由EP1011995B1已知一种机动车的后盖板，其中，为了抬起后窗玻璃，在侧面梁杆中分别设置有一个气压弹簧。本发明的任务是，提供一种机动车，该机动车具有后盖板或行李舱盖，其中，所述后盖板或行李舱盖的打开和/或关闭通过一个装置的操纵力得到辅助或得以实现。这一点通过如下方式实现，即，侧面成型件（11、12）分别具有一个空腔（40），在所述空腔（40）中分别设置有一个用于抬起和/或下降所述后盖板（4）或行李舱盖（4）的装置（22；23、24、25），并且相应装置（22；23、24、25）在车身（2）的顶部区段（6）和后盖板或行李舱盖（4）之间铰接。
1.机动车，其包括车身、在车身中构成的位于车辆尾部的车身开口、至少一个密封件，在所述车身开口中，后盖板或行李舱盖能偏转地设置在车身的顶部区段上，所述后盖板或行李舱盖具有主体区段和后窗玻璃，在车身的框架区段上构成有雨水导槽，所述密封件设置在所述车身开口上，用于密封所述后盖板或行李舱盖，在所述后盖板或行李舱盖上构成有侧向彼此间隔开的侧面成型件，其特征在于，所述侧面成型件(11、12)分别具有一个空腔(40)，在所述空腔(40)中分别设置有一个用于抬起和/或下降所述后盖板或行李舱盖的装置(22；23、24、25)，并且该装置(22；23、24、25)在所述车身(2)的顶部区段(6)和所述后盖板或行李舱盖之间铰接，从而能够通过取消雨水导槽(34)或者减小雨水导槽(34)在构成于后盖板开口或行李舱盖开口的车身构件上的一成型区段(33)处的宽度，提高所述后盖板开口或行李舱盖开口的尺寸大小。
其特征在于，所述用于抬起和/或下降所述后盖板或行李舱盖的装置(22)是一种能够释放所存储的弹簧力的构件，其中，所释放的弹簧力按照设定的辅助动作被手动还原，或者所述装置(22)连接于能量源，从而在利用所述装置(22)时直接供给能量。
其特征在于，所述装置(22)是气压弹簧(23)，该气压弹簧除了提供弹簧力外也引起缓冲。
其特征在于，所述装置(22)是由电动机驱动的装置。
其特征在于，所述由电动机驱动的装置(22)具有调整螺钉或绳索传动装置作为驱动机构。
其特征在于，所述装置(22；23、24、25)的一个端部(27)设置在一支承部(28)上，所述支承部设置在所述后盖板或行李舱盖的相应的侧面成型件(11、12)上，并且该装置(22；23、
24、25)的与此对置的一个端部(30)铰接在构成于所述车身(2)的构件上的支承部(31)上。
其特征在于，在所述后盖板或行李舱盖的相应的侧面成型件(11、12)上固定有铰链(15、18)的一个自由端(45)，并且该铰链(15、16)的与此对置的一个自由端(46)设置在构成于车身(2)的构件上的支承部(18)上。
其特征在于，相应的侧面成型件(11、12)的所述空腔(40)确定为这样大，使得所述装置(22)有间隙地在边界位置(41、42)之间能运动，其中，所述边界位置(41、42)通过所述后盖板或行李舱盖的关闭状态(7)和通过所述后盖板或行李舱盖的打开状态(43)而产生。
其特征在于，在所述成型区段(33)上固定有密封成型件(9)。
机动车
技术领域
[0001] 本发明涉及一种机动车。
背景技术
[0002] 由DE 10 2007 039 808 A1已知一种机动车，其中设置有可偏转的后盖板。通过由DE 10 2007 039 808 A1已知的结构方式可实现的是：至少在后窗玻璃的区域内扩大后盖板开口的装载宽度。
[0003] 由EP 1 011 995 B1(DE 698 22 169 T2)已知一种用于机动车的后盖板，其中，在侧面梁杆中平行于后窗玻璃分别设置一个用于抬起后窗玻璃的气压弹簧。
发明内容
[0004] 本发明的任务是，提供一种机动车，该机动车具有后盖板或行李舱盖，其中，后盖板或行李舱盖的打开和/或关闭通过一种装置的操纵力得到辅助或得以实现。
[0005] 为此，本发明提供一种机动车，其包括车身、在车身中构成的位于车辆尾部的车身开口、至少一个密封件，在所述车身开口中，后盖板或行李舱盖能偏转地设置在车身的顶部区段上，所述后盖板或行李舱盖具有主体区段和后窗玻璃，在车身的框架区段上构成有雨水导槽，所述密封件设置在所述车身开口上，用于密封所述后盖板或行李舱盖，在所述后盖板或行李舱盖上构成有侧向彼此间隔开的侧面成型件，其特征在于，所述侧面成型件分别具有一个空腔，在所述空腔中分别设置有一个用于抬起和/或下降所述后盖板或行李舱盖的装置，并且该装置在所述车身的顶部区段和所述后盖板或行李舱盖之间铰接，从而能够通过取消雨水导槽或者减小雨水导槽在构成于后盖板开口或行李舱盖开口的车身构件上的一成型区段处的宽度，提高所述后盖板开口或行李舱盖开口的尺寸大小。
[0006] 按照本发明的机动车具有车身，在所述车身上在车辆尾部构成有车身开口。在车身开口中，后盖板或行李舱盖可偏转地设置在车身的顶部区段上。所述后盖板或行李舱盖具有主体区段和后窗玻璃。此外设置有至少一个密封件，所述密封件设置在车身开口上，用于密封后盖板或行李舱盖。在所述后盖板或行李舱盖上构成有侧向彼此间隔开的侧面成型件。
[0007] 有利地，所述侧面成型件分别设有一个空腔，在所述空腔中分别设置一个用于抬起和/或下降所述后盖板或行李舱盖的装置，其中，在所述车身的顶部区段和所述后盖板或行李舱盖之间设置相应的各个所述装置。
[0008] 在一种有利的实施形式中，所述用于抬起和/或下降所述后盖板或行李舱盖的装置是一种能够释放所存储的弹簧力的构件，其中，释放的弹簧力按照设定的辅助动作被手动还原。在另一种有利的实施形式中，所述装置连接于能量源，从而在利用所述装置时直接供给能量。
[0009] 所述装置有利地是气动的弹簧、尤其是气压弹簧，所述述气压弹簧除了提供弹簧力外也引起缓冲。
[0010] 有利地，所述装置是由电动机驱动的装置。
[0011] 所述由电动机驱动的装置在一种有利的实施形式中具有调整螺钉(丝杠)或绳索传动装置作为驱动机构。所述绳索传动装置可以配有换向装置。
[0012] 在一种有利的实施形式中，相应装置的一个端部设置在一支承部中，该支承部构成在所述后盖板或行李舱盖的相应的侧面成型件上。所述装置的与此对置的一个端部铰接在设置于车身的构件上的支承部上。
[0013] 在所述后盖板或行李舱盖的相应的侧面成型件上有利地固定着铰链的一个自由端。该铰链的与此对置的一个自由端则设置在构成于车身的构件上的支承部上。
[0014] 在一种有利的实施形式中，相应的侧面成型件的空腔确定为这样大，使得相应装置有间隙地在两个边界位置之间能运动，其中，所述边界位置通过所述后盖板或行李舱盖的关闭状态和所述通过后盖板或行李舱盖的打开状态而产生。
[0015] 有利地，通过取消雨水导槽或者通过减小雨水导槽在构成于后盖板开口的车身构件上的一成型区段处的宽度，而提高所述后盖板开口的尺寸大小，在所述成型区段上固定有密封成型件。
附图说明
[0016] 下文借助附图示例性描述本发明的一种实施形式。在此示出：
[0017] 图1为机动车的部分示出的尾部区域的透视图，其中，后盖板处于打开状态中；
[0018] 图2为图1中示出的后盖板在该后盖板的关闭状态中的剖视图，其中，剖面经过后盖板的侧面梁杆，从而可以看出气压弹簧在梁杆的空腔中的设置；
[0019] 图3为已知后盖板的边缘区域的横截面视图，该后盖板具有可偏转的后窗玻璃，其中，在车身的框架区段上构成有雨水导槽并且在雨水导槽与后盖板或行李舱盖的侧面梁杆之间设置有气压弹簧；
[0020] 图4为按照本发明的后盖板或按照本发明的行李舱盖的边缘区域的横截面视图，其中，用于抬起或下降所述后盖板或行李舱盖的装置的设置结构是设于后盖板或行李舱盖的侧面成型件或梁杆的空腔中；以及
[0021] 图5为对应于在图3中示出的已知结构方式的后盖板开口和对应于在图4中示出的按照本发明结构方式的后盖板开口的俯视图，其中，通过取消彼此间隔开的相对置的雨水导槽或者通过减少彼此间隔开的相对置的雨水导槽的宽度而至少在后盖板开口的上部区域中实现了装载范围的扩大。
具体实施方式
[0022] 图1示出一机动车1，其中，在车身2中构成有后盖板开口3，后盖板4设置在该后盖板开口中。在图1中，后盖板4是处于打开状态43。后盖板开口3由两个相对置的车身立柱5a和5b、顶部区段6以及未示出的行李舱底部区段所包围。
[0023] 在后盖板4的在图2中示出的关闭状态7中，后盖板4的环绕的边缘8贴靠在环绕的密封成型件9上，所述密封成型件设置在后盖板开口3的环绕的边缘10上。
[0024] 后盖板4具有两个侧面梁杆或成型件11、12，在所述梁杆或成型件的端部13、14上分别固定有一个铰链15、16。相应铰链15、18的在图2中示出的车身侧的相应端部17以已知方式在顶部区段6上通过支承部18可偏转地设置。
[0025] 在所示实施形式中，后盖板4的沿车辆横向方向y延伸的上部横向区段19在两个侧面成型件11、12之间延伸。在侧面成型件11、12、上部横向区段19和下部后盖板主体20之间设置有后窗玻璃21。
[0026] 在所示实施形式中，相应的侧面成型件11、12只部分地示出，从而分别可以看见一个用于抬起和/或下降后盖板4的装置22a、22b。在图1和2中示出的实施形式中，所述装置22例如是气压弹簧23。
[0027] 在另一种未示出的实施形式中，所述装置22是电动运行的。该电动运行的所述装置22具有例如电动机和与该电动机连接的驱动机构。所述驱动机构例如可以是调整螺钉，如丝杠驱动装置，或者绳索传动装置或软套管钢丝索，必要时带有换向装置和/或滑轮组。
[0028] 在图1和2中作为气压弹簧23a、23b示出的装置22a、22b具有缸体24a、24b以及活塞25a、25b。在示出的实施形式中，相应的侧面成型件11、12由遮盖件26a、26b所包围。如从图1和2看出的那样，活塞25a、25b的自由端27a、27b设置在支承部28上，该支承部设置在相应的侧面成型件11、12的内面29上。相应的缸体24a、24b的自由端30a、30b设置于车身2上在顶部区段6的横向区段32上所构成的支承部31a、31b上。
[0029] 图3示出已知后盖板4′的边缘区域的横截面视图。在所述已知后盖板4′的边缘区域上设计有车身立柱5a′，该车身立柱具有U形的成型区段33′。所述U形的成型区段33′一方面作为雨水导槽起作用并且另一方面用以固定一个环绕的密封成型件9′。在L形的侧面成型件11′和车身立柱5a′的U形的成型区段33′之间设置有一装置22′，该装置例如可以是气压弹簧23′。
[0030] 在图3中示出了气压弹簧23′的缸体24′。U形的成型区段33′的水平区段35′的宽度b1减少了沿车辆横向方向y的装载宽度B1。在侧面成型件11′的向外指向的外表面38′上设置有密封件37′。后窗玻璃21′的下侧放置于密封件37′上，所述后窗玻璃可以从在图3中示出的关闭位置38′偏转到未示出的打开位置中。
[0031] 图4示出按照本发明的后盖板4或按照本发明的行李舱盖4的边缘区域的横截面视图。所述用于抬起或下降后盖板或行李舱盖4的装置22是设置在后盖板或行李舱盖4的侧面成型件或梁杆11(12)的空腔40中。
[0032] 在按照本发明的结构方式中，设置有车身立柱5a的一个突伸到后盖板开口3中的成型件区段33。在该成型区段33的一个端部39上固定有密封成型件9。在相应的侧面成型件11、12上设置有包括密封面51的成型区段47。该成型区段47指向包围着后盖板4的后盖板开口3的外表面48的方向。成型件区段47的密封面51对置于密封成型件9构成。在后盖板4的关闭状态中，相应的侧面成型件11、12的密封面51贴靠在密封成型件9上。
[0033] 通过取消雨水导槽34或相对于相应的侧面成型件11、12的指向车辆内部空间50的外表面49减小雨水导槽34，使后盖板开口3的可供使用的面得以扩大。
[0034] 成型区段33由于取消或减小了雨水导槽34故而相比于图3的U形成型区段33′更窄地构成并且对应地具有小于该U形成型区段33′之宽度b1的宽度b2。由此便获得了沿车辆横向方向y的更大的装载宽度B2，并且如由图5标注尺寸z3′和z3可以看出的那样，也沿车辆高度z的方向获得了更大的装载高度。
[0035] 在图4中，此外还示出了装置22在关闭状态7和打开状态43中的两个边界位置41、42。相应的侧面成型件11、12由遮盖件26a、26b所包围。平行于相应的侧面成型件11、12的下端部13、14分别设置铰链15、16。在铰链15的上方示出了线缆束44。
[0036] 在图4中示出的后盖板4中，不同于在图3中示出的可偏转的后盖板4′，后窗玻璃21被固定地设置在后盖板4上。在一种实施形式中，后盖板4的后窗玻璃21也可以可偏转地构成。
[0037] 图5示出了装载宽度得以扩大的效果，将在成型区段33′上方设置各一个(操纵)装置22′a、22′b情况下较窄的装载宽度B1与在后盖板4的相应的侧面成型件11、12的空腔40a、40b中设置相应操纵装置22a、22b时按本发明的装载宽度B2作对比。如从图5的标注尺寸z3′和z3可以看出的那样，在所示实施形式中，沿车辆高度z方向的装载高度z3也更大。
