离合变速器

摘要

本发明涉及一种离合变速器、特别是双离合变速器，包括用于操纵和/或冷却离合变速器的液压回路（1），该冷却回路包括至少一个用于对由至少一个泵（7、9）输送的液压介质进行冷却的冷却器（183）和/或至少一个压滤器（215），其中，冷却器（183）配设有带热力旁通阀（231）的旁路（225）。热力旁通阀（231）具有三个切换位置，其中，该热力旁通阀在弹簧力的作用下能移动到第一切换位置、在热元件的作用下能逆弹簧力从第一切换位置移动到第二切换位置、在超过一能预定的限值的差压的作用下能逆弹簧力从第二切换位置移动到第三切换位置。

权利要求

1.离合变速器、特别是双离合变速器，包括用于操纵和/或冷却离合变速器的液压回路（1），该冷却回路包括至少一个用于对由至少一个泵（7、9）输送的液压介质进行冷却的冷却器（183）和/或至少一个压滤器（215），其中，冷却器（183）配设有带热力旁通阀（231）的旁路（225），其特征在于，热力旁通阀（231）具有三个切换位置，其中，该热力旁通阀在弹簧力的作用下能移动到第一切换位置、在热元件的作用下能逆弹簧力从第一切换位置移动到第二切换位置、在超过一能预定的限值的差压的作用下能逆弹簧力从第二切换位置移动到第三切换位置。

2.根据上述权利要求之一所述的离合变速器，其特征在于，所述旁路在第一切换位置中打开，在第二切换位置中被阻断，而在第三切换位置中打开。

3.根据权利要求1所述的离合变速器，其特征在于，所述热元件构成为热膨胀元件。

4.根据上述权利要求之一所述的离合变速器，其特征在于，所述旁通阀（231）具有影响切换位置的能移位的推杆（241），该推杆与热元件作用连接。

5.根据上述权利要求之一所述的离合变速器，其特征在于，所述旁通阀（231）、即热元件和/或推杆（241）构成为：使得与作用于热元件上的温度无关地热力旁通阀（231）最多能移动到第二切换位置中。

6.根据上述权利要求之一所述的离合变速器，其特征在于，为了构成为差压阀以达到第三切换位置，在热力旁通阀（231）的上游或下游给热力旁通阀（231）的至少一个阀面供给压力。

7.根据上述权利要求之一所述的离合变速器，其特征在于，所述推杆（241）被热元件强制引导，或者所述推杆配设有反作用于热元件的弹簧元件。

说明书

离合变速器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种离合变速器（带有离合器的变速器）、特别是双离合变速器，包括用于控制和冷却离合变速器、特别是双离合变速器、尤其是机动车的双离合变速器的液压回路，该液压回路包括两个离合器缸和多个优选可双侧控制的切换缸。

背景技术

[0002] 双离合变速器优选用在乘用车中。双离合变速器通常具有两个彼此同轴地设置的变速器输入轴，这两个变速器输入轴分别配设于分变速器。每个变速器输入轴配设有离合器，相应分变速器的变速器输入轴可以经由该离合器力锁合地与发动机的、优选机动车内燃机的输出部耦联。这两个分变速器中的第一分变速器一般包括非直接挡，而这两个分变速器中的第二分变速器包括直接挡以及倒挡。

[0003] 在行驶期间一般地分变速器之一起作用，这意味着配设于该分变速器的变速器输入轴经由配设给它的离合器耦联于发动机。在起作用的分变速器中挂上提供当前变速器传动比的挡位。控制装置确定出：根据行驶工况是接下来应该挂上较高挡、还是接下来应该挂上低挡。被推测为接下来使用的挡位在不起作用的第二分变速器中挂上。为了换挡，然后接合不起作用的分变速器的离合器，而分离起作用的分变速器的离合器。优选，当起作用的分变速器的离合器的分离和不起作用的分变速器的离合器的接合这样地交叠时，从发动机到机动车的驱动轴的力流不中断或者仅有微小的中断。由于换挡，使之前起作用的分变速器不起作用而之前不起作用的分变速器变成起作用。接着在此时不起作用的分变速器中可以挂上推测接下来需要的挡位。

[0004] 挂挡和脱挡通过由液压缸、所谓的前面已经提到的切换缸操纵的元件、优选切换轨道进行。液压缸优选构成为双作用液压缸、特别是同步缸（Gleichlaufzylinder）或差动缸/差动液压缸（Differenzialzylinder），从而可以为每个切换缸优选地配设两个挡位。或者也可以设有单作用液压缸。操纵所述元件、特别是切换轨道的液压缸也称为挡位调节缸。构成为同步缸的挡位调节缸特别是配设两个挡位，优选具有三个切换位置，其中，在第一切换位置中挂上确定的挡位，在第二切换位置中挂上另确定的挡位，而在第三切换位置中不挂上所述的这两个挡位。

[0005] 配设于两个分变速器的离合器也被液压操纵、亦即接合或分离。优选的是：当离合器被加载以液压压力时它们分别接合；而当不存在液压压力、亦即配设于相应离合器的液压缸（该液压缸如前面提到地也成为离合器缸）被卸载压力时，它们分离。

[0006] 此外，双离合变速器的工作方式是已知的，因此这里对其不再详细探讨。

[0007] 在前面的段落中描述的构造和这里阐述的工作方式优选在本发明的技术方案中或者结合本发明的技术方案也适用。

[0008] 如已经表明的，双离合变速器不仅通过液压回路控制或者说调节、而且通过其冷却。液压回路或者说液压回路的结构组件以及与此关联的方法是本发明的技术方案。

[0009] 已知的离合变速器，如其例如在欧洲专利文献EP1486693B1中所公开的，还包括用于冷却由泵输送的液压介质的冷却器。在此为了使离合变速器在冷的环境条件下快速升温而给冷却器设有热力旁通阀。对于已知的离合变速器因此应当实现：液压介质不应被冷却、而是为了快速达到例如运行温度而使冷却器被旁通。

[0010] 此外已知设置旁路，该旁路包括差压阀，以便例如保护压滤器免受过高的压力。

发明内容

[0011] 本发明的目的在于，创造一种离合变速器，该离合变速器避免输送系统——亦即至少泵——被损坏并且避免伴随高压力水平发生的高能耗。

[0012] 本发明的目的通过一种具有权利要求1特征的离合变速器实现。按照本发明的离合变速器的突出之处在于，热力旁通阀具有三个切换位置，其中，该热力旁通阀在弹簧力的作用下能移动到第一切换位置、在热元件的作用下能逆弹簧力从第一切换位置移动到第二切换位置、在超过一能预定的限值的、在热力旁通阀上的液压介质差压（或者说在热力旁通阀两端的液压介质差压）的作用下能逆弹簧力从第二切换位置移动到第三切换位置。因此提出了一种离合变速器：该离合变速器包括配设于冷却器的、带有热力旁通阀的旁路，其中，旁通阀在热力元件的作用下从其初始位置或者说第一切换位置进入到第二位置中，根据该旁通阀上的差压而从第二位置进入到第三切换位置中。因此，配设于旁路的旁通阀可进入三个不同的切换位置中。由此给出旁路的高的灵活性，该旁路现在不仅根据温度、而且根据旁通阀上的差压而被切换。

[0013] 特别优选地，旁路在第一切换位置中打开，在第二切换位置中被阻断，而在第三切换位置中又打开。由此实现了，旁路在初始位置中被打开或者说是打开的。热力旁通阀的热力操纵单元适宜地构成为，热元件随着温度的升高而膨胀并且由此将旁通阀从第一切换位置推到第二切换位置。这使得旁路在低温下打开，而在达到一可预定的、较高的温度限时被阻断。因此，在低温下当液压介质具有高粘度并且因而要求泵或者驱动泵的驱动装置例如电机的高功率时，使旁路打开，从而液压介质在使冷却器和/或连接在冷却器上游或下游的压滤器/压力式过滤器/压滤机被旁通的情况下被引导。由此，作用于输送装置上或泵上的反压力/倒流压力降低，从而泵的驱动单元和/或泵本身可以设计成尺寸更小，这是因为在低温下用于输送液压介质的能耗变小了。在达到可预定的温度限时、特别是与离合变速器的运行温度相当时，旁路在热力操纵单元的作用下被阻断，从而处于相应有利的粘度状态的液压介质被引导通过冷却器和/或压滤器。如果出现使得在旁通阀上的差压超过一可预定的压力限值的压力尖峰，则旁通阀被推到其第三切换位置中，在该第三切换位置中旁路又打开，从而一方面不破坏压滤器和/或冷却器并且另一方面反压力不破坏性地作用于输送装置或离合变速器的其它位于上游的元件上。

[0014] 优选地，热元件构成为热膨胀元件，该热膨胀元件特别是随着温度的升高而膨胀、亦即其尺寸增大，并且因此将压力施加到旁通阀或者该旁通阀的滑阀元件上。由此，热元件可以按简单的方式和方法例如作为热力操纵单元设置在旁通阀外。替代地，也可想到将热元件集成地设置在带有或不带有推杆的旁通阀内。

[0015] 特别优选地，热元件和/或推杆构成为：使得与作用于热元件上的温度无关地热力旁通阀在热元件的作用下最多能移动到第二切换位置中。因此例如可想到，给推杆设置一止挡，该止挡允许推杆的最大位移，和/或热元件构成为使得该热元件在其最大可达到的尺寸方面仅能使推杆移位到达到第二切换位置。由此确保，在温度继续升高时旁路不会不希望地打开。取而代之，确保旁路在所述温度限以上仅仅由于超过差压而打开。为了将热力旁通阀构成为差压阀以达到第三切换位置，热力旁通阀优选具有在热力旁通阀的上游或下游被供给压力的至少一个阀面。而对阀面加载的压力可以反作用于在热力旁通阀上游和/或下游的压力和/或弹簧力。由此，按简单的方式和方法确保用于使旁通阀移位到其第三切换位置中的差压得到考虑。

[0016] 此外规定，推杆被热元件强制引导，和/或推杆配设有反作用于热元件——特别是膨胀的热元件——的弹簧元件。如果推杆被热元件强制引导，则推杆与热元件固定连接，并且不仅在热元件膨胀时在热元件的作用下使推杆沿着一个方向移位而且在热元件收缩时也在热元件的作用下使推杆沿着另一方向移位。替代地或附加地，通过弹簧元件使推杆在热元件上保持接触，从而在热元件与推杆之间的固定连接不是必需的。在超过确定的差压时，优选旁通阀或者旁通阀的滑阀芯从推杆松脱。

附图说明

[0017] 下面应当根据附图更详细地阐述本发明的液压回路。为此，

[0018] 图1示出用于操纵双离合变速器的液压回路的第一实施例，和

[0019] 图2示出液压回路的一种优选的实施例。

具体实施方式

[0020] 图1示出液压回路1，该液压回路用于对双离合变速器进行冷却以及操纵——特别是耦联以及接合和脱开各挡位。液压回路1包括储箱3，该储箱特别是用作操纵和冷却用的液压介质的储备容器或者储池，在该储箱中优选无压地储存液压介质。设有电机5，该电机驱动第一泵7和第二泵9。电机5优选在其转速和转动方向方面是可控的、特别优选是可调的。第一泵7固定地与电机5相连接，亦即没有设置分离元件。这意味着，泵7在电机5运转时始终被驱动并且优选在两个转动方向上平衡地/均匀地（gleichgerichtet）输送液压介质。泵9优选经由分离元件11连接于电机5。因此可以将泵9与电机5脱开，从而当电机5运转时该泵不运转。分离元件11优选构成为接合装置或超越离合器/单向离合器（Freilauf），其中在超越离合器情况下通过电机5的转动方向可以确定泵9是否输送液压介质。

[0021] 第一泵7和第二泵9分别经由通路13、15连接于分岔部17，另一通路19通到该分岔部中。该另一通路19使储箱3经由抽吸过滤器21连接于分岔部17。总之，泵7、9的入口经由通路13、15、分岔部17和具有抽吸过滤器21的通路19连接于储箱3。

[0022] 第一泵7的出口与通向分岔部25的通路23相连接。分岔部25经由限压阀27连接于储箱3。限压阀27可以在过压时朝向储箱3的方向打开。此外，从分岔部25分出通路29，该通路29经由压滤器31通向切换阀35的接口33。

[0023] 压滤器31能通过旁路37被跨接/桥接，其中，在旁路37中设置有差压阀39，该差压阀在过压下能朝向接口33实现对过滤器31的跨接。从在压滤器31上的一预定差压起使差压阀39打开。

[0024] 切换阀35构成为两位五通阀，该两位五通阀除了接口33之外还具有四个另外的接口41、43、45、47。在切换阀35的在图1中所示的第一切换状态下，接口33与接口41相连接，而另外的接口43、45和47切换成盲的、亦即关闭的。接口41通到其中设置有止回阀51的通路49中。通路49通向蓄压器53，其中，在蓄压器53上游一压力检测装置55与通路49液压连接。

[0025] 在切换阀35的由图1可得出的第二切换状态下，接口33与通到通路57中的接口43相连接，该通路通向液压分回路59，该液压分回路特别是用于冷却双离合变速器的各离合器。在该第二切换状态下，接口41切换成盲的并且接口45与接口47相连接。在此，一通路61通到接口45中，该通路被加载以蓄压器53中的液压介质的压力。接口47通到通路63中，该通路与切换阀35的第一阀面65液压连接。切换阀35的第二阀面67经由通路
69持久地被加载以蓄压器53的压力。

[0026] 在分岔部71处从通路49分岔出通路73，从该通路又在分岔部75处分岔出通路61并且在分岔部77处分岔出通路69。分岔部71在止回阀51的背离切换阀35的一侧上连接到该止回阀。

[0027] 通路73通入分岔部79中，通路81、83和85从该分岔部引出。

[0028] 通路81通到用于供给第一分变速器的分变速器回路87中。第一分变速器具有离合器K1。通路81通到切换阀91的接口89中，该切换阀构成为两位三通阀并且用作离合器K1的安全阀。在切换阀91的所示的第一切换状态下，接口89与接口93液压连接，而切换阀91的接口95切换成盲的。在切换阀91的从图1可见的第二切换状态下，接口93连接于接口95并且经由该接口连接于储箱3，而接口89切换成盲的。如由下文可见，在该第二切换状态下离合器K1切换成无压的。

[0029] 接口93连接于通路97并且经由该通路连接于调压阀101的接口99。调压阀101构成为两位三通比例阀，该比例阀具有接口103，该接口经由通路105连接于离合器K1。调压阀101还具有接口107，该接口与储箱3相连接。在调压阀101的第一极限状态下，接口99与接口103相连接，而接口107切换成盲的。在这种情况下，所有在通路97中存在的液压介质压力都作用到离合器K1。在第二极限状态下，接口103与接口107相连接，从而离合器K1是无压的。通过在这些极限状态之间的比例变化，调压阀101以已知的方式调节在离合器K1中存在的压力。通路109从离合器K1经由止回阀111返回到通路97。如果离合器K1中的压力升高到高于通路97中的压力，则止回阀111打开，由此释放在离合器K1与通路
97之间的经由通路109实现的液压连接。在分岔部113处从通路109分岔出通路115，该通路将离合器K1中的压力作为调节参量送还给调压阀101。

[0030] 在通路105中设有分岔部117，通过该分岔部液压地作用连接压力检测装置119。按这种方式通过压力检测装置119检测在离合器K1中存在的压力。

[0031] 切换阀91被先导阀/控制阀121控制。该先导阀被电促动器123操纵。该先导阀构成为两位三通阀并且包括接口125、127和129。接口125经由通路131连接于设置在通路81中的分岔部133。接口127经由通路135连接于切换阀91的阀面137。在先导阀121的这里所示的第一切换状态下，接口125切换成盲的，而接口127连接于接口129并且经由该接口连接于储箱3，切换阀91的阀面37由此经由通路135被切换成无压的。优选地，当在促动器123上没有电控制信号时，先导阀121处于这个切换状态。在先导阀121的可处于的第二切换状态下，接口125与接口127相连接，而接口129切换成盲的。在这种情况下，在通路81中存在的压力经由分岔部133、通路131和通路135作用到切换阀91的阀面137上，该切换阀由此克服预紧力切换到其第二切换状态中，在该第二切换状态下接口
93与接口95液压连接，从而离合器K1切换成无压的。亦即优选地可以通过对先导阀121的电控制来这样操纵切换阀91，使得离合器K1切换成无压的并且因而打开。

[0032] 从分岔部79出来的通路83用于供给第二分变速器的分液压回路139的离合器K2。离合器K2的控制装置同样包括切换阀91’、先导阀121’和调压阀101’。工作方式与已经结合第一离合器K1描述的内容相同。出于此原因，参见对于分变速器回路87的相应描述。对离合器K2的液压控制与对离合器K1的控制相当/是一致的。

[0033] 从分岔部79出来的通路85与调压阀141相连接，在通路143中的液压介质压力可经由该调压阀调节。调压阀141的工作方式优选与调压阀101、101’的工作方式相当，从而这里不必重新描述。通路143与分岔部145相连接，通路147和通路149从该分岔部出来。在通路149中设有分岔部151，从该分岔部分出通路153，在通路149和因而在通路143中存在的压力经由该通路153作为调节参量被送还到调压阀141。显然，分岔部151也可以设置在通路151或147中。

[0034] 通路147用于供给在分变速器回路87中的挡位调节缸155和157，这些挡位调节缸构成为两个双作用缸、亦即同步缸。

[0035] 为了液压控制挡位调节缸155而设有体积控制阀159，该体积控制阀构成为三位四通比例阀。该体积控制阀具有四个接口161、163、165和167。第一接口161与通路147相连接，第二接口163与挡位调节缸155的第一腔169相连接，第三接口165与挡位调节缸155的第二腔171相连接，第四接口167与储箱3相连接。在体积控制阀159的第一极限状态下，第一接口161与第二接口163相连接，而第三接口165与第四接口167相连接。在这种情况下，液压介质可以从通路147流入挡位调节缸155的第一腔169中，而第二腔171经由接口165、167朝向储箱3切换成无压的。按这种方式使挡位调节缸155的活塞173沿第一方向运动，以便例如脱开双离合变速器的确定的挡位和/或挂上另一确定的挡位。

[0036] 在体积控制阀159的第二极限状态下，不仅接口163、而且接口165都连接于接口167，其中，接口161切换成盲的。这样便使挡位调节缸155的两个腔169、171都与储箱3连接，从而它们切换成无压的。挡位调节缸155的活塞173便保持在其瞬时位置中，因为没有力作用到该活塞上。

[0037] 在体积控制阀159的第三极限状态下，接口161与接口165相连接并且接口163与接口167相连接。在这种情况下，液压介质从通路147流入挡位调节缸155的第二腔171中并且第一腔169经由接口163和接口167朝向储箱3切换成无压的。液压介质便对挡位调节缸155的活塞173施加力，使得该活塞沿与第一方向相反的第二方向移动。按这种方式可以脱开前述的另一确定挡位和/或可以挂上所述的确定挡位。

[0038] 如上所述，体积控制阀159构成为比例阀。通过使阀状态在所述三个极限状态之间变化可以将来自通路147的液压介质流分配到腔169、171，从而通过控制/调节体积流量为挂挡过程或脱挡过程预定一限定的速度。

[0039] 在分岔部175处从通路147分岔出通路177，该通路通入体积控制阀179中，该体积控制阀用于控制挡位调节缸157。挡位调节缸157的液压控制装置的工作方式与结合挡位调节缸155已描述的工作方式相同。因此不必重新描述。

[0040] 通路149用于供给第二分变速器的在分变速器回路139中的挡位调节缸155’和157’。为了这些挡位调节缸的控制也设有体积控制阀159’和179’。分变速器回路87和
139在对挡位调节缸155、155’或157、157’的控制方面构成为相同的，从而参见前面的描述。

[0041] 泵9的出口与通路181相连接，该通路通向液压分回路59，该液压分回路优选特别是用于冷却离合器K1、K2。通路181经由冷却器183通向体积控制阀185。在泵9的出口下游并且在冷却器183的上游，在通路181中设有分岔部187，从该分岔部分岔出通路189，该通路经由朝向储箱3打开的限压阀191通向储箱3。在分岔部187下游并且在冷却器183上游设有分岔部193，通路57通入该分岔部中，该通路来自切换阀35并且与该切换阀的接口43相连接。当切换阀35处于其第二切换状态时，经由通路57可以给液压分回路59供给由泵7输送的液压介质。此外，从分岔部93分岔出旁路195，该旁路具有差压阀197并且与冷却器183并联。差压阀197在过压下朝向体积控制阀185释放旁路。按这种方式可以跨接冷却器183。

[0042] 体积控制阀185构成为三位四通比例阀，该三位四通比例阀具有接口199、201、203、205和207。接口199与通路181经由冷却器183或差压阀197相连接，接口201也是如此，该接口201经由通路209和分岔部211连接于通路181。接口199和201因而形成体积控制阀185的共同的接口，因为它们二者在冷却器183下游与通路181相连接。仅仅出于清晰的原因而标出两个接口199、201，但事实上在体积控制阀185上仅为通路181设置一个接口、例如199或201，其中，按照一种备选的实施例，体积控制阀185事实上也可以带有这两个分开的接口199、201地构成为三位五通比例阀。为了更好的理解，下面的说明参照所示出的构造，其中，要考虑接口199和201实际上仅仅是一个被相应切换的接口。接口
203与通路213相连接，该通路经由压滤器215通向储箱3。压滤器215能通过带有朝向储箱3打开的差压阀219的旁路217跨接。

[0043] 体积控制阀185的接口205与特别是用于第一离合器K1的冷却装置221相连接。接口207与特别是用于第二离合器K2的第二冷却装置223相连接。

[0044] 在体积控制阀185的在图1中所示的第一极限状态下，接口201与接口203相连接，而接口199、205和207切换成盲的。在液压通路181中或者通过冷却器183流动的全部液压介质流因此都通过接口201、203被引导到通路213中并因而经由压滤器215被引导到储箱3中。

[0045] 在第二极限状态下，接口199和205相互连接，而接口201、203和207切换成盲的。在该状态下，到达体积控制阀185上的全部液压介质流都被供应给第一冷却装置221。

[0046] 在体积控制阀185的第三极限状态下，接口199和207相互连接。接口201、203和205切换成盲的。在该状态下，因此在通路181中流动的全部液压介质流都被供应给第二冷却装置223。

[0047] 如已经说明的，体积控制阀185构成为比例阀，使得能调节出在所述极限状态之间的中间状态，由此到冷却装置221、223或者到压滤器215的体积流量是可调的。但也可以使体积控制阀185节拍式地运行，其中分别短时间地处于所述三个极限状态中的至少一个下。即使在该运行方式中也以在时间上的手段控制或调节向冷却装置221、223或压滤器215和因而储箱3引导的体积流量。

[0048] 图1所示，除了在通路181中存在的液压介质流之外，在通路57中可以出现液压介质流并且该液压介质流可以供应给液压分回路59。或者也可能是，仅通路57供给液压介质。还要指出，比例阀101、101’、141、159、159’、179、179’、185分别能被——特别是在克服弹簧力的情况下——以电方式比例地调节。

[0049] 如上面已经说明的，通路57通入液压分回路59中，更确切地说在泵9的下游通入通路181中。按照一种替代的、这里未示出的实施形式，通路57优选在冷却器183下游通入通路181中。按照该备选的实施形式通过从高压回路供应液压介质到液压分回路59中，使得通过冷却器183的总体积流量减少。幅该减少的体积流量，在冷却器183上的压力降降小，由此降低了对于泵7和/或9必需的驱动能量。因此，通过减小反压力，减小电机5所需的驱动能量。在反压力或者说压力水平足够多地减小时，与该减小如何实现无关，按照另一种实施形式规定，泵9与电机5直接连接，亦即省去所示的分隔接合装置11。

[0050] 按照另一种这里未示出的实施形式，在压滤器215的设置方面规定，该压滤器不是在体积控制阀185和储箱3之间设置在通路213中，而是优选设置在通路181中、特别是在冷却器183和体积控制阀185之间设置在通路181中。优选地，通路57在此在压滤器215的下游通入通路181中。通过压滤器215的该替代方案，压滤器现在位于液压介质的主流中，提高了液压介质被压滤器215过滤的时间份额。旁通阀219在此优选按体积流上的最小反压力设计。

[0051] 图2示出液压回路1的一种优选的实施例，特别是在冷却器183和压滤器215方面，其中，已知的元件设有相同的附图标记，从而就此而言参见上面的描述。下文应当基本上仅仅探讨区别。

[0052] 与上述实施例的重要区别在于，冷却器183和压滤器215配设有旁路225。为此，压滤器215连同其旁路217在体积控制阀185下游设置在通路181中。在冷却器183上游分岔出通路227，该通路在结点229处与通路57汇聚。在结点229下游设有旁通阀231，该旁通阀构成为三位两通阀、特别是构成为切换阀或比例阀并且为此具有两个接口233和235。接口233在此与结点229相连接，接口235经由结点237和通路228连接到通路181。旁通阀231具有三个切换位置，其中，在第一切换位置中接口233与接口235相连接，在中间的第二切换位置中两个接口切换成盲的，而在第三切换位置中接口233和235重新相互连接。
因此，旁路225在第一切换位置中被打开，在第二位置中被阻断，而在第三切换位置中重新被打开。这些不同的切换位置在此优选仅能以所述的顺序实施（anfahren）。旁通阀231构成为热力旁通阀231并且为此包括热力操纵单元或者说热单元（Thermoeinheit）239，该操纵单元或者说热单元包括热元件，该热元件作用于旁通阀231、特别是作用于旁通阀231的移动滑阀或者旋转滑阀上。为此，热元件构成为热膨胀元件并且经由推杆241连接于旁通阀231或者连接于该旁通阀的移动滑阀/旋转滑阀。膨胀的热元件在此逆弹簧元件240的力对旁通阀231加载，以便使该旁通阀从第一切换位置移位到第二切换位置中。在此，热单元239或者说热元件和推杆241这样构成，使得热力旁通阀231在热元件的作用下最多移动或者说切换到第二切换位置中。为此，例如热元件的尺寸和/或其热膨胀系数可以相应地选择或者可以给热元件或推杆24配设一移动止挡，该移动止挡防止进一步移位、亦即防止旁通阀231在热元件的作用下从第二切换位置朝向第三切换位置运动。同样可想到，给相应的切换位置规定足够的宽度。此外设有通路243，该通路从通路57通向旁通阀231的第一阀面。此外设有通路245，该通路在旁通阀231的下游从通路227通向旁通阀231的与第一阀面反向的第二阀面，从而通路57和228的压力对旁通阀231相反地加载，以便将旁通阀231构成为差压阀，其中，来自通路57的相应压力确保旁通阀231从第二切换位置运动到第三切换位置。替代地也可想到，仅仅设置通路243并且作为反作用于所述压力的力而利用弹簧元件240的弹簧力和/或另一弹簧元件的弹簧力，其中，通过可预设定的弹簧力能设定压力限值。

[0053] 下面希望阐述热力旁通阀231的工作方式。在低温下、例如在冷起动时，旁通阀231处于其第一切换位置，从而通过泵7和9输送的液压介质在旁通冷却器183和压滤器
215的情况下被供应给冷却装置221和/或223。其优点是，一方面将已经很冷的液压介质用于冷却，另一方面在冷状态下由于其与温度有关的粘度而更粘稠的液压介质不必被输送通过冷却器183和压滤器215。由此降低压力损失、特别是作用于输送装置（泵7和9和电机5）上的反压力。一旦温度升高并且因而液压介质的粘度得到改善，热元件但膨胀并且将推杆241这样推靠到旁通阀231的滑阀上，使得该旁通阀从第一切换位置（如所示的）移位到其第二切换位置中，旁路225在该第二切换位置中被阻断。从该时刻起，液压介质经过冷却器183和压滤器215被输送至冷却装置221和223。如果在此存在反压力，例如由于体积控制阀185的切换过程或者因为压滤器215补充（zugesetzt）或者在冷却器183中存在故障，或者通过冷却器和压滤器的体积流量超过可能导致压滤器215和/或冷却器183损坏的限值，则旁通阀219起动（abregeln）。替代地，在通路243和245上的压力这样地作用到旁通阀231上，使得该旁通阀从第二切换位置移位到其第三切换位置中，在该第三切换位置中旁路225重新打开，从而液压介质可以在旁通冷却器183和压滤器215的情况下被输送。因此按照另一实施形式也可以省去旁路217。如果旁通阀231上的压力重新降低到相应的限值之下，则旁通阀231通过弹簧元件240重新移动到其使旁路225被阻断的第二切换位置中。如果温度降低到确定的阈值之下，则热元件重新收缩并且旁通阀231由于弹簧力或者被热元件强制引导地重新返回到其第一切换位置中。

[0054] 通过液压回路1在旁通阀231方面的该优选实施形式，也可以保护泵7、9免于过高的反压力，该过高的反压力否则导致损坏驱动装置或者导致液压介质供应过少，或者该过高的反压力可能阻止相应的泵7、9起动和/或可能引起过高的能耗。因此在低温下输送装置被卸载，这是因为仅仅用于流过旁通阀231的反压力作用到泵7、9上。由此可以将输送装置、特别是泵7、9设计得尺寸更小，并且如在本实施例中所示地放弃分隔接合装置11、亦即将电机5直接与泵9相连接。此外，这还使得用于控制液压回路的电子控制仪器的功率输出级/功率放大器以及输送功率的构件可确定得尺寸更小。由于热力旁通阀231，如所示的，优选放弃限压阀191，因为现在热力旁通阀231承担了压力安全功能。

[0055] 图2还示出由图1已知的构造的其他实施形式，这些构造可以附加于旁路225的构造而设置。

[0056] 替代于体积控制阀185的在图1中的所示的并且相应描述的实施形式，按照另一种在图2中的实施形式规定，切换位置优选这样交换/改变，即，在第一极限状态下接口199和/或201连接于接口205或207并且体积控制阀185的其余接口切换成盲的，在第二极限状态下接口201和/或199连接于接口203并且其余接口切换成盲的，并且在第三极限状态下接口199和/或201连接于接口207或205并且其余接口切换成盲的。通过切换位置的这样的交换而避免，为了调节出用于离合器之一K1或K2的所希望的液压介质流而在节拍式控制体积控制阀185时体积流也流向另一离合器K2或K1。取而代之，在节拍中未被引导至相应离合器K1或K2的体积流被引导到储箱3中。在体积控制阀185实际上构成为三位四通比例阀时，接口199和201始终可理解成通路181在体积控制阀185上的共用的或者说唯一的接口，从而在体积控制阀185上实际上仅仅设置有这两个接口199、201之一。

[0057] 替代于切换阀35的在图1中所示的实施形式，切换阀35按照本实施例构成为三位两通切换阀，该三位两通切换阀仅仅包括接口33和43。代替返回的通路68和63以及阀面67和65，切换阀35设有蝶形弹簧247，通过该蝶形弹簧如上所述地引起切换阀35的切换迟滞性。在此仅仅来自通路49的压力反作用于蝶形弹簧247。

[0058] 替代于压力传感器55，按照图2的实施例规定，蓄压器53的加载需求通过电机5的电流消耗来识别。根据切换阀35处于哪个位置，不同的反压力发挥作用，其在电机5的不同功率中出现。在此，通过电流消耗可以推断出切换阀35的位置并且由此识别出蓄能器加载需求。

[0059] 此外，图2示出用于控制离合器K1和K2的备选方案。在这里，在离合器K1和K2上游分别仅仅连接有调压阀101和101’，其中，基准通路115不是在离合器K1下游、而是在离合器K1或K2上游分岔出并且回输压力。而相应的离合器配设有紧急切换系统249或249’，该紧急切换系统在检测到不可信的离合器压力时将相应的离合器切换成无压的。此外，在此在离合器K1和K2上游连接有多个压滤器，其中，至少在离合器K1上游连接有另一压力传感器，在该压力传感器上游又连接有压滤器。

[0060] 图2还示出挡位调节器的另一实施例，该实施例与图1所示的挡位调节器的区别主要在于，相应的活塞173包括受压力调节的（druckgeregelt）通风阀251并且相应的挡位调节缸155、155’、157、157’同样包括通风阀253。在此，通风阀251的出口与通风阀253的进口配设于相同的腔，该通风阀253的出口又配设于储箱3。由此可以对相应挡位调节器的两个腔进行通风，从而相应的挡位调节器能始终快速地响应或者操纵。此外，挡位调节器、体积控制阀159、159’、179、179’以及调压阀141配设有其他的压滤器。

[0061] 此外，通过设置切换阀35还可以放弃限压阀27。当然可以将在图2中所示的这里描述的备选实施形式中的一个或者多个实施形式彼此无关地集成到按照图1的液压回路1中。

[0062] 附图标记列表

[0063] 1 液压回路

[0064] 3 储箱

[0065] 5 电机

[0066] 7 第二泵

[0067] 11 分离元件

[0068] 13 通路

[0069] 15 通路

[0070] 17 T形件/T形管节/三通管

[0071] 19 通路

[0072] 21 抽吸过滤器

[0073] 23 通路

[0074] 25 分岔部

[0075] 27 限压阀

[0076] 29 通路

[0077] 31 压滤器

[0078] 33 接口

[0079] 35 切换阀

[0080] 37 旁路

[0081] 39 差压阀

[0082] 41 接口

[0083] 43 接口

[0084] 45 接口

[0085] 47 接口

[0086] 49 通路

[0087] 51 止回阀

[0088] 53 蓄压器

[0089] 55 压力检测装置

[0090] 57 通路

[0091] 59 液压分回路

[0092] 61 通路

[0093] 63 通路

[0094] 65 阀面

[0095] 67 阀面

[0096] 69 通路

[0097] 71 分岔部

[0098] 73 通路

[0099] 75 分岔部

[0100] 77 分岔部

[0101] 79 分岔部

[0102] 81 通路

[0103] 83 通路

[0104] 85 通路

[0105] 87 分变速器回路

[0106] 89 接口

[0107] 91 切换阀

[0108] 91’ 切换阀

[0109] 93 接口

[0110] 95 接口

[0111] 97 通路

[0112] 99 接口

[0113] 101 压阀

[0114] 101’ 调压阀

[0115] 103 接口

[0116] 105 通路

[0117] 107 接口

[0118] 109 通路

[0119] 111 止回阀

[0120] 113 分岔部

[0121] 115 通路

[0122] 117 分岔部

[0123] 119 压力检测装置

[0124] 121 先导阀

[0125] 121’ 先导阀

[0126] 123 电控制装置

[0127] 125 接口

[0128] 127 接口

[0129] 129 接口

[0130] 131 通路

[0131] 133 分岔部

[0132] 135 通路

[0133] 137 阀面

[0134] 139 分变速器回路

[0135] 141 调压阀

[0136] 143 通路

[0137] 145 分岔部

[0138] 147 通路

[0139] 149 通路

[0140] 151 分岔部

[0141] 153 通路

[0142] 155 挡位调节缸

[0143] 155' 挡位调节缸

[0144] 157 挡位调节缸

[0145] 157' 挡位调节缸

[0146] 159 体积控制阀

[0147] 159' 体积控制阀

[0148] 161 接口

[0149] 163 接口

[0150] 165 接口

[0151] 167 接口

[0152] 169 腔

[0153] 171 腔

[0154] 173 活塞

[0155] 175 分岔部

[0156] 177 通路

[0157] 179 体积控制阀

[0158] 179' 体积控制阀

[0159] 181 通路

[0160] 183 冷却器

[0161] 185 体积控制阀

[0162] 187 分岔部

[0163] 189 通路

[0164] 191 限压阀

[0165] 193 分岔部

[0166] 195 旁路

[0167] 197 差压阀

[0168] 199 接口

[0169] 201 接口

[0170] 203 接口

[0171] 205 接口

[0172] 207 接口

[0173] 209 通路

[0174] 211 分岔部

[0175] 213 通路

[0176] 215 压滤器

[0177] 217 旁路

[0178] 219 差压阀

[0179] 221 冷却装置

[0180] 223 冷却装置

[0181] 225 旁路

[0182] 227 通路

[0183] 228 通路

[0184] 229 结点

[0185] 231 旁通阀

[0186] 233 接口

[0187] 235 接口

[0188] 237 结点

[0189] 239 热单元

[0190] 240 弹簧元件

[0191] 241 推杆

[0192] 243 通路

[0193] 245 通路

[0194] 247 碟形弹簧

[0195] 249 紧急系统

[0196] 249’ 紧急系统

[0197] 251 通风通道

[0198] 253 通风通道

[0199] K1 离合器

[0200] K2 离合器