千斤顶的避震轮子结构

摘要

一种千斤顶的避震轮子结构，属于起重设施技术领域。包括螺栓、轮架座、滚珠轴承、轮架、销钉、衬套以及轮子本体，轮架座连接于千斤顶座体的后侧，轮架具有底盘和一对轮臂，在一对轮臂上开设销钉孔，螺栓在穿过轮架上的底盘和轮架座后锁紧，滚珠轴承置于轮架与轮架座间，衬套安装在轮子本体的中心轴孔中，轮子本体置于轮架的一对轮臂间，特点：在衬套的轴向中间开设长形孔，销钉的截面形状为非圆形，销钉串接在长形孔和一对销钉孔中，衬套在长形孔的一侧孔壁上安装定位销，在定位销上套设压缩弹簧，压缩弹簧的一端抵触在销钉上、另一端抵触在衬套上。具有良好的避震效果，降低噪声；通用性好，适用范围广；安装和拆卸更灵活、方便。

权利要求

1.一种千斤顶的避震轮子结构，包括螺栓(1)、轮架座(2)、滚珠轴承(3)、轮架(4)、销钉(5)、衬套(6)以及轮子本体(7)，所述的轮架座(2)连接于千斤顶座体的后侧，所述的轮架(4)具有一底盘(41)和彼此对应的延伸构成于底盘(41)上的一对轮臂(42)，在一对轮臂(42)上相对应的部位分别开设有销钉孔(421)，所述的螺栓(1)在穿过轮架(4)上的底盘(41)和轮架座(2)后用弹垫(12)和螺母(11)锁紧，所述的滚珠轴承(3)由钢球保持架(32)和设在钢球保持架(32)上的多枚钢球(31)构成，该滚珠轴承(3)置于轮架(4)与轮架座(2)之间，所述的衬套(6)安装在轮子本体(7)的中心轴孔(71)中，所述的轮子本体(7)置于轮架(4)的一对轮臂(42)之间，其特征在于：在衬套(6)的轴向中间开设有一长形孔(61)，所述的销钉(5)的截面形状为非圆形，销钉(5)串接在衬套(6)中间的长形孔(61)和一对销钉孔(421)中并与一对轮臂(42)构为固定连接，所述的衬套(6)在长形孔(61)的一侧孔壁上还安装有一定位销(8)，在所述的定位销(8)上套设有一压缩弹簧(9)，所述的压缩弹簧(9)的一端抵触在所述的销钉(5)上，压缩弹簧(9)的另一端抵触在所述的衬套(6)上。

2.根据权利要求1所述的千斤顶的避震轮子结构，其特征在于一对销钉孔(421)中的其中至少一销钉孔(421)的截面形状为多边形。

3.根据权利要求2所述的千斤顶的避震轮子结构，其特征在于所述的多边形为正方形。

4.根据权利要求1所述的千斤顶的避震轮子结构，其特征在于所述的销钉(5)的截面形状为正方形。

说明书

千斤顶的避震轮子结构

技术领域

[0001] 本发明属于起重设施技术领域，具体涉及一种适用于卧式千斤顶后轮的避震轮子结构，是对现有卧式千斤顶的后轮结构之改进。

背景技术

[0002] 目前，应用于卧式千斤顶的后轮结构由图1所揭示，其包括螺栓1、轮架座2、滚珠轴承3、轮架4、销钉5、衬套6和轮子本体7，所述的轮架座2直接构成于千斤顶座体上，所述的螺栓1在穿过轮架4和轮架座2后用弹垫12和螺母11锁紧，从而将所述的轮架4安装在所述的轮架座2上，所述的滚珠轴承3置于轮架4与与轮架座2之间，使所述的轮架4相对于轮架座2作360°范围的任意转动，所述的衬套6安装在轮子本体7的中心轴孔中，在衬套6的轴向中间开设有圆形通孔，所述的轮子本体7置于轮架4的一对轮臂之间，所述的销钉5为圆柱形销，该销钉5在穿过轮架4的一对轮臂上对应的圆形销钉孔和衬套6中间的圆形通孔后将所述的轮子本体7枢轴连接在所述的轮架4上。上述后轮结构，在千斤顶的组装过程中难免会出现高低不平现象，特别是千斤顶在长期载重使用过后会产生一定的永久变形，同样会造成四轮高低不平的现象，若一旦产生四轮不平现象，则千斤顶在推运移动的过程中，相对给予地面的冲击力也会增大，不仅容易损坏地面，而且会引发较大的噪声。

[0003] 针对上述存在问题，中国发明专利授权公告号CN101028914B公开了一种名称为“具有避震装置的千斤顶轮子装设结构”，其构成主要包括一支架、一直轴、一压缩弹簧及一轴套，该轴套是预先固定在千斤顶的后轮顶盖上，压缩弹簧套入直轴后再植入轴套并形成扣合定位，且直轴与支架呈固定。通过弹簧的压缩变化，使得后轮始终与地面接触，从而保证了千斤顶四轮始终保持着地状态。但该千斤顶轮子装设结构在安装时需要对传统的轮子装设结构进行改造，而且直轴和轴套均采用焊接工艺与所述的支架和后轮顶盖构为固定连接，因而缺乏配套的灵活性，在焊接完成后还需对轮子重新喷漆，操作麻烦，不能对原有产品立时改造。

[0004] 鉴于上述已有技术，有必要对现有的卧式千斤顶的后轮结构加以改进，为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

[0005] 本发明的任务是要提供一种千斤顶的避震轮子结构，特别适合安装在卧式千斤顶的后轮部位，它能不改变传统轮子的外形构造，无需再对轮子装设结构进行焊接和喷漆工艺，通过直接将传统轮子置换成本轮子即可使用，而且安装和拆卸灵活、方便，同时具有良好的避震效果，不论于空载或重载时，均能确保千斤顶的四个轮子始终保持着地状态，因此在千斤顶推移过程中，能减少轮子对地面所造成的冲击和破坏，并降低噪声。

[0006] 本发明的任务是这样来完成的，一种千斤顶的避震轮子结构，包括螺栓、轮架座、滚珠轴承、轮架、销钉、衬套以及轮子本体，所述的轮架座连接于千斤顶座体的后侧，所述的轮架具有一底盘和彼此对应的延伸构成于底盘上的一对轮臂，在一对轮臂上相对应的部位分别开设有销钉孔，所述的螺栓在穿过轮架上的底盘和轮架座后用弹垫和螺母锁紧，所述的滚珠轴承由钢球保持架和设在钢球保持架上的多枚钢球构成，该滚珠轴承置于轮架与轮架座之间，所述的衬套安装在轮子本体的中心轴孔中，所述的轮子本体置于轮架的一对轮臂之间，其特点是：在衬套的轴向中间开设有一长形孔，所述的销钉的截面形状为非圆形，销钉串接在衬套中间的长形孔和一对销钉孔中并与一对轮臂构为固定连接，所述的衬套在长形孔的一侧孔壁上还安装有一定位销，在所述的定位销上套设有一压缩弹簧，所述的压缩弹簧的一端抵触在所述的销钉上，压缩弹簧的另一端抵触在所述的衬套上。

[0007] 在本发明的一个具体的实施例中，一对销钉孔中的其中至少一销钉孔的截面形状为多边形。

[0008] 在本发明的另一个具体的实施例中，所述的多边形为正方形。

[0009] 在本发明的再一个具体的实施例中，所述的销钉的截面形状为正方形。

[0010] 本发明由于采用上述结构后，通过衬套内部压缩弹簧自适应式的调整压缩程度，可使千斤顶的四轮始终保持着地状态，故能减少千斤顶轮子对地面的冲击，具有良好的避震效果，并降低了噪声；由于该轮子外形结构与传统千斤顶上的轮子外形结构完全相同，故在传统千斤顶上更换该避震轮子结构后，能实现同样的技术效果，具有很好的通用性，扩大了适用范围；轮子的安装和拆卸更灵活、方便。

附图说明

[0011] 图1为已有技术中千斤顶后轮的轮子结构示意图。

[0012] 图2为本发明避震轮子的平面结构剖视图。

[0013] 图3为本发明避震轮子的立体结构分解图。

[0014] 图中：1.螺栓、11.螺母、12.弹垫；2.轮架座；3.滚珠轴承、31.钢球、32.钢球保持架；4.轮架、41.底盘、42.轮臂、421.销钉孔；5.销钉；6.衬套、61.长形孔；7.轮子本体、71.中心轴孔；8.定位销；9.压缩弹簧。

具体实施方式

[0015] 为了使公众能充分了解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面结合附图对本发明的具体实施方式详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本发明构思作形式而非实质的变化都应当视为本发明的保护范围。

[0016] 请参阅图2并结合图3，本发明一种千斤顶的避震轮子结构，包括螺栓1、轮架座2、滚珠轴承3、轮架4、销钉5、衬套6、轮子本体7、定位销8和压缩弹簧9。所述的轮架座2为公知技术，通常直接由千斤顶座体的后侧延伸而成。所述的轮架4具有一底盘41和彼此对应的延伸构成于底盘41上的一对轮臂42，在一对轮臂42上相对应的部位分别开设有销钉孔421，一对销钉孔421中的其中至少一销钉孔421的截面形状为多边形，在本实施例中，所述的多边形优选为正方形。所述的螺栓1在穿过轮架4上的底盘41和轮架座2后用弹垫12和螺母11锁紧，将所述的轮架4安装在所述的轮架座2上。所述的滚珠轴承3由钢球保持架32和设在钢球保持架32上的多枚钢球31构成，该滚珠轴承3置于轮架4与轮架座2之间，使所述的轮架4相对于轮架座2作360°范围的任意转动。所述的衬套6安装在轮子本体7的中心轴孔71中，所述的中心轴孔71为圆形，在衬套6的轴向中间开设有一长形孔
61。所述的销钉5的截面形状为非圆形，在本实施例中优选为正方形，用于与所述的销钉孔
421的截面形状相匹配。所述的轮子本体7置于轮架4的一对轮臂42之间，销钉5串接在衬套6中间的长形孔61和一对销钉孔421中并与一对轮臂42构为固定连接。所述的衬套
6在长形孔61的一侧孔壁上还安装有一定位销8，在所述的定位销8上套设有一压缩弹簧
9，所述的压缩弹簧9的一端抵触在所述的销钉5上，压缩弹簧9的另一端抵触在所述的衬套6上。

[0017] 本发明避震轮子结构在实际使用过程中，通过压缩弹簧9在外力下的伸缩动作实现衬套6沿着其中间的长形孔61内相对于销钉5作上下滑动，从而带动轮子本体7相对的上下动作，这样也就使得轮子本体7的外缘始终与地面的接触，确保了卧式千斤顶的四个轮子始终保持良好的着地状态。