车辆充气轮胎

摘要

本发明涉及具有一个胎面的车辆充气轮胎，该胎面由胎纹单元(1)组成，其中至少一个胎纹单元(1)上设置有一个精细切口(2)，该精细切口沿径向方向(r)从该充气轮胎周边(4)延伸到胎纹单元内部(3)并且具有对应的正弦波形式的精细切口壁。为了优化特别是冬季轮胎的性能，该精细切口(2)的波长(λ)改变-从充气轮胎圆周(4)起沿着胎纹单元内部(3)的方向。

权利要求

1.具有一个胎面的车辆充气轮胎，该胎面由胎纹单元(1)组成，其中至少一个胎纹单元(1)设置有一个精细切口(2)，该精细切口沿径向方向(r)从该充气轮胎周边(4)延伸向胎纹单元内部(3)并且具有对应的处于正弦波形式的精细切口壁，其特征在于，

该精细切口(2)的波长(λ)，从该充气轮胎周边(4)起沿着胎纹单元内部(3)的方向减小，使得该波状的精细切口区域沿着胎纹单元内部(3)方向在其宽度上减小。

2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该精细切口(2)的波长(λ)在其延伸至该胎纹单元内部(3)时不断地减小。

3.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在该精细切口(2)的仅一侧(5或

6)上波长(λ)减小。

4.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在该精细切口(2)的两侧(5或6)上波长(λ)减小。

5.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该波长(λ)这样减小，即一条假想的直线(7)对径向(r)围成5°至20°的角度，该假想的直线在该精细切口(2)的深度曲线上将波状构造的这些端点相连接。

6.用于硫化根据以上权利要求1-5中任一项所述的车辆充气轮胎的硫化模具，其中该硫化模具具有用于对有待热压的车辆充气轮胎的轮胎表面赋型的模具面，并且其中安置了至少一个薄板片，该薄板片将该精细切口压至该有待热压的车辆充气轮胎的胎面中，其中，该薄板片沿径向方向从该模具面延伸向该硫化模具的模具空腔中，且该薄板片在平面图上具有一个正弦波状的形式，其特征在于，该精细切口的波长，从该模具空腔起沿着模具面的方向减小，使得该波状的薄板片区域沿模具面方向在其宽度上减小。

说明书

车辆充气轮胎

技术领域

[0001] 本发明涉及具有一个胎面的车辆充气轮胎，该胎面由胎纹单元组成，其中至少一个胎纹单元上设置有一个精细切口，该精细切口沿径向方向从该充气轮胎周边延伸到胎纹单元内部并且显出对应的正弦波形式的精细切口壁。本发明同样涉及一个用于硫化上述车辆充气轮胎的硫化模具。

背景技术

[0002] 一种这样结构的车辆充气轮胎是充分已知的。将精细切口设置在凸起的胎面纹单元上，在冬季轮胎的胎面花纹上是常见的。精细切口是设置在如宽为0.3mm至0.7mm且长为8mm至35mm的胎纹单元如胎纹带或者胎纹块内的切口。该精细切口在冬季条件等情况下用于：收集雪以便提高雪/雪摩擦，并且这样能够实现轮胎在冬季的车道上更好的附着力。对此，提供了多个边缘，这些边缘可以在冬季的车道上抓地。

[0003] 有多种已知的精细切口设计。最广为人知的是一个设计，该设计上的精细切口从胎纹平面图上看是正弦形的构造，在其胎纹块内部的深度曲线上没有变化(2维的精细切口)。

[0004] 不过也已知各种非常不同的精细切口，其构造随该胎纹块内部的深度曲线而改变，例如，具有一个可变的幅度(3维的精细切口)。

[0005] 一个精细切口最多从一个胎纹块壁达到另一个胎纹块壁，且完全横跨该胎纹块。该波形精细切口的波形结构大多仅构成在该精细切口的中间区域中，而该精细切口的两个轴向末端举例来说则是构成为直线。由于在使用轮胎时超过其耐用期，胎面上的胎纹深度明显减小，因此胎纹刚性，尤其是该这些独立的胎纹单元的刚性，必然会改变。对于通常的精细切口的构造，胎纹单元刚性按照一个相当严格单调的函数来变化。具有直线结构的精细切口的胎面纹单元的刚性是最小的。这种情况下可以借助更小的切口深度来提高该胎纹刚性。该胎纹单元刚性，在本质上遵循波纹形状的精细切口上，变得相当小；然而在所谓的
3D-精细切口上，则会大幅度地提高。然而该已知的措施仅导致该刚性最小值推移到一个更高水平。因此这类的冬季轮胎展示出其冬季性能明显变差且其磨损增大。

发明内容

[0006] 本发明的基本目的在于，提高一个特别是为冬季使用而设置的轮胎的性能，尤其应该尽可能地平衡轮胎在雪地以及干燥车道上的性能，并且其性能应同样好。

[0007] 本发明的基本目的同样也在于为上述轮胎提供一个硫化模具。

[0008] 根据本发明，所提出的涉及车辆轮胎的目的是通过如下方式实现的：(仅)该精细切口的波长-从胎面周边起沿着胎纹单元内部的方向-变化。这个变化可以是该波长的变大或者减小。该波的幅度在该精细切口的深度曲线上保持一致。

[0009] 然而特别有利的是本发明的一个实施方式，其中该精细切口的波长-从胎面周边起沿胎纹单元内部方向-减小，使得该波状的精细切口区域沿着胎纹单元内部方向在其宽度上减小。在波形的精细切口上，其轴向两端形成为直线，该形成为以直线的轴向末端区段随着该精细切口的波形区段宽度的减小而延长。

[0010] 在冬季轮胎胎面的胎纹单元中这样实施的精细切口，一方面会影响该胎纹单元以及胎面的刚度，使得能够实现干燥特性的改进。另一方面，抵消驶出及驶入(an-bzw.abgefahrenen)的轮胎在冬季车道上侧向引导中的减弱。

[0011] 通过以下方式实现对冬季轮胎的、特别是新轮胎或者较少行驶的轮胎的干燥特性如干燥制动和行驶特性的改进，即通过在精细切口的深度曲线上减小的正弦形的精细切口的波长而具有较少的相对于该轮胎的圆周方向约90°取向的区段。在该胎纹单元的弯曲负荷与推力负荷下，发生对应的精细切口的咬合，并且设定了该对应的精细切口壁的在其深度曲线上增大的橡胶/橡胶摩擦，使得该胎纹单元的刚度有利地提高。

[0012] 驶入及驶出的车轮在冬季车道上的侧向引导能力的改进可以通过以下方式实现，即减小在胎纹单元内部的精细切面的波长导致-在轴向方向上看-大致在轮胎圆周方向上线条清楚的边缘之间有一个较短的间距。雪地抓地是在关于朝向负荷方向的圆周方向的90°方向上的边缘长度，边缘深度及边缘间距的总和的函数。

[0013] 有利的是，在该精细切口向胎纹单元内部的延伸中其波长不断减小。

[0014] 便利的是，仅该精细切口一侧上的波长出现变化，优选减小。在此，尤其是来自一个方向的侧面的负载上出现该强化的效果，而在相反方向的负载上的块体灵活性仅受微小影响。该效果可以被充分利用于在冬季车道和干燥车道上有针对性的调整轮胎特性。

[0015] 有利的是，在该精细切口的两侧的波长优选对称地发生变化，优选减小。这是对于在干燥的或者潮湿的车道上尽可能好的行驶特性的一个最大的侧面和纵向的加强。

[0016] 对于来自于硫化模具的车辆轮胎的良好的脱模有利的是，该波长这样减小，即一条假想的直线对径向围成5°至20°的角度，该假想的直线在该精细切口的深度曲线上将波状构造一侧的这些端点相连接。

[0017] 根据本发明，所提出的关于硫化模具的目的是如下实现的，即该硫化模具具有用于对有待热压的车辆充气轮胎的轮胎表面赋型的模具面；其中至少安置了一个薄板片，该薄板片将该精细切口压至该有待热压的车辆充气轮胎的胎面中，其中，该薄板片沿着模具面的径向方向延伸至该硫化模具的模具空腔中，且该薄板片在平面图上具有一个正弦波状的形式，该精细切口的波长-从该模具空腔起沿模具面方向-改变。

[0018] 有利的是,当该薄板片的波长-从该模具空腔起沿着模具面的方向-减小时，使得该波状的薄板片区域沿模具面方向在其宽度上减小。

附图说明

[0019] 现在，通过附图对本发明的其他特征、优点及细节进行详细说明，附图示出了一个示意性的实施例。在附图中

[0020] 图1是三种不同行驶状态下的胎纹块上的的平面图以及那些胎纹块附近右侧的对该胎纹块的纵剖面图；

[0021] 图2是在精细切口区域中穿过图1上面的简图的胎纹块的纵剖面图。

[0022] 附图标记说明

[0023] 1  胎纹块

[0024] 2  精细切口

[0025] 3  胎纹块内部

[0026] 4  胎纹块周边

[0027] 5  精细切口的一侧

[0028] 6  精细切口的另一侧

[0029] 7  假想的直线

[0030] 8  边缘区段

[0031] 9  边缘区段

[0032] λ  波长

[0033] r  径向方向

[0034] u  圆周方向

[0035] a  轴向方向

具体实施方式

[0036] 本发明致力于在车辆充气轮胎中的，特别是用于轿车的冬季轮胎中的，胎面的胎纹单元中的精细切口的特殊的实施方式，如胎纹块或胎纹肋条。

[0037] 图1示例性显示了用于胎面的处于胎纹块1形式的一个胎纹单元；该胎纹块具有三个相同的、在平面图上由正弦形构成的精细切口2；以及在每个胎纹块1附近右侧的、在该胎纹块1的纵剖面中胎纹块周边4处的精细切口2的外部轮廓的平面图。该精细切口2沿轮胎的径向方向从该胎纹块周边4向该胎纹块内部3中走向。在左侧和右侧都连接正弦形区段的边缘区段8，9形成为直线。在图右侧，该精细切口的表面出于描述技术原因表示为卷曲的，实际上该胎纹块1的表面构成为平坦的。该精细切口2的波形构成实际上位于该胎纹块的道路接触面的平面中，幅度垂直于页面。

[0038] 图1中最上方的简图描述的是一个新的轮胎的一个胎纹块1；图1中，中间的简图描述的是行驶过的轮胎的这个胎纹块1，而最下面的简图描述的是行驶过长时间的轮胎的这个胎纹块1。该精细切口2具有对应的正弦波形式的精细切口壁。该精细切口2的波长λ-从胎纹块周边4起沿着胎纹单元内部3的方向-在该精细切口的两侧5、6上对称地且持续地减小，使得该精细切口2的波状区域沿胎纹单元内部的方向在其轴向宽度上减小。该精细切口2的幅度在其深度曲线上保持恒定。

[0039] 图2展示了在一个精细切口2的区域中穿过图1最上一行的的胎纹块1的纵剖面。此处位于该周边4的该精细切口2的表面出于描述技术原因也表示为卷曲的，实际上该胎纹块1的表面构成为平坦的，幅度垂直于页面。该波长λ在该精细切口2的深度曲线上这样减小，即一条假想的直线对径向围成5°至20°的角度α，该假想的直线在该精细切口的深度曲线上将波状精细切口一侧的这些端点相连接。