高速动车组水箱外包密封工艺

摘要

本发明涉及一种高速动车组水箱外包密封工艺，特征是，包括以下工艺步骤：（1）清理外包板之间和外包板与管路之间的缝隙和缝隙两侧的表面；（2）在外包板连接缝隙的两侧、管路与外包板之间的缝隙两侧，距离缝隙3～5mm处贴上宽度为20mm的分色带；（3）将聚氨酯密封剂采用打胶枪在缝隙处匀速涂成连续的封闭胶条，封闭胶条的直径为4～5mm，保证密封胶条填满缝隙，并在密封胶条干之前刮除多余的聚氨酯密封剂；（4）撕掉分色带，用质量百分浓度为5%的肥皂水擦拭清理水箱外包和管壁上残留的密封剂；（5）固化24小时后，完成水箱外包的密封工艺。本发明可以提高水箱装配的密封性及外观的美观性，使得在水箱使用时电器元器件不受潮，能够正常工作。

权利要求

1.一种高速动车组水箱外包密封工艺，其特征是，包括以下工艺步骤：（1）清洗剂清理：采用清洗剂清理外包板之间的缝隙及外包板与管路之间的缝隙；

（2）在外包板之间连接缝隙的两侧、距离缝隙3～5mm处贴上宽度为20mm的分色带，在管路与外包板之间的缝隙两侧、距离缝隙3～5mm贴上宽度为20mm的分色带；

（3）将聚氨酯密封剂采用打胶枪在缝隙处匀速涂成连续的封闭胶条，封闭胶条的直径为4～5mm，保证密封胶条填满缝隙，并在密封胶条干之前刮除多余的聚氨酯密封剂；

（4）撕掉分色带，用质量百分浓度为5%的肥皂水擦拭清理水箱外包和管壁上残留的密封剂；

（5）固化24小时后，完成水箱外包的密封工艺。

2.如权利要求1所述的高速动车组水箱外包密封工艺，其特征是：所述步骤（3）中，刮除多余的聚氨酯密封剂后搭边处呈30°～40°斜面。

说明书

高速动车组水箱外包密封工艺

技术领域

[0001] 本发明涉及一种水箱外包的密封工艺，尤其是一种高速动车组水箱外包密封工艺。

背景技术

[0002] CRH1型动车组运营时速为200公里、最高时速为250公里。水箱是动车组整车的水系统的一部分，悬挂于车体下方；水箱需安装很多电器元器件才能将信号传递到水系统，实现其功能，电器元气件不能受潮，因此对于水箱外包的密封要求极为严格。

发明内容

[0003] 本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种高速动车组水箱外包密封工艺，提高水箱装配的密封性及外观的美观性，保证水箱外包内部电器元器件的使用功能。

[0004] 按照本发明提供的技术方案，一种高速动车组水箱外包密封工艺，特征是，包括以下工艺步骤：

[0005] （1）采用清洗剂清理外包板之间和外包板与管路之间的缝隙和缝隙两侧的表面；

[0006] （2）在外包板连接缝隙的两侧、距离缝隙3～5mm处贴上宽度为20mm的分色带，在管路与外包板之间的缝隙两侧、距离缝隙3～5mm贴上宽度为20mm的分色带；

[0007] （3）将聚氨酯密封剂采用打胶枪在缝隙处匀速涂成连续的封闭胶条，封闭胶条的直径为4～5mm，保证密封胶条填满缝隙，并在密封胶条干之前刮除多余的聚氨酯密封剂；

[0008] （4）撕掉分色带，用质量百分浓度为5%的肥皂水擦拭清理水箱外包和管壁上残留的密封剂；

[0009] （5）固化24小时后，完成水箱外包的密封工艺。

[0010] 所述步骤（3）中，刮除多余的聚氨酯密封剂后搭边处呈30°～40°斜面。

[0011] 本发明所述高速动车组水箱外包密封工艺在水箱的衔接处及缝隙处打密封剂，可以提高水箱装配的密封性及外观的美观性，使得在水箱使用时电器元器件不受潮，能够正常工作，又能保证水箱外表的美观。

具体实施方式

[0012] 下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。

[0013] 实施例：一种高速动车组水箱外包密封工艺，包括以下工艺步骤：

[0014] （1）水箱外包由六块外包板用抽芯铆钉铆接在箱体加强筋上，在外包板之间及水箱伸出外包板的管路四周均存在缝隙；先采用可赛新1756清洗剂清理外包板之间和外包板与管路之间的缝隙和缝隙两侧的表面；

[0015] （2）在外包板连接缝隙的两侧、距离缝隙3～5mm处贴上宽度为20mm的分色带，在管路与外包板之间的缝隙两侧、距离缝隙3～5mm贴上宽度为20mm的分色带；

[0016] （3）将聚氨酯密封剂（可赛新1923）采用打胶枪在缝隙处匀速涂成连续的封闭胶