本发明公开了一种汽车内外饰子母扣，包括子扣和母扣，所述的母扣包括母板以及布置在母板下表面的两个支脚，所述的子扣包括子板以及设置在子板下表面、可容纳于两个支脚之间的卡柄，卡柄上面向支脚的两个卡接面上分别设有偏离卡接面中心、沿着卡柄长度方向布置的凸条，所述凸条靠近支脚底端处设有沿着凸条宽度方向布置的卡槽，所述两个卡接面上的凸条沿着卡柄呈中心对称布置且卡柄的横截面呈“Z”字形，所述支脚的内侧面上设有沿着内侧面宽度方向布置的凸起。本发明旨在提供一种能有效防止子母扣发生松懈的汽车内外饰子母扣。
1.一种汽车内外饰子母扣，包括子扣（2）和母扣（1），其特征是，所述的母扣（1）包括母板（1a）以及布置在母板（1a）下表面的两个支脚（1b），所述的子扣（2）包括子板（2a）以及设置在子板（2a）下表面、可容纳于两个支脚（1b）之间的卡柄（2b），卡柄（2b）上面向支脚（1b）的两个卡接面（202）上分别设有偏离卡接面（202）中心、沿着卡柄（2b）长度方向布置的凸条（201），所述凸条（201）靠近支脚（1b）底端处设有沿着凸条（201）宽度方向布置的卡槽（7），所述两个卡接面（202）上的凸条（201）沿着卡柄（2b）呈中心对称布置且卡柄（2b）的横截面呈“Z”字形，所述支脚（1b）的内侧面（101）上设有沿着内侧面（101）宽度方向布置的凸起（5），所述母板（1a）中心设有插入口（11），所述支脚（1b）内侧面（101）上设有与凸条（201）位置相对应的缺口（9），所述的插入口（11）与缺口（9）相连通，所述卡槽（7）在靠近卡柄（2b）外侧面（203）的一端设有一个卡紧片（8），所述的卡紧片（8）在卡槽（7）长度方向由内到外逐渐向子板（2a）的下表面倾斜，所述卡紧片（8）的顶部凸出于卡柄（2b）的外侧面（203）。
2.根据权利要求1所述的汽车内外饰子母扣，其特征是，所述卡柄（2b）的外侧面（203）上端设有限位凸（3），所述的限位凸（3）表面呈弧形。
3.根据权利要求1所述的汽车内外饰子母扣，其特征是，所述的子板（2a）的下表面设有阶梯面（6），所述母板（1a）的上表面设有与阶梯面（6）相配合的阶梯槽（10）。
4.根据权利要求1所述的汽车内外饰子母扣，其特征是，所述凸条（201）相对于卡接面（202）的高度从子板（2a）下表面向下逐渐增大，凸条（201）下端以及所述卡柄（2b）的外侧面（203）下端分别设有倒角斜面，所述支脚（1b）的下端面呈球面。
5.根据权利要求1所述的汽车内外饰子母扣，其特征是，所述的卡槽（7）为矩形槽，所述凸起（5）的横截面呈等腰梯形，等腰梯形两斜边所在的面分别与上底所在面之间圆滑过渡。
6.根据权利要求1所述的汽车内外饰子母扣，其特征是，所述两个支脚（1b）的外表面为弧形面，弧形面上设有螺纹（4），所述螺纹（4）的截面呈直角梯形且直角梯形斜边所在的面朝向支脚（1b）的下端。
汽车内外饰子母扣
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车内外饰装配紧固件技术领域，尤其是涉及一种汽车内外饰子母扣。
背景技术
[0002] 随着汽车产业的迅速发展，车身结构在不断优化，对于汽车内外饰装配的紧固要求也越来越高。普通紧固件有子母扣、D扣、M扣等多种形式，其中子母扣是汽车上较为常见的一种内外饰紧固件，其结构多样且样式繁多。目前，市面上常见的子母扣类型如中国专利公告号：CN 201818610U，公开了一种可拆推入式子母扣,包括相互卡接配合的子扣和母扣,该子扣包括一头部以及与该头部连接的一轴部,该母扣包括一凸缘部分以及一端设置在该凸缘部分上且一端可分开的一支脚,该支脚中间形成用以插入该轴部的一插入孔,其中,该支脚的内端部设置一凸起,该子扣的轴部上设置与该母扣的支脚的凸起卡接的卡槽,该凸起为一梯形块。然而，由于使用时是通过将子扣压入母扣中，子扣推动母扣的支脚发生弯曲变形，从而将母扣进行固定，因此在压入子扣时，子扣同时受到来自支脚的挤压力和轴向力，挤压力会使子扣压缩变形，同时也使得轴向力作用更为明显，子扣容易从母扣中滑出，因此需要在支脚和子扣之间设置凹凸部位卡接。然而，随着子母扣反复插拔次数的增加，子扣与母扣之间的凹凸部位容易发生磨损，此时子扣和母扣之间的连接松懈，造成异响，甚至发生脱落，从而失去紧固作用。
发明内容
[0003] 本发明是为了克服现有技术中的子母扣在反复插拔使用后容易发生松懈甚至子母扣脱离、螺纹子母扣安装较为麻烦的不足，提供了一种能有效防止子母扣发生松懈的汽车内外饰子母扣。
[0004] 为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
[0005] 本发明的一种汽车内外饰子母扣，包括子扣和母扣，所述的母扣包括母板以及布置在母板下表面的两个支脚，所述的子扣包括子板以及设置在子板下表面、可容纳于两个支脚之间的卡柄，卡柄上面向支脚的两个卡接面上分别设有偏离卡接面中心、沿着卡柄长度方向布置的凸条，所述凸条靠近支脚底端处设有沿着凸条宽度方向布置的卡槽，所述两个卡接面上的凸条沿着卡柄呈中心对称布置且卡柄的横截面呈“Z”字形，所述支脚的内侧面上设有沿着内侧面宽度方向布置的凸起。由于卡柄上设置有凸条，当子扣的卡柄插入到母扣两个支脚之间时，主要由凸条表面与支脚内侧面接触，而且由于凸条在卡柄的卡接面上偏心设置，支脚会受到一个扭矩的作用。支脚同时存在扭转变形和弯曲变形，而且是以扭转变形为主。由于卡柄也受到两侧支脚反作用力，卡柄也会发生反向扭转变形，这样即使凸起和卡槽经过长时间反复插拔后失效，子扣也不会从母扣中滑出，从而进一步提高了子母扣之间的连接稳定性。此外，子扣可以通过插拔方式进行安装和拆卸，安装较为方便快捷，保证了装配效率。
[0006] 作为优选，所述母板中心设有插入口，所述支脚内侧面上设有与凸条位置相对应的缺口，所述的插入口与缺口相连通。通过设置缺口来降低支脚的抗扭刚度，从而提高支脚的扭转幅度，使得母扣的安装更为稳固。
[0007] 作为优选，所述卡槽在靠近卡柄外侧面的一端设有一个卡紧片，所述的卡紧片在卡槽长度方向由内到外逐渐向子板的下表面倾斜，所述卡紧片的顶部凸出于卡柄的外侧面。当凸起卡入到卡槽内时，卡紧片可以对凸起进行进一步定位，避免凸起在卡槽内来回窜动而发出异响。此外，卡紧片还提高了卡脚和卡柄之间的作用力和反作用力，从而进一步提高了两者的相对变形。
[0008] 作为优选，所述卡柄的外侧面上端设有限位凸，所述的限位凸表面呈弧形。当子扣卡入母扣中时，限位凸作用于车身钣金件，从而加强对于内外饰的固定作用。
[0009] 作为优选，所述的子板的下表面设有阶梯面，所述母板的上表面设有与阶梯面相配合的阶梯槽。这样当子扣卡接到位时，子板位于阶梯槽中，整体结构较为紧凑。
[0010] 作为优选，所述凸条相对于卡接面的高度从子板下表面向下逐渐增大，凸条下端以及所述卡柄的外侧面下端分别设有倒角斜面，所述支脚的下端面呈球面。这样便于将母扣和子扣卡入到钣金件中。
[0011] 作为优选，所述的卡槽为矩形槽，所述凸起的横截面呈等腰梯形，等腰梯形两斜边所在的面分别与上底所在面之间圆滑过渡。这样可以在保证凸起和卡槽稳固卡接的同时，减少两者之间的磨损。
[0012] 作为优选，所述两个支脚的外表面为弧形面，弧形面上设有螺纹，所述螺纹的截面呈直角梯形且直角梯形斜边所在的面朝向支脚的下端。母扣通过螺纹进行安装，增大卡紧摩擦力，使母扣定位更为牢固。
[0013] 因此，本发明具有如下有益效果：（1）子扣与母扣卡接稳定，不易脱离；（2）安装快捷方便，装配效率较高；（3）在多次拆装后，依然能保证稳定紧固，提高了使用寿命。
附图说明
[0014] 图1是本发明的一种结构示意图；
[0015] 图2是本发明中子扣的结构示意图；
[0016] 图3是本发明中母扣的结构示意图。
[0017] 图中，母扣1，母板1a，支脚1b，内侧面101，子扣2，子板2a，卡柄2b，凸条201，卡接面202，外侧面203，限位凸3，螺纹4，凸起5，阶梯面6，卡槽7，卡紧片8，缺口9，阶梯槽10，插入口11。
具体实施方式
[0018] 下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。
[0019] 如图1所示的实施例中，一种汽车内外饰子母扣，包括子扣2和母扣1。母扣包括母板1a和两个布置在母板下表面的支脚1b。子扣整体呈T字形，包括子板2a以及设置在子板下表面的卡柄2b。支脚之间留有间隙，使得子扣卡入到母扣中时，卡柄正好位于两个支脚之间。
[0020] 如图2所示，卡柄上面向支脚的两个卡接面202上分别设有凸条201，凸条偏离卡接面中心，且沿着卡柄长度方向布置。凸条靠近支脚底端处设有沿着凸条宽度方向布置的卡槽7，该卡槽为矩形槽。两个卡接面上的凸条沿着卡柄呈中心对称布置且卡柄的横截面呈“Z”字形。卡槽在靠近卡柄外侧面的一端设有一个卡紧片8，卡紧片在卡槽长度方向由内到外逐渐向子板的下表面倾斜，卡紧片的顶部凸出于卡柄的外侧面203。卡柄的外侧面上端设有限位凸3，限位凸表面呈弧形。凸条相对于卡接面的高度从子板下表面向下逐渐增大，凸条下端以及所述卡柄的外侧面下端分别设有倒角斜面，子板的下表面设有阶梯面6。
[0021] 如图3所示，支脚的内侧面上设有沿着内侧面宽度方向布置的凸起5。凸起的横截面呈等腰梯形，等腰梯形两斜边所在的面分别与上底所在面之间圆滑过渡。两个支脚的外表面为弧形面，弧形面上设有螺纹4，螺纹的截面呈直角梯形且直角梯形斜边所在的面朝向支脚的下端。支脚的下端面呈球面，以便与母扣进行安装。母板中心设有插入口11，支脚内侧面上设有与插入口相连通的缺口9，缺口与凸条的位置相对应。母板的上表面设有阶梯槽10，与子板下表面的阶梯面相配合。
[0022] 子母扣各自单独注塑成型，进行装配过程时，先将母扣卡到位，子扣处于自由状态，然后将子扣向里推入。卡柄上的凸条与支脚内侧面的凸起接触，将支脚向外顶出并发生扭转和弯曲变形，卡柄也由于反作用力而发生反向的扭转。同时支脚外表面的螺纹也发生变形，将母扣与外侧的钣金件进一步紧固。当卡柄前进到限位位置时，凸起进入到卡槽内，发出清脆的“咔嚓”声，表明子母扣已相互卡接到位，子板正好进入到母板的阶梯槽内，其上表面与母板上表面平整配合。进行拆装母扣时，还可以使用子扣带动母扣旋转，便于拆装。
