本发明公开了一种发动机上相交的孔的检测装置及方法，相交的孔包括第一孔和第二孔，所述检测装置包括：导管，其用于插入第一孔内，所述导管的一端设有出口，另一端设有导管刻度和导向槽，所述导管上设有导向孔；定位件，其紧固在所述导向槽内，所述定位件的紧固位置处所对应的导管的刻度值表示了所述第一孔从该第一孔的入口处到该第一孔与第二孔相交处的长度；以及钢索，其穿入所述导向孔中，所述钢索的直径被设置成恰好穿过所述第二孔，且所述钢索上设有钢索刻度。本发明可根据相交的孔的设计角度、相对位置及大小在检测装置上确定预定相对角度、第一预定尺寸、第二预定尺寸作为基准，可明确判定相交的孔是否合格，检测速度快而准。
1.一种发动机上相交的孔的检测装置，所述相交的孔包括第一孔和第二孔，其特征在于，所述检测装置包括：导管，其用于插入所述第一孔内，所述导管的一端设有出口，另一端设有导管刻度和导向槽，所述导管上设有导向孔；
定位件，其紧固在所述导向槽内，所述定位件的紧固位置处所对应的导管的刻度值表示了所述第一孔从该第一孔的入口处到该第一孔与第二孔相交处的长度；以及钢索，其穿入所述导向孔中，所述钢索的直径被设置成恰好穿过所述第二孔，且所述钢索上设有钢索刻度。
2.根据权利要求1所述的发动机上相交的孔的检测装置，其特征在于，所述定位件的外侧面上设有角度盘。
3.根据权利要求1或2所述的发动机上相交的孔的检测装置，其特征在于，所述钢索的端部固定有手柄。
4.一种发动机上相交的孔的检测方法，所述相交的孔包括第一孔和第二孔，其特征在于，所述检测方法包括如下步骤：提供检测装置，所述检测装置包括导管、穿入所述导管的钢索和紧固在所述导管上的定位件，所述导管上设有导管刻度和出口，所述钢索上设有钢索刻度；
根据所述第二孔与所述第一孔的预定相对位置，确定所述定位件在所述导管上定位的刻度值，并将所述定位件固定在所述导管上；
将所述导管插入所述第一孔内，使所述定位件的端面抵接在发动机的端面上，且所述导管的出口的方向与所述第二孔的预定方向一致；
将所述钢索推进所述导管内，观察所述导管外端面处的所述钢索的刻度值，如果所述钢索穿入所述导管的长度大于钢索的预定尺寸，则判定所述第一孔与所述第二孔的相对位置、相对角度以及所述第一孔和所述第二孔的大小合格；否则判定所述第一孔和所述第二孔不合格。
5.根据权利要求4所述的发动机上相交的孔的检测方法，其特征在于，所述定位件的外侧面上设有角度盘，使所述导管的出口的方向与所述第二孔的方向一致的步骤包括：根据所述第一孔和所述第二孔的预定相对角度，通过观察所述定位件的角度盘，将检测装置相对于所述第一孔转动预定相对角度，使得所述导管的出口的方向与所述第二孔的预定方向一致。
一种发动机上相交的孔的检测装置和方法
技术领域
[0001] 本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机上相交的孔的检测装置和方法。
背景技术
[0002] 发动机上有很多组相交的深孔，例如，气缸体的主油道孔与斜油道孔是相交的，或者如图3所示的气缸体6上的第一孔61和第二孔62。现有技术中对相交的深孔的检测方法有两种，一种是利用手电筒的光线进行的，将打开的手电筒放在一个孔的孔口，光线沿着这个孔延伸，如果在另一个孔的孔口可以观察到光照，即说明两个相交的孔是通的。如果其中一个孔是盲孔，则无法用这种方法进行检测。
[0003] 另一种方法是利用按照设计角度预先弯曲好的铁丝完成的，将铁丝伸进一个孔中，如果弯曲的一端可以钩到另一个孔，则说明两个相交的孔是通的。
[0004] 这两种方法均无法确定两个相交的孔的相对位置、相交的角度以及它们的大小是否合格，无法确定相交的孔的质量。
发明内容
[0005] 本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，通过将与待测的孔的长度相同的导管伸入孔中，并利用在导管中穿行的较柔软的钢索来探测相交的孔的相交的角度以及它们的大小是否合格。
[0006] 为实现上述发明目的，本发明提供了一种发动机上相交的孔的检测装置，相交的孔包括第一孔和第二孔，检测装置包括：导管，其用于插入所述第一孔内，所述导管的一端设有出口，另一端设有导管刻度和导向槽，所述导管上设有导向孔；定位件，其紧固在所述导向槽内，所述定位件的紧固位置处所对应的导管的刻度值表示了所述第一孔从该第一孔的入口处到该第一孔与第二孔相交处的长度；以及钢索，其穿入所述导向孔中，所述钢索的直径被设置成恰好穿过所述第二孔，且所述钢索上设有钢索刻度。
[0007] 优选地，上述技术方案中，定位件的外侧面上设有角度盘。
[0008] 优选地，上述技术方案中，钢索的端部固定有手柄。
[0009] 本发明还提供了一种发动机上相交的孔的检测方法，相交的孔包括第一孔和第二孔，检测方法包括如下步骤：提供检测装置，检测装置包括导管、穿入导管的钢索和紧固在导管上的定位件，导管上设有导管刻度和出口，钢索上设有钢索刻度；根据第二孔与第一孔的预定相对位置，确定定位件在导管上定位的刻度值，并将定位件固定在导管上；将导管插入第一孔内，使定位件的端面抵接在发动机的端面上，且导管的出口的方向与第二孔的预定方向一致；将钢索推进导管内，观察导管外端面处的钢索的刻度值，如果钢索穿入导管的长度大于钢索的预定尺寸，则判定第一孔与第二孔的相对位置、相对角度以及第一孔和第二孔的大小合格；否则判定第一孔和第二孔不合格。
[0010] 上述技术方案中，定位件的外侧面上设有角度盘，使导管的出口的方向与第二孔的方向一致的步骤包括：根据第一孔和第二孔的预定相对角度，通过观察定位件的角度盘，将检测装置相对于第一孔转动预定相对角度，使得导管的出口的方向与第二孔的预定方向一致。
[0011] 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
[0012] 本发明可根据相交的孔的设计角度、相对位置及大小在检测装置上确定预定相对角度、第一预定尺寸、第二预定尺寸作为基准，可明确判定相交的孔是否合格，检测速度快而准。且检测装置的结构简单，操作方便，且生产成本较低。
附图说明
[0013] 图1是本发明的发动机上相交的孔的检测装置的结构图；
[0014] 图2是本发明的发动机上相交的孔的检测装置的主视图；
[0015] 图3是图2的A-A剖视图；
[0016] 图4是图2的左视图。
[0017] 结合附图在其上标记以下附图标记：
[0018] 1-手柄，2-钢索，21-钢索刻度，3-定位件，31-角度盘，4-锁紧螺钉，5-导管，51-导管刻度，52-出口，53-导向槽，54-导向孔，6-气缸体，61-第一孔，62-第二孔。
具体实施方式
[0019] 下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0020] 如图3所示，气缸体6上设有两个相交的孔：第一孔61和第二孔62。
[0021] 如图1至图3所示，本发明的发动机上相交的孔的检测装置包括导管5，导管5插入气缸体6的第一孔61内，导管5的一端设有出口52，另一端设有导管刻度51和位置与导管刻度51适配的导向槽53，定位件3通过锁紧螺钉4紧固在导向槽53内。导管5上设有导向孔54，钢索2穿入导向孔54中，钢索2与导向孔54形成间隙配合，钢索2的直径被设置成恰好穿过第二孔62。钢索2的一端固定有手柄1，并设有钢索刻度。如图4所示，定位件3的外侧面上设有角度盘，用于测量两个孔的相交角度。
[0022] 使用本发明的检测装置进行检测的步骤如下：
[0023] 根据第二孔62与第一孔61的预定相对位置（即所述第一孔从该第一孔的入口处到该第一孔与第二孔相交处的长度），确定定位件3在导管5定位的刻度值，并通过锁紧螺钉4将定位件3固定在导管5的导向槽53内；
[0024] 将导管5插入气缸体6的第一孔61内，使定位件3的端面抵接在气缸体6的端面上；
[0025] 根据第一孔61和第二孔62的预定相对角度，通过观察定位件3的角度盘31，将检测装置相对于气缸体6转动预定相对角度，使得导管5的出口52的方向与第二孔62的预定方向一致；
[0026] 通过手柄1将钢索2推进导管5的导向孔54内，观察导管外端面处的钢索的刻度值，如果钢索2进入导向孔54的长度大于钢索2的预定尺寸，代表钢索2通过导管5的出口52进入第二孔62，则判定第一孔61与第二孔62的相对位置、相对角度以及第一孔61和第二孔62的大小合格；否则判定相交的孔不合格。
[0027] 本发明可根据相交的孔的设计角度、相对位置及大小在检测装置上确定预定相对角度、第一预定尺寸、第二预定尺寸作为基准，可明确判定相交的孔是否合格，检测速度快而准。且检测装置的结构简单，操作方便，且生产成本较低。
[0028] 以上公开的仅为本发明的一个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
