插接连接部

摘要

本发明涉及一种用于在电气接触元件之间建立电连接的插接连接件，其包括用于容纳接触元件的壳体，其中该壳体构造用于插接到互补的插接连接件的互补的壳体中，使得插接连接件的壳体中的接触元件与互补的壳体中的接触元件处于连接之中。插接连接件还包括闭锁元件，该闭锁元件与壳体耦合并且能够在断开位置与闭合位置之间运动，其中在断开位置中，壳体中的接触元件与互补的壳体中的接触元件相互分离，并且在闭合位置中，壳体中的接触元件与互补的壳体中的接触元件相互连接。所述插接连接件还包括锁止元件，该锁止元件能够在锁止位置和解锁位置之间运动。所述锁止元件在闭锁元件从闭合位置运动到断开位置中时将闭锁元件锁止在中间位置中。

权利要求

1.用于在电气的接触元件（18、24）之间建立电连接的插接连接件（12），所述插接连接件（12）包括：用于容纳接触元件（18）的壳体（16），其中所述壳体（16）构造用于插接到互补的插接连接件（14）的互补的壳体（20）中，从而使得所述插接连接件（12）的壳体中的接触元件（18）与互补的壳体（14）中的接触元件（24）处于连接之中；

闭锁元件（26），所述闭锁元件与所述壳体（16）耦合并且能够在断开位置和闭合位置之间运动，其中在所述断开位置中，壳体（16）中的接触元件（18）与互补的壳体（24）中的接触元件（24）相互分离，并且在所述闭合位置中，壳体中的接触元件（18）与互补的壳体（14）中的接触元件（24）相互连接；

其特征在于，

所述插接连接件（12）包括锁止元件（36），所述锁止元件能够在锁止位置和解锁位置之间运动；

其中所述锁止元件（36）在所述闭锁元件（26）从闭合位置运动到断开位置中时将闭锁元件（26）锁止在中间位置中。

2.按权利要求1所述的插接连接件（12），

其中，所述锁止元件（36）被固定在所述闭锁元件（26）上并且能够相对于所述闭锁元件（26）在所述锁止位置和所述解锁位置之间移动。

3.按权利要求1或2所述的插接连接件（12），

其中，能够手动地使所述锁止元件（36）在所述锁止位置和所述解锁位置之间运动。

4.按权利要求1或2所述的插接连接件（12），

其中，所述锁止元件（36）包括滑阀，所述滑阀设置在所述闭锁元件（26）上。

5.按权利要求1或2所述的插接连接件（12），

其中，所述锁止元件（36）在所述闭锁元件（26）中定位在所述锁止位置和/或所述解锁位置中。

6.按权利要求1或2所述的插接连接件（12），

其中，所述壳体（16）具有止挡件（46），所述锁止元件（36）的销栓（42）在所述锁止位置中贴靠在所述止挡件上。

7.按权利要求1或2所述的插接连接件（12），

其中，所述壳体（16）具有导引元件（44），所述导引元件在所述闭锁元件（26）从所述断开位置运动到所述闭合位置中时容纳所述锁止元件的销栓（42）并且使所述锁止元件（36）运动到所述锁止位置中。

8.按权利要求1或2所述的插接连接件（12），

其中，所述闭锁元件（26）具有槽（32），所述槽构造用于容纳互补的壳体（20）上的突起（34），从而在所述闭锁元件（26）从所述断开位置运动到所述闭合位置中时使得所述壳体（16）和所述互补的壳体（20）相互嵌入。

9.按权利要求1或2所述的插接连接件（12），

其中，所述闭锁元件（26）包括杆（28），所述杆能够围绕所述壳体（16）上的旋转轴线（30）旋转。

10.按权利要求1或2所述的插接连接件（12），其中，所述闭锁元件（26）包括滑阀元件（28’），所述滑阀元件能够沿着横向于所述插接连接件（10）的插接方向的方向运动。

11.按权利要求1或2所述的插接连接件（12），其中，所述插接连接件（12）具有至少一个载荷触头（18b），所述载荷触头在中间位置中与互补的载荷触头（24b）电气接触；

其中所述插接连接件（12）具有安全触头（18a），所述安全触头在中间位置中与互补的安全触头（24a）电气分离。

12.用于在线缆和车辆的电驱动马达之间建立电连接的插接连接部（10），所述插接连接部（10）包括：按权利要求1到11中任一项所述的插接连接件（12）；以及电驱动马达上的互补的插接连接件（14）。

说明书

插接连接部

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于在电气接触元件之间建立电连接的插接连接件以及一种具有这种插接连接件的插接连接部。

背景技术

[0002] 在具有用作车辆驱动装置的电动马达的电动车辆或者混合动力车辆中，电动马达必须连接到载荷电流回路上，所述载荷电流回路例如能够包括变流器以及电池。为了建立电连接能够使用插接连接件或者插接件，所述插接连接件或者插接件与载荷电流回路的线缆连接并且必须插接到电动马达或者混合动力马达上的接口或者插座中。

[0003] 在断开这种通大电流的插接连接部时，例如为了维护目的，通常必须确保，在中断电气接触之前能够卸除（abfliessen）电气载荷并且插接连接部是无电压的。在断开插接连接部之后应该由此防止事故。

发明内容

[0004] 本发明的任务是，提供一种构造简单并且可靠的用于载荷接触的插接连接部。

[0005] 该任务通过下文所述的用于在电气接触元件之间建立电连接的插接连接件和用于在线缆和车辆的电驱动马达之间建立电连接的插接连接部解决。本发明的其他实施方式也由下面的描述给出。

[0006] 本发明的一个方面涉及用于在电气接触元件之间建立电连接的插接连接件。所述插接连接件或者插接件能够与车辆的线缆或者线缆束连接，该线缆或者线缆束能够是车辆载荷电流回路的一部分。线缆中能够有多个电导线，所述电导线构造用于引导大的电流或者载荷电流。所述线缆例如能够引导交流电流的三个相。所述导线中的每个都能够与接触元件（例如销）连接。

[0007] 根据本发明的实施方式，所述插接连接件包括用于容纳接触元件的壳体，其中所述壳体构造用于插接到互补的插接连接件的互补的壳体中，从而使得插接连接件的壳体中的接触元件与互补的壳体中的接触元件处于连接之中。所述插接连接件例如能够插接到电气设备上的接口中，所述电气设备应该与车辆的载荷电流回路连接。在此，插接连接件（例如销）的接触元件插接到接口的相应的互补的接触元件（例如销容纳部）中。

[0008] 插接连接件还包括闭锁元件，所述闭锁元件与壳体耦合并且能够在断开位置与闭合位置之间运动，其中在断开位置中，壳体中的接触元件与互补的壳体中的接触元件相互分离，并且在闭合位置中，壳体中的接触元件与互补的壳体中的接触元件相互连接。所述闭锁元件例如能够是能够围绕壳体上的旋转轴线旋转的杆。所述闭锁元件也能够是滑阀元件，所述滑阀元件能够沿着横向于插接连接件的插接方向的方向运动。

[0009] 此外，插接连接件包括锁止元件或者锁止器，所述锁止元件或者锁止器能够在锁止位置和解锁位置之间运动。在此，所述锁止元件构造用于在闭锁元件从闭合位置运动到断开位置中时将所述闭锁元件锁止在中间位置中。只要所述锁止元件处于锁止位置中，那么所述闭锁元件就不能继续朝向断开位置运动。所述锁止元件必须首先置于解锁位置中，这需要额外的时间。以这种方式能够延长为了将插接连接件与接口松开所需要的整个时间，由此能够更好地卸除可能存在的载荷。因此，所述插接连接部具有延长的断开时间，所述断开时间例如能够总共为五秒。

[0010] 根据本发明的实施方式，锁止元件被固定在闭锁元件上并且能够相对于闭锁元件在锁止位置和解锁位置之间移动。由此，当提供了具有延长的断开时间的插接连接件时，仅必须调整闭锁元件。不必改变插接连接件的其他组件，如例如壳体、线缆连结或接触元件。由此能够将具有锁止元件的插接连接部作为可选的实施方式。

[0011] 根据本发明的实施方式，所述锁止元件能够手动地在锁止位置和解锁位置之间运动。例如能够将锁止元件在侧面设置在闭锁元件上，从而使得锁止元件的侧面指向外。要松开插接连接件的人则必须将闭锁杆或者闭锁滑阀运动到中间位置中，然后例如用手指握到锁止元件的侧面上并且将锁止元件推到解锁位置中。然后，此人能够将闭锁杆或者闭锁滑阀完全运动到断开位置中。以这种方式满足对操作安全性的要求。

[0012] 所述锁止元件能够设置在闭锁元件的两个（例如对置的）侧面上。断开时间能够在需要时通过系统的双倍（多倍）延长。

[0013] 根据本发明的实施方式，锁止元件包括设置在闭锁元件上的滑阀。所述锁止元件例如能够在闭锁元件的开口中移动，其中所述锁止元件在闭锁元件中借助槽导引。

[0014] 根据本发明的实施方式，锁止元件在闭锁元件中定位在锁止位置和解锁位置中。所述锁止元件例如能够具有凸部并且闭锁元件能够具有凹部，所述凹部如此设置在闭锁元件上，从而使得所述凸部分别在锁止位置以及解锁位置中将锁止元件保持在闭锁元件上。
没有其他力消耗，锁止元件就不会从相应的位置中运动出来。

[0015] 根据本发明的实施方式，所述壳体具有止挡件，锁止元件的销栓在锁止位置中贴靠在所述止挡件上。当锁止元件从锁止位置运动到解锁位置中时，所述销栓能够在止挡件旁运动过去。所述止挡件例如能够在侧面设置在插接连接件的壳体上并且例如向外伸出。

[0016] 根据本发明的实施方式，所述壳体具有导引元件，所述导引元件在闭锁元件从断开位置运动到闭合位置中时容纳锁止元件的销栓并且使锁止元件运动到锁止位置中。所述导引元件也能够在侧面设置在插接连接件的壳体上并且例如向外伸出。以这种方式在闭合插接连接部时使锁止元件自动地返回运动到锁止位置中。也不需要用于闭合插接连接部的额外的操作时间。

[0017] 根据本发明的实施方式，所述闭锁元件具有槽，所述槽构造用于容纳互补的壳体上的突起或者销栓，从而在闭锁元件从断开位置运动到闭合位置中时壳体和互补的壳体相互嵌入（ziehen）。所述闭锁元件能够用作杆，借助所述杆能够将闭锁元件的运动转换成沿插接方向的运动，从而连接或者分离接触元件。

[0018] 当互补的壳体上的突起在中间位置中位于槽内时，能够如此构造所述插接连接件，使得所述插接连接件不会在中间位置中松开。

[0019] 根据本发明的实施方式，所述插接连接件具有至少一个载荷触头，所述载荷触头在中间位置中与互补的载荷触头电气接触。所述插接连接件还能够具有安全触头，所述安全触头在中间位置中与互补的安全触头电气分离。所述安全触头在闭锁元件从闭合位置运动到中间位置中时与互补的安全触头分离。以这种方式能够去激活对安全触头分离进行检测的控制装置、电气设备（例如电动马达），从而在锁止元件松开的时间内能够卸除通过载荷触头的载荷。

[0020] 概括地说，能够借助锁止元件将闭锁杆或者闭锁滑阀的断开冲程锁止在确定的位置（即中间位置）上。插接连接件在所述位置中不能拔出。通过包括插接连接部中两个安全触头的控制电流回路能够在所述位置中切断通过插接连接部的载荷电流或者主电流。主电流的剩余载荷能够在锁止持续期间通过锁止元件卸除。对闭锁杆或者闭锁滑阀的锁止通过断开锁止元件而撤销。随后所述插接连接部能够断开。

[0021] 本发明的另一方面涉及用于在线缆和车辆的电驱动马达之间建立电连接的插接连接部。车辆例如能够是乘用车、载重车或者公共车辆。

[0022] 根据本发明的实施方式，所述插接连接部包括插接连接件（例如插接件），如上面以及下面所描述的那样。所述插接连接部还能够包括电驱动马达上的互补的插接连接件（例如接口）。

附图说明

[0023] 下面参照附图详细描述本发明的实施例：

[0024] 图1示出了处于闭合位置中的按本发明的一种实施方式的插接连接部；

[0025] 图2示出了带有锁止了的锁止元件的处于中间位置中的图1中的插接连接部；

[0026] 图3示出了带有解锁了的锁止元件的处于中间位置中的图1中的插接连接部；

[0027] 图4示出了处于断开位置中的图1中的插接连接部；

[0028] 图5示出了在关闭时处于中间位置中的图1中的插接连接部；

[0029] 图6示出了处于闭合位置中的按本发明的另一种实施方式的插接连接部；

[0030] 图7示出了带有锁止了的锁止元件的处于中间位置中的图6中的插接连接部；

[0031] 图8示出了具有解锁了的锁止元件的处于中间位置中的图6中的插接连接部；

[0032] 图9示出了处于断开位置中的图6中的插接连接部；

[0033] 图10示出了在闭合时处于中间位置中的图6中的插接连接部。

[0034] 原则上，相同的或者类似的部件设有相同的附图标记。

具体实施方式

[0035] 图1示出了插接连接部10的纵截面，所述插接连接部包括插接连接件或者插接件12以及接口14、也就是互补的插接连接件14。所述插接连接件12具有能够容纳线缆端部的壳体16，所述线缆的导线与接触元件18电连接。所述接口14也具有壳体20，插接连接件12能够插接到所述壳体的凸缘22上。其他能够与接触元件18共同插接的接触元件24位于接口的壳体20中。例如所述接触元件24是销并且接触元件18是销容纳部。

[0036] 此外，所述插接连接件12具有形式为闭锁杆28的闭锁元件26。所述闭锁杆28能够围绕旋转轴线30在闭合位置和断开位置之间摆转。所述闭锁杆28具有能够容纳销栓或者凸起34的槽32，所述销栓或者凸起设置在接口14的凸缘22上。当闭锁杆28在断开位置和闭合位置之间运动时，闭锁杆28的摆转运动通过槽32和销栓34转换成沿着插接连接部10的插接方向的线性运动。

[0037] 在图1中示出了位于闭合位置中的闭锁杆28，其中销栓34位于槽32的端部处。接触元件18和接触元件24相互插入并且相互电连接。由此完全闭合插接连接部10。

[0038] 此外，所述插接连接件12在闭锁元件26上具有锁止元件36。所述锁止元件36是滑阀，所述滑阀容纳在闭锁杆28中的开口38中并且能够关于轴线30沿径向在锁止位置和解锁位置之间手动移动。

[0039] 在图1中示出了处于锁止位置中的锁止元件36。

[0040] 用于销栓42的导引滑杆40在侧面位于插接连接件12的壳体16上，所述销栓在侧面从锁止元件36伸出（abstehen）。导引滑杆40包括导引元件44和止挡件46。

[0041] 如在图1中所示，导引元件44在闭锁杆28的闭合位置中防止了锁止元件36从锁止位置运动到解锁位置中。

[0042] 图2示出了在手动地使闭锁元件26从图1中所示的闭合位置运动到中间位置之后的插接连接部10。闭锁杆28的由箭头表示的断开过程通过由锁止元件36锁止闭锁杆28停止。这通过以下方法实现，即锁止元件36的销栓42靠在止挡件46上。在此，止挡件46的端面关于旋转轴线30沿径向延伸。

[0043] 所述锁止元件36具有两个凸部48，所述凸部保持在闭锁元件26上的两个凹部50中，从而不会自动滑到解锁位置中。

[0044] 所述接触元件18或者接触元件24分别具有安全触头18a、24a以及载荷触头18b、24b。在中间位置中，还存在载荷触头18b、24b之间的电连接，但是安全触头18a、24a之间的电连接已经分离。通过经由安全触头18a、24a的控制电流回路，在所述位置中切断通过载荷触头18b、24b的载荷电流。因此，载荷电流的剩余载荷能够在锁止持续期间通过锁止元件36卸除。

[0045] 在图3中示出了如何沿着箭头方向将锁止元件36推到解锁位置中。为此，必须将相应的力施加到锁止元件36上，使得凸部48能够离开凹部50。在解锁位置中，凸部这时处于另一凹部52中，所述凹部防止锁止元件36滑回到锁止位置中。

[0046] 锁止元件的销栓42这时能够在止挡件46旁边运动通过。对闭锁杆28的锁止通过断开锁止元件36而撤销。这时，闭锁杆28能够在断开位置中继续断开直到端部止挡。

[0047] 在图4中示出了处于断开位置中的插接连接部10。接触元件18和24相互松开。所述插接连接件12能够从接口14拔出。

[0048] 所述锁止元件36在闭锁杆28的断开位置中支撑在支撑面54上，所述支撑面与止挡件46连接并且关于旋转轴线30沿周向延伸。以这种方式不能将所述锁止元件36推到锁止位置中。

[0049] 如在图4中用箭头表示的那样，闭锁杆28能够从断开位置再返回运动到闭合位置中。接口14上的销栓34在此嵌入到槽32中并且朝向接口挤压插接连接件12，使得接触元件18、24相互连接。

[0050] 在图5中示出了再次位于中间位置中的插接连接部。导引元件44围绕旋转轴线30弯曲，使得销栓34在闭锁杆28闭合时滑到导引元件44下面并且朝旋转轴线30进行挤压。在此，沿周向缩短了导引元件44与旋转轴线30的间距。由此，自动地借助于导引元件44闭合锁止元件36。

[0051] 图6示出了插接连接部10的纵截面，其中插接连接件12与图1到5中的插接连接件的差别在于，其具有形式为闭锁滑阀28’的闭锁元件26。

[0052] 所述接口14能够如图1到5中所示那样完全一样地构造。所述插接连接件12仅仅区别在闭锁元件26、导引滑杆40以及槽32。

[0053] 图6到10示出了类似于图1到5处于闭锁元件26和锁止元件36的相同的位置中的具有闭锁滑阀28’的插接连接部10。

[0054] 所述闭锁滑阀28’能够沿着横向于插接方向的方向在闭合位置和断开位置之间摆转。在闭锁滑阀28’在断开位置和闭合位置之间运动时，闭锁滑阀28’的运动通过槽32和销栓34转换成沿着插接连接部10的插接方向的线性运动。

[0055] 在图6中示出了处于闭合位置中的闭锁滑阀28’以及处于锁止位置中的锁止元件36，在所述闭合位置中销栓34位于槽32的端部处。

[0056] 图7示出了处于中间位置中的具有闭锁滑阀28’的插接连接部10。断开过程通过锁止闭锁滑阀28’来停止，因为锁止元件36贴靠在止挡件46上。在此，止挡件46的端面基本上正交于闭锁滑阀28’的运动方向延伸。

[0057] 正如参照图2所描述的那样，在中间位置中切断载荷电流。

[0058] 在图8中示出了如何沿着箭头方向将所述锁止元件36推到解锁位置中。对闭锁滑阀28’的锁止通过断开锁止元件36而撤销。这时，闭锁滑阀能够继续断开直到端部止挡。

[0059] 如在图9中所示，所述插接连接部此时完全断开并且能够拔出。所述锁止元件36支撑在支撑面54上，所述支撑面与止挡件46连接并且基本上平行于闭锁滑阀28’的运动方向延伸。

[0060] 如在图10中所示，所述导引元件44具有这种形状，即销栓34在闭锁滑阀28’闭合时滑到导引元件44下面并且挤压到锁止位置中。为此，导引元件44的第一区段倾斜于锁止滑阀28’的运动方向布置。

[0061] 补充指出，“包括”不排除其他元件或步骤并且“一”不排除多个。此外还要指出，参照上述实施例之一所描述的特征或步骤也能够结合其他上面所描述的实施例的其他特征或步骤使用。权利要求中的附图标记不视作限制。