本发明涉及一种飞机水平测量及指导校平装置，包括有微处理器、双轴水平传感器、支点识别电路、数据输入装置、显示器和语音播报器；所述双轴水平传感器、支点识别电路和数据输入装置的输出端与所述微处理器连接，所述微处理器的输出端与所述显示器和语音播报器的输入端连接。这样，通过采用本发明所述的飞机水平测量及指导校平装置进行校平与传统飞机校平相比，即可大大减少了所需工装设备，减少了人力，操作简单、轻松，同时解决了飞机校平过程中的人为差错和复杂程度、飞机校平误差不稳定、人工成本比较高的难题，误差小、精度高；而且结构简单、投资非常少、外场便携，填补国内技术领域的空白。
1.一种飞机水平测量及指导校平装置，其特征在于：本装置为便携式设备，包括有根据本飞机水平测量及指导校平装置的当前位置与飞机各个支点的横向和纵向水平距离参数、俯仰和横滚倾斜信号计算出飞机的各个支点的顶升高度信息的微处理器(1)，实时自动检测飞机的俯仰和横滚倾斜信号的双轴水平传感器(2)，选择测量及指导校准方式的支点识别电路(3)，向微处理器(1)输入本飞机水平测量及指导校平装置的当前位置与飞机各个支点的横向和纵向水平距离参数的数据输入装置(4)，显示飞机的各个支点的顶升高度信息的显示器(5)，发出各个支点顶升高度信息的语音提示和在飞机顶升过程中发出飞机顶升趋势和具体每个支点的顶升建议的语音播报器(6)；所双轴水平传感器(2)、支点识别电路(3)和数据输入装置(4)的输出端均与所述微处理器(1)连接，所述微处理器(1)的输出端与所述显示器(5)的输入端连接；所述语音播报器(6)为有源可编程扬声器，其输入端与所述微处理器(1)的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的飞机水平测量及指导校平装置，其特征在于：所述双轴水平传感器(2)为M系列的MV-2A-30型号双轴水平传感器，所述微处理器(1)为AT89C52微处理器，所述支点识别电路(3)主要由开关K1和电阻R6组成。
3.根据权利要求2所述的飞机水平测量及指导校平装置，其特征在于：所述数据输入装置(4)为键盘或触摸屏或USB输入输出接口，所述显示器(5)采用LCD液晶显示屏或触摸屏。
4.根据权利要求3所述的飞机水平测量及指导校平装置，其特征在于：所述AT89C52微处理器的第3引脚和第4引脚分别与所述M系列的MV-2A-30型号双轴水平传感器的Y轴和X轴倾斜信号输出端连接，第39引脚、第38引脚、第37引脚、第36引脚、第35引脚、第
34引脚、第 33引脚、第32引脚、第21引脚、第22引脚、第23引脚分别依次与所述LCD液晶显示器的第7引脚、第8引脚、第9引脚、第10引脚、第11引脚、第12引脚、第13引脚、第14引脚、第4引脚、第5引脚、第6引脚连接，第5引脚与所述支点识别电路(3)连接。
5.根据权利要求4所述的飞机水平测量及指导校平装置，其特征在于：所述语音播报器(6)为有源可编程扬声器，所述AT89C52微处理器的第25脚、第26脚和第27脚分别依次与所述有源可编程扬声器的第1脚、第2脚和第3脚连接。
6.根据权利要求1至4任一所述的飞机水平测量及指导校平装置，其特征在于：所述飞机水平测量及指导校平装置还包括有USB电源通信接口电路模块(7)，所述USB电源通信接口电路模块(7)与所述微处理器(1)连接。
7.根据权利要求4所述的飞机水平测量及指导校平装置，其特征在于：所述飞机水平测量及指导校平装置还包括有USB电源通信接口电路模块(7)，所述AT89C52微处理器的第
10引脚、第11引脚和第28引脚均与所述USB电源通信接口电路模块(7)连接。
一种飞机水平测量及指导校平装置
技术领域
[0001] 本发明属于飞机水平测量和校平技术领域，特别涉及一种飞机水平测量及指导校平装置。
背景技术
[0002] 目前，国内该项技术还属于空白,仅有用其他方法可以实现飞机水平测量和飞机校平的方法,即利用三个(个别有四个)千斤顶顶起飞机,用放置在飞机水准仪的观察挂在飞机水平基准点上的钢卷尺刻度是否在规定公差带内来判断飞机是否在水平状态,如不在水平状态,利用水准仪与千斤顶配合将飞机顶水平,直至水准仪观察的钢卷尺刻度在公差范围内, 即可认为飞机已经校水平。该方法技术比较成熟，但飞机校平过程中需要过多的设备、人力和使用过于复杂的校平程序才能达到飞机校平工作，而且飞机校平过程不稳定,随机性强,且不好控制。
发明内容
[0003] 为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种操作简单、轻松，人工成本低，误差小、精度高，结构简单、投资非常少、外场便携，的飞机水平测量及指导校平装置。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
[0005] 一种飞机水平测量及指导校平装置，包括有微处理器、双轴水平传感器、支点识别电路、数据输入装置和显示器；所双轴水平传感器、支点识别电路和数据输入装置的输出端均与所述微处理器连接，所述微处理器的输出端与所述显示器的输入端连接。
[0006] 进一步地，所述双轴水平传感器为M系列的MV-2A-30型号双轴水平传感器，所述微处理器为AT89C52微处理器，所述支点识别电路主要由开关K1和电阻R6组成。
[0007] 进一步地，所述数据输入装置为键盘或触摸屏或USB输入输出接口，所述显示器为采用LCD液晶显示屏或触摸屏。
[0008] 进一步地，所述AT89C52微处理器的第3引脚和第4引脚分别与所述M系列的MV-2A-30型号双轴水平传感器的Y轴和X轴倾斜信号输出端连接，第39引脚、第38引脚、第37引脚、第36引脚、第35引脚、第34引脚、第33引脚、第32引脚、第21引脚、第22引脚、第23引脚分别依次与所述LCD液晶显示器的第7引脚、第8引脚、第9引脚、第10引脚、第11引脚、第12引脚、第13引脚、第14引脚、第4引脚、第5引脚、第6引脚连接，第5引脚与所述支点识别电路连接。
[0009] 进一步地，所述飞机水平测量及指导校平装置还包括有语音播报器，所述语音播报器的输入端与所述微处理器的输出端连接。
[0010] 进一步地，所述语音播报器为有源可编程扬声器。
[0011] 进一步地，所述飞机水平测量及指导校平装置还包括有语音播报器，所述语音播报器为有源可编程扬声器，所述AT89C52微处理器的第25脚、第26脚和第27脚分别依次与所述有源可编程扬声器的第1脚、第2脚和第3脚连接。
[0012] 进一步地，所述飞机水平测量及指导校平装置还包括有USB电源通信接口电路模块，所述USB电源通信接口电路模块与所述微处理器连接。
[0013] 进一步地，所述飞机水平测量及指导校平装置还包括有USB电源通信接口电路模块，所述AT89C52微处理器的第10引脚、第11引脚和第28引脚均与所述USB电源通信接口电路模块连接。
[0014] 本发明的有益效果是：
[0015] 本发明通过上述技术方案，与传统飞机校平相比，用一个本飞机水平测量及指导校平装置代替了传统校平用的水准仪、3～4个钢卷尺及3～4个操作人员，大大减少了所需工装设备，减少了人力，操作简单、轻松，同时解决了飞机校平过程中的人为差错和复杂程度、飞机校平误差不稳定、人工成本比较高的难题，误差小、精度高；而且结构简单、投资非常少、外场便携，填补国内技术领域的空白。
[0016] 另外，还可语音播报器发出相应的顶升高度信息语音提示，同时在飞机顶升过程中发出飞机顶升趋势和具体每个支点的顶升建议，校平操作更简单、更轻松；而且通过USB电源通信接口电路模块可与上位机或下位机进行通信，实现电脑与本飞机水平测量及指导校平装置的人际接口画面、监控、实际控制和报表输出。
附图说明
[0017] 图1是本发明所述一种飞机水平测量及指导校平装置实施例的结构原理示意图；
[0018] 图2是本发明所述一种飞机水平测量及指导校平装置实施例中双轴水平传感器的结构示意图；
[0019] 图3是本发明所述一种飞机水平测量及指导校平装置实施例中显示器的结构电路示意图；
[0020] 图4是本发明所述一种飞机水平测量及指导校平装置实施例中微处理器、支点识别电路、显示器和语音播报器的结构示意图；
[0021] 图5是本发明所述一种飞机水平测量及指导校平装置实施例中USB电源通信接口电路模块的结构电路示意图。
具体实施方式
[0022] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0023] 如图1至图5中所示：
[0024] 本发明实施例所述的一种飞机水平测量及指导校平装置，包括有微处理器1、双轴水平传感器2、支点识别电路3、数据输入装置4和显示器5；所述双轴水平传感器2、支点识别电路3和数据输入装置4的输出端与微处理器1连接，所述微处理器1的输出端与显示器4的输入端连接。其中，所述双轴水平传感器2为M系列的MV-2A-30型号双轴水平传感器，所述微处理器1为AT89C52微处理器，所述支点识别电路3主要由开关K1和电阻R6组成，所述数据输入装置4为键盘或触摸屏或USB输入输出接口，所述显示器5为采用LCD液晶显示屏（也可为触摸屏），所述AT89C52微处理器的第3引脚和第4引脚分别与所述M系列的MV-2A-30型号双轴水平传感器的Y轴和X轴倾斜信号输出端（ADC0和ADC1）连接，第39引脚、第38引脚、第37引脚、第36引脚、第35引脚、第34引脚、第33引脚、第32引脚、第21引脚、第22引脚、第23引脚分别依次与所述LCD液晶显示器的第7引脚、第8引脚、第9引脚、第10引脚、第11引脚、第12引脚、第13引脚、第14引脚、第4引脚、第5引脚、第6引脚连接，第5引脚与所述支点识别电路3连接。
[0025] 本发明使用时，首先将本飞机水平测量及指导校平装置放置在飞机座舱地板（该地板与飞机的水平基准面平行）上，并通过支点识别电路3选择测量及指导校准方式（即当开关K1合上时，微处理器1的第5引脚为高电平，定义为三个支点测量及指导校准方式，当开关K1断开时，微处理器1的第5引脚为低电平，定义为四个支点测量及指导校准方式。）；然后双轴水平传感器2实时自动检测飞机的俯仰和横滚倾斜信号，分别代表飞机的横向和纵向倾斜状态，并输送给微处理器1，同时通过数据输入装置4向微处理器1输入本飞机水平测量及指导校平装置的当前位置与飞机各个支点的横向和纵向水平距离参数；最后微处理器1根据该参数、俯仰和横滚倾斜信号计算出飞机的各个支点的顶升高度信息，并输送至显示器5进行显示，以指导操作人员按照各支点的实时顶升数据要求将飞机校水平。
[0026] 这样，通过采用本发明所述的飞机水平测量及指导校平装置进行校平与传统飞机校平相比，用一个本飞机水平测量及指导校平装置代替了传统校平用的水准仪、3～4个钢卷尺及3～4个操作人员，大大减少了所需工装设备，减少了人力，操作简单、轻松，同时解决了飞机校平过程中的人为差错和复杂程度、飞机校平误差不稳定、人工成本比较高的难题，误差小、精度高；而且结构简单、投资非常少、外场便携，填补国内技术领域的空白。
[0027] 当然，本发明所述的飞机水平测量及指导校平装置还可以做成便携式结构，同时其上还可设有飞机顶升信号输出接口，以便功能扩展。
[0028] 作为本发明一优选实施方案，所述飞机水平测量及指导校平装置还包括有语音播报器6，所述语音播报器6为有源可编程扬声器（由有源可编程数字音频电路和扬声器组成），其的输入端与微处理器1的输出端连接，具体为：所述AT89C52微处理器的第25脚、第26脚和第27脚分别依次与有源可编程扬声器的第1脚、第2脚和第3脚连接。这样，在微处理器1计算出飞机的各个支点的顶升高度信息时，可控制语音播报器6发出相应的语音提示，同时在飞机顶升过程中发出飞机顶升趋势和具体每个支点的顶升建议，校平操作更简单、更轻松。
[0029] 作为本发明又一优选实施方案，所述飞机水平测量及指导校平装置还包括有USB电源通信接口电路模块7，所述USB电源通信接口电路模块7与微处理器1连接。具体为：所述微处理器1的第10引脚、第11引脚和第28引脚均与USB电源通信接口电路模块7连接。通过USB电源通信接口电路模块7即可与上位机或下位机进行通信，实现电脑与本飞机水平测量及指导校平装置的人际接口画面、监控、实际控制和报表输出。
[0030] 以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
