至30公里每小时以下，同时响起警示声提醒驾驶员注意前方路面状态，及时采取措施避免事故发生。

[0030] 实施例二：

[0031] 当与红外线测速到车辆超过60公里每小时、车前相向直线物体距离小于三十米时，信息处理装置数据指令通过导电线向液压油箱上的电磁控制阀打开，伸缩臂缸管腔内具有一定压强的液体使左右伸缩臂瞬间伸出，左右伸缩臂在撞击瞬间伸缩臂缸管腔内的液体压强对抗产生反压（负压吸能），在多级电磁减压阀的作用下低消撞击力，液体可用防震油或者乳化液。

[0032] 最后，还需要注意的是该反压自控防撞装置，是采用液压反作用原理化解撞击力，以上列举的仅是本发明的若干个具体实施例，显然，本发明不限于以上实施例，还可以有许多更新改进、产品创新，本领域的普通技术人员能从本公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。