压力加油的预检测方法及控制方法

摘要

本发明涉及机械领域，提供一种压力加油的预检测方法及控制方法，包括：将加油控制开关置于打开位置，燃油电动开关打开，此时，加油指示灯由灭变亮，满油指示灯由亮变灭；当油箱中的油量达到设计的最大加油量时，满油面信号器给燃油电动开关一个切断加油管路的信号，切断加油管路，此时满油指示灯由灭变亮；如果所述切断加油管路的信号没能切断加油管路，油箱中的油面继续上升，达到警告油面，警告油面信号器给燃油电动开关再次切断的信号，切断加油管路，同时控制板上的警告灯燃亮提醒加油系统故障。本发明能够在飞机压力加油前预先检测系统的指示灯和控制开关的功能是否正常，可以减少机上试验风险，提高机上试验成功率。

权利要求

1.一种压力加油的预检测方法，其特征在于，包括：

将喷嘴、浮子活门、满油面信号器、警告油面信号器、溢流管、溢流阀安装到油箱上；

把加油接头安装在支架上，并使用快卸卡箍将加油接头的出口端与加油管路连接，在加油管路上安装燃油电动开关，在歧管上安装真空活门；

将组装好的加油接头、加油管路、控制管路、燃油电动开关与两个金属燃油箱用快卸卡箍对接，在金属燃油箱和加油接头之间连接控制管路；

按压检测开关，加油指示灯、满油指示灯、警告指示灯全部由灭变亮，松开后能自动回弹，指示灯由亮变灭，灯检功能正常；

将加油控制开关置于打开位置，加油指示灯由灭变亮，满油指示灯由亮变灭；

将加油控制开关置于关闭位置，加油指示灯由亮变灭，满油指示灯由灭变亮；

如果切断加油管路的信号没能切断加油管路，油箱中的油面继续上升，达到警告油面，警告油面信号器给燃油电动开关再次切断的信号，切断加油管路，同时控制板上的警告指示灯燃亮提醒加油系统故障。

2.一种压力加油的控制方法，其特征在于，包括：

将喷嘴、浮子活门、满油面信号器、警告油面信号器、溢流管、溢流阀安装到油箱上；

把加油接头安装在支架上，并使用快卸卡箍将加油接头的出口端与加油管路连接，在加油管路上安装燃油电动开关，在歧管上安装真空活门；

将组装好的加油接头、加油管路、控制管路、燃油电动开关与两个金属燃油箱用快卸卡箍对接，在金属燃油箱和加油接头之间连接控制管路；

将加油控制开关置于打开位置，燃油电动开关打开，此时，加油指示灯由灭变亮，满油指示灯由亮变灭；

当油箱中的油量达到设计的最大加油量时，满油面信号器给燃油电动开关一个切断加油管路的信号，切断加油管路，此时满油指示灯由灭变亮；

如果所述切断加油管路的信号没能切断加油管路，油箱中的油面继续上升，达到警告油面，警告油面信号器给燃油电动开关再次切断的信号，切断加油管路，同时控制板上的警告灯燃亮提醒加油系统故障。

说明书

压力加油的预检测方法及控制方法

技术领域

[0001] 本发明涉及机械领域，尤其涉及一种压力加油的预检测方法及控制方法。

背景技术

[0002] 压力加油是通过飞机压力加油接头和加油车连接，依靠加油车产生的加油压力，向飞机油箱快速加注燃油的加油技术。由于我国的航空技术比较落后，国内自主研发的型号较少，技术水平比较落后，仅有一少部分机型装有压力加油系统，系统的控制方式仍然是早期的控制技术，都没有预检测控制的功能，系统出现故障时不易被发现。虽然压力加油系统的加油速度快，但压力加油的风险较大，一旦系统故障，油箱超压，油箱就会因压力过大而破裂。以前我厂在某型飞机设计了压力加油系统，系统因缺少预检测控制功能，系统故障没有被发现，试验时系统故障油箱超压导致油箱破裂，试验失败，至今没有一架该型号的飞机选装过压力加油系统，如果设计中没有对系统故障功能进行预先检测控制的功能，安全性就会降低，容易对飞机造成损坏，甚至发生危险。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题：提供一种压力加油的预检测方法及控制方法，能够在飞机压力加油前预先检测系统的指示灯和控制开关的功能是否正常，可以大大减少机上试验的风险，提高机上试验的成功率。

[0004] 本发明的技术方案：一种压力加油的预检测方法，包括：

[0005] 将喷嘴、浮子活门、满油面信号器、警告油面信号器、溢流管、溢流阀安装到油箱上；

[0006] 把加油接头安装在支架上，并使用快卸卡箍将加油接头的出口端与加油管路连接，在加油管路上安装燃油电动开关，在歧管上安装真空活门；

[0007] 将组装好的加油接头、加油管路、控制管路、燃油电动开关与两个金属燃油箱用快卸卡箍对接，在金属燃油箱和加油接头之间连接控制管路；

[0008] 按压检测开关，加油指示灯、满油指示灯、警告指示灯全部由灭变亮；

[0009] 将加油控制开关置于打开位置，加油指示灯由灭变亮，满油指示灯由亮变灭；

[0010] 将加油控制开关置于关闭位置，加油指示灯由亮变灭，满油指示灯由灭变亮。

[0011] 一种压力加油的控制方法，包括：

[0012] 将喷嘴、浮子活门、满油面信号器、警告油面信号器、溢流管、溢流阀安装到油箱上；

[0013] 把加油接头安装在支架上，并使用快卸卡箍将加油接头的出口端与加油管路连接，在加油管路上安装燃油电动开关，在歧管上安装真空活门；

[0014] 将组装好的加油接头、加油管路、控制管路、燃油电动开关与两个金属燃油箱用快卸卡箍对接，在金属燃油箱和加油接头之间连接控制管路；

[0015] 将加油控制开关置于打开位置，燃油电动开关打开，此时，加油指示灯由灭变亮，满油指示灯由亮变灭；

[0016] 当油箱中的油量达到设计的最大加油量时，满油面信号器给燃油电动开关一个切断加油管路的信号，切断加油管路，此时满油指示灯由灭变亮；

[0017] 如果所述切断加油管路的信号没能切断加油管路，油箱中的油面继续上升，达到警告油面，警告油面信号器给燃油电动开关再次切断的信号，切断加油管路，同时控制板上的警告灯燃亮提醒加油系统故障。

[0018] 本发明的有益效果：本发明通过对压力加油系统的预先检测功能测试来验证系统的功能正常，预检后就对压力加油的过程进行自动控制，当油箱内加油量达到设计油量或警告油量时，给切断开关一个切断的信号自动接通切断开关，同时还能给控制板上一个满油或警告的信息指示，提醒地勤人员加油结束，确保加油时的安全。

附图说明

[0019] 图1为与本发明配套的压力加油系统的地面试验结构示意图。

[0020] 图2为本发明压力加油的预检测方法及控制方法流程图。

具体实施方式

[0021] 下面结合图1、图2来说明本发明的工作情况：

[0022] 压力加油的预检测方法及控制方法是将机上压力加油系统的理论设计预先在地面进行模拟试验的一种设计方式，在地面试验结构中包括机上压力加油系统设计的所有成附件，仅管路的长度、油箱的容积与机上设计有差别，通过地面试验能够测试出压力加油系统的实际功能是否满足设计要求的各项指标。

[0023] 与本发明压力加油的预检测方法及控制方法配套的压力加油系统的地面试验结构如图1所示，主要包括一套控制管路1、一个加油接头2、一套加油管路3、一个真空活门4、两个燃油电动开关5、两个喷嘴6、两个金属燃油箱7、两个浮子活门8、两个满油面信号器9、两个警告油面信号器10、两个溢流管11、两个溢流阀12、两个加油控制开关13、六个指示灯14、一个控制盒15和电气连接导线16。

[0024] 设置时，先将喷嘴6、浮子活门8、满油面信号器9、警告油面信号器10、溢流管11、溢流阀12安装到油箱上，然后把加油接头2安装在支架上，并使用快卸卡箍将加油接头2的出口端与加油管路3连接，在加油管路3上安装燃油电动开关5，在歧管上安装真空活门4，将组装好的加油接头2、加油管路3、控制管路1、燃油电动开关5与两个金属燃油箱用快卸卡箍对接，在金属燃油箱7和加油接头2之间连接控制管路1，按上述要求组装好的系统将电气系统连接好后就可以进行地面模拟试验。

[0025] 压力加油系统的地面试验结构中的油箱箱体采用的是铝合金板材焊接成型的加工方式，油箱的形状为圆桶形，油箱内壁与冲压成型的加强隔板采用点焊的焊接方式焊接到一起，加强隔板上有加强槽和减轻孔，并在油箱的上部和底部开有凹槽，用于通气和串油，增强了油箱内部的连通性，该油箱能承受0.02Mpa压力气密试验。在油箱的侧壁上设计有安装孔用于安装油面信号器、溢流阀、通气浮子阀，在端盖上有维护口盖，维护口盖采用螺接的连接形势安装到油箱侧壁上，维护口盖的作用是用于安装通气浮子阀、溢流装置和控制管路；加油管路采用的是铝合金导管，导管对接部位采用的是快卸半卡环连接的形式，安装拆卸非常方便；控制管路采用金属铝合金导管，导管通过螺接的形式连接，控制导管与加油接头连接；真空活门安装在加油管路上，用于压力抽油时给加油管路通气；用插头将压力加油控制盒与油面信号器、燃油电动开关连接。

[0026] 如图2所示，试验时，首先进行压力加油的预检测，包括：

[0027] S101、按压检测开关，加油指示灯、满油指示灯、警告指示灯全部由灭变亮。

[0028] S102、将加油控制开关置于打开位置，加油指示灯由灭变亮，满油指示灯由亮变灭。

[0029] S103、将加油控制开关置于关闭位置，加油指示灯由亮变灭，满油指示灯由灭变亮。

[0030] 压力加油的预检测后，进行压力加油的控制试验，包括：

[0031] S201、将加油控制开关置于打开位置，燃油电动开关打开，此时，加油指示灯由灭变亮，满油指示灯由亮变灭。

[0032] S202、当油箱中的油量达到设计的最大加油量时，满油面信号器给燃油电动开关一个切断加油管路的信号，切断加油管路，此时满油指示灯由灭变亮。

[0033] S203、如果所述切断加油管路的信号没能切断加油管路，油箱中的油面继续上升，达到警告油面，警告油面信号器给燃油电动开关再次切断的信号，切断加油管路，同时控制板上的警告灯燃亮提醒加油系统故障。

[0034] 压力加油的预检测控制方法，在国内某新型民用飞机上首次得到了应用，在压力加油系统的地面试验结构上运用压力加油的预检测控制方法进行了灯检和阀检的测试，按下灯检按钮后所有指示灯由灭变亮，松开后能自动回弹，指示灯由亮变灭，灯检功能正常；阀检时，扳动阀检开关，开关在加油位置时，加油指示灯变亮；开关在关闭位置时，满油指示灯亮，阀检功能正常。灯检、阀检试验后进行了加油控制试验，首先将加油车上的加油管与地面试验结构中的加油接头对接，燃油电动开关处于关闭状态，燃油没有进油箱，打开加油开关，燃油电动开关打开，加油指示灯亮，油箱处于加油状态，当油面达到满油面信号器的工作位置时，燃油电动开关切断加油管路，加油停止，加油指示灯灭，满油指示灯亮；为油箱继续加油，当达到警告油面信号器的工作位置时，燃油电动开关再次切断加油管路，满油面和警告油面指示灯同时燃亮，说明此时油箱中的油面达到警告油面的工作状态，警告工作人员油箱中的油已经达到警告油面，必须立即停止加油。加油试验后，系统进行了油箱满油情况下的溢流试验，让燃油电动开关始终处于打开状态，为油箱持续加油，油箱内充满燃油，浮子活门关闭，燃油从溢流阀溢出，在整个过程中油箱的压力始终低于油箱的设计压力值0.02Mpa。试验结果证明该设计可以在压力加油前预先检测系统的功能，可以保证压力加油时的功能正常，实现对加油过程的自动控制，确保飞机的安全，效果非常好。