提供一种用于铁路养护及接触网检测的综合作业车，具有车架，所述车架前部上端设有车棚，所述车架的后端平台上安装有高空作业斗、升降柱及与升降柱上端连接且可绕其旋转的作业平台，所述车架下端设有前转向架和后转向架，安装在车棚内的动力系统通过换向箱驱动前转向架和后转向架实现高速作业走行和恒低速作业走行两种工况。本发明使检测车能够实现高速自走行和恒低速作业走行工况之间的转换，在恒低速作业走行工况下，使整车作业能力和稳定性比同类产品有了很大的提高，拓宽了作业车的使用范围，具有较高的实用价值。
1.用于铁路养护及接触网检测的综合作业车，具有车架(19)，所述车架(19)前部上端设有车棚(1)，所述车架(19)的后端平台(3)上安装有高空作业斗(6)、升降柱(4)及与升降柱(4)上端连接且可绕其旋转的作业平台(5)，所述车架(19)下端设有前转向架(20)和后转向架(7)，其特征在于：安装在车棚(1)内的动力系统(8)通过换向箱(10)驱动前转向架(20)和后转向架(7)实现高速作业走行和恒低速作业走行两种工况；所述换向箱(10)内从上至下依次平行设有一轴(14)、二轴(15)、三轴(16)和四轴(17)且一轴(14)由两个半轴通过离合器(22)连接，所述动力系统(8)输出端接机械变速箱(9)输入端，所述机械变速箱(9)输出端通过传动轴(21)接换向箱(10)内的一轴(14)且离合器(22)处于断开状态使一轴(14)成为两个半轴，其中一个半轴通过二轴(15)驱动三轴(16)和四轴(17)旋转，所述三轴(16)和四轴(17)分别驱动车轴齿轮箱(11)带动前转向架(20)和后转向架(7)实现高速作业走行；
所述动力系统(8)输出端接机械变速箱(9)输入端，所述机械变速箱(9)输出端通过传动轴(21)接换向箱(10)内的一轴(14)且离合器(22)处于连接状态使一轴(14)的两个半轴成为通轴并与二轴(15)脱开，所述一轴(14)驱动走行油泵(12)和作业油泵(18)旋转，所述走行油泵(12)通过液压油驱动走行马达(13)，所述走行马达(13)驱动换向箱(10)内的二轴(15)旋转，所述二轴(15)驱动三轴(16)和四轴(17)旋转，所述三轴(16)和四轴(17)分别驱动车轴齿轮箱(11)带动前转向架(20)和后转向架(7)实现恒低速作业走行，同时作业油泵(18)通过液力油驱动升降柱(4)、作业平台(5)及高空作业斗(6)工作。
2.根据权利要求1所述的用于铁路养护及接触网检测的综合作业车，其特征在于：所述车棚(1)顶部设有非接触式检测装置(2)。
用于铁路养护及接触网检测的综合作业车
技术领域
[0001] 本发明属铁路轨道工程车技术领域，具体涉及一种用于铁路养护及接触网检测的综合作业车。
背景技术
[0002] 随着铁路大发展，电气化铁路的路面巡护与接触网的检测已成为日常必备课，在进行路面巡护时需要作业车速度快，而在进行接触网检测时，则需要作业车的速度极慢，现有技术在进行这两方面的作业时，用高速的作业车和低速的检测车来分别实现其功能，这就导致在同一条线路上，既要派高速的作业车实现路面巡护，又要派低速的作业车来对接触网进行检测，重复的工作势必造成资源的浪费和效率的低下，因此有必要提出改进。
发明内容
[0003] 本发明解决的技术问题：提供一种用于铁路养护及接触网检测的综合作业车，高速自运行采用机械传动模式，低速作业时采用静压走行模式，并且整车装配有非接触式检测装置、作业平台及高空作业斗，可完成多种铁路施工及检测作业。
[0004] 本发明采用的技术方案：用于铁路养护及接触网检测的综合作业车，具有车架，所述车架前部上端设有车棚，所述车架的后端平台上安装有高空作业斗、升降柱及与升降柱上端连接且可绕其旋转的作业平台，所述车架下端设有前转向架和后转向架，安装在车棚内的动力系统通过换向箱驱动前转向架和后转向架实现高速作业走行和恒低速作业走行两种工况。
[0005] 其中，所述换向箱内从上至下依次平行设有一轴、二轴、三轴和四轴且一轴由两个半轴通过离合器连接，所述动力系统输出端接机械变速箱输入端，所述机械变速箱输出端通过传动轴接换向箱内的一轴且离合器处于断开状态使一轴成为两个半轴，其中一个半轴通过二轴驱动三轴和四轴旋转，所述三轴和四轴分别驱动车轴齿轮箱带动前转向架和后转向架实现高速作业走行；所述动力系统输出端接机械变速箱输入端，所述机械变速箱输出端通过传动轴接换向箱内的一轴且离合器处于连接状态使一轴的两个半轴成为通轴并与二轴脱开，所述一轴驱动走行油泵和作业油泵旋转，所述走行油泵通过液压油驱动走行马达，所述走行马达驱动换向箱内的二轴旋转，所述二轴驱动三轴和四轴旋转，所述三轴和四轴分别驱动车轴齿轮箱带动前转向架和后转向架实现恒低速作业走行，同时作业油泵通过液力油驱动升降柱、作业平台及高空作业斗工作。
[0006] 进一步地，所述车棚顶部设有非接触式检测装置。
[0007] 本发明与现有技术相比能够实现高速自走行和恒低速作业走行工况之间的转换，在恒低速作业走行工况下，动力系统带动换向箱一轴安装的走行油泵和作业油泵工作，能同时实现恒定低速自走行和作业装置的工作，从而使整车作业能力和稳定性比同类产品有了很大的提高，拓宽了作业车的使用范围，具有较高的实用价值。
附图说明
[0008] 图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
[0009] 下面结合附图1描述本发明的一种实施例。
[0010] 用于铁路养护及接触网检测的综合作业车，具有车架19，所述车架19前部上端设有车棚1，车棚1顶部设有非接触式检测装置2，该装置带有两台CCD高速摄像机、图像采集卡、GPS等设备，能在接触网不停电、不占用天窗、不打乱运输秩序的情况下连续检测接触线架设的几何位置以及接触线磨损状况等参数，并精确定位接触线检测参数超标的位置。所述车架19的后端平台3上安装有高空作业斗6、升降柱4及与升降柱4上端连接且可绕其旋转的作业平台5，所述车架19下端设有前转向架20和后转向架7，安装在车棚1内的动力系统8通过换向箱10驱动前转向架20和后转向架7实现高速作业走行和恒低速作业走行两种工况，具体说，所述换向箱10内从上至下依次平行设有一轴14、二轴15、三轴16和四轴17且一轴14由两个半轴通过离合器22连接，所述动力系统8输出端接机械变速箱9输入端，所述机械变速箱9输出端通过传动轴21接换向箱10内的一轴14且离合器22处于断开状态使一轴14成为两个半轴，其中一个半轴通过二轴15驱动三轴16和四轴17旋转，所述三轴16和四轴17分别驱动车轴齿轮箱11带动前转向架20和后转向架7实现高速作业走行；所述动力系统8输出端接机械变速箱9输入端，所述机械变速箱9输出端通过传动轴21接换向箱10内的一轴14且离合器22处于连接状态使一轴14的两个半轴成为通轴并与二轴15脱开，所述一轴14驱动走行油泵12和作业油泵18旋转，所述走行油泵12通过液压油驱动走行马达13，所述走行马达13驱动换向箱10内的二轴15旋转，所述二轴15驱动三轴16和四轴17旋转，所述三轴16和四轴17分别驱动车轴齿轮箱11带动前转向架20和后转向架7实现恒低速作业走行。
[0011] 当需要作业车高速走行巡检轨道时，动力系统8输出端接机械变速箱9输入端，机械变速箱9输出端通过传动轴21接换向箱10内的一轴14且离合器22处于断开状态使一轴14成为两个半轴，其中一个半轴通过二轴15驱动三轴16和四轴17旋转，三轴16和四轴17分别驱动车轴齿轮箱11带动前转向架20和后转向架7实现高速作业走行；当需要作业车恒低速作业走行检测接触网时，动力系统8输出端接机械变速箱9输入端，机械变速箱9输出端通过传动轴21接换向箱10内的一轴14且离合器22处于连接状态使一轴14的两个半轴成为通轴并与二轴15脱开，一轴14驱动走行油泵12和作业油泵18旋转，走行油泵12通过液压油驱动走行马达13，走行马达13驱动换向箱10内的二轴15旋转，二轴15驱动三轴16和四轴17旋转，三轴16和四轴17分别驱动车轴齿轮箱11带动前转向架20和后转向架7实现恒低速作业走行，此时作业油泵18通过液力油驱动升降柱4、作业平台5及高空作业斗6工作。
[0012] 本发明使检测车能够实现高速自走行和恒低速作业走行工况之间的转换，在恒低速作业走行工况下，使整车作业能力和稳定性比同类产品有了很大的提高，拓宽了作业车的使用范围，具有较高的实用价值。
[0013] 上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。
