[0002] 随着经济和交通运输的发展，桥梁成为城市道路、山区公路、跨水道路、铁路等重要组成部分。特别对于错综复杂的城市立交或者跨水桥梁，经常发生桥梁的桥墩被撞击而导致大桥受损事故，经济损失巨大。因此，桥梁的防撞装置被广泛研究。现有桥墩防撞装置多种多样，大多采用加固护栏或围栏等形式，采用钢筋混凝土浇筑的形式设置挡块，不仅影响桥梁美观，施工不便，而且刚性混凝土挡块等没有吸能功能，对撞击产生的大量能量无法消耗，对于重大撞击事故的防撞效果有限。
[0003] 经过多年的研究运用，国内外出现了多种针对船桥碰撞的桥墩防撞设施，但其基本原理是基于能量吸收、动量缓冲而设计的，每种防撞设施都有其特点和使用条件。其中直接式防撞设施，力经过缓冲后直接作用在桥墩上，如护弦方式、绳索变形方式、缓冲材料设施方式、缓冲设施工程方式及固定或浮式套箱防撞设施等。当船舶撞击钢套箱防撞装置时，防撞结构外层非连续(间断的)结构钢板发生大的变形，吸收了部分碰撞能量，并且延长了接触时间，使撞击力峰值得以降低，同时由于结构变形和相互作用，从而拨动船头方向，减少了船舶与结构间的能量交换。但钢套箱通常承受单次撞击，撞损后维修较困难；同时碰撞时船体易受损伤；另外钢材常年在水中易锈蚀，维护费用较高。同时，现有的防撞护圈的消能时间短，消能效果差。
[0004] 本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的防撞护圈的消能时间短，消能效果差的问题，本发明提供了一种桥墩防撞护圈，可以根据不同桥墩的形状和尺寸，制造出相应的防撞单元，防撞单元可以通过连接件连接，可以达到快速安装与拆卸，而且可以对局部防撞单元进行更换，节约成本，而且第一防撞护圈与第二防撞护圈之间设有嵌设连接的等腰梯形凹槽和方形凸起，具有吸能耗能作用，消能时间长，防撞效果明显，可有效保护桥墩。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种桥墩防撞护圈，包括：环绕设置在桥墩周围的第一防撞护圈和环绕在所述第一防撞护圈周围的第二防撞护圈，所述第一防撞护圈包括若干个第一防撞单元和将若干个第一防撞单元连接起来的第一连接件，所述第二防撞护圈包括若干第二防撞单元和将若干个第二防撞单元连接起来的第二连接件，所述第一防撞单元开设有轴向的等腰梯形状凹槽，所述等腰梯形的小底远离所述第二防撞单元，所述第二防撞单元开设有方形凸起，所述凸起朝向所述第一防撞单元的凹槽，[0006] 将所述第一防撞单元沿垂直于第一防撞单元轴线方向横切，形成第一防撞单元的第一切面，所述等腰梯形状凹槽在第一切面上形成等腰梯形，所述等腰梯形的大底宽度为m，小底宽度为n，
[0007] 将所述第二防撞单元沿垂直于第二防撞单元轴线方向横切，形成第二防撞单元的第二切面，所述方形凸起的宽度为h，其中n
[0008] 可以根据不同桥墩的形状和尺寸，制造出相应的防撞单元，防撞单元可以通过连接件连接，可以达到快速安装与拆卸，而且可以对局部防撞单元进行更换，节约成本，当桥墩防撞护圈受到船体撞击时，首先是第二防撞护圈受到船体的撞击，在船体的撞击下，方形凸起嵌设在等腰梯形凹槽内，可以在很大程度上吸能和耗能，延长消能时间。
[0009] 具体地，所述第一防撞单元和第二防撞单元均为玻璃纤维增强塑料。
[0010] 作为优选，所述玻璃纤维增强塑料的材料为不饱和树脂、间苯树脂、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、双酚A型树脂、反应型树脂中的一种。
[0011] 具体地，所述第一防撞单元和第二防撞单元内均设有若干轴线方向的填充孔，所述填充孔内填充有聚氨酯泡沫、玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或混合纤维。
[0012] 在消能柱受到撞击力时，由于消能柱内个填充孔外壁是相互交联的，撞击力会被迅速传递开，防止撞击力过于集中。
[0013] 作为优选，所述填充孔为蜂窝形填充孔、正方形填充孔或三角形填充孔。
[0014] 蜂窝形填充孔结构强度高，并且用于填充消能材料的空间大，在相同的填充空间内，具有可以填充更多的消能材料，使其结构在受到撞击时不易变形，整体结构在应力上强度更大，结构稳定性更强。正方形填充孔在受到撞击时，撞击面会分散一定的能量至相邻的两边，使其结构在受到撞击时不易变形，整体结构在应力上强度更大，结构稳定性更强。三角形具有其独特的力学结构的稳定性，更适合作为消能用填充孔形状。
[0015] 具体地，所述等腰梯形状凹槽与所述方形凸起嵌设处插设有若干将第一防撞单元与第二防撞单元固定的连接螺栓。
[0016] 具体地，所述第一连接件包括两个分别固定在相邻两个第一防撞单元连接处的扣环和一根连接杆或者锁链，所述连接杆或者锁链的两端分别与所述两个扣环固定连接。
[0017] 具体地，所述第二连接件包括两个分别固定在相邻两个第二防撞单元连接处的扣环和一根连接杆或者锁链，所述连接杆或者锁链的两端分别与所述两个扣环固定连接。
[0018] 本发明的有益效果是：本发明提供了一种桥墩防撞护圈，可以根据不同桥墩的形状和尺寸，制造出相应的防撞单元，防撞单元可以通过连接件连接，可以达到快速安装与拆卸，而且可以对局部防撞单元进行更换，节约成本，而且第一防撞护圈与第二防撞护圈之间设有嵌设连接的等腰梯形凹槽和方形凸起，具有吸能耗能作用，消能时间长，防撞效果明显，可有效保护桥墩，防撞护圈内设有若干填充孔，填充孔内填充有消能材料，使其结构在受到撞击时不易变形，整体结构在应力上强度更大，结构稳定性更强。
附图说明
[0019] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0020] 图1是本发明的一种桥墩防撞护圈立体图；
[0021] 图2、图3是本发明的一种桥墩防撞护圈俯视图；
[0022] 图4是图2中A-A向剖视图；
[0023] 图5是第一切面图；
[0024] 图6是第二切面图。
[0025] 图中：1.第一防撞护圈，2.第二防撞护圈，3.第一防撞护单元，4.第一连接件，5.第二防撞护单元，6.第二连接件，7.凹槽，8.方形凸起，9.第一切面，10.第二切面，
11.填充孔，12.连接螺栓，13.扣环，14.连接杆，15.锁链。
具体实施方式
[0026] 现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0027] 如图1、图2、图5、图6所示，一种桥墩防撞护圈，包括：环绕设置在桥墩周围的第一防撞护圈1和环绕在第一防撞护圈1周围的第二防撞护圈2，第一防撞护圈1包括若干个第一防撞护单元3和将若干个第一防撞护单元3连接起来的第一连接件4，第二防撞护圈2包括若干第二防撞护单元5和将若干个第二防撞护单元5连接起来的第二连接件6，第一防撞护单元3开设有轴向的等腰梯形状凹槽7，等腰梯形的小底远离第二防撞护单元5，第二防撞护单元5开设有方形凸起8，方形凸起8朝向第一防撞护单元3的凹槽7，[0028] 将第一防撞护单元3沿垂直于第一防撞护单元3轴线方向横切，形成第一防撞护单元3的第一切面9，等腰梯形状凹槽7在第一切面9上形成等腰梯形，等腰梯形的大底宽度为m，小底宽度为n，
[0029] 将第二防撞护单元5沿垂直于第二防撞护单元5轴线方向横切，形成第二防撞护单元5的第二切面10，方形凸起8的宽度为h，其中n
[0030] 作为优选，第一防撞护单元3和第二防撞护单元5均为玻璃纤维增强塑料。
[0031] 作为优选，玻璃纤维增强塑料的材料为不饱和树脂、间苯树脂、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、双酚A型树脂、反应型树脂中的一种。
[0032] 在一种具体实施方式中，如图5、图6所示，第一防撞护单元3和第二防撞护单元5内均设有若干轴线方向的蜂窝形、正方形或三角形填充孔11，填充孔11内填充有聚氨酯泡沫、玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或混合纤维。
[0033] 在一种具体实施方式中，如图4所示，等腰梯形状凹槽7与方形凸起8嵌设处插设有若干将第一防撞护单元3与第二防撞护单元5固定的连接螺栓12。
[0034] 具体地，如图2、图3所示，第一连接件4包括两个分别固定在相邻两个第一防撞护单元3连接处的扣环13和一根连接杆14或者锁链15，连接杆14或者锁链15的两端分别与两个扣环13固定连接。
[0035] 具体地，如图2、图3所示，第二连接件6包括两个分别固定在相邻两个第二防撞护单元5连接处的扣环13和一根连接杆14或者锁链15，连接杆14或者锁链15的两端分别与两个扣环13固定连接。
[0036] 以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
