轮胎用橡胶组合物

摘要

本发明提供一种可较现有水平进一步提高低滚动阻力性和湿路附着力性能的轮胎用橡胶组合物。本发明的轮胎用橡胶组合物，其特征在于，相对于含有乙烯单位含量为60重量％以上的改性S-SBR5～50重量％的二烯类橡胶100重量份，配混软化点为100℃以上的芳香族改性萜烯树脂2～50重量份以及二氧化硅-X和二氧化硅-Y这两种二氧化硅合计60～130重量份而成，改性S-SBR的官能基与硅烷醇基具有反应性，相对于含有二氧化硅和炭黑的增强填充剂的总量，二氧化硅比率为85重量％以上，二氧化硅-X的氮吸附比表面积为140m2/g以上，二氧化硅-Y的氮吸附比表面积为100m2/g以上且小于140m2/g，并且当相对于二烯类橡胶100重量份，二氧化硅-X、二氧化硅-Y的配混量分别设为x重量份、y重量份时，满足x/7

权利要求

1.一种轮胎用橡胶组合物，其特征在于，相对于含有末端改性溶液聚合丁苯橡胶5～

50重量％的二烯类橡胶100重量份，配混软化点为100℃以上的芳香族改性萜烯树脂2～

50重量份以及二氧化硅-X和二氧化硅-Y这两种二氧化硅合计60～130重量份而成，所述末端改性溶液聚合丁苯橡胶中的乙烯单位含量为60重量％以上，下面，将所述末端改性溶液聚合丁苯橡胶记作改性S-SBR，所述改性S-SBR的官能基是选自含羟基的聚有机硅氧烷结构、烷氧基甲硅烷基、羟基、醛基、羧基、氨基、亚氨基、环氧基、酰胺基、硫醇基、以及醚基中的至少1种，相对于含有所述二氧化硅和炭黑的增强填充剂的总量，二氧化硅的比率为85重量％以上，所述二氧化

2 2

硅-X的氮吸附比表面积为150m/g以上且小于185m/g，所述二氧化硅-Y的氮吸附比表面

2 2

积为100m/g以上且小于140m/g，并且当相对于所述二烯类橡胶100重量份，二氧化硅-X的配混量设为x重量份、二氧化硅-Y的配混量设为y重量份时，满足x/7

2.如权利要求1所述的轮胎用橡胶组合物，其中所述改性S-SBR的官能基为羟基。

3.如权利要求1所述的轮胎用橡胶组合物，其中所述改性S-SBR的官能基为氨基。

4.一种充气轮胎，其使用权利要求1、2或者3中任一项所述的轮胎用橡胶组合物。

说明书

轮胎用橡胶组合物

技术领域

[0001] 本发明涉及一种可较现有水平进一步提高低滚动阻力性和湿路附着力性能的轮胎用橡胶组合物。

背景技术

[0002] 近年，日本汽车轮胎协会(JATMA)对乘用车用充气轮胎开始实施标识(标示方法)制度，要求在更高的层次兼具低滚动阻力性和湿路附着力性能。特别是对于湿路附着力性
能的要求水平极高，目前尚未开发出按照标识制度湿路附着力性能达到a级的充气轮胎。

[0003] 目前已知有一种为了改善低滚动阻力性和湿路附着力性能的平衡，在构成充气轮胎的胎面部的橡胶组合物中配混二氧化硅的方法。但是该方法存在如下一种问题:二氧化
硅的表面具有烷醇基，容易凝集，并且缺乏与橡胶的亲和性，因此分散性有时不充分，该情
况下对橡胶组合物的损耗角正切(tanδ)等动态粘弹性特性进行改质的效果不明显。

[0004] 因此，专利文献1中提出一种方法，其通过在利用聚有机硅氧烷等将末端改性的末端改性溶液聚合丁苯橡胶中配混二氧化硅而成的橡胶组合物，改良二氧化硅的分散性，
减少滚动阻力(60℃的tanδ)。虽然该橡胶组合物具有减少滚动阻力的效果，但使用者对
低滚动阻力性和湿路附着力性能的改善要求更高，要求进一步改善两种性能的平衡。

[0005] 现有技术文献

[0006] 专利文献

[0007] 【专利文献1】日本国专利申请公开第2009-91498号发明概要

[0008] 发明拟解决的问题

[0009] 本发明的目的在于，提供一种可较现有水平进一步提高低滚动阻力性和湿路附着力性能的轮胎用橡胶组合物。

[0010] 发明内容

[0011] 为实现上述目的，本发明提供一种轮胎用橡胶组合物，其特征在于，相对于含有乙烯单位含量为60重量％以上的末端改性溶液聚合丁苯橡胶(改性S-SBR)5～50重量％的
二烯类橡胶100重量份，配混软化点为100℃以上的芳香族改性萜烯树脂2～50重量份以
及二氧化硅-X和二氧化硅-Y这两种二氧化硅合计60～130重量份而成，所述改性S-SBR
的官能基与二氧化硅表面的硅烷醇基具有反应性，相对于含有所述二氧化硅和炭黑的增强
填充剂的总量，二氧化硅的比率为85重量％以上，所述二氧化硅-X的氮吸附比表面积为
2 2 2
140m/g以上，所述二氧化硅-Y的氮吸附比表面积为100m/g以上且小于140m/g，并且当
相对于所述二烯类橡胶100重量份，二氧化硅-X的配混量设为x重量份，二氧化硅-Y的配
混量设为y重量份时，满足x/7

[0012] 发明效果

[0013] 本发明的轮胎用橡胶组合物，在乙烯单位含量为60重量％以上且含有具有与硅烷醇基存在反应性的官能基的改性S-SBR5～50重量％的二烯类橡胶中，含有软化点为
100℃以上的芳香族改性萜烯树脂2～50重量份，并且限定具有上述特定粒子性状的2种
二氧化硅即二氧化硅-X和二氧化硅-Y的配混量，使相对于增强填充剂的总量的二氧化硅
比率为85重量％以上，因此能够改良二氧化硅的分散性，将低滚动阻力性和湿路附着力性
能提高到现有水平以上。

[0014] 作为所述改性S-SBR的官能基，优选为羟基或者氨基，这样与二氧化硅表面的硅烷醇基的反应性优异，能够改良二氧化硅的分散性。

[0015] 使用了本发明的轮胎用橡胶组合物的充气轮胎能够较现有水平进一步提高低滚动阻力性及湿路附着力性能。

附图说明

[0016] 图1是显示使用了本发明的轮胎用橡胶组合物的充气轮胎的一实施例的轮胎子午线方向的局部剖面图。

具体实施方式

[0017] 图1示出在胎面部使用了轮胎用橡胶组合物的充气轮胎的一实施例，1是胎面部，2是侧壁部，3是胎圈部。

[0018] 图1中，在左右的胎圈部3之间延长设置有2层帘布层4，其两端部绕着埋设于胎圈部3中的胎圈芯5，从轮胎轴向内侧向外侧折返，将胎边芯6夹在中间，所述帘布层4通过
将向轮胎径向延伸的增强帘线朝轮胎周向以指定间隔排列并埋设在橡胶层中而成。在帘布
层4的内侧配置有内衬层7。在胎面部1的帘布层4的外周侧配置有2层带束层8，所述带
束层8通过将向轮胎周向倾斜地延伸的增强帘线朝轮胎轴向以指定间隔排列并埋设在橡
胶层中而成。该2层带束层8的增强帘线在层间相对于轮胎周向的倾斜方向互反且交叉。
在带束层8的外周侧配置有带罩层9。在该带罩层9的外周侧，形成有由胎面橡胶层12构
成的胎面部1。胎面橡胶层12由本发明的轮胎用橡胶组合物构成。在各侧壁部2的帘布层
4的外侧配置有侧橡胶层13，在各胎圈部3的帘布层4的折返部外侧设置有轮辋缓冲橡胶
层14。

[0019] 在本发明的轮胎用橡胶组合物中，橡胶成分由二烯类橡胶构成。二烯类橡胶100重量％中，5～50重量％为末端改性溶液聚合丁苯橡胶(以下简称“改性S-SBR”)。该改
性S-SBR的乙烯单位含量为60重量％以上，优选为60～80重量％。如果改性S-SBR的乙
烯单位含量小于60重量％，则与二氧化硅的亲和性不足，并且无法充分改良低滚动阻力性
和湿路附着力性能。另外，改性S-SBR的乙烯单位含量通过红外光谱分析(汉普顿法)进
行测定。

[0020] 本发明中，改性S-SBR是其分子末端的两端或一端被与二氧化硅表面的硅烷醇基具有反应性的官能基改性的溶液聚合丁苯橡胶。作为与硅烷醇基反应的官能基，优选例如
选自含羟基的聚有机硅氧烷结构、烷氧基甲硅烷基、羟基、醛基、羧基、氨基、亚氨基、环氧
基、酰胺基、硫醇基、以及醚基中的至少1种。其中，更优选羟基、氨基。

[0021] 二烯类橡胶100重量％中，改性S-SBR的含量为5～50重量％，优选为10～30重量％。如果改性S-SBR的含量小于5重量％，则二氧化硅的分散性不足，无法充分改良湿
路附着力性能。此外，如果改性S-SBR的含量超过50重量％，则滚动阻力反而会恶化。

[0022] 本发明的轮胎用橡胶组合物中，二烯类橡胶除了改性S-SBR以外，含有其他二烯类橡胶50～95重量％，优选含有70～90重量％。作为其他二烯类橡胶，例如可列举天
然橡胶、异戊二烯橡胶、丁二烯橡胶、未改性的溶液聚合或者乳化聚合丁苯橡胶、上述改性
S-SBR以外的末端改性溶液聚合丁苯橡胶、丁基橡胶、异丁烯/p-甲基苯乙烯共聚物橡胶的
溴化物、以及乙烯-丙烯-二烯橡胶等。其中优选天然橡胶、丁二烯橡胶、乳化聚合丁苯橡
胶、未改性的溶液聚合丁苯橡胶、上述改性S-SBR以外的末端改性溶液聚合丁苯橡胶、以及
异丁烯/p-甲基苯乙烯共聚物橡胶的溴化物。另外，改性S-SBR以外的末端改性溶液聚合
丁苯橡胶是指，乙烯单位含量小于60重量％及/或具有与硅烷醇基不存在反应性的官能基
的末端改性溶液聚合丁苯橡胶。

[0023] 本发明中，通过配混芳香族改性萜烯树脂，能够提高低滚动阻力性与湿路附着力性能的平衡，特别是能够进一步降低滚动阻力。作为芳香族改性萜烯树脂，配混软化点为
100℃以上的物质，优选为100～130℃的物质。如果芳香族改性萜烯树脂的软化点小于
100℃，则无法获得改良湿路附着力性能的效果。另外，芳香族改性萜烯树脂的软化点依据
JIS K6220-1测定。

[0024] 作为本发明的轮胎用橡胶组合物中配混的芳香族改性萜烯树脂，例如可列举使α-蒎烯、β蒎烯、二戊烯、柠檬烯、莰烯等萜烯类与苯乙烯、α-甲基苯乙烯、乙烯甲苯、酚
醛、茚等芳香族乙烯化合物共聚合后获得的芳香族改性萜烯树脂。作为芳香族改性萜烯树
脂，例如可使用安原化学公司制造的YS ResinTO-125、YS ResinTO-115、YS ResinTO-105、
YS ResinTR-105等市售品。

[0025] 相对于二烯类橡胶100重量份，芳香族改性萜烯树脂的配混量为2～50重量份，优选为5～50重量份。如果芳香族改性萜烯树脂的配混量小于2重量份，则不能充分提高
低滚动阻力性与湿路附着力性能的平衡。此外，如果芳香族改性萜烯树脂的配混量超过50
重量份，则硬度会变得过柔等，无法获得指定的性能。

[0026] 本发明的轮胎用橡胶组合物配混氮吸附比表面积为140m2/g以上的二氧化硅-X2 2
和氮吸附比表面积为100m/g以上小于140m/g的二氧化硅-Y这2种二氧化硅。通过配混
二氧化硅-X和二氧化硅-Y这2种二氧化硅，能够抑制橡胶组合物的发热性，减少做成轮胎
时的滚动阻力，同时能够提高湿路附着力性能。

[0027] 本发明中使用的二氧化硅-X的氮吸附比表面积为140m2/g以上，优选为150～2 2 2
230m/g，更优选为150m/g以上小于185m/g。通过配混二氧化硅-X，能够确保湿路附着力
2
性能处在高水平上。如果二氧化硅-X的氮吸附比表面积小于140m/g，则湿路附着力性不
足。

[0028] 此外，二氧化硅-Y的氮吸附比表面积为100m2/g以上小于140m2/g，优选为超过2 2 2
100m/g且在130m/g以下，更优选为105～130m/g。通过配混二氧化硅-Y，特别是能够减
2
小发热性，并减小做成轮胎时的滚动阻力。如果二氧化硅-Y的氮吸附比表面积小于100m/
2
g，则无法改良湿路附着力性能。此外，如果二氧化硅-Y的氮吸附比表面积为140m/g以上，
则无法充分获得减少滚动阻力的作用。另外、二氧化硅-X和二氧化硅-Y的氮吸附比表面
积依据ASTM D3037-81的BET法计算出。

[0029] 本发明中，将相对于二烯类橡胶100重量份，二氧化硅-X的配混量设为x重量份、二氧化硅-Y的配混量设为y重量份时，二氧化硅-X和二氧化硅-Y的合计量(x+y)为60～
130重量份，优选为80～130重量份。如果二氧化硅-X和二氧化硅-Y的合计量(x+y)小
于60重量份，则无法充分提高低滚动阻力性与湿路附着力性能的平衡。如果二氧化硅-X
和二氧化硅-Y的合计量(x+y)超过130重量份，则橡胶粘度会增大，加工性会恶化。

[0030] 此外，二氧化硅-X的配混量x和二氧化硅-Y的配混量y必须满足x/7之1以下(x/7以下)，则无法改良低滚动阻力性与湿路附着力性能的平衡。此外，如果二氧
化硅-Y的配混量y(重量份)超过二氧化硅-X的配混量x(重量份)，则湿路附着力性能会
恶化。

[0031] 本发明的橡胶组合物可配混除二氧化硅以外的其他增强填充剂。作为其他增强填充剂，例如可列举炭黑、黏土、滑石、碳酸钙、云母、以及氢氧化铝等。其中，必须通过配混炭
黑，才能够增强橡胶，确保干路附着力性能和耐磨损性。

[0032] 在含有二氧化硅和炭黑等的增强填充剂的总量100重量％中，二氧化硅的比率为85重量％以上，优选为90～100重量％。如果二氧化硅的比率小于85重量％，则无法改良
低滚动阻力性与湿路附着力性能的平衡。此处，二氧化硅以外的其他增强填充剂的配混量
根据增强填充剂的总量100重量％中二氧化硅比率为85重量％以上，以及相对于二烯类橡
胶100重量份，二氧化硅配混量即二氧化硅-X和二氧化硅-Y的合计量(x+y)为60～130
重量份而定。

[0033] 本发明中使用的二氧化硅-X和二氧化硅-Y为具有上述特性的二氧化硅即可，可从市场销售产品中适当选择。此外，也可以利用通常的方法进行制造，使其具有上述特性。
作为二氧化硅的种类，例如可使用湿法二氧化硅、干法二氧化硅或者表面处理二氧化硅等。

[0034] 本发明的橡胶组合物中，优选与二氧化硅-X、二氧化硅-Y同时配混硅烷偶联剂，这样能够提高二氧化硅的分散性，并进一步提高对丁苯橡胶的增强性。相对于二氧化硅的
配混量，硅烷偶联剂优选配混3～15重量％，更优选为5～12重量％。如果硅烷偶联剂小
于二氧化硅重量的3重量％，则有时会无法充分获得提高二氧化硅的分散性的效果。此外，
如果硅烷偶联剂超过15重量％，则硅烷偶联剂之间会缩合，无法获得所期望的的效果。

[0035] 作为硅烷偶联剂，并无特别限制，但优选为含硫磺的硅烷偶联剂，例如可列举双(3-三乙氧基硅丙基)四硫化物、双(3-三乙氧基硅丙基)二硫化物、3-三甲氧基硅丙基苯
并噻唑四硫化物、γ-巯丙基三乙氧基硅烷、3-辛酰基硫代丙基三乙氧基硅烷以及它们的
衍生物等。作为衍生物，例如可列举NXT-Z(迈图高新材料公司制造)。

[0036] 轮胎用橡胶组合物中除了上述填充剂以外，还可配混硫化或者交联剂、硫化促进剂、防老化剂、可塑剂、加工助剂等轮胎用橡胶组合物上普遍使用的各种添加剂，相关添加
剂可通过一般的方法进行混炼制成橡胶组合物，用于硫化或者交联。只要不违反本发明目
的，这些添加剂的配混量可采用现有的一般配混量。这种橡胶组合物可通过使用公知的橡
胶用混炼机械例如班布里混合机(Banbury mixer)、捏合机(Kneader)、滚筒(Roller)等混
合上述各成分来制成。

[0037] 本发明的轮胎用橡胶组合物能够适用于充气轮胎，特别适用于轮胎胎面部。使用该橡胶组合物的充气轮胎除了滚动阻力小、油耗性能优异以外，湿路附着力性能也优异，并
且具有相当于基于JATMA的标识制度的湿路附着力性能为a级的性能。

[0038] 下面将通过实施例更详细地说明本发明，但本发明的范围并不限定于这些实施例。

[0039] 实施例

[0040] 将表4所示的配混剂作为通常配混物，按表1～3所示原料配方用如下方法配制了26种轮胎用橡胶组合物(实施例1～11、比较例1～15)：将硫磺和硫化促进剂以外的
成分在1.8L的封闭式混合机中混炼5分钟，然后放出母料，向其中添加硫磺、硫化促进剂，
并利用开放式滚筒机进行混炼。另外，表1～3中，由于改性S-SBR4、未改性SBR包含37.5
重量份的充油油，因此配混量一栏中除了示出实际的配混量以外，还在括弧内示出了除去
充油油后的各SBR的净配混量。此外，适当调节芳烃油的配混量，使橡胶组合物中的总油量
及/或橡胶硬度达到可对比的水平。将相对于二氧化硅和炭黑的总量的二氧化硅的比率显
示在“二氧化硅比率”一栏中。另外，表4中记载的配混剂的量表示相对于表1～3中记载
的二烯类橡胶100重量份(净橡胶量)的重量份。

[0041] 关于所获得的26种轮胎用橡胶组合物，利用下述方法测定tanδ(60℃)，并将其作为滚动阻力的指标。

[0042] tanδ(60℃)

[0043] 在指定形状的模具中，在160℃下对所获得的26种轮胎用橡胶组合物实施25分钟的加压硫化，制成硫化橡胶样品。使用东洋精机制作所制造的黏弹性分光计，在初
始应变10％、振幅±2％、频率20Hz、温度60℃的条件下，测定所获得的硫化橡胶样品的
tanδ(60℃)。以比较例1的值的倒数为指数100，在表1～3的“滚动阻力”栏中显示所
获得的结果。滚动阻力的指数越大，则表示tanδ(60℃)越小，发热越低，并且做成轮胎时
的滚动阻力低，燃油经济性优异。

[0044] 接着，将上述26种轮胎用橡胶组合物用于胎面部，分别制成4个轮胎尺寸为205/55R16的充气轮胎。按照下述方法，评估所获得的26种充气轮胎的湿路附着力性能。

[0045] 湿路附着力性能

[0046] 将所获得的充气轮胎组装到轮辋尺寸为6.5×J的车轮上，并安装到2.0升级别的试验车辆上，依据欧盟法规湿路附着力分级试验方法(TEST METHOD FOR TYRE WET GRIP
GRADING(C1TYPES))进行测定。以比较例1的值为指数100，在表1～3的“湿路性能”栏
中显示所获得的结果。湿路性能的指数越大，则表示湿路附着力性能越优异。

[0047] 表1

[0048]4例较比 55 )54(9.16 0.57 0.51 0.01 2.7 0.51 1.81 0.09 111
3例较比 3 )47(8.101 )32(6.13 0.57 0.51 0.01 2.7 6.31 0.09 001
5 )5
例施实 21 6(4.98 32 0.57 0.51 0.01 2.7 0.51 6.01 0.09 601
4例施实 21 )56(4.98 )32(6.13 0.57 0.51 0.01 2.7 0.51 0.2 0.09 011
3例 )25(
施实 84 5.17 0.57 0.51 0.01 2.7 0.51 5.51 0.09 111
2例施实 03 )56(4.98 )5(9.6 0.57 0.51 0.01 2.7 0.51 7.8 0.09 011
1 )5 )3
例施实 21 6(4.98 2(6.13 0.57 0.51 0.01 2.7 0.51 0.2 0.09 801
2例较比 21 )56(4.98 )32(6.13 0.09 0.01 2.7 0.51 0.2 0.09 011
1例 )56( )32(
较比 21 4.98 6.13 0.09 0.01 2.7 0.51 0.2 0.09 001
份
量 ％
份量 份量 份量 份量 份量 份量 份量 重1 量重
重1RBS- 重2RBS- 重3RBS- 重4RBS- 重RBS 份 重1X硅 重1Y硅 份量 份量重 脂树烯 份 率比硅 数指能
S S S S 性 量 化 化 重 剂 萜 量 化 性
性改 性改 性改 性改 改未 重RB 氧二 氧二 黑炭 合偶 性改 重油 氧二 地湿
49
911
52
1
5
21
201
501
4
11
001
001
数
指
力
阻
动
滚

[0049] 表2

[0050]11 )5 )3
例较比 21 6(4.98 2(6.13 0.001 0.53 0.8 0.51 0.2 0.001 011 79
01例较比 21 )56(4.98 )32(6.13 0.64 0.9 0.54 4.4 0.51 0.2 0.55 39 08
9 )5 )3
例较比 21 6(4.98 2(6.13 0.09 0.01 2.7 0.51 0.2 0.09 09 721
8例较比 21 )56(4.98 )32(6.13 0.03 0.06 0.01 2.7 0.51 0.2 0.09 89 521
7例施实 21 )56(4.98 )32(6.13 0.54 0.54 0.01 2.7 0.51 0.2 0.09 301 021
7例较比 21 )56(4.98 )32(6.13 0.08 0.01 0.01 2.7 0.51 0.2 0.09 801 001
6 )5 )3
例较比 6(4.98 2(6.13 21 0.09 0.01 2.7 0.51 0.2 0.09 59 501
5例 )56(4 )32(6 0 0 0 0
较比 21 .98 .13 .08 .02 2.7 .51 0.2 .08 99 001
6例 )56( )32(
施实 21 4.98 6.13 0.57 0.51 0.01 2.7 0.3 0.41 0.09 301 541
份
量 ％
份量 份量 份量 份量 份量 重1 量重
重2RBS- 重4RBS- 重RBS 份 重1X硅 重1Y硅 份量 份量重 脂树烯 份 率比硅 数指能 数指力
S S 性 量 化 化 重 剂 萜 量 化 性 阻
性改 性改 改未 重RN 氧二 氧二 黑炭 合偶 性改 重油 氧二 地湿 动滚

[0051] 表3

[0052]51例较比 21 )56(4.98 )32(6.13 0.57 0.51 0.01 2.7 0.3 0.41
41 )5 )3
例较 6(4. 2(6. 0. 0. 0. 2 0 0.
比 21 98 13 54 54 01 .7 .3 41
31例 )56( )32(
较比 21 4.98 6.13 0.54 0.54 0.01 2.7 0.3 0.41
21例较比 21 )56(4.98 )32(6.13 0.57 0.51 0.01 2.7 0.3 0.41
11 )56 )32
例施实 21 (4.98 (6.13 0.57 0.51 0.01 2.7 0.3 0.41
01例施实 21 )56(4.98 )32(6.13 0.57 0.51 0.01 2.7 0.3 0.41
9 )5 )3
例施实 21 6(4.98 2(6.13 0.57 0.51 0.01 2.7 0.3 0.41
8例 )56( )32(
施实 21 4.98 6.13 0.57 0.51 0.01 2.7 0.3 0.41
份 份
量 量
份量重2RBS-S 份量重4RBS-S 份量重RBS性 份量重1X硅化 份量重2X硅化 份量重3X硅化 份量重1Y硅化 份量重2Y硅化 份量重Z硅化 份量重 份量重剂 重1脂树烯萜 重2脂树烯萜 份量性 性 改 氧 氧 氧 氧 氧 氧 黑 合 性 性 重
改 改 未 二 二 二 二 二 二 炭 偶 改 改 油
0
.09 59 811
0. 3
09 11 59
0.09 08 081
0.09 59 031
0.0 21 20
9 1 1
0
.09 801 801
0.09 211 501
0.09 011 011
％
量
重
率 数 数
比 指 指
硅 能 力
化 性 阻
氧 地 动
二 湿 滚

[0053] 另外，表1～3中使用的原材料的种类如下所示。

[0054] ·改性S-SBR1：末端具有N-甲基吡咯烷酮基的溶液聚合丁苯橡胶、日本瑞翁(Zeon)公司制造Nipol NS116、乙烯单位含量为70重量％、非充油物

[0055] ·改性S-SBR2：末端具有羟基的溶液聚合丁苯橡胶、日本瑞翁公司制造NipolNS616、乙烯单位含量为70重量％、非充油物

[0056] ·改性S-SBR3：末端具有氨基的溶液聚合丁苯橡胶、JSR公司制造T5560、乙烯单位含量为61重量％、非充油物

[0057] ·改性S-SBR4：末端具有羟基的溶液聚合丁苯橡胶、旭化成化学株式会社制造Tafuden E581、乙烯单位含量为43重量％、相对于橡胶成分100重量份含有油分37.5重量
份的充油物

[0058] ·未改性SBR：旭化成化学株式会社制造Tafuden1834、乙烯单位含量为10重量％、相对于橡胶成分100重量份含有油分37.5重量份的充油油

[0059] ·NR：天然橡胶、SIR-20

[0060] ·BR：丁二烯橡胶、日本瑞翁公司制造Nipol BR1220

[0061] ·二氧化硅-X1：罗地亚(Rhodia)公司制造Zeosil1165MP、氮吸附比表面积为2
160m/g

[0062] ·二氧化硅-X2：罗地亚公司制造Zeosil195GR、氮吸附比表面积为180m2/g

[0063] ·二氧化硅-X3：罗地亚公司制造Zeosil200MP、氮吸附比表面积为220m2/g

[0064] ·二氧化硅-Y1：罗地亚公司制造Zeosil115GR、氮吸附比表面积为110m2/g

[0065] ·二氧化硅-Y2：德固赛(Degussa)公司制造Ultrasil5000GR、氮吸附比表面积为2
125m/g

[0066] ·二氧化硅-Z：德固赛公司制造Ultrasil360、氮吸附比表面积为50m2/g

[0067] ·炭黑：日本卡博特(Cabot Japan)公司制造Show Black N234

[0068] ·硅烷偶联剂：含硫磺的硅烷偶联剂、赢创德固赛(Evonik Degussa)公司制造Si69

[0069] ·改性萜烯树脂1：芳香族改性萜烯树脂、安原化学公司制造YS ResinTO-125、软化点125℃

[0070] ·改性萜烯树脂2：芳香族改性萜烯树脂、安原化学公司制造YS ResinTO-85、软化点85℃

[0071] ·芳烃油：昭和壳牌石油(Showa Shell Sekiyu)公司制造Extract4号S

[0072] 表4

[0073]

[0074] 表4中使用的原材料种类如下所示。

[0075] ·氧化锌：正同化学工业公司制造氧化锌3种

[0076] ·硬脂酸：千叶脂肪酸公司制造工业用硬脂酸N

[0077] ·防老化剂：精工化学公司制造OZONONE6C

[0078] ·硫磺：鹤见化学工业公司制造金华印油入微粉硫磺

[0079] ·硫化促进剂1：大内新兴化学工业公司制造Nocceler CZ-G

[0080] ·硫化促进剂2：富莱克斯(Flexsys)公司制造PERKACIT DPG

[0081] 由表1～3可以看出，实施例1～11的轮胎用橡胶组合物能够维持并改善低滚动阻力性(60℃的tanδ)和湿路附着力性能。

[0082] 由于比较例2的橡胶组合物未配混二氧化硅-Y，所以无法改良滚动阻力。

[0083] 由于比较例3的橡胶组合物的改性S-SBR2的配混量小于5重量％，所以无法改良湿路附着力性能。由于比较例4的橡胶组合物的改性S-SBR2的配混量超过50重量％，所
以滚动阻力恶化。

[0084] 由表2可以看出，比较例5的橡胶组合物未配混二氧化硅-Y，并且二氧化硅比率小于85重量％，因此不能改良滚动阻力和湿路附着力性能。由于比较例6的橡胶组合物取代
改性S-SBR配混了天然橡胶，所以湿路附着力性能差。

[0085] 由于比较例7的橡胶组合物的二氧化硅-Y的配混量y为二氧化硅-X的配混量x的1/7以下，所以不能改良滚动阻力。由于比较例8的橡胶组合物的二氧化硅-Y的配混量
y超过二氧化硅-X的配混量x，所以湿路附着力性能差。

[0086] 由于比较例9的橡胶组合物未配混二氧化硅-X，所以湿路附着力性能差。由于比较例10的橡胶组合物的二氧化硅-X和二氧化硅-Y的合计量(x+y)小于60重量份，所以
不仅不能改善湿路性能，而且滚动阻力还大幅恶化。由于比较例11的橡胶组合物的二氧化
硅-X和二氧化硅-Y的合计量(x+y)超过130重量份，所以虽然能够改善湿路性能，但滚动
阻力恶化。

[0087] 由表3可以看出，由于比较例12的橡胶组合物中用氮吸附比表面积小于100m2/g的二氧化硅-Z代替了二氧化硅-Y，所以湿路附着力性能恶化。

[0088] 由于比较例13的橡胶组合物未使用二氧化硅-X，而是配混了氮吸附比表面积小2
于140m/g的2种二氧化硅(二氧化硅-Y2和二氧化硅-Z)，所以湿路附着力性能恶化。

[0089] 由于比较例14的橡胶组合物未使用二氧化硅-Y，而是配混了氮吸附比表面积为2
140m/g以上的2种二氧化硅(二氧化硅-X1和二氧化硅-X3)，所以滚动阻力恶化。

[0090] 由于比较例15的橡胶组合物中，芳香族改性萜烯树脂2的软化点小于100℃，所以湿路附着力性能恶化。

[0091] 符号说明

[0092] 1 胎面部

[0093] 12 胎面橡胶层