金属密封垫片

摘要

本发明提供一种低价并且密封性能高的金属密封垫片。金属密封垫片（1）包括至少1块具有沿着汽缸孔（6）周围形成的环状凸缘（14）的金属制的密封垫片基板（2）。环状凸缘（14）具有由从密封垫片基板（2）各自上升且其前端部分相互分离的一对倾斜壁（20a、20b）构成的第一凸缘部分（20）、以及从倾斜壁（20a、20b）的前端部分起向该倾斜壁的上升方向的相反侧突出的谷状剖面的第二凸缘部分（21），在第一凸缘部分（20）的高度为Fh1、第二凸缘部分（21）的高度为Fh2、环状凸缘（14）的宽度的半值为W1、第二凸缘部分（21）的宽度为W2时，满足Fh1>Fh2、且W1>W2。

权利要求

1.一种金属密封垫片，其是高压燃烧气体密封用的金属密封垫片，包括至少1块金属制的密封垫片基板，该密封垫片基板在与内燃机的汽缸体的汽缸内径对应的位置处开有汽缸孔，并具有沿着所述汽缸孔周围形成的环状凸缘，上述环状凸缘具有：第一凸缘部分，由从密封垫片基板各自上升且其前端部分相互分离的一对倾斜壁构成；以及谷状剖面的第二凸缘部分，从上述一对倾斜壁的前端部分起向该倾斜壁的上升方向的相反侧突出，在上述第一凸缘部分的高度为Fh1、上述第二凸缘部分的高度为Fh2、上述环状凸缘的宽度的半值为W1、上述第二凸缘部分的宽度为W2时，满足Fh1>Fh2、并且W1>W2，所述金属密封垫片的特征在于，上述第二凸缘部分和上述第一凸缘部分的高度之比率、即Fh2/Fh1在0.037～0.37的范围内。

2.根据权利要求1所述的金属密封垫片，其中，

具备2块上述密封垫片基板，并使得各自的上述环状凸缘的第1凸缘部分彼此相互对置。

3.根据权利要求1所述的金属密封垫片，其中，

具备3块上述密封垫片基板，并使得在相邻密封垫片基板间各自的上述环状凸缘的第

1凸缘部分的突出方向相互不同。

说明书

金属密封垫片

技术领域

[0001] 本发明涉及一种置于构成内燃机的汽缸盖和汽缸体的接合面，防止燃烧气体、冷却水、润滑油等流体泄漏的金属密封垫片，特别涉及用于防止在汽缸孔周围高压燃烧气体泄漏的技术。

背景技术

[0002] 通常，在金属密封垫片中，形成有凸缘，该凸缘由于用于将汽缸盖连结于汽缸体的拧紧螺栓的连结力而被压缩产生弹性变形，并在它们的盖面(deck surfaces)上形成密封线而起到密封作用。作为这种金属密封垫片，以往已知有如下金属密封垫片：为了防止由于汽缸内径内的高压燃烧气体泄漏到邻接的汽缸或者冷却水孔内，而发动机输出降低、产生过热等异常、或者不完全燃烧气体所导致的排气体净化作用的功能降低，如图6以及图7所示那样，在钢板(例如SUS301-H 0.2t)表面上，在单面或者两面涂覆有0.025mm左右的橡胶的密封垫片基板50上，将山形形状剖面的全凸缘52分别配置在汽缸孔54的周围，为了防止冷却水、润滑油等的液体的泄漏，分别用半凸缘58围绕汽油孔56的周围，并且，冷却水孔60的密封用半凸缘62不围绕汽油孔用半凸缘58，而是围绕在汽缸孔54的周围配置的各个全凸缘52整体。图8是由3块上述密封垫片基板50重叠合成的3层构造的金属密封垫片。

[0003] 在密封垫片基板内根据密封目的的不同而配置全凸缘及半凸缘的理由如下：全凸缘和半凸缘相对于紧固螺栓所引起的连结力的恢复力不同，即汽缸内的高压燃烧气体的燃2
烧气体压力达到60～100kg/cm，因此，通过将恢复力较大的全凸缘配置在汽缸孔的周围，用其全凸缘的恢复力得到大的紧固压力，从而密封高压燃烧气体，另一方面，冷却水、润滑
2
油等的流体压力为3～6kg/cm左右，因此可以用比全凸缘恢复力小的半凸缘充分密封。

[0004] 然而，近来，因为随着发动机的高输出化，燃烧气体也高压化，所以要求密封垫片的密封性能也更高，如图6～8所示那样的单纯的层叠式金属密封垫片的大部分无法密封高压化的燃烧气体。即，尤其是在高输出的内燃机中，即使用紧固螺栓紧固汽缸盖和汽缸体，在产生其输出时因燃烧气体的压力而汽缸盖向 上上浮的头部提升现象变多，由于该头部提升现象，在汽缸头和汽缸体间插入的密封垫片的紧固压力降低，相对于汽缸内的燃烧气体的密封性也降低。

[0005] 作为解决上述问题、即伴随着发动机高输出化的密封垫片的紧固压力不足的金属密封垫片，如图9所示，提出了如下金属密封垫片：通过在上述密封垫片基板之间，插入由厚板部T1和薄板部T2形成板厚差(台阶)的副板64，使得密封垫片基板50的全凸缘52的整体位于该厚板部T1，使密封垫片基板50的各汽缸孔54的周围的全凸缘52的紧固压力上升，从而提高相对于汽缸内的燃烧气体的密封性能。(例如，参照专利文献1)。

[0006] 此外，作为参考，试制了在图6～8所示的层叠式金属密封垫片和图9所示的相向的两块密封垫片基板之间插入副板而成的金属密封垫片(以下也称为台阶式金属密封垫片)，对于各自的密封垫片测定汽缸孔周围的紧固压力，并将其结果示于图10。此处，参考例1为2层构造的金属密封垫片(参照图6以及图7)。参考例2为3层构造的金属密封垫片(参照图8)。参考例3～6为台阶式金属密封垫片(参照图9)。此处，参考例3中的板厚差(其为厚板部T1和薄板部T2之差，以下称为台阶差。)为0.03mm。参考例4中的板厚差为0.05mm，参考例5中的板厚差为0.08mm，参考例6中的板厚差为0.10mm。从图10所示的结果可知，在不具有副板的单纯层叠式的参考例1、2的金属密封垫片中，即使提高紧固螺栓的轴向力也达不到密封高压燃烧气体中所需的紧固压力A(kg/mm)，无法得到相对于高压燃烧气体足够的密封性能。此外，该试验中，测定了发生上述头部提升现象时的紧固压力，具体地说，将金属密封垫片组装在发动机上，通过紧固螺栓用规定轴向力紧固，然后，2
将与该发动机燃烧时最大气体压力(kg/cm)相当的N2气体填充到汽缸内，强制产生头部提升，测定该头部提升产生后的汽缸孔周围的紧固压力，作为保持全凸缘的紧固压力。

[0007] 然而，作为上述副板64的台阶构造，以往已知有如下台阶构造：例如图11(a)所示那样，分别插入于由金属板构成的2块密封垫片基板50之间的副板64的、汽缸孔周边部(厚板部T1)和位于其外侧的外侧部(薄板部T2)由板厚不同的薄金属板64a、64b构成，以使它们形成所需的板厚差，并将这些薄金属板64a、64b彼此用激光焊接接合，其中，所述副板64的汽缸孔周边部与密封垫片基板50的各汽缸孔54的周围的全凸缘52重叠(参照专利文献1)。此外，图中附图标记Yw是显示激光焊接部。

[0008] 此外，如图11(b)所示那样，还已知如下台阶构造：在插入于分别由金属板构成的2块密封垫片基板50之间的由单一板厚的薄金属板构成的副板64的汽缸孔周边部，重叠同样由薄金属板构成的垫板66，以使它们形成所需的板厚差，并将这些副板64和垫板66用激光焊接接合，其中，所述汽缸孔周边部与密封垫片基板50的各汽缸孔54的周围的全凸缘
52重叠。

[0009] 接着，例如图11(c)所示那样，还已知如下台阶构造：通过蚀刻加工将插入于分别由金属板构成的2块密封垫片基板50之间的由单一板厚的金属板构成的副板64的上述外侧部形成薄壁，使得在汽缸孔周边部(厚板部T1)和外侧部(薄板部T2)之间形成所需的台阶。

[0010] 现有技术文献

[0011] 专利文献

[0012] 专利文献1：日本特开平7-243531号公报

发明内容

[0013] 发明要解决的课题

[0014] 然而，在图11(a)中所示的现有的台阶构造中，由于使用厚度不同的2块金属板64a、64b在汽缸孔周边部(厚板部T1)和外侧部(薄板部T2)之间形成了台阶，因此虽然可以以微小的单位(0.01mm单位)设定台阶，但是用于对准厚金属板64a和薄金属板64b的位置的高精度的对位夹具和高价的激光焊接机是不可欠缺的，此外为了冲裁厚金属板64a以及薄金属板64b，另外需要具有精密的尺寸精度的冲裁用模具，而存在密封垫片价格变高这样的问题。

[0015] 此外，在如图11(b)所示的现有的台阶构造中，垫板66的板厚成为台阶差，目前在工业上流通的薄钢板的板厚为0.05mm划分，因此不能以0.01mm单位设定高精度的台阶差，此外，在小于0.1mm的薄板中，由于激光焊接而产生的翘曲、变形和上浮而难以确保台阶功能，而且，与图11(a)中所示的台阶构造同样，专用的对位夹具和高精度的激光焊接机是不可欠缺的，而存在密封垫片价格变高这样的问题。

[0016] 并且，在图11(c)中所示的台阶构造中，对金属板实施蚀刻，因此虽然可以以5μm单位设定高精度的台阶差，但由于蚀刻是化学处理，而存在蚀刻后的与废液处理相关的环境负荷和成本高这样的问题。

[0017] 此外，除了上述方法以外，作为在副板上形成台阶的方法，可举出热喷镀、 电镀、磨削、冲压等，但借助于热喷镀或电镀、或者磨削的方法由于制造时间、制造工序很繁琐，因此无法否定其在成本方面上是不利的。

[0018] 因此，本发明的目的是为解决上述课题而提供低价并密封性能高的金属密封垫片。

[0019] 用于解决课题的方案

[0020] 本发明是为了解决上述课题而进行的，本发明的金属密封垫片是高压燃烧气体密封用的金属密封垫片，包括至少1块金属制的密封垫片基板，该密封垫片基板在与内燃机的汽缸体的汽缸内径对应的位置处开有汽缸孔，并具有沿着所述汽缸孔周围形成的环状凸缘，所述金属密封垫片的特征在于，上述环状凸缘具有：第一凸缘部分，由从密封垫片基板各自上升且其前端部分相互分离的一对倾斜壁构成；以及谷状剖面的第二凸缘部分，从上述一对倾斜壁的前端部分起向该倾斜壁的上升方向的相反侧突出，在上述第一凸缘部分的高度为Fh1、上述第二凸缘部分的高度为Fh2、上述环状凸缘的宽度的半值为W1、上述第二凸缘部分的宽度为W2时，满足Fh1>Fh2、并且W1>W2。

[0021] 另外，在本发明的金属密封垫片中，优选上述第二凸缘部分和上述第一凸缘部分的高度之比率、(Fh2/Fh1)在0.037～0.37的范围内。

[0022] 此外，在本发明的金属密封垫片中，优选具备2块上述密封垫片基板，并使得各自的上述环状凸缘的第1凸缘部分彼此相互对置。

[0023] 进而，在本发明的金属密封垫片中，优选具有3块上述密封垫片基板，并使得在相邻密封垫片基板间各自的上述环状凸缘的第1凸缘部分的突出方向相互不同。

[0024] 以下，与作用一起说明采用上述构成的原委。发明人首先为了在不使用持有台阶的副板而只用剖面山形形状的半凸缘的情况下辨别是否能够实现作为目标的紧固压力，使全凸缘的凸缘宽度和凸缘高度变化3个阶段，调查恢复特性(恢复力)。具体来说，如图12(a)，(b)所示那样，制作了3种试件TP(TP1～TP3)，所述试件TP由与密封垫片基板所用的金属材料同等的弹簧用不锈钢钢带(SUS301-H-CSP t0.2)构成，并在孔(直径87mm)70的周围形成有由剖面山形形状的半凸缘构成的环状凸缘72，将各试件TP1～TP3夹在紧压夹具J中调查环状凸缘72的恢复特性。此外，试件TP1～TP3中的环状凸缘72的凸缘宽度W以及凸缘高度H的大小如图13所示那样，设定为试件TP1＞试件TP2＞试件 TP3，并且，在各试件TP1～TP3中的凸缘宽度W与凸缘高度H的关系H/W比都设定成0.10。其结果是，如图14的图表所示那样，已知凸缘宽度W宽的试件TP1虽然环状凸缘72易于压缩而恢复力R1也很大，但与试件TP1相比凸缘宽度W窄小的试件TP2、TP3的恢复力R2、R3很小。所谓该恢复力小指的是，由于发动机燃烧时的头部提升现象而环状凸缘的紧固压力负荷降低很大，因此认为，试件TP2、TP3的环状凸缘72不适用于高压燃烧气体的密封。

[0025] 然而发明人在上述恢复力测定试验中，将试件TP1～TP3夹在紧压夹具J中时，在试件TP1～TP3的内径侧，如图12(a)、(b)所示那样将熔线F配置在4处，用紧压夹具J夹住，也一并测定凸缘压缩时的“环状凸缘的未压缩高度(量)”，因此能够发现一个方向性。即，所谓使用熔线F测定的“未压缩高度(量)”表示，从“5000kg负荷时的熔线高度”减去“密封垫片总板厚”得到的、在5000kg负荷时的环状凸缘72的未压缩状态，由此可以认为，该环状凸缘72的未压缩高度(量)相当于上述台阶式金属密封垫片的副板中的板厚差(台阶)的量。

[0026] 各试件TP1、TP2、TP3中的环状凸缘72的未压缩高度Th1、Th2、Th3如图14所示那样，从环状凸缘的未压缩量的结果推测到，除了凸缘压缩性良好的试件TP1的环状凸缘72以外，试件TP2、TP3的环状凸缘72均潜在具有有利于增大紧固密封垫片时的紧固压力的效果(其是与台阶式金属密封垫片中的板厚差(台阶)的效果相当的效果，以下，简称为“紧固压力增大效果”。)。

[0027] 另一方面，凸缘宽度的最大试件TP1的环状凸缘72如上述那样，由于恢复力大而能够期待相对于头部提升紧固压力的降低小且稳定的密封效果，另一方面，也从如图14所示的结果明显可知，因凸缘未压缩量(unstressed height)Th1小而无法期待紧固压力增大效果。

[0028] 在此处，发明人从使用这些试件TP1～TP3的环状凸缘的恢复力与未压缩量的测定结果观察到，如果将恢复力变大的凸缘宽度及凸缘高度大的环状凸缘、与凸缘未压缩量变大的凸缘宽度及凸缘高度小的环状凸缘组合形成一个凸缘形状，则可以利用凸缘宽度以及凸缘高度大的环状凸缘的恢复力来补偿因头部提升引起的紧固压力的降低的同时，可以利用凸缘宽度以及凸缘高度小的环状凸缘的紧固压力增大效果来补偿相对于高压燃烧气体的密封性，基于该观察想到了如下凸缘构造：在凸缘宽度以及凸缘高度大的第一凸缘部分的顶点部，使相对于第一凸缘部分凸缘宽度及凸缘高度小的第二凸缘部分向与第一凸缘部分的上升方向相反方向突出，从而完成本发明。

[0029] 发明效果

[0030] 在本发明的金属密封垫片中，由恢复力以及未压缩量不同的2种凸缘部分构成环状凸缘，根据该环状凸缘的构造，当金属密封垫片插入在汽缸体与汽缸头的各盖面之间被紧固螺栓紧固时，凸缘宽度以及凸缘高度大的第一凸缘部分具有大的恢复力以补偿因头部提升现象引起的紧固压力的降低，凸缘宽度以及凸缘高度小的第二凸缘部分产生相当于以往的台阶式金属密封垫片中的台阶效果的大凸缘未压缩量，与该所产生的凸缘未压缩量相应地、紧固螺栓的轴向力以紧压负荷的方式集中作用于密封垫片基板的环状凸缘，使环状凸缘产生相对于汽缸内径内的燃烧气体的高密封性。

[0031] 并且，在本发明的金属密封垫片中，由于不需要具有板厚差（台阶）的副板，因此能够仅以冲压加工进行包含环状凸缘的全部的凸缘的成形，由于不需要使用高价的激光焊接机或对接焊接用的精密的模具，并且也能够消除因化学处理引起的蚀刻中的繁琐的品质管理或环境对策等问题，因此能够以低成本制作，并且能够实现生产效率的提高。

[0032] 此外，在本发明的金属密封垫片中，在使环状凸缘的第二凸缘部分与第一凸缘部分的高度之比率（Fh2／Fh1）在0.037～0.37的范围内的情况下，能够可靠地防止因头部提升现象所致的凸缘裂纹的产生，能够长期维持稳定的密封性能。

附图说明

[0033] 图1为根据本发明的第一实施方式的金属密封垫片的俯视图。

[0034] 图2为（a）沿着图1中的X-X线的剖视图，（b）为图2（a）的部分放大图。

[0035] 图3为将应用了本发明的金属密封垫片的螺栓紧固轴向力与紧固压力之间的关系与参考例一同显示的图表。

[0036] 图4为根据本发明的第二实施方式的金属密封垫片以与图2（a）同样的剖面示出的剖视图。

[0037] 图5为根据本发明的金属密封垫片的其他变形例以与图2（a）同样的剖面示出的剖视图。

[0038] 图6为将密封垫片基板层叠而形成的层叠型金属密封垫片的俯视图。

[0039] 图7为沿图6中的Y-Y线的剖视图。

[0040] 图8为将层叠型金属密封垫片的变形例以与图7同样的剖面示出的剖视图。

[0041] 图9为将在2块密封垫片基板之间插入具有台阶的副板而成的台阶式金属密封垫片以与图7同样的剖面示出的剖视图。

[0042] 图10为显示参考例的金属密封垫片中的紧固螺栓轴向力与紧固压力之间的关系的图表。

[0043] 图11（a）～（c）分别为说明了副板的台阶构造的成形方法的剖视图。

[0044] 图12（a）是在本发明的研究过程中使用的试件的俯视图，（b）是沿着图12（a）的试件的环状凸缘的半径方向的剖视图。

[0045] 图13（a）是试件TP1的环状凸缘的剖视图，（b）是试件TP2的环状凸缘的剖视图，（c）是试件TP3的环状凸缘的剖视图。

[0046] 图14是显示试件TP1～TP3中的试件紧压负荷与凸缘恢复力之间的关系的图。

具体实施方式

[0047] 以下，基于附图详细说明本发明的实施方式。

[0048] 在图1及图2所示的第一实施方式的高压燃烧气体密封用金属密封垫片（以下，简称为“金属密封垫片”。）1具有分别由钢板（例如SUS301-H-CSP0.2t）构成且相互重叠的2块密封垫片基板2，其中，所述钢板在外侧面（与汽缸体及汽缸头对置的面）的单面或者两面形成有由厚度为0.025mm的NBR构成的橡胶层。2块密封垫片基板2以各自的后述的环状凸缘的第一凸缘部分相互对置的方向重叠并且通过铆接部4相互接合。

[0049] 如图1所示，2块密封垫片基板2分别形成有如下孔：至少一个（在此为3个）汽缸孔6，分别与内燃机汽缸体的汽缸内径对应地形成；多个冷却水孔8，与上述内燃机汽缸体的冷却水套管以及汽缸头的冷却水孔对应地形成在汽缸孔6的周围；螺栓孔10，插通用于将汽缸头紧固连结于汽缸体的紧固螺栓（图示省略）；以及润滑油孔12，2块密封垫片基板2进一步具有：环状凸缘14，沿着各汽缸孔6的周围配置；润滑油孔用凸缘16，由围绕润滑油孔12周围的所谓半凸缘构成；以及外周凸缘18，形成在不包围润滑油用凸缘16而全面包围环状凸缘14及冷却水孔8的位置上。

[0050] 在此，外周凸缘18如图2所示那样，由一个倾斜部所形成的所谓半凸缘构成。另一方面，环状凸缘14具有如下构成：第一凸缘部分20，由一对倾斜壁20a、20b构成，且在紧固密封垫片时会被压缩，所述一对倾斜壁20a、20b分别从密 封垫片基板2的、在汽缸孔6的半径方向上分离的位置向彼此接近的方向上升，而其前端部分相互分离；以及谷状剖面的第二凸缘部分21，从上述倾斜壁20a、20b的前端部分向倾斜壁20a、20b的上升方向的相反侧突出，且在紧固密封垫片时会与第一凸缘部分20一同被压缩。此外，环状凸缘14在第一凸缘部分20的高度为Fh1、第二凸缘部分21的高度为Fh2、环状凸缘14的宽度（沿着半径方向计测的距离）的半值为W1、第二凸缘部分21的宽度（沿着径向测量的距离）为W2时，形成为满足Fh1＞Fh2、且W1＞W2的形状。

[0051] 此外，在该第一实施方式的金属密封垫片1中，从防止凸缘裂纹的同时实现所期望的紧固压力（密封性能）的方面考虑，优选的是，例如，密封垫片基板2由板厚为0.25～0.20mm的不锈钢钢板（弹簧材料）形成，环状凸缘的宽度W1为1.75～1.10mm，环状凸缘的第一凸缘部分20的凸缘高度Fh1为0.35～0.10mm，第二凸缘部分21的凸缘高度Fh2为
0.10～0.01mm，凸缘宽度W2为1.3～0.6mm，此外，优选环状凸缘14的第二凸缘部分21与第一凸缘部分20的高度之比率（Fh2／Fh1）为0.037～0.37的范围内，第二凸缘部分的宽度W2与环状凸缘的宽度的半值W1之比率（W2／W1）在0.73～0.55的范围内。所谓凸缘裂纹是，由于因头部提升现象而产生的环状凸缘的反复变形，环状凸缘的应力集中位置因疲劳而破坏的现象。

[0052] 在该第一实施方式的金属密封垫片1中，由恢复力以及未压缩量不同的2种凸缘部分20、21构成环状凸缘14，根据该环状凸缘14的构造，当金属密封垫片1插入在汽缸体与汽缸头的各盖面之间被紧固螺栓紧固时，凸缘宽度以及凸缘高度大的第一凸缘部分20具有大的恢复力以补偿因头部提升现象引起的紧固压力的降低，凸缘宽度以及凸缘高度小的第二凸缘部分21产生相当于以往的台阶式金属密封垫片中的台阶效果的大凸缘未压缩量，与该所产生的凸缘未压缩量相应地、紧固螺栓的轴向力以紧压负荷的方式集中作用于密封垫片基板2的环状凸缘14，使环状凸缘14产生相对于汽缸内径内的燃烧气体的高密封性。此外，紧固螺栓的轴向力也以紧压负荷的方式作用于外圆周凸缘18，使外圆周凸缘18产生相对于冷却水套管内的冷却水的密封性。

[0053] 并且，在该第一实施方式的金属密封垫片1中，由于不需要具有板厚差（台阶）的副板，因此能够仅以冲压加工进行包含环状凸缘14的全部的凸缘14、16、18的成形，由于不需要使用高价的激光焊接机或对接焊接用的精密的模具，并 且也能够消除因化学处理引起的蚀刻中的繁琐的品质管理或环境对策等问题，因此能够以低成本制作，并且还能够实现生产效率的提高。

[0054] 此外，在第一实施方式的金属密封垫片1中，通过使环状凸缘14的第二凸缘部分21与第一凸缘部分20的高度之比率（Fh2／Fh1）在0.037～0.37的范围内，从而能够可靠防止因头部提升现象所致的凸缘裂纹的产生，能够长期维持稳定的密封性能。

[0055] 以下的表1以及图3通过例子对于具有上述第一实施方式的金属密封垫片1的构成且使环状凸缘14中的第一凸缘部分20及第二凸缘部分21的凸缘高度改变的各种金属密封垫片（实施例1～9的金属密封垫片），对比地示出紧固压力以及凸缘裂纹的产生的有无，在此处紧固压力是将各种金属密封垫片组装到实际发动机后测定的，而凸缘裂纹的产生有无的调查是如下进行：使用振动测试仪，将振动测试仪的最大紧压负荷设定为5000kg（相当于实际发动机的紧固压力）后，振动107次，通过目视观察环状凸缘上的凸缘裂纹的有无。此外，为了比较，在图3中，也一并显示图10所示的参考例3～6的台阶式金属密封垫片的紧固压力的结果。

[0056] [表1]

[0057]

[0058] 从该表1及图3也可知，通过应用本发明能够得到密封高压燃烧气体所需的高紧固压力（A（kg/mm）），并且通过使第二凸缘部分与第一凸缘部分的高度之比率（Fh2／Fh1）在0.037～0.37的范围内，从而能够防止凸缘裂纹的产生。

[0059] 图4是本发明的第二实施方式的金属密封垫片在与图1同样的位置上的剖视图，该第二实施方式的金属密封垫片与之前的第一实施方式不同之处仅在于， 具备3块形成了图1及图2所示的构成的密封垫片基板2，并使得在相邻接的密封垫片基板2之间各自的环状凸缘14的第一凸缘部分20的突出方向相互不同，除此以外，与第一实施方式呈同样的构成。即，外侧的2块密封垫片基板2配置成使得环状凸缘14的第一凸缘部分20的突出方向相互一致，并且，在下侧（在图4中的下侧）的密封垫片基板2与位于中间的密封垫片基板2以各自的环状凸缘14的第一凸缘部分20相互对置的方式配置。根据该第二实施方式，环状凸缘14形成三重，从而可以得到比之前的第一实施方式更高的密封性能。

[0060] 以上，虽然基于图示例子进行了说明，但本发明并不限定于上述的实施方式，可以在一同附上的权利要求书的记载范围内适当地变更，例如，密封垫片基板也可以如图5所示那样仅有1块，这样的单板构造的金属密封垫片可以在发电机或耕耘机那样的通用发动机以及马达循环发动机中适宜地使用。

[0061] 这样，根据本发明，可以提供低价且密封性能高的金属密封垫片。

[0062] 附图标记说明如下：

[0063] 1 金属密封垫片

[0064] 2 密封垫片基板

[0065] 6 汽缸孔

[0066] 8 冷却水孔

[0067] 14 环状凸缘

[0068] 16 润滑油孔用凸缘

[0069] 18 外圆周凸缘

[0070] 18a 倾斜部

[0071] 20 第一凸缘部分

[0072] 20a、20b 倾斜壁

[0073] 21 第二凸缘部分

[0074] Fh1 第一凸缘部分的高度

[0075] Fh2 第二凸缘部分的高度

[0076] W1 环状凸缘的宽度的半值

[0077] W2 第二凸缘部分的宽度