自行车后拨链器

摘要

一种自行车后拨链器，包括第一构件、第二构件以及锁定结构。所述第二构件绕着枢转轴线枢转地附接于所述第一构件。所述锁定结构将所述第一构件和第二构件的相对位置关于绕着所述枢转轴线的旋转方向固定。所述锁定结构构造为，当沿着关于所述枢转轴线的旋转方向对所述第一构件和第二构件中的一个提供预定载荷时，所述锁定结构从固定状态释放所述第一构件和第二构件的相对位置。

权利要求

1.一种自行车后拨链器，包括：

第一构件；

第二构件，绕着枢转轴线枢转地附接于所述第一构件；

锁定结构，将所述第一构件和第二构件的相对位置关于绕着所述枢转轴线的旋转方向固定；

所述锁定结构构造为，当沿着关于所述枢转轴线的旋转方向对所述第一构件和第二构件中的一个提供预定载荷时，所述锁定结构从固定状态释放所述第一构件和第二构件的相对位置，其中，所述第一构件包括第一附接端部和具有开口的第二附接端部，并且所述第二构件由所述锁定结构附接到所述第一构件的第二附接端部，并且其中，所述锁定结构包括延伸通过所述第一构件的第二附接端部的开口的紧固件，并且所述锁定结构还包括配置在所述第一构件的孔中和所述紧固件的凹部中的锁定构件。

2.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，还包括调节构件，设置为当所述锁定结构处于非固定状态时沿着旋转方向调节所述第一构件和第二构件的相对位置。

3.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中所述锁定结构将所述第一构件和第二构件的相对位置固定到正常操作位置。

4.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中所述第一构件是车架附接构件；并且

所述第二构件是支撑连杆构件的基体构件。

5.根据权利要求4所述的自行车后拨链器，还包括可动构件，由所述连杆构件以能够相对于所述基体构件在多个变速级位置之间运动的方式支撑于所述基体构件。

6.根据权利要求5所述的自行车后拨链器，其中所述基体构件包括一对安装凸缘，每个安装凸缘具有接纳所述紧固件的一部分的安装开口，并且所述车架附接构件的第二附接端部配置在形成于所述基体构件的安装凸缘之间的空间中。

7.根据权利要求5所述的自行车后拨链器，其中所述车架附接构件的第二附接端部的开口相对于所述紧固件非螺纹连接。

8.根据权利要求4所述的自行车后拨链器，其中所述锁定构件包括具有拧入到所述车架附接构件的第二附接端部的孔中的螺纹的第一段。

9.根据权利要求8所述的自行车后拨链器，其中所述锁定构件包括配置在所述紧固件的凹部中的第二段。

10.根据权利要求9所述的自行车后拨链器，其中所述第二段具有比所述第一段的横向剖面小的横向剖面。

11.根据权利要求4所述的自行车后拨链器，其中所述车架附接构件的第二附接端部包括抵接部；并且所述基体构件包括调节螺钉，该调节螺钉能够调节地设置为接触所述车架附接构件的第二附接端部的抵接部。

12.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中所述紧固件包括紧固螺栓和紧固螺母。

13.根据权利要求4所述的自行车后拨链器，其中所述紧固件包括紧固销；并且

所述基体构件包括将所述紧固销相对于所述基体构件不可旋转地固定的夹具。

14.根据权利要求5所述的自行车后拨链器，还包括枢转地附接到所述可动构件的导链器。

15.根据权利要求5所述的自行车后拨链器，其中所述连杆构件包括将所述可动构件能够运动地支撑于所述基体构件的第一连杆和第二连杆。

16.根据权利要求15所述的自行车后拨链器，还包括插设在所述第一连杆和第二连杆之间的偏压构件，以便将所述可动构件朝向上变速级位置和下变速级位置中的一个偏压。

17.一种自行车后拨链器附接结构，包括：自行车车架，包含具有紧固件开口的附接部；

基体构件，由紧固件绕着枢转轴线枢转地附接到所述附接部，该紧固件延伸通过所述自行车车架的附接部的紧固件开口；

锁定结构，将所述附接部和所述基体构件的相对位置关于绕着所述枢转轴线的旋转方向固定；

所述锁定结构构造为，当沿着关于所述枢转轴线的旋转方向对所述附接部和所述基体构件中的一个提供预定载荷时，所述锁定结构从固定状态释放所述附接部和所述基体构件的相对位置，其中，所述锁定结构包括延伸通过所述自行车车架的附接部的紧固件开口的紧固件，并且所述锁定结构还包括配置在所述自行车车架的孔中和所述紧固件的凹部中的锁定构件。

说明书

自行车后拨链器

技术领域

[0001] 本发明总体上涉及一种自行车后拨链器。更具体地，本发明涉及一种降低当在凹凸不平的道路或小径等上骑行时会产生的噪声的自行车后拨链器。

背景技术

[0002] 使用自行车后拨链器来选择性地将链条从多个链轮中的一个移动到另一个，用于改变自行车的速度。典型的后拨链器具有基体构件、支撑导链器的可动构件、以及联接在基体构件与可动构件之间以便导链器相对于基体构件侧向移动的连杆机构组件（例如移动机构）。基体构件通常由螺栓联接到自行车车架的后端部，该螺栓形成用于提供相对于自行车车架的受限旋转的B轮轴。导链器通常包括一对导向板，其可旋转地支撑导向板之间的导向轮和张紧轮。导链器通常由轴联接到可动构件，该轴形成用于提供导链器相对于可动构件的受限旋转的P轮轴。连杆机构组件通常包括枢转地联接到基体构件和可动构件两者的一对枢转连杆。弹簧通常将导链器偏压到相对于后链轮的最内或最外位置。具有外护套和内金属丝的钢丝式控制拉索通常联接在后拨链器和常规变速控制设备之间。因此，导链器能够通过经由内金属丝移动连杆机构组件来侧向移动。具体地，控制拉索的一个端部通常连接到其中一个连杆，并且控制拉索的另一个端部连接到安装在自行车车把上的变速控制设备。当骑车者操作变速控制设备时，操作拉索被相应地牵拉或释放。牵拉内金属丝使得导链器克服弹簧的偏压力移动，而释放内金属丝使得导链器由于弹簧的偏压力而移动。

发明内容

[0003] 总体上，本发明涉及自行车后拨链器的各特征。在本发明中呈现的一个特征中，提供了一种自行车后拨链器，其中在两个构件之间设置有锁定结构，其中当对第一构件和第二构件中的一个提供预定载荷时，所述锁定结构从固定状态释放所述第一构件和第二构件。

[0004] 在本发明中呈现的另一个特征中，提供了一种自行车后拨链器，其包括第一构件、第二构件以及锁定结构。所述第二构件绕着枢转轴线枢转地附接于所述第一构件。所述锁定结构将所述第一构件和第二构件的相对位置关于绕着所述枢转轴线的旋转方向固定。所述锁定结构构造为，当沿着关于所述枢转轴线的旋转方向对所述第一构件和第二构件中的一个提供预定载荷时，所述锁定结构从固定状态释放所述第一构件和第二构件的相对位置。

[0005] 根据下面结合附图公开自行车后拨链器的优选实施例的详细描述，所公开的自行车后拨链器的其他目的、特征、方面以及优点对于本领域技术人员将变得清楚。

附图说明

[0006] 现在参考附图，其形成该原始公开的一部分：

[0007] 图1为包括多个后链轮和根据一个例示性实施例的自行车后拨链器的自行车的后部的侧视图；

[0008] 图2为在图1中示出的后拨链器的一部分的放大局部侧视图；

[0009] 图3为在图1和图2中示出的后拨链器的一部分的分解立体图；

[0010] 图4为在图1至图3中示出的后拨链器的一部分的局部立体图；

[0011] 图5为在图1至图4中示出的后拨链器的后部端视图；

[0012] 图6为当沿着图5的剖开线6-6观察时的在图1至图5中示出的后拨链器的一部分的局部剖视图；

[0013] 图7为当沿着图6的剖开线7-7观察时的在图1至图5中示出的后拨链器的一部分的局部剖视图；

[0014] 图8为根据另一个例示性实施例的变更后拨链器的一部分的后部端视图；

[0015] 图9为在图8中示出的变更后拨链器的一部分的局部立体图；

[0016] 图10为在图1中示出的自行车的后部的侧视图，只是具有根据又一个例示性实施例的自行车后拨链器；

[0017] 图11为在图10中示出的后拨链器的一部分的放大局部侧视图；

[0018] 图12为当沿着图10的剖开线12-12观察时的在图10和图11中示出的后拨链器的一部分的局部剖视图；以及

[0019] 图13为变更的自行车车架的后部的局部立体图，其中图1的自行车后拨链器直接安装到变更的自行车车架；以及

[0020] 图14为在图13中示出的自行车车架的后部的局部侧视图。

具体实施方式

[0021] 现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本发明中本领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅提供用于例示，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

[0022] 首先参考图1，示出了自行车10的后部，其除了别的之外还包括具有根据第一实施例的自行车后拨链器14的车架12。具体地，后拨链器14由安装螺栓18以常规方式固定到车架12的不可更换拨链器支架16。通常，拨链器支架16具有螺纹开口，并且安装螺栓18拧到螺纹开口中，用于将后拨链器14固定到车架12。从本发明将会清楚，如果必要和/或期望，可以使用可更换的拨链器支架。

[0023] 如图1至图3所示，后拨链器14包括由安装螺栓18附接到拨链器支架16的安装托架20。因此，安装托架20构成车架附接构件的示例。安装托架20具有第一附接端部22和第二附接端部24。第一附接端部22具有用于接纳安装螺栓18的第一紧固件开口22a。因此，为了将后拨链器14附接到拨链器支架16，将安装螺栓18穿过第一紧固件开口22a插入，并且拧到拨链器支架16中。将安装螺栓18拧紧，以便安装托架20不在安装螺栓18上枢转。优选地，安装螺栓18具有接纳保持夹26的环形凹槽18a，保持夹26用于在后拨链器14从自行车10拆卸时将安装螺栓18可旋转地保持在安装托架20的第一紧固件开口22a中。因此安装托架20是车架附接构件。第二附接端部24具有用于接纳紧固件28的第二紧固件开口24a。第二紧固件开口24a是相对于紧固件28的非螺纹孔。紧固件28如下面说明的那样限定枢转轴线P。紧固件
28形成锁定结构30的第一部分，这在下面讨论。

[0024] 返回参考图1，后拨链器14还包括基体构件32、第一连杆34、第二连杆36以及可动构件38。第一和第二连杆34和36形成联接在基体构件32与可动构件38之间的移动机构或拉索操作结构。第一和第二连杆34和36将可动构件38能够运动地支撑于基体构件32。导链器40枢转地附接到可动构件38。导链器40可旋转地支撑张紧轮42和空转或导向轮44。在第一和第二连杆34和36之间插设有弹簧或偏压构件46，以将可动构件38和导链器40朝向上变速级位置（即，在最小的后链轮上）和下变速级位置（即，在最大的后链轮上）中的一个偏压。在第一示出实施例中，弹簧构件46操作性地连接在第一和第二连杆34和36之间，用于将可动构件38和导链器40朝向上变速级位置（即，在最小的后链轮上）偏压。

[0025] 在图1至图7所示的实施例中，安装托架20构成第一构件的示例，并且基体构件32构成第二构件的示例。基本上，基体构件32（第二构件）由锁定结构30的紧固件28绕着枢转轴线P枢转地附接到安装托架20（第一构件）。如下面将要说明的那样，锁定结构30将安装托架20（第一构件）和基体构件32（第二构件）的相对位置关于绕着枢转轴线P的旋转方向固定。锁定结构30构造为当沿着关于枢转轴线P的旋转方向对安装托架20（第一构件）和基体构件32（第二构件）中的一个提供预定载荷时，锁定结构30从固定状态释放安装托架20（第一构件）和基体构件32（第二构件）的相对位置。

[0026] 第一和第二连杆34和36枢转地联接在基体构件32和可动构件38之间，以便可动构件38和导链器40能够沿着自行车10的侧向方向相对于基体构件32运动。换句话说，拉索操作结构（例如，连杆34和36）将基体构件32和可动构件38能够运动地联接在一起，以便可动构件38能够相对于基体构件32在多个变速级位置之间运动。第一和第二连杆34和36可以用其他类型的连接结构替代。因此，第一和第二连杆34和36构成将基体构件32和可动构件38操作性地连结的连杆构件，用于使导链器40相对于基体构件32侧向移动。

[0027] 在示出实施例中，设置控制拉索48用于使可动构件38相对于基体构件32移动。优选地，控制拉索48是钢丝拉索，其基本上包括可滑动地配置在外壳体48b内的内金属丝48a。内金属丝48a联接到第一和第二连杆34和36中的一个（例如，在示出实施例中内金属丝48a联接到第一连杆34），以使可动构件38和导链器40相对于基体构件32侧向移动。

[0028] 参考图2至图7，现在将讨论后拨链器14的锁定结构30。后拨链器14还包括形成锁定结构30的第二部分的锁定螺钉60（即锁定构件）。在该实施例中，锁定螺钉60拧入到安装托架20的第二附接端部24的螺纹孔24b中并且接合紧固件28。因此，紧固件28和锁定螺钉60一起配合来形成锁定结构30，其将基体构件32与可动构件38之间的相对位置固定到例如图4所示的正常操作位置。这里，紧固件28包括紧固螺栓50和紧固螺母52。紧固螺栓50具有头部50a、第一轴部50b和第二轴部50c。第一轴部50b包括用于接纳锁定螺钉60以将安装托架
20锁定到紧固件28的凹部50d。这样防止了安装托架20在紧固件28上的旋转运动。第一轴部
50b具有比第二轴部50c大的直径以便在它们之间形成抵接部50e。因此，当紧固螺母52拧到第二轴部50c的螺纹端部上并且拧紧时，紧固件28不能相对于基体构件32旋转。

[0029] 如图3至图5所示，基体构件32包括一对安装凸缘54和56，用于由紧固件28将可动构件38枢转地联接到基体构件32。因此，当锁定螺钉60不安装到凹部50d中（即非固定状态）时，紧固件28将基体构件32与可动构件38枢转地联接，以允许基体构件32相对于可动构件38绕着枢转轴线P枢转。然而，当锁定螺钉60安装到凹部50d中（即固定状态）且紧固螺母52拧到第二轴部50c的螺纹端部上并完全拧紧时，锁定螺钉60和紧固件28将安装托架20与基体构件32之间的相对位置关于绕着枢转轴线P的旋转方向固定。

[0030] 如图3和图7所示，安装凸缘54具有接纳紧固件28的头部50a的安装开口54a。安装凸缘56具有接纳紧固件28的第二轴部50c的安装开口56a。安装托架20的第二附接端部24配置在形成于基体构件32的安装凸缘54和56之间的空间中。优选地，安装凸缘54和56之间的距离比第二附接端部24的厚度稍大。安装托架20的第二附接端部24的第二紧固件开口24a相对于紧固件28非螺纹连接。这样，在使用锁定螺钉60将安装托架20锁定到紧固件28之前，安装托架20能够在第一轴部50b上自由地枢转。

[0031] 一旦安装托架20通过锁定螺钉60锁定到紧固件28，安装托架20就可以与紧固件28一起相对于基体构件32枢转到期望位置。然后现在可以拧紧紧固螺母52，来固定安装托架20相对于基体构件32的朝向。优选地，基体构件32包括调节螺钉62，其能够调节地配置为接触安装托架20的第二附接端部24的抵接部24c。换句话说，调节螺钉62调节安装托架20相对于基体构件32的角度。可以在调节螺钉62与安装托架20的第二附接端部24的抵接部24c之间配置弹性构件。例如，弹性构件可以结合到调节螺钉62的尖端，用于接触安装托架20的第二附接端部24的抵接部24c。

[0032] 具体地，调节螺钉62拧到基体构件32的螺纹孔64中，以便调节螺钉62的尖端从基体构件32伸出到安装凸缘54和56之间的空间中。通过转动调节螺钉62，使得调节螺钉62的尖端改变安装托架20的停止或静止位置，以便现在可以拧紧紧固螺母52来固定安装托架20相对于基体构件32的朝向。这样，调节螺钉62设置为当锁定结构30处于非固定状态时，沿着旋转方向调节安装托架20与基体构件32之间的相对位置。调节螺钉62是设置为当锁定结构30处于非固定状态时沿着旋转方向调节安装托架20与基体构件32之间的相对位置的调节构件的一个示例。然而，可以使用其他类型的调节构件，例如垫片调整装置。

[0033] 如图7所示，锁定螺钉60包括第一段60a和第二段60b。优选地，第一段60a具有拧入到安装托架20的第二附接端部24的孔24b中的螺纹。然而，孔24b可以是无螺纹的，并且可以使用无螺纹锁定销来取代锁定螺钉60。第二段60b配置在紧固件28中的凹部50d中。凹部50d和第二段60b可以是有螺纹的或如图所示无螺纹的。优选地，第二段60b具有比第一段60a的横向剖面小的横向剖面。第一段60a与第二段60b之间的边界限定剪切面。剪切面位于第二紧固件开口24a的内表面与第一轴部50b的外表面之间的接口处。这样，当沿着关于枢转轴线P的旋转方向对安装托架20和基体构件32中的一个提供预定载荷时，第二段60b将从第一段60a断开（剪切）。因此，通过第二段60b从第一段60a断开，使得当沿着关于枢转轴线P的旋转方向对安装托架20和基体构件32中的一个提供预定载荷时，第一和第二构件的相对位置从固定状态释放到非固定状态。锁定螺钉60构成具有规定剪切强度的脆弱构件。

[0034] 现在参考图8和图9，安装托架20由根据第二实施例的变更紧固件128附接到变更基体构件132。基体构件132取代图1的后拨链器14中的基体构件32。因此，后拨链器14的所有其他部分保持不变。这里，基体构件132包括夹具158，其具有由夹持螺钉158b夹紧在一起的一对钳口158a。紧固件128为与螺栓50相同的紧固销，除了去除了螺纹以外。

[0035] 紧固件128具有头部150a、第一轴部150b和第二轴部150c。第一轴部150b包括用于接纳锁定螺钉60的凹部150d，以便以与上面关于第一实施例讨论的方式相同的方式将安装托架20锁定到紧固件128。这样防止了安装托架20在紧固件128上的旋转运动。第一轴部150b具有比第二轴部150c大的直径以便在它们之间形成抵接部150e。因此，当夹具158拧紧到第二轴部150c的端部上时，紧固件128不能相对于基体构件132旋转。考虑到第一和第二实施例之间的相似性，第二实施例的与第一实施例的部件相同的部件将给予与第一实施例的部件相同的参考标记。并且，为了简洁，可能省略第二实施例的与第一实施例的部件相同的部件的描述。

[0036] 现在参考图10至图12，现在将根据第三实施例说明变更的安装托架220。这里，图1的后拨链器14由安装托架220安装到自行车车架12的拨链器支架16。安装托架220具有第一附接端部222和第二附接端部224。第一附接端部222具有用于接纳安装螺栓218的第一紧固件开口222a。因此，为了将后拨链器14附接到拨链器支架16，而将安装螺栓218穿过第一紧固件开口222a插入，并且拧入到拨链器支架16的孔中。将安装螺栓218拧紧以便保持夹226接触拨链器支架16，并且以便安装托架220能够在安装螺栓218上旋转，直到锁定螺钉260拧入到第一附接端部222的螺纹孔222b中并且接合安装螺栓218。安装螺栓218和锁定螺钉260形成该第三实施例中的锁定结构230。安装螺栓218具有头部250a、第一轴部250b和第二轴部250c。第一轴部250b包括用于接纳锁定螺钉260的尖端的凹部250d，以便以与第一实施例相同的方式将安装托架220锁定到安装螺栓218。考虑到第一和第三实施例之间的相似性，第三实施例的与第一实施例的部件相同的部件将给予与第一实施例的部件相同的参考标记。并且，为了简洁，可能省略第三实施例的与第一实施例的部件相同的部件的描述。

[0037] 现在参考图13和图14，现在将根据第四实施例说明变更的自行车车架312，其中图1的后拨链器14直接安装到变更的自行车车架312。这里，变更的自行车车架312包括附接部
316，附接部316具有无螺纹紧固件开口316a和螺纹孔316b。紧固件开口316a接纳第一实施例的紧固件28的螺栓50。第一实施例的锁定螺钉60拧入到孔316b中，用于以与第一实施例相同的方式接合锁定螺钉60。因此，第一实施例的锁定结构30用来将基体构件32直接附接到自行车车架312。附接部316、锁定结构30和基体构件32构成自行车后拨链器附接结构。考虑到第一和第四实施例之间的相似性，第四实施例的与第一实施例的部件相同的部件将给予与第一实施例的部件相同的参考标记。并且，为了简洁，可能省略第四实施例的与第一实施例的部件相同的部件的描述。

[0038] 在理解本发明的范围时，当在本文中使用时，术语“包括”及其派生词旨在成为开放式的术语，其明确说明所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。上述解释也适用于具有相似意思的词，例如术语“包含”、“具有”和它们的派生词。并且术语“部分”、“段”、“部”、“构件”或“元件”当以单数使用时，可以具有单个部分或多个部分的双重含义。将会理解，虽然在本文中可以使用术语第一和第二来描述各部件，但是这些部件不应该由这些术语限制。这些术语仅用来将一个部件与另一个部件区分开。因此，例如，在不脱离本发明的教导的情况下，上面讨论的第一部件可以称为第二部件，并且反之亦然。最后，当在本文中使用时，程度术语，例如“基本上”、“大约”、“近似”意味着被修饰术语的合理偏离量，以便使得最终结果不被显著改变。

[0039] 虽然仅选择了选定实施例来例示本发明，但是本领域的技术人员从本发明将会清楚，在不脱离如所附权利要求限定的本发明范围的情况下，在本文中可以作出各种改变和变更。例如，各部件的大小、形状、位置或朝向可以根据需要和/或期望来改变，只要它们基本上不改变其预期目的。虽然在所有实施例中，调节螺钉62能够调节地联接到基体构件32，但是调节螺钉62不限于该布置。例如，在包括安装托架20的所有实施例中，调节螺钉62可以能够调节地联接到安装托架20。替代地，调节螺钉62可以能够调节地联接到车架312。并且，在实施例中，基体构件32的安装凸缘54和56可以用单个凸缘取代，并且安装托架20的第二附接端部24或车架312可以设置有接纳变更的基体构件的单个凸缘的一对安装凸缘。

[0040] 并且显示为直接互相连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构，除非另外专门声明。一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然，除非另外专门声明。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。不需要将所有优点都同时展现在具体实施例中。对于与现有技术相比独特的每个特征，单独地或与其他特征组合，也应该被认为是申请人的进一步的发明的单独描述，包括由这样的特征（或多个特征）体现的结构和/或功能概念。

[0041] 因此，根据本发明的实施例的前述描述仅提供用于例示，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。