一种道口升降防护方法和装置

摘要

本发明实施例提供一种道口升降防护方法和装置，所述道口升降防护方法包括：监测位于一道口的防护装置前方是否通过车辆；当监测到有车辆要通过所述道口的防护装置时，通过无线方式获取所述车辆的车辆参数信息；根据所述车辆参数信息进行校验；当校验通过后，将所述道口的防护装置的横梁升高，以便所述车辆通过所述防护装置。本发明实施例可以提供一种智能道口防护设备，从而让校验通过的车辆通过设置有防护装置的道口。

权利要求

1.一种道口升降防护方法，其特征在于，所述道口升降防护方法包括：

监测位于一道口的防护装置前方是否通过车辆；所述道口的防护装置的主体结构采用热镀锌钢结构，升降机构采用涡轮升降器和可编程逻辑控制器PLC控制，而所述可编程逻辑控制器PLC由伺服电机与伺服器配套组成；双侧主立柱高五米，直径630mm，材质为热弯12楞面热镀锌6号钢管，内置所述升降机构；横梁为直径330mm，热弯8楞面6号热镀锌钢管，长度为路面宽度；顶层平台为热弯5号热镀锌钢板；

当监测到有车辆要通过所述道口的防护装置时，通过无线方式获取所述车辆的车辆参数信息；所述车辆的车辆参数信息包括车牌号、限制高度、限制重量、车主信息；所述车辆的车辆参数信息中的限制高度包括：实际车辆高度和预置限制高度；所述车辆的车辆参数信息中的车牌号包括：实际车牌号和预置车牌号；所述车辆的车辆参数信息中的限制重量包括：实际车辆重量和预置限制重量；

根据所述车辆参数信息进行校验，包括：比较实际车牌号和预置车牌号是否相符，比较实际车辆重量是否小于或等于预置限制重量，并比较实际车辆高度是否小于或等于预置限制高度；当实际车牌号和预置车牌号相符，且实际车辆重量小于或等于预置限制重量，并且实际车辆高度小于或等于预置限制高度时，判定校验通过；

当校验通过后，将所述道口的防护装置的横梁升高，以便所述车辆通过所述防护装置。

2.如权利要求1所述道口升降防护方法，其特征在于，所述监测位于一道口的防护装置前方是否通过车辆，包括：

通过摄像头和/或射频识别设备监测位于所述道口的防护装置前方是否通过车辆，或通过重量传感器监测位于所述道口的防护装置前方是否通过车辆。

3.如权利要求1或2所述道口升降防护方法，其特征在于，所述通过无线方式获取所述车辆的车辆参数信息，包括：

通过射频识别方式获取所述车辆的车辆参数信息。

4.一种道口升降防护装置，其特征在于，所述道口升降防护装置包括：

监测设备，用于监测位于一道口的防护装置前方是否通过车辆；所述道口的防护装置的主体结构采用热镀锌钢结构，升降机构采用涡轮升降器和可编程逻辑控制器PLC控制，而所述可编程逻辑控制器PLC由伺服电机与伺服器配套组成；双侧主立柱高五米，直径630mm，材质为热弯12楞面热镀锌6号钢管，内置所述升降机构；横梁为直径330mm，热弯8楞面6号热镀锌钢管，长度为路面宽度；顶层平台为热弯5号热镀锌钢板；

无线设备，位于所述道口的防护装置上，用于当监测到有车辆要通过所述道口的防护装置时，通过无线方式获取所述车辆的车辆参数信息；所述车辆的车辆参数信息包括车牌号、限制高度、限制重量、车主信息；所述车辆的车辆参数信息中的限制高度包括：实际车辆高度和预置限制高度；所述车辆的车辆参数信息中的车牌号包括：实际车牌号和预置车牌号；所述车辆的车辆参数信息中的限制重量包括：实际车辆重量和预置限制重量；

PLC控制器，位于所述道口的防护装置上，与所述无线设备相连，用于根据所述车辆参数信息进行校验，进一步包括：比较实际车牌号和预置车牌号是否相符，比较实际车辆重量是否小于或等于预置限制重量，并比较实际车辆高度是否小于或等于预置限制高度；当实际车牌号和预置车牌号相符，且实际车辆重量小于或等于预置限制重量，并且实际车辆高度小于或等于预置限制高度时，判定校验通过；当校验通过后，将所述道口的防护装置的横梁升高，以便所述车辆通过所述防护装置。

5.如权利要求4所述道口升降防护装置，其特征在于，所述监测设备包括：摄像头、射频识别设备和重量传感器；所述监测设备通过摄像头和/或射频识别设备监测位于所述道口的防护装置前方是否通过车辆，或通过重量传感器监测位于所述道口的防护装置前方是否通过车辆。

6.如权利要求4或5所述道口升降防护装置，其特征在于，所述无线设备，进一步用于通过射频识别方式获取所述车辆的车辆参数信息。

说明书

一种道口升降防护方法和装置

技术领域

[0001] 本发明涉及道口防护技术领域，尤其涉及一种道口升降防护方法和装置。

背景技术

[0002] 道路交通的超载一直是国家重点治理的顽疾，也是交通事故频发的重要因素之一。我们国家目前针对车辆的超载主要是两方面措施：一是高速公路收费站的超限检测站来承担；二是国道省道超限站检测。但是对于超高车辆则是利用交警罚款进行处罚，而省道、县乡道路由于等级要求不高等的原因，路面较窄，坡度大、弯道急，已不能适应现行的六轴大货车的通行条件，极易造成车辆堵塞和交通事故。

发明内容

[0003] 本发明实施例提供一种道口升降防护方法和装置，以提供一种智能道口防护设备，从而让校验通过的车辆通过设置有防护装置的道口。

[0004] 一方面，本发明实施例提供了一种道口升降防护方法，所述道口升降防护方法包括：

[0005] 监测位于一道口的防护装置前方是否通过车辆；

[0006] 当监测到有车辆要通过所述道口的防护装置时，通过无线方式获取所述车辆的车辆参数信息；

[0007] 根据所述车辆参数信息进行校验；

[0008] 当校验通过后，将所述道口的防护装置的横梁升高，以便所述车辆通过所述防护装置。

[0009] 可选的，在本发明一实施例中，所述监测位于一道口的防护装置前方是否通过车辆，包括：通过摄像头和/或射频识别设备监测位于所述道口的防护装置前方是否通过车辆，或通过重量传感器监测位于所述道口的防护装置前方是否通过车辆。

[0010] 可选的，在本发明一实施例中，所述通过无线方式获取所述车辆的车辆参数信息，包括：通过射频识别方式获取所述车辆的车辆参数信息；所述车辆的车辆参数信息包括车牌号、限制高度、限制重量、车主信息。

[0011] 可选的，在本发明一实施例中，所述车辆的车辆参数信息中的限制高度包括：实际车辆高度和预置限制高度；所述车辆的车辆参数信息中的车牌号包括：实际车牌号和预置车牌号；所述车辆的车辆参数信息中的限制重量包括：实际车辆重量和预置限制重量；所述根据所述车辆参数信息进行校验，包括：比较实际车牌号和预置车牌号是否相符，比较实际车辆重量是否小于或等于预置限制重量，并比较实际车辆高度是否小于或等于预置限制高度；当实际车牌号和预置车牌号相符，且实际车辆重量小于或等于预置限制重量，并且实际车辆高度小于或等于预置限制高度时，判定校验通过。

[0012] 可选的，在本发明一实施例中，所述道口的防护装置的主体结构采用热镀锌钢结构，升降机构采用涡轮升降器和可编程逻辑控制器PLC控制，而所述可编程逻辑控制器PLC由伺服电机与伺服器配套组成；双侧主立柱高五米，直径630mm，材质为热弯12楞面热镀锌6号钢管，内置所述升降机构；横梁为直径330mm，热弯8楞面6号热镀锌钢管，长度为路面宽度；顶层平台为热弯5号热镀锌钢板。

[0013] 另一方面，本发明实施例提供了一种道口升降防护装置，所述道口升降防护装置包括：

[0014] 监测设备，用于监测位于一道口的防护装置前方是否通过车辆；

[0015] 无线设备，位于所述道口的防护装置上，用于当监测到有车辆要通过所述道口的防护装置时，通过无线方式获取所述车辆的车辆参数信息；

[0016] PLC控制器，位于所述道口的防护装置上，与所述无线设备相连，用于根据所述车辆参数信息进行校验；当校验通过后，将所述道口的防护装置的横梁升高，以便所述车辆通过所述防护装置。

[0017] 可选的，在本发明一实施例中，所述监测设备包括：摄像头、射频识别设备和重量传感器；所述监测设备通过摄像头和/或射频识别设备监测位于所述道口的防护装置前方是否通过车辆，或通过重量传感器监测位于所述道口的防护装置前方是否通过车辆。

[0018] 可选的，在本发明一实施例中，所述无线设备，进一步用于通过射频识别方式获取所述车辆的车辆参数信息；所述车辆的车辆参数信息包括车牌号、限制高度、限制重量、车主信息。

[0019] 可选的，在本发明一实施例中，所述车辆的车辆参数信息中的限制高度包括：实际车辆高度和预置限制高度；所述车辆的车辆参数信息中的车牌号包括：实际车牌号和预置车牌号；所述车辆的车辆参数信息中的限制重量包括：实际车辆重量和预置限制重量；所述PLC控制器，用于根据所述车辆参数信息进行校验，进一步包括：比较实际车牌号和预置车牌号是否相符，比较实际车辆重量是否小于或等于预置限制重量，并比较实际车辆高度是否小于或等于预置限制高度；当实际车牌号和预置车牌号相符，且实际车辆重量小于或等于预置限制重量，并且实际车辆高度小于或等于预置限制高度时，判定校验通过。

[0020] 可选的，在本发明一实施例中，所述道口的防护装置的主体结构采用热镀锌钢结构，升降机构采用涡轮升降器和可编程逻辑控制器PLC控制，而所述可编程逻辑控制器PLC由伺服电机与伺服器配套组成；双侧主立柱高五米，直径630mm，材质为热弯12楞面热镀锌6号钢管，内置所述升降机构；横梁为直径330mm，热弯8楞面6号热镀锌钢管，长度为路面宽度；顶层平台为热弯5号热镀锌钢板。

[0021] 上述技术方案具有如下有益效果：因为采用所述道口升降防护方法包括：监测位于一道口的防护装置前方是否通过车辆；当监测到有车辆要通过所述道口的防护装置时，通过无线方式获取所述车辆的车辆参数信息；根据所述车辆参数信息进行校验；当校验通过后，将所述道口的防护装置的横梁升高，以便所述车辆通过所述防护装置的技术手段，所以达到了如下的技术效果：提供了一种智能道口防护设备，从而让校验通过的车辆通过设置有防护装置的道口。

附图说明

[0022] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0023] 图1为本发明实施例一种道口升降防护方法流程图；

[0024] 图2为本发明实施例一种道口升降防护装置结构示意图；

[0025] 图3为本发明实施例监测设备组成示意图；

[0026] 图4为本发明应用实例智能道口升降系统结构示意图。

具体实施方式

[0027] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0028] 如图1所示，为本发明实施例一种道口升降防护方法流程图，所述道口升降防护方法包括：

[0029] 101、监测位于一道口的防护装置前方是否通过车辆；

[0030] 102、当监测到有车辆要通过所述道口的防护装置时，通过无线方式获取所述车辆的车辆参数信息；

[0031] 103、根据所述车辆参数信息进行校验；

[0032] 104、当校验通过后，将所述道口的防护装置的横梁升高，以便所述车辆通过所述防护装置。

[0033] 本发明实施例提供了一种智能道口防护设备，从而让校验通过的车辆通过设置有防护装置的道口。

[0034] 可选的，所述监测位于一道口的防护装置前方是否通过车辆，包括：通过摄像头和/或射频识别设备监测位于所述道口的防护装置前方是否通过车辆，或通过重量传感器监测位于所述道口的防护装置前方是否通过车辆。本发明实施例通过摄像头、射频识别设备及重量传感器可以非常精确的判断道口的防护装置前方是否通过车辆，提高了判断准确度。

[0035] 可选的，所述通过无线方式获取所述车辆的车辆参数信息，包括：通过射频识别方式获取所述车辆的车辆参数信息；所述车辆的车辆参数信息包括车牌号、限制高度、限制重量、车主信息。本发明实施例通过射频识别方式获取所述车辆的车辆参数信息；所述车辆的车辆参数信息包括车牌号、限制高度、限制重量、车主信息，从而进行校验，让校验通过的车辆通过设置有防护装置的道口。

[0036] 可选的，所述车辆的车辆参数信息中的限制高度包括：实际车辆高度和预置限制高度；所述车辆的车辆参数信息中的车牌号包括：实际车牌号和预置车牌号；所述车辆的车辆参数信息中的限制重量包括：实际车辆重量和预置限制重量；所述根据所述车辆参数信息进行校验，包括：比较实际车牌号和预置车牌号是否相符，比较实际车辆重量是否小于或等于预置限制重量，并比较实际车辆高度是否小于或等于预置限制高度；当实际车牌号和预置车牌号相符，且实际车辆重量小于或等于预置限制重量，并且实际车辆高度小于或等于预置限制高度时，判定校验通过。本发明实施例通过比较实际车牌号和预置车牌号是否相符，比较实际车辆重量是否小于或等于预置限制重量，并比较实际车辆高度是否小于或等于预置限制高度；当实际车牌号和预置车牌号相符，且实际车辆重量小于或等于预置限制重量，并且实际车辆高度小于或等于预置限制高度时，判定校验通过，让校验通过的车辆通过设置有防护装置的道口，达到了极高的校验准确度；且通过比较实际车辆高度是否小于或等于预置限制高度，通过升降使得车辆安全通过，同时使道口的防护装置得到了很好的保护；另外，通过比较实际车辆重量是否小于或等于预置限制重量，使得超载车辆不能通过，保护了道口的防护装置后的路面。

[0037] 可选的，所述道口的防护装置的主体结构采用热镀锌钢结构，升降机构采用涡轮升降器和可编程逻辑控制器PLC精确控制，而所述可编程逻辑控制器PLC由伺服电机与伺服器配套组成；双侧主立柱高五米，直径630mm，材质为热弯12楞面热镀锌6号钢管，内置所述升降机构；横梁为直径330mm，热弯8楞面6号热镀锌钢管，长度为路面宽度；顶层平台为热弯5号热镀锌钢板。本发明实施例道口的防护装置通过上述设计，进一步提高了设备的牢固度和稳定性。

[0038] 如图2所示，为本发明实施例一种道口升降防护装置结构示意图，所述道口升降防护装置包括：

[0039] 监测设备21，用于监测位于一道口的防护装置前方是否通过车辆；

[0040] 无线设备22，位于所述道口的防护装置上，用于当监测到有车辆要通过所述道口的防护装置时，通过无线方式获取所述车辆的车辆参数信息；

[0041] PLC控制器23，位于所述道口的防护装置上，与所述无线设备相连，用于根据所述车辆参数信息进行校验；当校验通过后，将所述道口的防护装置的横梁升高，以便所述车辆通过所述防护装置。

[0042] 如图3所示，为本发明实施例监测设备组成示意图：可选的，所述监测设备21包括：摄像头211、射频识别设备212和重量传感器213；所述监测设备21通过摄像头211和/或射频识别设备212监测位于所述道口的防护装置前方是否通过车辆，或通过重量传感器213监测位于所述道口的防护装置前方是否通过车辆。

[0043] 可选的，所述无线设备22，进一步用于通过射频识别方式获取所述车辆的车辆参数信息；所述车辆的车辆参数信息包括车牌号、限制高度、限制重量、车主信息。

[0044] 可选的，所述车辆的车辆参数信息中的限制高度包括：实际车辆高度和预置限制高度；所述车辆的车辆参数信息中的车牌号包括：实际车牌号和预置车牌号；所述车辆的车辆参数信息中的限制重量包括：实际车辆重量和预置限制重量；所述PLC控制器，用于根据所述车辆参数信息进行校验，进一步包括：比较实际车牌号和预置车牌号是否相符，比较实际车辆重量是否小于或等于预置限制重量，并比较实际车辆高度是否小于或等于预置限制高度；当实际车牌号和预置车牌号相符，且实际车辆重量小于或等于预置限制重量，并且实际车辆高度小于或等于预置限制高度时，判定校验通过。

[0045] 可选的，所述道口的防护装置的主体结构采用热镀锌钢结构，升降机构采用涡轮升降器和可编程逻辑控制器PLC精确控制，而所述可编程逻辑控制器PLC由伺服电机与伺服器配套组成；双侧主立柱高五米，直径630mm，材质为热弯12楞面热镀锌6号钢管，内置所述升降机构；横梁为直径330mm，热弯8楞面6号热镀锌钢管，长度为路面宽度；顶层平台为热弯5号热镀锌钢板。

[0046] 本发明实施例上述技术方案具有如下有益效果：因为采用所述道口升降防护方法包括：监测位于一道口的防护装置前方是否通过车辆；当监测到有车辆要通过所述道口的防护装置时，通过无线方式获取所述车辆的车辆参数信息；根据所述车辆参数信息进行校验；当校验通过后，将所述道口的防护装置的横梁升高，以便所述车辆通过所述防护装置的技术手段，所以达到了如下的技术效果：提供了一种智能道口防护设备，从而让校验通过的车辆通过设置有防护装置的道口。

[0047] 以下结合应用实例对本发明实施例上述技术方案进行详细说明：

[0048] “智能道口升降系统”是一种通过采集重量、高度限制超载、超高辆通行。同时对于抢险救灾和特种车辆通过报批审核准予通过的交通升降卡口设施。适用于道路交通领域，用于治理超载，限制超载、超高车辆通行设施。

[0049] “智能道口升降系统”由机械、电子和软件三部分组成。

[0050] 机械部分：

[0051] 如图4所示，为本发明应用实例智能道口升降系统结构示意图，其中：主体结构41、横梁42、顶层平台43、升降机构44、混凝土预埋部分45、路面46、包括无线设备和PLC控制器的配电柜47、监控设备48。主体结构41采用热镀锌钢结构，升降机构44采用涡轮减速器+伺服电机与伺服器配套PLC精确控制。主体结构41的双侧主立柱高五米，直径630mm,材质为热弯12楞面热镀锌6#钢管，内置涡轮升降装置；横梁42为直径330mm热弯8楞面6#热镀锌钢管，长度为路面宽度；顶层平台43为折弯5#热镀锌钢板。顶层平台43左右两侧配装饰镀锌配电柜47(兼顾美观)。

[0052] 车辆通行方向各安装一台栏杆机，用于指导通行。

[0053] 电子部分：

[0054] (1)系统硬件组成为Sense ISO18000-6C系列远距离读写器、PLC控制器、伺服驱动器+伺服电机+蜗杆升降机构、LED显示屏、语音提示喇叭等。

[0055] 系统采用PLC核心控制器，使用梯形图编程语言编程，完成核心控制逻辑动作。采用彩色触摸屏为人机界面，使用专用工业组态软件和脚本编程语言，负责人机交互设计，实现通行记录存储和管理。

[0056] 通过射频Sense识别涡轮减速系统自动精确升降，准予车辆通过，车辆通行信息卡读取范围20米，限高横梁上下移动实际有效行程在(0-1700mm之间)。

[0057] 卡口防破坏系统安装有4路200万高清摄像机，具有自动侦测识别功能，并带有现场报警和远程报警功能。

[0058] 软件部分：

[0059] 车辆通行卡发卡系统：

[0060] (1)系统采用C/S结构，开发语言采用VC，采用Microsoft SQL Server 2000为软件平台。

[0061] (2)系统运行环境为PC平台及Windows系列操作系统。

[0062] (3)系统应用的读写器版本为：Sense ISO18000-6C系列桌面读写器(具有API函数调用功能)。

[0063] (4)发卡系统功能包括：新增、修改、注销车辆通行卡，设置车辆信息,车牌号，限制高度，允许通过卡口，车主信息等。

[0064] (5)系统含远程授权和控制功能，图像和通行信息可以在本地和远程进行保存和传输。“智能道口升降系统”由机械、电子和软件三部分组成。

[0065] 机械部分：

[0066] 所述道口的防护装置的主体结构采用热镀锌钢结构，升降机构采用涡轮升降器和可编程逻辑控制器PLC精确控制，而所述可编程逻辑控制器PLC由伺服电机与伺服器配套组成；双侧主立柱高五米，直径630mm，材质为热弯12楞面热镀锌6号钢管，内置所述升降机构；横梁为直径330mm热弯8楞面6号热镀锌钢管，长度为路面宽度；顶层平台为热弯5号热镀锌钢板。顶层平台左右两侧配装饰镀锌配电柜(兼顾美观)。

[0067] 车辆通行方向各安装一台栏杆机，用于指导通行。

[0068] 电子部分：

[0069] (1)系统硬件组成为Sense ISO18000-6C系列远距离读写器、PLC控制器、伺服驱动器+伺服电机+蜗杆升降机构、LED显示屏、语音提示喇叭等。

[0070] 系统采用PLC核心控制器，使用梯形图编程语言编程，完成核心控制逻辑动作。采用彩色触摸屏为人机界面，使用专用工业组态软件和脚本编程语言，负责人机交互设计，实现通行记录存储和管理。

[0071] 通过射频Sense识别涡轮减速系统自动精确升降，准予车辆通过，车辆通行信息卡读取范围20米，限高横梁上下移动实际有效行程在(例如0-1700mm之间)。

[0072] 卡口防破坏系统安装有4路200万高清摄像机，具有自动侦测识别功能，并带有现场报警和远程报警功能。

[0073] 软件部分：

[0074] 车辆通行卡发卡系统

[0075] (1)系统采用C/S结构，开发语言采用VC，采用Microsoft SQL Server 2000为软件平台。

[0076] (2)系统运行环境为PC(技术机)平台及Windows系列操作系统。

[0077] (3)系统应用的读写器版本为：Sense ISO18000-6C系列桌面读写器(具有API(Application Programming Interface，应用程序编程接口)函数调用功能)。

[0078] (4)发卡系统功能包括：新增、修改、注销车辆通行卡，设置车辆信息,车牌号，限制高度，允许通过卡口，车主信息等。

[0079] (5)系统含远程授权和控制功能，图像和通行信息可以在本地和远程进行保存和传输。

[0080] 在日常生活中经常会看到一些涂有黑黄条状的用钢管焊接的限高架。这些限高装置有的是为了保护桥梁、有的是禁止一些大型货车通行的限制措施，本发明实施例的发明主要针对后者而设计开发的。

[0081] 道路交通就好比人体的血脉，四通八达的道路为人们的生活带来便捷效率。道路的设计和规划是一门专业而复杂的学科，它有着严格的施工标准和质量要求。走出人们所在城市道路就不在是宽敞和平坦了，特别是山区的道路，大家都知晓。

[0082] 过去针对县乡道路特别是地理条件复杂的道路特别是乡村公路，路面的等级和质量都不高，通行能力有限就会设置一些横跨公路两旁的用钢轨或钢管焊接而成的限高架来禁止超高的大货车通行。设置超高门的地点一般相对偏僻，有些货车司机为了一己之利就会故意破坏和损毁这些装置，致使公路超负荷承载早早就损坏掉了或是经常发生一些大的交通事故。那么为了防止破坏，这些限高门越来越结实笨重，不易拆除，有的地方甚至顾人24小时值守。等遇到特殊时候(比如：森林防火、雨季防汛、抗旱抢险、特种通行、战备演习等)，这些设备又很难拆卸和恢复，保护和维护成本很大。

[0083] 本发明发明人经过长期的观察和认真的调研，研制了一种多用途的“智能道口升降系统”。这套系统是通过提升大比重钢结构横梁来实现基于无人值守状态下的注册识别通行提升系统，并带有自身防破坏系统和报警功能。在禁止超高超载车辆通行的状态下，小型车辆可以自由通行(注：一般限高3米)；超高客运汽车和特种装备、抢险救援等车辆可以通过报批备案，输入车辆信息(如：载重、车高等)后，持通行卡识别或监控图像识别后通行。是过去传统限高门所不能比拟的，而且兼顾了公安卡口和交通测速与一身，不仅有效保了政府的公共投入，而且延长了道路的使用年限，提高了道路的通行率，减少了交通事故发生率，对群众出行、农民致富增收提供了安全和保障，起到了良好的经济效应和社会效应。

[0084] 本领域技术人员还可以了解到本发明实施例列出的各种说明性逻辑块(illustrative logical block)，单元，和步骤可以通过电子硬件、电脑软件，或两者的结合进行实现。为清楚展示硬件和软件的可替换性(interchangeability)，上述的各种说明性部件(illustrative components)，单元和步骤已经通用地描述了它们的功能。这样的功能是通过硬件还是软件来实现取决于特定的应用和整个系统的设计要求。本领域技术人员可以对于每种特定的应用，可以使用各种方法实现所述的功能，但这种实现不应被理解为超出本发明实施例保护的范围。

[0085] 本发明实施例中所描述的各种说明性的逻辑块，或单元都可以通过通用处理器，数字信号处理器，专用集成电路(ASIC)，现场可编程门阵列或其它可编程逻辑装置，离散门或晶体管逻辑，离散硬件部件，或上述任何组合的设计来实现或操作所描述的功能。通用处理器可以为微处理器，可选地，该通用处理器也可以为任何传统的处理器、控制器、微控制器或状态机。处理器也可以通过计算装置的组合来实现，例如数字信号处理器和微处理器，多个微处理器，一个或多个微处理器联合一个数字信号处理器核，或任何其它类似的配置来实现。

[0086] 本发明实施例中所描述的方法或算法的步骤可以直接嵌入硬件、处理器执行的软件模块、或者这两者的结合。软件模块可以存储于RAM存储器、闪存、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM或本领域中其它任意形式的存储媒介中。示例性地，存储媒介可以与处理器连接，以使得处理器可以从存储媒介中读取信息，并可以向存储媒介存写信息。可选地，存储媒介还可以集成到处理器中。处理器和存储媒介可以设置于ASIC中，ASIC可以设置于用户终端中。可选地，处理器和存储媒介也可以设置于用户终端中的不同的部件中。

[0087] 在一个或多个示例性的设计中，本发明实施例所描述的上述功能可以在硬件、软件、固件或这三者的任意组合来实现。如果在软件中实现，这些功能可以存储与电脑可读的媒介上，或以一个或多个指令或代码形式传输于电脑可读的媒介上。电脑可读媒介包括电脑存储媒介和便于使得让电脑程序从一个地方转移到其它地方的通信媒介。存储媒介可以是任何通用或特殊电脑可以接入访问的可用媒体。例如，这样的电脑可读媒体可以包括但不限于RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或其它光盘存储、磁盘存储或其它磁性存储装置，或其它任何可以用于承载或存储以指令或数据结构和其它可被通用或特殊电脑、或通用或特殊处理器读取形式的程序代码的媒介。此外，任何连接都可以被适当地定义为电脑可读媒介，例如，如果软件是从一个网站站点、服务器或其它远程资源通过一个同轴电缆、光纤电缆、双绞线、数字用户线(DSL)或以例如红外、无线和微波等无线方式传输的也被包含在所定义的电脑可读媒介中。所述的碟片(disk)和磁盘(disc)包括压缩磁盘、镭射盘、光盘、DVD、软盘和蓝光光盘，磁盘通常以磁性复制数据，而碟片通常以激光进行光学复制数据。上述的组合也可以包含在电脑可读媒介中。

[0088] 以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。