本发明公开了一种机载分体式多角度刮板运输机，包括前部槽体、中部槽体、后部槽体、刮板链条、调角油缸。前部槽体包括从动链轮总成、前运输槽；中部槽体包括中运输槽、油缸连接座总成、底盘连接座总成；后部槽体包括后运输槽、主动链轮总成、卸料溜槽总成、马达防护罩、张紧装置、链条拖轮总成。前部槽体与中部槽体，中部槽体与后部槽体之间通过螺栓螺母连接；前运输槽、中运输槽、后运输槽采用钢板焊接而成。从动链轮总成通过内六角螺钉与前运输槽连接；从动链轮安装于从动链轮总成上。底盘连接座总成、油缸连接座总成分别焊接在中运输槽底部。主动链轮总成安装于后运输槽的后部，主动链轮总成上安装有主动链轮。
1.一种机载分体式多角度刮板输送机，其特征在于：包括前部槽体(1)、中部槽体(2)、后部槽体(3)、调角油缸(4)及刮板链条(5)，所述前部槽体(1)和中部槽体(2)之间通过螺栓螺母联接，中部槽体(2)和后部槽体(3)之间通过螺栓螺母联接，调角油缸(4)与刮板运输机机体通过销轴联接；
所述前部槽体(1)包括从动链轮总成(11)、前运输槽(12)；
所述中部槽体(2)包括中运输槽(21)、油缸连接座总成(22)、底盘连接座总成(23)；
所述后部槽体(3)包括后运输槽(31)、主动链轮总成(32)、卸料溜槽总成(33)、马达防护罩(34)、张紧装置(35)、链条拖轮总成(36)；所述后运输槽(31)采用钢板焊接而成；所述主动链轮总成(32)安装于后运输槽(31)的后部，主动链轮总成(32)上安装有主动链轮(321)；
所述卸料溜槽总成(33)通过螺钉连接安装于后运输槽(31)尾部，卸料溜槽总成(33)由卸料溜槽座总成(331)、卸料溜槽一级总成(332)、卸料溜槽二级总成(333)组成；卸料溜槽座总成(331)由连接板总成Ⅰ(3311)和连接板总成Ⅱ(3312)组成，连接板总成Ⅰ(3311)和连接板总成Ⅱ(3312)通过螺栓螺母连接，连接板总成Ⅱ(3312)焊接于卸料溜槽一级总成(332)上。
2.根据权利要求1所述一种机载分体式多角度刮板输送机，其特征在于：所述前运输槽(12)采用钢板焊接而成，通过内六角螺钉与从动链轮总成(11)联接；所述从动链轮总成(11)上安装有从动链轮(111)。
3.根据权利要求1所述一种机载分体式多角度刮板输送机，其特征在于：底盘连接座总成(23)、油缸连接座总成(22)分别焊接在中运输槽(21)底部。
4.根据权利要求1所述一种机载分体式多角度刮板输送机，其特征在于：所述卸料溜槽可实现±60°旋转；所述卸料溜槽一级总成(332)和卸料溜槽二级总成(333)通过螺栓及销轴连接。
5.根据权利要求1所述一种机载分体式多角度刮板输送机，其特征在于：马达防护罩(34)通过内六角螺钉安装于液压马达上方；所述张紧装置(35)安装于马达防护罩(34)前方；所述链条拖轮总成(36)通过螺栓螺母安装于后部槽体(3)下方。
一种机载分体式多角度刮板输送机
技术领域
[0001] 本发明涉及物料运输机构，具体说是一种主要用于煤矿井下作业的机载分体式多角度刮板输送机。技术背景
[0002] 我国煤矿以井工开采为主，煤矿井下巷道施工中需要大量的物料运输，尤其在巷道掘进或底板修复时，大量的矸石需要装载、运输及转运。目前常用的装运设备主要有耙斗式装岩机、挖掘式装载机及侧卸式装岩机等，其中耙斗式装岩机与挖掘式装载机上都配备有机载刮板输送机以完成对矸石的运输。机载刮板输送机一般为设备上不可拆卸的最长结构件，直接影响整机的结构尺寸，导致整机体积较大、拆装困难；并且整机在坡度较大的巷道中行进时，机载刮板输送机的前端往往会和巷道底板发生干涉，从而影响整机的爬坡角度。机载刮板输送机输送的矸石一般转运到有轨矿车、井下防爆胶轮车等井下运输设备，但常规机载刮板输送机转运适应性差、施工效率较低，转运点存在高差，导致工作面粉尘、噪声严重，影响施工环境。
发明内容
[0003] 为克服现阶段产品的不足，本发明提供的一种机载分体式多角度刮板输送机，采用分体式结构，尾部安装有卸料溜槽，可实现多角度拐弯转运至皮带运 输机或矿车。
[0004] 机载分体式刮板输送机可安装在煤矿井下扒渣机、挖掘式装载机等井下物料运输设备上使用。能够有效解决机载刮板输送机体积较大、拆装困难、调整角度小、转运适应性差等问题，实现煤矿井下巷道矸石运输的连续高效安全施工。
[0005] 本发明采取如下的技术方案：
[0006] 机载分体式多角度刮板运输机，包括前部槽体、中部槽体、后部槽体、刮板链条、调角油缸。前部槽体包括从动链轮总成、前运输槽；中部槽体包括中运输槽、油缸连接座总成、底盘连接座总成；后部槽体包括后运输槽、主动链轮总成、卸料溜槽总成、马达防护罩、张紧装置、链条拖轮总成。
[0007] 前部槽体与中部槽体，中部槽体与后部槽体之间通过螺栓螺母连接；前运输槽、中运输槽、后运输槽采用钢板焊接而成。
[0008] 从动链轮总成通过内六角螺钉与前运输槽连接；从动链轮安装于从动链轮总成上。
[0009] 底盘连接座总成、油缸连接座总成分别焊接在中运输槽底部。
[0010] 主动链轮总成安装于后运输槽的后部，主动链轮总成上安装有主动链轮。
[0011] 卸料溜槽总成通过螺钉连接安装于后运输槽的尾部，卸料溜槽总成由卸料溜槽座总成、卸料溜槽一级总成、卸料溜槽二级总成组成；卸料溜槽座总成由连接板总成Ⅰ和连接板总成Ⅱ组成，连接板总成Ⅰ和连接板总成Ⅱ通过螺栓螺母连接，连接板总成Ⅱ焊接于卸料溜槽一级总成上。
[0012] 卸料溜槽可实现±60°旋转，利于物料向皮带运输机或矿车转运；卸料溜槽一级总成和卸料溜槽二级总成通过螺栓及销轴连接，便于卸料溜槽总成折叠，减小刮板运输机运输尺寸
[0013] 马达防护罩通过内六角螺钉安装于液压马达上方；所述张紧装置安装于马达防护罩前方；链条拖轮总成通过螺栓螺母安装于后部槽体下方；
[0014] 与现有技术相比，本发明的有益效果：
[0015] 本发明提供一种机载分体式多角度刮板运输机，尾部安装有卸料溜槽，可实现拐弯转运至皮带运输机或矿车。
[0016] 机载分体式多角度刮板输送机运输可靠、拆装方便、调整范围大，适用于煤矿井下巷道矸石输送施工。可有效改善施工条件、减轻劳动强度、保障安全作业、加快施工进度、提高施工质量。
附图说明
[0017] 图1为本发明的前部槽体三视图；
[0018] 图2为本发明的中部槽体三视图；
[0019] 图3为本发明的后部槽体三视图；
[0020] 图4为本发明的卸料溜槽三视图；
[0021] 图5为本发明的主动链轮总成主视图。
具体实施方式
[0022] 下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
[0023] 参见图1～3，本发明由前部槽体1、中部槽体2、后部槽体3、调角油缸4、 刮板链条5。前部槽体1包括从动链轮总成11、前运输槽12；中部槽体2包括中运输槽21、油缸连接座总成22、底盘连接座总成23；后部槽体3包括后运输槽31、主动链轮总成32、卸料溜槽总成33、马达防护罩34、张紧装置35、链条拖轮总成36。
[0024] 前运输槽12采用钢板焊接而成，通过内六角螺钉与从动链轮总成11联接，从动链轮总成11上安装有从动链轮111。
[0025] 中运输槽21采用钢板焊接而成，底盘连接座总成23、油缸连接座总成22分别焊接在中运输槽21底部。
[0026] 后运输溜槽体31采用钢板焊接而成，主动链轮总成32安装于后运输槽31的后部，主动链轮总成32上安装有主动链轮321。
[0027] 卸料溜槽总成33通过螺钉连接安装于后运输槽31的尾部，卸料溜槽总成33由卸料溜槽座总成331、卸料溜槽一级总成332、卸料溜槽二级总成333组成；卸料溜槽座总成331由连接板总成Ⅰ3311和连接板总成Ⅱ3312组成，连接板总成Ⅰ3311和连接板总成Ⅱ3312通过螺栓螺母连接，连接板总成Ⅱ3312焊接于卸料溜槽一级总成332上。卸料溜槽可实现±60°旋转，便于物料向皮带运输机或矿车转运；卸料溜槽一级总成332和卸料溜槽二级总成333通过螺栓及销轴连接，便于卸料溜槽总成折叠，减小刮板运输机运输尺寸。
[0028] 马达防护罩34通过内六角螺钉安装于液压马达上方；张紧装置35安装于马达防护罩34前方；链条拖轮总成36通过螺栓螺母安装于后部槽体3下方。
[0029] 其施工方法是将机载分体式刮板运输机安装在耙斗式装岩机或挖掘式装 载机上，开启设备，调角油缸运行，将分体式刮板运输机调整到合适的工作高度，通过调整连接板总成Ⅱ与连接板总成Ⅰ之间的角度，使卸料溜槽旋转到最佳卸料位置（皮带运输机或矿车上方），此时开启液压马达321，液压马达321通过主动轴322带动主动链轮323旋转，主动链轮323旋转带动刮板链条5工作，刮板链条5再带动从动链轮11旋转，如此反复旋转，使得整个刮板链条形成一个回路，与此同时通过耙斗或者挖掘机臂扒上刮板链条的物料则被运送至刮板运输机后端，再通过卸料溜槽一定角度的转运，直至皮带运输机或者矿车，如此反复形成了机载分体式刮板运输机的整个工作过程。
[0030] 最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本申请所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本申请型的保护范围之中。
