下肢残疾者专用汽车油门操作系统

摘要

本发明公开了下肢残疾者专用汽车油门操作系统，包括设在方向盘下方的油门操纵杆，所述油门操纵杆和方向盘的转向管柱上所设阻尼转盘连接，所述阻尼转盘和汽车油门控制拉索连接；该下肢残疾者专用汽车油门操作系统，驾驶者通过油门操纵杆的操控，从而控制节气门开度，进而实现汽车车速的控制。该下肢残疾者专用汽车油门操作系统，能够实现汽车全手动操控，能够满足下肢残障者出现需求。

权利要求

1.下肢残疾者专用汽车油门操作系统，其特征在于：包括设在方向盘下方的油门操纵杆，所述油门操纵杆和方向盘的转向管柱上所设阻尼转盘连接，所述阻尼转盘和汽车油门控制拉索连接；所述阻尼转盘包括内盘和套装在所述内盘上的外盘；在所述内盘和外盘之间设有摩擦块。

2.如权利要求1所述的下肢残疾者专用汽车油门操作系统，其特征在于：所述摩擦块外侧和所述外盘内侧相接触；在所述摩擦块内侧和所述内盘之间设有阻尼弹簧。

3.如权利要求2所述的下肢残疾者专用汽车油门操作系统，其特征在于：在所述内盘上设有安装所述摩擦块的滑槽，在所述滑槽内设有定位销，所述阻尼弹簧一端安装在所述定位销上，所述阻尼弹簧另一端压紧在所述摩擦块内侧上。

4.如权利要求1所述的下肢残疾者专用汽车油门操作系统，其特征在于：所述内盘套装在所述转向管柱上。

5.如权利要求2或3所述的下肢残疾者专用汽车油门操作系统，其特征在于：所述摩擦块和所述外盘相接触的一侧为和所述外盘内侧壁适配的弧面。

说明书

下肢残疾者专用汽车油门操作系统

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车，具体涉及下肢残疾者专用汽车油门操作系统。

背景技术

[0002] 在现有技术中，驾驶汽车需要手脚并用，手部掌握方向盘，脚部要不时的踩离合、油门或刹车，这些对于四肢健全的人很适用。但若是一个下肢残障者来操控汽车，这些机构就很不适用，下肢残障者无法踩离合、油门或刹车，基于此，残障者失去了驾驶汽车的机会。而现有的交通设备无法满足下肢残疾者的出行需求，下肢残疾者的社会活动受限。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能满足下肢残疾者出行需求，应用于下肢残疾者专用汽车上的油门操作系统。

[0004] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

[0005] 该下肢残疾者专用汽车油门操作系统，包括设在方向盘下方的油门操纵杆，所述油门操纵杆和方向盘的转向管柱上所设阻尼转盘连接，所述阻尼转盘和汽车油门控制拉索连接。

[0006] 所述阻尼转盘包括内盘和套装在所述内盘上的外盘；在所述内盘和外盘之间设有摩擦块。

[0007] 所述摩擦块外侧和所述外盘内侧相接触；在所述摩擦块内侧和所述内盘之间设有阻尼弹簧。

[0008] 在所述内盘上设有安装所述摩擦块的滑槽，在所述滑槽内设有定位销，所述阻尼弹簧一端安装在所述定位销上，所述阻尼弹簧另一端压紧在所述摩擦块内侧上。

[0009] 所述内盘套装在所述转向管柱上。

[0010] 所述摩擦块和所述外盘相接触的一侧为和所述外盘内侧壁适配的弧面。

[0011] 本发明的优点在于：该下肢残疾者专用汽车油门操作系统，在方向盘下方设置油门操纵杆，拉动油门操纵杆，油门操纵杆带动阻尼转盘转动，进而拉动油门控制拉索移动，从而控制节气门开度，进而实现汽车车速的控制。驾驶者通过油门操纵杆的操控，可在任何位置由内盘滑槽内的摩擦产生的摩擦力使油门操纵杆静止，能够保持稳定控制车速。该下肢残疾者专用汽车油门操作系统，能够实现汽车全手动操控，能够满足下肢残障者出现需求。

附图说明

[0012] 下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

[0013] 图1为本发明下肢残疾者专用汽车油门操作系统的油门操纵杆的安装位置示意图。

[0014] 图2为图1下肢残疾者专用汽车油门操作系统的油门操纵杆的安装立体结构示意图。

[0015] 图3为本发明下肢残疾者专用汽车油门操作系统的阻尼转盘的爆炸图。

[0016] 图4为本发明下肢残疾者专用汽车油门操作系统的阻尼转盘的剖视图。

[0017] 上述图中的标记均为：

[0018] c—方向盘；c-1刹车按键；c-2—汽车喇叭；c-3—转向灯操纵杆；c-4—油门操纵杆；c-5—阻尼转盘；c-14—摩擦块；c-15—阻尼弹簧；c-16—定位销；c-17—转向管柱；c-18—内盘；c-19—外盘；c-20—滑槽。

具体实施方式

[0019] 下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

[0020] 如图1所示，下肢残疾者专用汽车为现有汽车的改进型汽车，该汽车的方向盘c上安装有汽车喇叭c-2及刹车按键c-1，在方向盘c下方设转向灯操纵杆c-3和油门操纵杆c-4。

[0021] 如图2所示，油门操纵杆c-4安装于方向盘c下边的阻尼转盘c-5上，阻尼转盘c-5连接在方向盘c的转向管柱c-17上，阻尼转盘c-5连接油门控制拉索，带动油门控制拉索运动控制节气门开度。

[0022] 如图3及图4所示，进一步的，阻尼转盘c-5包括同轴连接的内盘c-18和套装在内盘c-18上的外盘c-19；外盘c-19和油门控制拉索连接。在外盘c-19和内盘c-18之间设有摩擦块c-14。摩擦块c-14起阻尼块的作用，拉动油门操纵杆c-4，外盘c-19转动过程中，在摩擦块c-14的作用下随时可停止在转向管柱c-17上，以实现汽车车速的稳定控制。

[0023] 在内盘c-18上设有安装摩擦块c-14的滑槽c-20，摩擦块c-14外侧和外盘c-19内侧相接触，摩擦块c-14内侧和内盘c-18之间设有阻尼弹簧c-15。摩擦块c-14和外盘c-19内侧壁相接触的外侧为和外盘c-19内侧壁适配的弧面。摩擦块c-14在阻尼弹簧c-1的作用下在外盘c-19内侧壁内滑动。

[0024] 作为优选方案，在内盘c-18的滑槽c-20上设有安装阻尼弹簧c-15的定位销c-16，阻尼弹簧c-15数目可根据实际需求调整。如图3所示，阻尼弹簧c-15为四个，四个阻尼弹簧c-15一端安装在定位销c-16上，阻尼弹簧c-15另一端压紧在摩擦块c-14内侧上。

[0025] 先在转向管柱c-17上安装内盘c-18，再将外盘c-19推到内盘c-18上，使摩擦块c-14和外盘c-19内侧相接触，摩擦块c-14产生的摩擦力对外盘c-19进行限位，这样油门操纵杆c-4转动至任一位置均可保持固定不动。

[0026] 阻尼转盘c-5位于方向盘c下方，汽车油门操纵杆c-4连接在阻尼转盘c-5上，阻尼转盘c-5可随油门操纵杆c-4的操控，在任何位置由滑槽c-20内的摩擦块c-14产生的摩擦力使其静止；其中阻尼转盘c-5转动，带动油门控制拉索移动从而控制节气门开度，进而实现车速的控制。

[0027] 该下肢残疾者专用汽车需配备自动挡，通过将现有汽车中的油门踏板改成油门操纵杆设置在方向盘握把下方，油门操纵杆c-4布置在方向盘c下部一侧，使下肢残疾者凭手就能操控汽车，进而满足下肢残障者的出行需求。

[0028] 显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。